El puerto de Bristol es el puerto de la ciudad de Bristol , Inglaterra. El puerto cubre un área de 70 acres (28 hectáreas). Es el antiguo río de marea natural Avon que atravesaba la ciudad, pero adoptó su forma actual en 1809 cuando se impidió que la marea bajara permanentemente. Se cavó una derivación de mareas de 2 millas a través de los campos de Bedminster para el río, conocido como "River Avon New Cut", "New Cut" o simplemente "The Cut". A menudo se le llama Puerto Flotante porque el nivel del agua permanece constante y no se ve afectado por el estado de la marea del río en Avon Gorge, The New Cut o el río natural al sureste de Temple Meads hasta su origen.
Netham Lock en el extremo este del canal alimentador de 1809 es el límite aguas arriba del puerto flotante. Más allá de la esclusa hay un cruce: en un brazo el río navegable Avon continúa río arriba hasta Bath , y en el otro brazo está el río Avon natural de marea. Los primeros 1,6 kilómetros (1 milla) del puerto flotante, aguas abajo desde Netham Lock hasta Totterdown Basin, son un canal artificial conocido como Feeder Canal , mientras que las mareas del río Avon siguen su ruta original. Aguas abajo de la cuenca de Totterdown, el puerto flotante ocupa el antiguo curso natural del río Avon, mientras que las mareas del río Avon fluyen a través de un canal artificial conocido como New Cut . Esta separación del puerto flotante y el río Avon permite que los barcos en el puerto permanezcan flotando durante la marea baja, reduce las corrientes y la sedimentación y previene inundaciones.
Entre la estación de tren Bristol Temple Meads y Hotwells , el puerto y el río Avon corren paralelos a una distancia de no más de 1 kilómetro ( 5 ⁄ 8 de milla). Aguas abajo de la estación de tren Bristol Temple Meads, el puerto flotante serpentea a través del centro de la ciudad de Bristol , Canon's Marsh y Hotwells . En Hotwells, el puerto flotante se une al río Avon, a través de una serie de esclusas, y desemboca en Avon Gorge .
El puerto de Bristol fue el puerto original de Bristol , pero a medida que los barcos y su carga aumentaron de tamaño, ahora ha sido reemplazado en gran medida por muelles en Avonmouth y Portbury . Estos están ubicados a 11 km (7 millas) río abajo en la desembocadura del río Avon.
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Bristol creció a orillas de los ríos Avon y Frome . Desde el siglo XIII, los ríos se han modificado para su uso como muelles, incluido el desvío del río Frome en la década de 1240 hacia un canal profundo artificial conocido como "Saint Augustine's Reach", que desembocaba en el río Avon. [1] [2] Saint Augustine's Reach se convirtió en el corazón de los muelles de Bristol con sus muelles y muelles. [2] El río Avon dentro del desfiladero, y el río Severn en el que desemboca, tienen mareas que fluctúan alrededor de 47 pies (14 metros) entre aguas altas y bajas. Esto significa que el río es fácilmente navegable durante la marea alta, pero reducido a un canal fangoso durante la marea baja en el que los barcos a menudo encallaban. Los barcos no tenían más opción que quedarse varados en el puerto para descargar, lo que dio lugar a la frase "en estado del barco y al estilo de Bristol" para describir cómo los barcos y su carga asegurada eran capaces de soportar la tensión de repetidos encallamientos en el barro. [3] [4]
Ya en 1420, los barcos de Bristol viajaban regularmente a Islandia y se especula que los marineros de Bristol habían llegado a América antes que Cristóbal Colón o Juan Caboto . [5] Después de que Caboto llegó a Bristol, propuso un plan al rey Enrique VII , en el que proponía llegar a Asia navegando hacia el oeste a través del Atlántico norte. Estimó que esta sería más corta y rápida que la ruta hacia el sur de Colón. Los comerciantes de Bristol, que operaban bajo el nombre de Society of Merchant Venturers , acordaron apoyar su plan. Habían patrocinado sondas en el Atlántico norte desde principios de la década de 1480, en busca de posibles oportunidades comerciales. [5] En 1552 , Eduardo VI otorgó una carta real a los comerciantes aventureros para administrar el puerto. [6]
