Weehawken Terminal era la terminal intermodal frente al mar en el río North (río Hudson) en Weehawken, Nueva Jersey, para la división West Shore Railroad del Ferrocarril Central de Nueva York , cuya ruta viajaba a lo largo de la costa oeste del río Hudson. Se inauguró en 1884 y cerró en 1959. [1] El complejo contenía cinco embarcaderos de ferry, dieciséis vías de tren de pasajeros, instalaciones para flotación de automóviles y amplios patios . La instalación también fue utilizada por New York, Ontario y Western Railway . La terminal fue una de las cinco terminales ferroviarias de pasajeros que se alineaban en Hudson Waterfront durante los siglos XIX y XX; los demás estaban ubicados en Hoboken , Pavonia , Exchange Place y Communipaw , siendo Hoboken el único que todavía estaba en uso.
Hoy en día, el sitio es la ubicación de Weehawken Port Imperial , un centro de tránsito intermodal utilizado por los autobuses de New Jersey Transit , el tren ligero Hudson Bergen [2] y el canal de Nueva York . [3]
El gobernador de Nueva York, Richard Coote, concedió por primera vez una patente para una ruta de ferry de Weehawken a Manhattan en 1700. Era un servicio de vela y remo que luego fue reemplazado por un servicio de barco de vapor, especialmente en Hoboken en 1834. [4]
Luego, la ruta operó esporádicamente durante años y fue objeto de una investigación legislativa en 1870. [5] Fue comprada por New Jersey Midland Railway en 1871. Desde 1913 hasta la apertura en 1927 del Holland Tunnel , fue un componente de la National Old Trails Road y la Lincoln Highway , dos de las carreteras transcontinentales más antiguas de Estados Unidos. Ambos comenzaron en Times Square , cruzaron el río y subieron por Hudson Palisades a lo largo de Pershing Road . Además de la calle 42 , los barcos también viajaban hasta Cortlandt Street Ferry Depot en el bajo Manhattan. El Weehawken fue el último ferry que llegó a la terminal el 25 de marzo de 1959 a la 1:10 am, poniendo fin a 259 años de servicio continuo de ferry. [6]
En 1986, New York Waterway restableció el servicio de ferry de pasajeros a Weehawken con la construcción de una nueva terminal de ferry. [7] [8] Los ferries viajan al muelle 79 , terminal de ferry de Battery Park City . y Muelle 11/Wall Street . [9]
El West Shore Railroad mantuvo extensas rutas hacia el norte y el oeste. [10] New York Central compró el New York, West Shore and Buffalo Railway el 24 de noviembre de 1885, y reorganizó su nueva adquisición como West Shore Railroad el 5 de diciembre, alquilándolo inmediatamente por 475 años a partir del 1 de enero de 1886. Trenes Salió de la terminal y viajó bajo Bergen Hill , como se conoce la parte sur de Hudson Palisades , en el túnel Weehawken : un túnel que se había construido en los tres años anteriores. [11] Viajaron tierra adentro y hacia el norte a lo largo de la cresta Palisade entre la rama norte del ferrocarril Erie y la línea Pascack Valley . En Haverstraw la ruta volvió al río y prosiguió hacia el norte hasta Kingston y Albany , y finalmente hasta Buffalo . El servicio suburbano al Valle Norte en el condado de Bergen y el condado de Rockland incluyó paradas en Bogotá, Dumont, Tappan y Nyack. A principios de la década de 1990 se realizaron estudios para considerar la reactivación del servicio a lo largo del derecho de paso a Nyack . [12] [13]
La línea principal de NYO&W llegaba a Oswego , una ciudad portuaria en el lago Ontario . Tenía ramales a Scranton, Pensilvania y Kingston ; Puerto Jervis ; Delhi ; Utica y Roma en Nueva York . Utilizando el mismo túnel, New York Central también operaba el ferrocarril New Jersey Junction hacia el sur hasta Jersey City y el ferrocarril New Jersey Shore Line hacia el norte hasta Edgewater . El NYO&W tuvo servicio de pasajeros por última vez a Weehawken el 10 de septiembre de 1953. [14] Partes de esos derechos de paso pasaron a formar parte de la River Line de Conrail y, posteriormente, del tren ligero Hudson-Bergen .
Entre 1892 y 1949, los tranvías , inicialmente operados por North Hudson County Railway y más tarde por Public Service Railway como las líneas 19 Union City, 21 West New York , 23 Palisade, 25 Weehawken, circulaban a lo largo de Pershing Road proporcionando acceso local a la terminal.
Durante un breve período en la década de 1890, la terminal también contó con una enorme estructura de ascensor que transportaba a los pasajeros a un caballete donde podían abordar tranvías adicionales. Los tranvías de caballete daban servicio a tres lugares de entretenimiento muy conocidos: el Eldorado ; un jardín de recreo con vistas al Eldorado; y el hipódromo Guttenberg de Nungesser . [15] [16]
El paseo marítimo de Weehawken está ubicado al norte de Weehawken Cove en una larga y estrecha franja de tierra entre el río Hudson y Hudson Palisades que, en los últimos siglos, se ha transformado de una zona de inundación del estuario que alguna vez se llamó Slough's Meadow [17] a una extensa zona ferroviaria y puerto de embarque. El sitio fue remodelado a finales del siglo XX para convertirlo en una zona residencial y recreativa. La United Fruit Company mantuvo cerca el almacén de bananas más grande de EE. UU., que desde entonces ha sido remodelado como espacio comercial. [18] El paseo marítimo del río Hudson es un paseo parcialmente terminado a lo largo del mamparo que se creó como parte de la remodelación del área.
En 2009, el lugar fue utilizado por los servicios de emergencia para rescatar a los pasajeros del vuelo 1549 de US Airways , que realizó un aterrizaje de emergencia en el río Hudson. [19]
. F. Hart.