Stefano Coletti (nacido el 6 de abril de 1989) es un piloto de carreras profesional monegasco que corrió para SMP Racing en la European Le Mans Series . Su hermana Alexandra Coletti es esquiadora alpina. Es el primer piloto monegasco desde Louis Chiron (1931) que gana una carrera en Mónaco . [1]
Nacido en La Colle, Mónaco , Coletti disfrutó de una exitosa carrera en el karting antes de pasar a las carreras de monoplazas . En 2003, terminó como subcampeón en la categoría Italian Open Masters ICA-Junior antes de ganar el Trofeo Andrea Margutti y los títulos del Campeonato de Europa ICA-Junior en 2004.
En 2005, Coletti ascendió a las carreras de Fórmula y se unió a Eifelland Racing para disputar el campeonato de Fórmula BMW ADAC , donde terminó decimoctavo en la clasificación. También participó en la final mundial de Fórmula BMW en Bahréin con el ASL Team Mücke Motorsport , terminando en el vigésimo quinto lugar.
Continuó en el campeonato en 2006, logrando cuatro podios, incluida una única victoria, para terminar séptimo en la clasificación. También participó en cuatro carreras de la Fórmula BMW USA, ganando tres de ellas y terminando la temporada en quinto lugar, a pesar de perderse una gran parte del campeonato. Coletti volvió a competir en la Final Mundial de Fórmula BMW, celebrada en el Circuito Ricardo Tormo , donde finalizó en tercer lugar, detrás de Mika Mäki y el ganador de la carrera Christian Vietoris . [2]
En agosto de 2006, Coletti hizo su debut en la Eurocup Fórmula Renault 2.0 , conduciendo para los equipos Cram Competition y Motopark Academy , aunque no logró sumar ningún punto en ninguna de las seis carreras en las que participó.
En 2007 se incorporó al equipo español Epsilon Euskadi para disputar tanto la Eurocopa como el campeonato italiano de Fórmula Renault 2.0 . Terminó cuarto en la clasificación de la Eurocopa tras conseguir una victoria en Hungaroring y dos podios más, mientras que en la serie italiana consiguió dos victorias, ambas en Misano , para terminar en décimo lugar.
Coletti ascendió a la Fórmula 3 Euro Series para la temporada 2008 , uniéndose al equipo francés Signature-Plus . Sin embargo, dejó el equipo después de las primeras cuatro carreras después de ser eliminado del esquema de Red Bull Driver Development . [3] Coletti se perdió la siguiente ronda de la serie en Pau antes de unirse a Prema Powerteam, con quien permaneció durante el resto de la temporada. Obtuvo el mejor resultado de carrera, cuarto, para terminar el año en vigésima posición. También participó en carreras fuera del campeonato del Masters de Fórmula 3 y del Gran Premio de Macao , pero se retiró de ambos eventos.
En enero de 2009, Prema anunció que Coletti se quedaría con el equipo durante la temporada 2009 . [4] En la primera ronda del año en Hockenheim , Coletti se clasificó en la primera fila de la parrilla antes de ganar la carrera inaugural de la temporada. [5] El mes siguiente, Coletti participó en el evento Masters of Formula 3 celebrado en Zandvoort , clasificándose en cuarta posición antes de terminar la carrera en tercer lugar, detrás del finlandés Mika Mäki y el ganador de la carrera Valtteri Bottas . [6]
Coletti estuvo involucrado en un incidente controvertido después de la primera carrera en Norisring . Habiendo terminado tercero para pasar al tercer puesto del campeonato, Coletti tuvo un altercado con el ganador de la carrera, Jules Bianchi . Coletti sintió que Bianchi le había dicho "malas palabras" y golpeó al piloto de ART Grand Prix y líder del campeonato. Luego, Coletti fue despojado de su tercer lugar y excluido del resto de la reunión. [7] Coletti no logró sumar puntos después de las rondas de Oschersleben y terminó décimo en el campeonato.