En 1670, la ciudad contaba con 6.000 toneladas de transporte marítimo, de las cuales la mitad se utilizaba para importar tabaco. A finales del siglo XVII y principios del XVIII, este transporte marítimo también desempeñaba un papel importante en la trata de esclavos . [5]
En el siglo XVIII, los muelles de Liverpool crecieron y, por tanto, aumentaron la competencia con Bristol por el comercio del tabaco. El comercio costero también era importante, concentrándose la zona denominada " Welsh Back " en cargamentos de la industria de pizarra de Gales , piedra , madera y carbón. [7] Las limitaciones de los muelles de Bristol estaban causando problemas a las empresas, por lo que en 1802 William Jessop propuso instalar una presa y una esclusa en Hotwells para crear el puerto. El proyecto de 530.000 libras esterlinas fue aprobado por el Parlamento y la construcción comenzó en mayo de 1804. El proyecto incluía la construcción de la Cuenca de Cumberland , una gran extensión del puerto en Hotwells donde los muros y bolardos del muelle están catalogados como edificios . [8]
El nuevo corte de marea se construyó desde Netham hasta Hotwells, con otra presa instalada en este extremo del puerto. El canal alimentador entre Temple Meads y Netham proporcionó un enlace con el río de marea para que los barcos pudieran continuar río arriba hasta Bath. Sin embargo, el nuevo esquema requería una manera de igualar los niveles dentro y fuera del muelle para el paso de embarcaciones hacia y desde Avon, y puentes para cruzar el agua. Jessop construyó Cumberland Basin con dos esclusas de entrada desde la marea Avon, de anchos de 45 y 35 pies (13,7 y 10,7 m), y una esclusa de unión de 45 pies de ancho (13,7 m) entre la cuenca y lo que se conoció como el puerto flotante. . Este arreglo proporcionó flexibilidad de operación y la Cuenca se utilizó como esclusa cuando había un gran número de llegadas y salidas. El puerto se inauguró oficialmente el 1 de mayo de 1809. [9] El primer barco construido en el puerto flotante fue el Dochfour . [ cita necesaria ]
El astillero de Patterson dentro del puerto se utilizó para la construcción de muchos barcos, en particular el SS Great Western de Brunel en 1838 y el SS Great Britain en 1843. [10] Fueron algunos de los barcos más grandes que se construyeron en ese momento, [10] y Irónicamente, aceleró el declive de los muelles de la ciudad al demostrar la viabilidad de los grandes barcos. [5] El SS Great Britain iba a ser remolcado lejos de sus constructores para equipar sus motores de 1.000 hp y su interior en el río Támesis , [10] pero su manga de 48 pies (14,6 m) era demasiado grande para pasar a través del cerrar con llave. Por lo tanto, el SS Great Britain estuvo amarrado en el puerto flotante hasta diciembre de 1844, antes de avanzar hacia Cumberland Basin después de que se retiraron las piedras de remate y las plataformas de las compuertas de la esclusa de cruce. [9] Hubo un tiempo en que hubo docenas de astilleros en Bristol, siendo el más grande del puerto Hilhouse , que se convirtió en Charles Hill & Sons en 1845. [11]
El puerto costó más de lo previsto y se impusieron altas tasas para pagar los préstamos, lo que redujo cualquier beneficio que tuviera el nuevo puerto para atraer empresas de Liverpool. [5] En 1848, el ayuntamiento compró la empresa portuaria para obligar a bajar las tarifas. Emplearon a Isambard Kingdom Brunel para realizar mejoras, incluidas nuevas compuertas, una draga y compuertas diseñadas para reducir la sedimentación . [ cita necesaria ]
A mediados del siglo XIX existía un servicio regular de pasajeros a vapor a Cork, Waterford, Dublín, Tenby, Carmarthen, Haverford West, Milford Haven, Swansea, Cardiff y Newport operado por la Bristol General Steam Navigation Company desde Broad Quay en St. El alcance de Agustín. [ cita necesaria ]
