Signatech , que actualmente compite como Alpine Endurance Team , es un equipo de carreras de autos y constructor de autos de carrera francés que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Signatech ha sido un socio a largo plazo de Automobiles Alpine desde 2013 y ha sido responsable de ejecutar sus autos de carrera Le Mans Prototype en el WEC, más notablemente en la clase LMP2 y más recientemente ascendiendo a la clase Le Mans Hypercar con el prototipo deportivo A424 de Alpine. [1] Alpine compró una participación en Signatech en 2024. [2]
El equipo ganó la Copa Europea de Fórmula 3 de la FIA en 1999 con Benoît Tréluyer . Ganó el Campeonato de Francia de Fórmula 3 en 2000 con Jonathan Cochet como piloto, quien también ganó la Copa de Europa y el Masters de Fórmula 3 ese año, y ganó el Super Premio de Corea para el equipo en 2001. En 2002, Renaud Derlot ganó la Copa Europea de F3 para el equipo.
En 2003, Signature ganó el campeonato por equipos en la primera Fórmula Renault V6 Eurocup , con Tristan Gommendy y Kosuke Matsuura como pilotos. Pasaron de la extinta serie francesa F3 a su reemplazo, la Fórmula 3 Euro Series , y Nicolas Lapierre y Fabio Carbone completaron un doblete para el equipo en el prestigioso Gran Premio de Macao . Edoardo Mortara y Jean-Karl Vernay repitieron esta hazaña en 2009. El equipo comenzó a competir en la European Le Mans Series de 2009 en la categoría LMP1 .
La temporada 2010 fue destacada para Signature en la F3 Euroseries, con Edoardo Mortara y Marco Wittmann terminando primero y segundo en la serie, ganando ocho carreras entre ellos y también llevándose el campeonato por equipos.
Signatech suministró el chasis para la Fórmula Future Fiat , una serie de carreras de fórmula junior en Brasil celebrada en 2010 y 2011.
En 2011, en colaboración con la Nissan GT Academy, Signatech terminó segundo en LMP2 en las 24 Horas de Le Mans .
En 2012, Signature decidió retirarse de la Fórmula 3 Euro Series para concentrarse en su participación en las carreras de autos deportivos.
El equipo terminó décimo en la general en las 24 Horas de Le Mans de 2012 usando un Oreca 03 con motor Nissan .
En 2013, Alpine se asoció con Signatech para competir con un vehículo LMP2 en la European Le Mans Series con los pilotos franceses Pierre Ragues y Nelson Panciatici . Signatech ganó los campeonatos de pilotos y equipos de LMP2.
En 2014, Signatech entregó chasis para la Fórmula 4 Sudamericana .
En 2015, Signatech, continuando su asociación con Alpine, regresó al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , ganando el campeonato de la categoría LMP2 en 2016 y 2018-19 .
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En 2020, Signatech regresó a la European Le Mans Series bajo el nombre de Richard Mille Racing Team. El equipo había planeado previamente contar con una alineación exclusivamente femenina formada por Tatiana Calderón , Katherine Legge y Sophia Flörsch , sin embargo, debido a la lesión de Legge, fue reemplazada por André Negrão para las dos primeras rondas. Beitske Visser ocuparía entonces el lugar de Legge durante el resto de la temporada. [3] El equipo se uniría entonces a la clase LMP2 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2021, con una alineación exclusivamente femenina formada por Tatiana Calderón, Beitske Visser y Sophia Flörsch. [4]
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En 2021, el equipo se asoció nuevamente con Alpine, esta vez presentando un Rebellion R13 "con derechos adquiridos" en la clase Le Mans Hypercar para la temporada 2021 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , que terminó tercero en la general en las 24 Horas de Le Mans de 2021. [ 5] El equipo continuó con esta alineación en 2022. [6] Para 2023, Signatech regresó a la categoría LMP2 con dos Oreca 07 ; regresarán a la clase superior del Campeonato Mundial de Resistencia en 2024 con dos Alpine A424 . [7]
