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Serie GP2 2010

La temporada 2010 de la GP2 Series fue la cuadragésima cuarta temporada del segundo nivel del campeonato alimentador de Fórmula Uno y también la sexta temporada bajo el nombre de GP2 Series . La temporada comenzó el 8 de mayo en el Circuito de Cataluña en Montmeló , España y finalizó el 14 de noviembre en el Circuito Yas Marina en Abu Dhabi , Emiratos Árabes Unidos , después de 20 carreras disputadas en diez reuniones.

Esta fue la primera temporada de GP2 celebrada con su propia serie alimentadora, la Serie GP3 . La serie de 2010 coincidió con la mayoría de las rondas europeas de Fórmula Uno con GP2. La prueba de la GP2 alemana regresó a Hockenheim , debido a su alternancia con Nürburgring como sede del Gran Premio de Alemania . Abu Dhabi pasó a formar parte de la serie principal, después de dos carreras en la GP2 Asia Series 2009-10 . La temporada 2010 fue la última con el coche Dallara GP2/08 de segunda generación , presentado en 2008 . También fue la última temporada en la que Bridgestone fue el único proveedor de neumáticos de la serie, ya que fueron reemplazados por Pirelli para la temporada siguiente . El nuevo coche, el Dallara GP2/11  , se utilizará en la serie principal y en la GP2 Asia Series a partir de 2011. [1]

Pastor Maldonado consiguió el título del campeonato a falta de dos carreras, a pesar de caerse en la carrera de velocidad en Monza ; la segunda temporada consecutiva en la que se aseguró el campeonato de pilotos antes de la ronda final. Maldonado, conduciendo para Rapax , se convirtió en el piloto más exitoso de la serie con seis victorias durante la temporada, obtenidas en carreras principales sucesivas para llevarlo a un total de diez victorias. [2] Maldonado ganó el campeonato por dieciséis puntos por delante de Sergio Pérez de Barwa Addax , quien obtuvo cinco victorias durante la temporada, un par de victorias en carreras principales y tres victorias en sprint. Jules Bianchi terminó como el mejor novato de la serie principal en tercer lugar para ART Grand Prix , después de encabezar una batalla de cuatro pilotos por la posición. Dani Clos terminó un punto detrás de Bianchi para Racing Engineering , ganando una carrera al sprint en Estambul , con el dúo británico Sam Bird  , ganador de la carrera en Monza, y Oliver Turvey ocupando el quinto y sexto lugar. Otros siete pilotos obtuvieron victorias, principalmente en las carreras con parrilla invertida; sólo Charles Pic  , décimo en la general, consiguió la victoria en la carrera principal en Montmeló. Las victorias en sprint se las llevaron Fabio Leimer en Montmeló, Jérôme d'Ambrosio en Mónaco , Marcus Ericsson en Valencia , Giacomo Ricci en Mogyoród , Christian Vietoris en Monza y Davide Valsecchi en Abu Dhabi.

En el campeonato por equipos fue Rapax quien se impuso en una batalla entre tres equipos en Abu Dhabi. De cara a la carrera final, Barwa Addax tenía una ventaja de un punto sobre Rapax, con ART nueve puntos detrás de Addax en tercer lugar. En la carrera final, sólo Rapax sumó puntos con un segundo puesto con la vuelta más rápida de Luiz Razia , lo que le dio a Rapax una victoria de cinco puntos (115 puntos a 110) sobre Barwa Addax. ART terminó tercero con 100 puntos, por delante de Racing Engineering con 80 e iSport International con 78 en quinta posición.

Equipos y pilotos

Se esperaba que la temporada tuviera 26 autos en funcionamiento, pero los continuos problemas financieros marginaron a Durango indefinidamente. Como había un nuevo proceso de selección de ingreso de equipos programado para 2011, los organizadores de la serie decidieron que no valía la pena que un nuevo equipo se uniera para una sola temporada, ya que no habría garantía de que estuvieran en la parrilla en 2011. [3]

Cambios de conductor

Equipos cambiados

Varios pilotos cambiaron de equipo fuera de temporada entre el final de la serie principal de 2009 y la temporada 2010. El piloto de David Price Racing, Johnny Cecotto Jr., pasó al equipo Trident Racing , reemplazando de hecho a Rodolfo González , quien pasó a Arden International . El equipo Barwa Addax tuvo dos nuevos pilotos para la temporada, Giedo van der Garde pasó de iSport International y Sergio Pérez dejó Arden International para acompañarlo; Los pilotos de Addax en 2009, Romain Grosjean y Davide Valsecchi se unieron a DAMS e iSport respectivamente, y el fichaje de Grosjean se produjo a mitad de temporada y no al comienzo de la temporada. Otros movimientos hicieron que Pastor Maldonado dejara ART Grand Prix para unirse a Rapax y fue acompañado por Luiz Razia, quien había ganado una carrera con la Scuderia Coloni en 2009. Alberto Valerio se mudó al otro lado de Razia y se unió a la Scuderia Coloni, con Álvaro Parente uniéndose a él a mitad de camino. -La última temporada había conducido para Ocean Racing Technology doce meses antes.