En 1867, los barcos eran cada vez más grandes y los meandros del río Avon impedían que los barcos de más de 91 m (300 pies) llegaran al puerto. Un plan para instalar una esclusa mucho más grande en Avonmouth para convertir todo el río en un puerto flotante y enderezar las curvas más cerradas se abandonó después de que comenzaron los trabajos en los muelles mucho más baratos de Avonmouth y Portishead . La esclusa de entrada actual fue diseñada por Thomas Howard y se inauguró en julio de 1873. Tiene un ancho de 62 pies (18,9 m) y es la única esclusa de entrada que se utiliza actualmente en City Docks. [9]
Desde 1893 hasta 1934, el ferrocarril Clifton Rocks proporcionó un enlace ferroviario funicular , dentro del acantilado, desde el extremo occidental del puerto, que está cerca de las esclusas, hasta Clifton . [2]
El ferrocarril del puerto de Bristol original fue una empresa conjunta de GWR y Bristol and Exeter Railway, inaugurada en 1872 entre Temple Meads y el puerto flotante. Su ruta incluía un túnel debajo de la iglesia de St Mary Redcliffe y un puente basculante a vapor sobre las esclusas de entrada en Bathurst Basin. En 1876, el ferrocarril se amplió 800 m ( 1 ⁄ 2 mi) hasta Wapping Wharf. En 1906, se construyeron nuevos ramales desde el sur a través del puente giratorio de Ashton Avenue hasta Canons Marsh en el lado norte del puerto flotante y hasta Wapping a través de una línea a lo largo de New Cut. Se estableció un depósito de concentración de carbón propiedad de Western Fuels en Wapping Wharf, justo detrás del Museo Industrial, pero cerró en 1987. [ cita necesaria ]
La instalación de mantenimiento del muelle se estableció en el terreno expuesto por la represa del río para construir el puerto y permanece ubicada en este lugar hasta el día de hoy. William Jessop había creado una presa en la presa de Underfall para permitir que el exceso de agua regresara al New Cut, esto se conocía como "Overfall". En la década de 1830, el puerto flotante sufría una grave sedimentación. Sin embargo, Isambard Kingdom Brunel pudo idear una solución a este problema. En lugar del Overfall, recomendó un mejor uso de tres esclusas poco profundas y una esclusa de socavación profunda entre el puerto y New Cut, junto con un buque de dragado. Este barco de arrastre rasparía el sedimento de las paredes del muelle. Cuando la profunda esclusa se abrió durante la marea baja, una poderosa resaca succionó el sedimento hacia el río para ser arrastrado por la siguiente marea. Las compuertas poco profundas permitieron ajustar el nivel del agua del muelle según las condiciones climáticas. [12]
Varios edificios antiguos, que datan de la década de 1880, permanecen en Underfall Yard y tienen el estatus de edificio catalogado . La chimenea octogonal de ladrillo y terracota de la casa de máquinas hidráulicas data de 1888 y está catalogada como de grado II*, [13] al igual que la propia casa de máquinas hidráulicas. Está construido de ladrillo rojo con techo de pizarra y contiene maquinaria de bombeo, instalada en 1907 por Fullerton, Hodgart y Barclay de Paisley , que alimenta el sistema hidráulico de grúas, puentes y esclusas del muelle. [14] La antigua tienda de patrones y las tiendas datan del mismo período y están catalogadas como de grado II, [15] al igual que las paredes del muelle y el muelle de patentes. [dieciséis]
Alrededor del puerto se construyeron una gran cantidad de almacenes para almacenamiento y comercio. Muchos sobreviven hoy y algunos se están convirtiendo en bloques de apartamentos, pero muchos han sido demolidos como parte de la regeneración de la zona. [ cita necesaria ]
Uno que ha sobrevivido es el A Bond Tobacco Warehouse, que se construyó en 1905 y fue el primero de los tres almacenes aduaneros construidos con ladrillos en la cuenca de Cumberland, y es un edificio catalogado de grado II. [17]
B Bond Warehouse data de 1908 y fue el primero en Gran Bretaña en utilizar el sistema de hormigón armado de Edmond Coignet. [18] Ahora es utilizado por el Ayuntamiento de Bristol y alberga los Archivos de Bristol , el Centro CREATE y las oficinas del ayuntamiento. [ cita necesaria ]
Robinson's Warehouse construido en 1874 por William Bruce Gingell , [19] y el Granary [20] en Welsh Back son ejemplos del estilo bizantino de Bristol con ladrillos de colores y arcos moriscos .