En noviembre de 2008, Coletti probó por primera vez la maquinaria de la Serie 3.5 de Fórmula Renault , probando para RC Motorsport en Valencia junto al ex piloto de la Serie GP2 Andy Soucek . El 15 de mayo de 2009 se anunció que Coletti correría para Prema Powerteam en la ronda de Mónaco de la Fórmula Renault 3.5 Series 2009 , reemplazando a Frankie Provenzano . [8] Originalmente terminó en el undécimo lugar, pero después de que Marco Barba recibiera una penalización de 25 segundos, Coletti ascendió a la última posición que paga puntos en el décimo lugar.
Coletti regresó a la serie para una temporada completa en 2010 , conduciendo junto a Greg Mansell en Comtec Racing . [9] Logró cinco podios en su camino hacia el sexto lugar en el campeonato.
Coletti también disputó catorce carreras de la temporada inaugural de la GP3 Series para el equipo Tech 1 Racing , reemplazando a Daniel Juncadella después de la primera ronda del campeonato. Sus compañeros de equipo fueron Doru Sechelariu , Jean-Éric Vergne , Jim Pla y Juncadella que regresaba. Coletti terminó el año noveno en el campeonato; el mejor clasificado de los pilotos Tech 1.
Coletti hizo su debut en GP2 en 2009 en Valencia cuando reemplazó a Davide Valsecchi en Durango . [10] Sufrió un primer encuentro tenso en la serie, recibiendo tres penalizaciones de drive-through. En la primera carrera recibió uno por saltarse la salida y otro por cruzar la línea blanca en la salida del pit lane, antes de retirarse de la carrera. En la segunda carrera se caló en la parrilla y fue penalizado por salir desde la parrilla en lugar de desde el pitlane; Chocó con Dani Clos antes de ejecutar este penalti. En su tercera carrera de GP2, en el Circuito de Spa-Francorchamps , Coletti sufrió una fuerte caída faltando dos vueltas para el final, lo que provocó que la carrera terminara en condiciones de coche de seguridad . [11] Escapó con vértebras comprimidas y hematomas menores, perdiéndose la carrera de velocidad del día siguiente porque el monocasco de su auto quedó destruido por el impacto. [12] También se perdió las rondas de Brands Hatch de la F3 Euroseries debido a su lesión. Debía regresar a la GP2 en Monza después de haber estado en forma originalmente, pero se retiró debido a dolores recurrentes durante las verificaciones técnicas del jueves. [13]
Coletti regresó a GP2 en 2011, conduciendo para Trident Racing junto a Rodolfo González . En la serie de Asia , consiguió una victoria en la carrera de velocidad en Yas Marina y acabó cuarto en la clasificación de pilotos. También comenzó con fuerza la serie principal , ganando la carrera de velocidad de la primera ronda del campeonato, celebrada en Estambul Park . Después de ganar la carrera de velocidad en Hungría , sufrió una fuerte caída durante la carrera principal en Spa-Francorchamps y sufrió dos fracturas por compresión vertebral , dos años después de sufrir una lesión similar, pero más leve. Como resultado, se perdió el resto de la temporada. [14] Su asiento fue ocupado por su compatriota Stéphane Richelmi . [15]
Una vez curada su lesión, Coletti regresó a la GP2 para la temporada 2012 con la Scuderia Coloni , junto a Fabio Onidi , pero después de diez pruebas del campeonato, quedando sólo en el puesto 14 del campeonato con un podio, abandonó el equipo de mutuo acuerdo. [16] Rápidamente se unió al equipo Rapax para las rondas finales del campeonato, reemplazando a Daniël de Jong . [17] Terminó en los puntos en tres de las cuatro carreras restantes, colocándolo por encima de Rio Haryanto hasta una posición final del campeonato en el puesto 13.
* Temporada aún en curso.
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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