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Sucursal de Edgewater

Mapa
Atraviese el cementerio de Fairview

Edgewater Branch era una sucursal de New York, Susquehanna and Western Railway (NYS&W) que recorría aproximadamente 3,174 millas (5,108 km) a través del este del condado de Bergen, Nueva Jersey en los Estados Unidos. Comenzando desde un cruce ferroviario en Little Ferry Yard (en Ridgefield ), [1] se dirigió hacia el este a través del túnel Edgewater hasta Undercliff (como se conocía una vez a Edgewater ) hasta Hudson Waterfront .

Historia

New York, Susquehanna and Western Railway manejaba el tráfico de pasajeros y mercancías desde la región minera de carbón en el valle de Lackawanna en Scranton, Pensilvania y sus alrededores hasta el norte de Nueva Jersey. Si bien tenía una línea que recorría el pie de la ladera occidental de Hudson Palisades y terminaba en Jersey City al norte de Marion Junction, no poseía ningún derecho de paso a través de Bergen Hill . [2] [3] [ página necesaria ] El ferrocarril pagó tarifas sustanciales tanto al Ferrocarril de Pensilvania (PRR) (para trenes de pasajeros) como a Delaware, Lackawanna y Western (DL&W) (para el servicio de carga) para usar sus líneas hasta las terminales en el río Norte . [4]

Hudson River Railroad and Terminal Company se incorporó como una subsidiaria de New York Susquehanna and Western Railway en 1892. [5] El NYSW desarrolló una terminal en lo que alguna vez fue un depósito de carbón para barcos de alta mar a lo largo de la costa del río Hudson . [6] [7] En ese momento, Erie Railroad tenía una participación mayoritaria en la línea. En 1907, Erie Terminals Railroad tomó el control del ferrocarril Edgewater y Fort Lee [1] , que llegaba hasta la línea del condado de Hudson y conectaba con el ferrocarril Shore Line de Nueva Jersey , [8] y finalmente se convirtió en parte de una Belt Line a lo largo de la costa. [9] [10]

Amplias instalaciones ferroviarias y operaciones de flotación de vagones apoyaron el desarrollo de industrias que dominaron la costa durante gran parte del siglo XX. [11] [ página necesaria ] [12] Entre ellos se encontraban Alcoa Aluminium , Ford Motor Company , Lever Brothers , Valvoline Oil Company y Archer-Daniels-Midland . [13] [12] Con el tiempo, las fábricas cerraron a medida que la industria se globalizó, las instalaciones se volvieron obsoletas y el transporte marítimo en el puerto pasó al transporte por carretera y en contenedores. [12] El cierre de la planta de ensamblaje de Ford en Edgewater en 1955 supuso la pérdida de uno de los mayores clientes de la línea. [14] [15]

Túnel de agua de borde

Portal occidental en Fairview ( 40°48′53″N 74°00′22″W / 40.81486°N 74.00620°W / 40.81486; -74.00620 (Túnel Edgewater, extremo occidental) )
Portal oriental en Edgewater ( 40°48′48″N 73°59′16″W / 40.81347°N 73.98775°W / 40.81347; -73.98775 (Túnel de Edgewater, extremo este) )

El túnel Edgewater es un antiguo túnel ferroviario que atraviesa Bergen Hill , Hudson Palisades . Inaugurado originalmente en 1894, fue construido para acceder al paseo marítimo del río Hudson. [16] Aproximadamente 200 pies (61 m) bajo tierra y aproximadamente 1 milla (1,6 km) de largo, su corte occidental y su portal están ubicados en el cementerio de Fairview en Fairview y el portal oriental está ubicado en Edgewater. El derecho de paso se retiró del servicio aproximadamente en 1992 y la vía se eliminó poco después.

Actualmente hay una tubería a través del túnel [17] entre las instalaciones de Hess en Bogotá y Edgewater. En 2013 se completó un cable de alimentación, parte del Proyecto Hudson , que va desde una subestación de la Estación Generadora de Bergen a través del túnel y bajo el Hudson hasta Midtown Manhattan . [18] [19]

Estado

El ramal permanece en uso parcial entre Undercliff Junction en Ridgefield [20] y el puente en la Ruta estadounidense 1/9 en Fairview al este de la Ruta 1/9, pero el paso a través del corte y el túnel se eliminó en octubre de 1992. El derecho de El camino en sí no ha sido abandonado . [21]

Durante la década de 1980 y principios de la de 1990, los planificadores y funcionarios gubernamentales se dieron cuenta de que era necesario implementar sistemas de transporte alternativos para aliviar la creciente congestión [22] a lo largo de la costa de Hudson [23]. Se decidió que el sistema más eficiente y rentable para satisfacer Las crecientes demandas de la zona sería un sistema de tren ligero. [24] [25] Cuando se propuso una nueva red de transporte, se sugirió que el túnel se utilizara para lo que se convirtió en el tren ligero Hudson-Bergen , pero esa idea fue finalmente rechazada a favor del túnel Weehawken . [26] [17] El corredor Hudson Waterfront/River Road ha experimentado un extenso desarrollo residencial y comercial y una posterior congestión desde entonces, y se han realizado más estudios de una estrategia de transporte más integral. [27] [28]