Ingresar o volver a ingresar a GP2

Muchos pilotos se unieron a la serie procedentes de una serie de otras series de fórmulas juveniles como parte de la progresión de un piloto hacia los niveles más altos del automovilismo profesional. Ho-Pin Tung se unió a DAMS después de una temporada en la Superliga de Fórmula compitiendo con los colores del Galatasaray turco , mientras que James Jakes disputó la última reunión en Abu Dhabi después de una temporada compitiendo para Manor Racing en la GP3 Series inaugural . Charles Pic , Oliver Turvey y Adrian Zaugg pasaron de la Serie Fórmula Renault 3.5 a través de la serie de invierno GP2 Asia para competir en la serie principal. Cada uno de los pilotos permaneció con los equipos con los que compitieron en la Serie Asia; Foto con Arden International, Turvey con iSport International y Zaugg con Trident Racing. Brendon Hartley y Federico Leo también se unieron a la serie, pero solo disputaron carreras seleccionadas hacia el final de la campaña. Fabrizio Crestani y Edoardo Piscopo compitieron para DAMS en Auto GP pero también incursionaron en GP2 con DPR y Trident respectivamente; Crestani entra en la serie por primera vez.

Al final de la serie International Formula Master, tres pilotos pasaron a GP2 de esa serie en particular; El campeón Fabio Leimer se unió a Ocean Racing Technology procedente de Jenzer Motorsport , mientras que sus compañeros de equipo en JD Motorsport Vladimir Arabadzhiev y Josef Král se unieron a Scuderia Coloni y Super Nova Racing respectivamente. También hubo varios graduados de las principales series de Fórmula Tres que se celebran en todo el mundo. El campeón de la Fórmula 3 Euro Series, Jules Bianchi, permaneció con su equipo de Fórmula Tres ART Grand Prix para su graduación en la GP2, y se le unió su ex rival Sam Bird , mientras que el subcampeón Christian Vietoris se unió a Racing Engineering. El ganador del Campeonato de Fórmula Tres de Japón, Marcus Ericsson, se unió a Super Nova Racing después de una ronda con el equipo en GP2 Asia, mientras que el líder del Campeonato Británico de Fórmula 3, Max Chilton, dejó Carlin Motorsport para asociarse con Leimer en Ocean Racing Technology.

Dejando GP2

Cinco pilotos abandonaron el campeonato, incluidos los tres primeros, después de conseguir plazas en la Fórmula Uno . El campeón Nico Hülkenberg fue fichado por Williams F1 como compañero de Rubens Barrichello , el subcampeón Vitaly Petrov cambió el equipo Barwa Addax por el equipo Renault F1 para reemplazar a Romain Grosjean, y Kamui Kobayashi se unió a Sauber después de varias carreras reemplazando a Timo Glock en Toyota Racing . Karun Chandhok y Lucas di Grassi también se graduaron, fichando por los nuevos equipos Hispania Racing y Virgin Racing respectivamente.

Stefano Coletti cambió el equipo de Durango por una plaza en la Fórmula Renault 3.5 Series con Comtec Racing , donde se le unió otro piloto de Durango, Nelson Panciatici , que fichó por Junior Lotus Racing . Franck Perera y Davide Rigon regresaron a la Superliga de Fórmula, donde se enfrentaron a suertes mixtas: Perera no logró ganar una carrera y Rigon se convirtió en campeón de la temporada. Edoardo Mortara dejó Arden International para regresar a la Fórmula 3 Euro Series con el equipo Signature con el que había ganado el Gran Premio de Macao en 2009. Ricardo Teixeira pasó al Campeonato de Fórmula 2 de la FIA [30], mientras que Andreas Zuber compitió en el Campeonato Mundial FIA GT1 inaugural con Phoenix Racing / Carsport, así como una aparición esporádica en la Serie EuroBOSS . Diego Nunes regresó a Brasil para competir en la serie Stock Car Brasil con RC3 Bassani Racing, Javier Villa pasó a la serie de turismos, compitiendo en el Campeonato de España Mini , mientras que Roldán Rodríguez decidió tomarse un año sabático de las carreras después de su campaña en GP2 Asia. [31]