La galería de arte Arnolfini ocupa Bush House, un almacén de té catalogado de Grado II* del siglo XIX . [21] y el Watershed Media Center ocupa otro almacén en desuso. [ cita necesaria ]
En 1908, se construyó el Royal Edward Dock en Avonmouth y en 1972 se construyó el gran muelle Royal Portbury de aguas profundas en el lado opuesto de la desembocadura del Avon, lo que hizo que los muelles de la ciudad de Bristol en el puerto flotante fueran redundantes como muelle de carga. Sin embargo, los muelles del centro de la ciudad continuaron utilizándose para barcos mercantes más pequeños hasta principios de la década de 1970, a pesar de sufrir daños importantes en su infraestructura durante el bombardeo de Bristol. [22]
En 1977, Charles Hill & Sons, el último constructor naval de Albion Yard, cerró después de entregar el buque cisterna de cerveza Miranda Guinness de 1.541 toneladas . [23] Parte del astillero reabrió sus puertas en 1980 cuando Abels Shipbuilders comenzó a operar. Produce un flujo constante de pequeños transbordadores, buques de reconocimiento, remolcadores y otras embarcaciones antes de cerrar en 2006. [24]
Las dragas de arena Amey Roadstone (anteriormente TR Brown y Holms Sand & Gravel) trabajaron desde Poole's Wharf en Hotwells hasta 1991. Ocasionalmente, los buques mercantes costeros ingresan a la cuenca de Cumberland para ser cargados con grandes silos de acero fabricados por Braby Ltd en sus instalaciones cercanas de Ashton Gate. [25]
El antiguo puente giratorio Junction Lock funciona con presión de agua de la casa del motor hidráulico Underfall Yard a 750 psi (5200 kPa; 52 bar). El nuevo puente Plimsoll, terminado en 1965, tiene un sistema electrohidráulico más moderno que utiliza aceite a una presión de 4480 psi (30,900 kPa; 309 bar). [9]
Desde la década de 1980, se han gastado millones de libras en la regeneración del puerto. En 1999, se construyó el Puente de Pero , que une la exposición @Bristol con las atracciones turísticas de Bristol. En 2000, el centro @Bristol abrió sus puertas en un terreno semiabandonado en Canon's Marsh y algunos de los edificios catalogados de Grado II existentes fueron renovados y reutilizados. Fue financiado con £44,3 millones de la Lotería Nacional , la Comisión del Milenio , la Agencia de Desarrollo Regional del Sudoeste de Inglaterra , y otros £43,4 millones del Ayuntamiento de Bristol y socios comerciales, incluido Nestlé . [26] Los inversores privados también están construyendo edificios de apartamentos tipo estudio . [27]
Se espera que la regeneración del área Marsh de Canon cueste £240 millones. [26] Crest Nicholson fueron los desarrolladores principales y construyeron 450 nuevos pisos, casas y oficinas junto al agua. [28] Se está llevando a cabo bajo la dirección del Grupo de Patrocinadores de Harborside, que es una asociación entre el Ayuntamiento, partes interesadas clave, desarrolladores, empresas, operadores y financiadores. [27]
La cuenca de Cumberland y el Baltic Wharf son utilizados por una variedad de embarcaciones pequeñas del Baltic Wharf Sailing Club y están rodeados de atracciones turísticas. La antigua estación de bombeo hidráulico se ha convertido en un pub y es un edificio protegido de grado II. [29]