Una estación a lo largo de la línea en Vince Lombardi Park & ​​Ride es parte del proyecto de tránsito Passaic-Bergen-Hudson propuesto . [29] [30]

Ver también

Notas

  1. ^ ab "Ferrocarril de Erie" (PDF) . Inventario de junio de 1918 . 30 de junio de 1918 . Consultado el 6 de junio de 2012 .
  2. ^ "North Bergen, Nueva Jersey". Nueva York. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2012 . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  3. ^ Kaminski 2010
  4. ^ "El túnel Palisades" (PDF) . Los New York Times . 17 de marzo de 1893 . Consultado el 5 de octubre de 2013 .
  5. ^ Informes de la Comisión de Comercio Interestatal: Decisiones de la Comisión de Comercio Interestatal de los Estados Unidos. Informes de valoración, Volumen 33 Comisión de Comercio Interestatal, Imprenta del Gobierno de EE. UU., 1931 Wikipedia: WikiProject Trains/Valoraciones ICC/Nueva York, Susquehanna y Western Railroad
  6. ^ Kaminski 2010, pag. 119
  7. ^ Salón 2005, pag. 28
  8. ^ Mohowski 2003, pag. 57
  9. ^ "La junta portuaria reduce la maraña ferroviaria: un tramo corto de la costa de Nueva Jersey había estado intercambiando carga por rutas indirectas que circulaban hacia el interior". Los New York Times . 11 de julio de 1926 . Consultado el 7 de octubre de 2013 .
  10. ^ "Elimina la última barra de Belt Line Road - Consentimiento de la ciudad de Jersey para seguir los permisos de instalación Plan portuario para continuar - Sistema para vincular terminales - Autoridad portuaria acelerará el trabajo en una mejora de $ 500,000 en las instalaciones de carga". Los New York Times . 2 de julio de 1925 . Consultado el 7 de octubre de 2013 .
  11. ^ Adams 1996
  12. ^ abc Baptista, Robert J. (16 de diciembre de 2012). "La industria química de Shadyside (Edgewater), Nueva Jersey". Colorante.org. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2007 . Consultado el 4 de octubre de 2013 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )
  13. ^ Salón 2005, pag. 26
  14. ^ Mohowski 2003, pag. 172
  15. ^ "Puerto de la Independencia". www.independence-harbor.com. 2019. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2015 . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  16. ^ Cheslow, Jerry (30 de julio de 1995). "Si está pensando en vivir en: Edgewater; Factory Town es ahora una comunidad dormitorio". Los New York Times . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
  17. ^ ab Chen, David (15 de octubre de 1995). "Carretera y ferrocarril: los campeones buscan uso para el antiguo túnel". Los New York Times . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  18. ^ "Información técnica". Proyecto Hudson . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  19. ^ McGeehan, Patrick (27 de diciembre de 2012). "La tripulación tiende el cable de alimentación del Hudson". Los New York Times . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  20. ^ Google (8 de marzo de 2015). "Undercliff Junction, Ridgefield, condado de Bergen, Nueva Jersey 07657" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 8 de marzo de 2015 .
  21. ^ "Red ferroviaria de Nueva Jerey" (PDF) . Departamento de Justicia de Nueva Jersey. 15 de noviembre de 2012 . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  22. ^ Demasters, Karen (16 de abril de 2000). "Los habitantes de Road and Rail North Jersey salen a la carretera a menudo, según las encuestas". Los New York Times .
  23. ^ Kerr, Peter (27 de junio de 1989). "Kean propone un plan de tránsito para la zona costera". Los New York Times . Consultado el 1 de septiembre de 2009 .
  24. ^ Hanley, Robert (29 de octubre de 1986). "Vía de tránsito para seguir el Hudson". Los New York Times . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  25. ^ "Sistema de tren ligero Hudson-Bergen, EE. UU.". Tecnología ferroviaria.com . Consultado el 15 de mayo de 2011 .
  26. ^ Chen, David (5 de noviembre de 2011). "Carreteras y ferrocarriles; descongestionante del tránsito de un condado". Los New York Times . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  27. ^ "Estudio de circulación de River Road/Hudson Waterfront - condados de Hudson y Bergen". Autoridad de Planificación del Transporte del Norte de Jersey. Junio ​​de 2009. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2013 . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  28. ^ "Estrategia del corredor River Road/Hudson Waterfront: un estudio de fase dos". Autoridad de Planificación del Transporte del Norte de Jersey. Junio ​​de 2013. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2013 . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  29. ^ "Proyecto de tránsito de Passaic Bergen Hudson". Proyectos e Informes . Tránsito de Nueva Jersey . Consultado el 26 de agosto de 2021 .
  30. ↑ Senado, N° 2153 PL2017, CAPÍTULO 195 , 7 de agosto de 2017

Referencias

enlaces externos