Cambios de mitad de temporada

También se realizaron una serie de cambios a mitad de temporada durante la temporada para reemplazar a otros pilotos. Josef Král, del Super Nova Racing, sufrió fracturas estables en dos de sus vértebras en un accidente con Rodolfo González en Valencia . [32] Luca Filippi ocupó su lugar en Super Nova Racing hasta que Král regresó a Abu Dhabi. [9] Romain Grosjean regresó a la serie, haciendo una aparición única en Hockenheim para DAMS . [15] Reemplazó a Jérôme d'Ambrosio en la reunión. Tras la lesión de Ho-Pin Tung en Hungaroring , Grosjean le sustituyó en Spa-Francorchamps y Monza . [16] Álvaro Parente regresó a la serie en Spa-Francorchamps reemplazando a Alberto Valerio en la Scuderia Coloni . [16] Fabrizio Crestani hizo su debut en la serie principal en Spa-Francorchamps reemplazando a su compatriota Giacomo Ricci en la RPD . [16] Edoardo Piscopo hizo su debut en la serie principal en Monza, reemplazando a Johnny Cecotto Jr. en Trident Racing. [27] Brendon Hartley también hizo su primera aparición en GP2 en Monza, reemplazando a Vladimir Arabadzhiev en la Scuderia Coloni. [25] Ho-Pin Tung regresó de una lesión en Abu Dhabi, reemplazando a Christian Vietoris después de que necesitó cirugía por apendicitis. [11] James Jakes y Federico Leo también debutaron en la serie principal en Abu Dhabi, reemplazando a Álvaro Parente en Scuderia Coloni y Edoardo Piscopo en Trident Racing respectivamente. [23] [28]

calendario 2010

El calendario 2010 se anunció oficialmente el 18 de diciembre de 2009. Se esperaba que la serie constara de once rondas, una más que en 2009. Debía apoyar todos los eventos europeos de Fórmula Uno, correr en un evento independiente en Portimão para el segundo año consecutivo y el final de temporada se celebrará en Abu Dhabi . [33] El 8 de mayo de 2010, se anunció que la ronda de Portimão sería cancelada y no reemplazada. [34]

Las siguientes rondas estaban incluidas en los calendarios provisionales publicados por la FIA pero fueron canceladas:

Resultados

clasificación del campeonato

Sistema de puntuación

Los puntos se otorgan a los 8 primeros clasificados en la carrera principal y a los 6 primeros clasificados en la carrera Sprint. El ganador de la pole en la carrera principal también recibirá dos puntos, y un punto se otorgará al piloto que haya marcado la vuelta más rápida entre los diez primeros tanto en la carrera principal como en la de sprint. No se conceden puntos extra al ganador de la pole en la carrera de velocidad.

Puntos de carrera destacados
Puntos de carrera de velocidad

Se otorgan puntos a los 6 primeros clasificados.

Campeonato de pilotos

Notas:

Campeonato de equipos

Notas:

Notas

  1. ^ Bridgestone suministró solo un compuesto seco a los equipos para que lo utilizaran durante el fin de semana de carrera. [36]
  2. ^ Pérez y Pastor Maldonado marcaron vueltas rápidas idénticas (1: 21.823), pero Pérez lo hizo antes que Maldonado, por lo que era elegible para sumar un punto por la vuelta más rápida.
  3. ^ Maldonado y Davide Valsecchi marcaron vueltas más rápidas idénticas (1: 37.010), pero Maldonado lo hizo antes que Valsecchi, por lo que era elegible para sumar un punto por la vuelta más rápida.
  4. ^ Oliver Turvey marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Dani Clos fue el anotador de puntos al marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
  5. ^ Sergio Pérez marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser el anotador de puntos por la vuelta más rápida. Pastor Maldonado fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
  6. ^ Sam Bird marcó el tiempo más rápido en la clasificación, pero comenzó la carrera desde el pit lane después de detenerse en la segunda vuelta de formación. La pole quedó vacante en la parrilla. Como el segundo clasificado, Davide Valsecchi, también se quedó calado, Oliver Turvey , en la tercera plaza, fue el primer piloto en la parrilla. Todavía se considera que Bird ocupó la pole position.
  7. ^ Michael Herck marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. En cambio , Giacomo Ricci anotó el punto al marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
  8. ^ Michael Herck registró el tiempo más rápido en la clasificación, pero él y otros siete pilotos recibieron penalizaciones de tres puestos en la parrilla por ignorar las banderas amarillas. Jérôme d'Ambrosio fue reconocido como el ganador de la pole de la carrera. [38]
  9. ^ Davide Valsecchi marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Álvaro Parente fue el anotador de puntos al marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
  10. ^ Giedo van der Garde marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Luiz Razia fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.

Referencias

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enlaces externos

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