Hay dos (desde 2016) empresas de construcción de barcos activas en el puerto: Bristol Classic Boat Company y Slipway Co-operative en Underfall Yard . [ cita necesaria ]
El puerto es ahora una atracción turística con museos, galerías, exposiciones, bares y discotecas . Los antiguos talleres y almacenes han sido reconvertidos o sustituidos en gran medida por lugares culturales, como la galería de arte Arnolfini , el centro artístico y de medios Watershed , el museo M Shed , la galería Antlers y el centro de exposiciones científicas We The Curious , así como una serie de tiendas de moda. Edificio de apartamentos. El ferrocarril del puerto de Bristol , operado por M Shed, circula entre el museo y el Centro CREATE algunos fines de semana y días festivos. En el puerto hay barcos históricos atracados permanentemente. Estos incluyen el SS Great Britain de Isambard Kingdom Brunel , que fue el primer transatlántico con casco de hierro y propulsión por hélice ; [10] y una réplica del Matthew , en el que John Cabot navegó a América del Norte en 1497. Los barcos históricos del museo M Shed, que incluyen el remolcador de vapor Mayflower , el flotador Pyronaut y el remolcador a motor John King , son operados periódicamente. [ cita necesaria ]
Bristol Ferry Boats y Number Seven Boat Trips operan servicios de ferry a lo largo del puerto desde cerca de la estación Temple Meads hasta Underfall Yard , sirviendo a embarcaderos en el centro de la ciudad y cerca de la mayoría de las atracciones del puerto. [30] [31] Un ferry que cruza el puerto transporta a los peatones desde el embarcadero del ferry en Gran Bretaña hasta la nueva ensenada del puerto de enfrente. [32] Bristol Packet Boat Trips ofrece recorridos regulares por el puerto con comentarios y cruceros por el río en Tower Belle por el río Avon hasta Conham , Hanham y Bath y río abajo hasta Avonmouth . [33]
Cada año, a finales de julio, se celebra el Festival del Puerto de Bristol , lo que resulta en una afluencia de barcos, incluidos grandes veleros , embarcaciones de la Royal Navy y botes salvavidas . [34] Existe un estatuto que prohíbe nadar en los muelles, con una multa de hasta £ 1.000 por infracción. [35]
El puerto de Bristol acoge el Festival del Puerto de Bristol en julio de cada año, al que asisten grandes veleros y cientos de barcos y embarcaciones de todo tipo. Alrededor de 200.000 visitantes ven los barcos y ven música en vivo, espectáculos callejeros y otros entretenimientos. [ cita necesaria ]
En 1996 , el puerto fue escenario del primer Festival Internacional del Mar. Una versión más grande de los festivales portuarios anuales, a la que asistieron muchos grandes veleros, incluidos el Eye of the Wind , Pride of Baltimore , Rose , Kaskelot y Earl of Pembroke . El tema clave fue el viaje pionero de descubrimiento de John Cabot a las Américas y se dedicó una réplica del barco de Cabot, el Matthew , antes de la recreación del viaje de Cabot al año siguiente. [36] En 2009, se conmemoró el 200 aniversario del puerto flotante con una serie de eventos de celebración. [37]
En junio de 2020, la estatua del traficante de esclavos de Bristol Edward Colston fue empujada hacia el puerto por manifestantes, después de haber sido derribada de su pedestal, saltada sobre ella y pintada con pintura. [38] [39]
51°27′N 2°36′W / 51,45°N 2,60°W / 51,45; -2,60
