Las puertas mosquiteras de andén ( PSD ), también conocidas como puertas de borde de andén ( PED ), se utilizan en algunas estaciones de trenes , de tránsito rápido y de transporte de personas para separar el andén de las vías del tren, así como en algunos autobuses de tránsito rápido , tranvías y trenes ligeros. sistemas. Utilizados principalmente para la seguridad de los pasajeros, [1] son una adición relativamente nueva a muchos sistemas de metro en todo el mundo, algunos de los cuales han sido adaptados a sistemas establecidos. Se utilizan ampliamente en los sistemas de metro más nuevos de Asia y Europa , y en los sistemas de tránsito rápido de autobuses de América Latina .
La idea de las puertas de borde de andén data ya de 1908, cuando a Charles S. Shute de Boston se le concedió una patente para la "valla y puerta de seguridad para andenes de ferrocarril". [2] La invención consistía en "una valla para los bordes del andén", compuesta por una serie de estacas atornilladas al borde del andén, y estacas móviles verticalmente que podían retraerse hacia el borde del andén cuando había un tren en la estación. [3] En 1917, Carl Albert West obtuvo una patente para la "Puerta para ferrocarriles subterráneos y similares". [4] La invención preveía guías espaciadas fijadas a la pared lateral de un túnel, con "una puerta que tiene sus extremos guiados en las guías, los extremos y las porciones intermedias de la puerta tienen rodillos que se acoplan a la pared lateral". Se utilizarían cilindros neumáticos con pistones para elevar las puertas por encima del andén cuando había un tren en la estación. A diferencia del invento de Shute, toda la puerta de la plataforma era móvil y debía retraerse hacia arriba. [5]
Las primeras estaciones del mundo con puertas mosquiteras en el andén fueron las diez estaciones de la Línea 2 del Metro de San Petersburgo que se abrieron entre 1961 y 1972. Las "puertas" del andén son en realidad aberturas en la pared de la estación, que sostiene el techo del andén. . Los túneles de vía contiguos a las plataformas de las islas de las diez estaciones se construyeron con tuneladoras (TBM) y las plataformas de las islas en realidad estaban ubicadas en una bóveda separada entre los dos túneles de las vías. Normalmente, las tuneladoras perforan los túneles profundos entre las estaciones, mientras que las bóvedas de las estaciones se excavan manualmente y contienen tanto las vías como el andén. Sin embargo, en el caso del Metro de San Petersburgo, las tuneladoras perforaron un par de túneles continuos que pasaban por diez estaciones, y las propias estaciones se construyeron en bóvedas que sólo contenían el andén, con pequeñas aberturas a los lados de la bóveda, en Orden para que los pasajeros accedan a los trenes en los túneles. [6]
El Mass Rapid Transit de Singapur , inaugurado en 1987, se describe a menudo como el primer sistema de metro pesado del mundo que incorpora PSD en sus estaciones por razones de control climático y seguridad, más que por limitaciones arquitectónicas, [6] [7] [8] aunque el metro ligero de Lille inaugurado en 1983 es anterior. [9]
Aunque los términos se usan a menudo indistintamente, las puertas mosquiteras de plataforma pueden referirse a barreras tanto de altura completa como de media altura. Las puertas mosquiteras del andén de altura completa son barreras totales entre el piso y el techo de la estación, mientras que las puertas mosquiteras del andén de media altura se conocen como puertas de borde de andén o puertas automáticas de andén , ya que no llegan al techo y, por lo tanto, no crean una barrera total. . Las puertas de andén suelen tener solo la mitad de la altura de las puertas de pantalla completa y son puertas correderas a la altura del pecho en el borde de los andenes para evitar que los pasajeros se caigan del borde del andén a las vías del tren . Pero a veces llegan hasta la altura del tren. Al igual que las puertas mosquiteras de andén de altura completa, estas puertas de andén se abren o cierran simultáneamente con las puertas del tren. Estos dos tipos de puertas mosquiteras de plataforma son actualmente los principales tipos del mundo.
Estas puertas ayudan a:
Su principal desventaja es su costo; La instalación de un sistema suele costar varios millones de dólares por estación. Cuando se utilizan para modernizar sistemas más antiguos, limitan el tipo de material rodante que se puede utilizar en una línea, ya que las puertas del tren deben tener exactamente el mismo espacio que las puertas del andén; esto genera costos adicionales debido a las mejoras del depósito y a compras innecesarias de material rodante.
A pesar de ofrecer una mejora abrumadora en la seguridad de los pasajeros en la interfaz entre el andén y el tren, las puertas mosquiteras del andén introducen nuevos peligros que deben gestionarse cuidadosamente durante el diseño y la entrega. El principal peligro es el atrapamiento entre las puertas cerradas del andén y el vagón del tren que, si no se detecta, puede provocar la muerte cuando el tren comienza a moverse (ver § Incidentes). Los casos en los que esto sucede son raros y el riesgo se puede minimizar con un diseño cuidadoso, en particular entrelazando el sistema de puertas con el sistema de señalización y minimizando el espacio entre las puertas cerradas del andén y la carrocería del tren. En algunos casos se utilizan sistemas de seguimiento activo para controlar esta brecha.
Las puertas de plataforma de media altura, también conocidas como puertas automáticas de plataforma, son más baratas de instalar que las puertas mosquiteras de plataforma de altura completa, que requieren más estructura metálica como soporte. Por lo tanto, algunos operadores ferroviarios pueden preferir esta opción para mejorar la seguridad en los andenes y, al mismo tiempo, mantener los costos bajos y los andenes sin aire acondicionado con ventilación natural. Sin embargo, estas puertas son menos efectivas que las puertas de plataforma completa para evitar que las personas salten intencionalmente a las vías. [12] Estas puertas fueron [ aclarar ] por primera vez en uso práctico por el MTR de Hong Kong en la línea Disneyland Resort para los diseños de estaciones al aire libre. La mayoría de los diseños de puertas con borde de plataforma de media altura tienen diseños más altos que los instalados en la línea Disneyland Resort.
También hay puertas mosquiteras de andén tipo cuerda, donde varios tipos de trenes con diferentes longitudes y estructuras de puertas de tren utilizan los mismos andenes. Las barreras se mueven hacia arriba, en lugar de hacia los lados, cuando dejan pasar a los pasajeros.
Algunos países japoneses, coreanos, chinos y de Europa del este tienen estaciones de ferrocarril que utilizan puertas mosquiteras de cuerda para reducir el costo de instalación y abordar el problema de los diferentes tipos de trenes y la distancia entre las puertas.
Las primeras puertas de andén de tipo variable y altura completa se instalaron recientemente en los andenes subterráneos de la estación de Osaka , que se inauguró en marzo de 2023, pero se pueden encontrar algunas variantes de media altura en un juego instalado en los andenes del Shinkansen . de la estación Shinagawa en Tokio . Su uso es actualmente poco común ya que son una alternativa mucho más costosa y complicada a las puertas mosquiteras tipo cuerda antes mencionadas. La única diferencia con estos últimos es que se mueven lateralmente al dejar pasar a los pasajeros.
En la estación de Osaka, las puertas están diseñadas como un solo bloque (equivalente a la longitud de un vagón de tren). Consta de cinco unidades: una "puerta para padres" con forma de pared suspendida desde la parte superior y dos juegos de "puertas para niños" de vidrio. Cuando el tren llega a la estación, un escáner especial en el andén recibe y escanea la información de la etiqueta de identificación colocada en el tren para identificar el tipo y el número de vagones. Una vez identificados instantáneamente el tipo y el número de vagones del tren que llega, cada unidad se deslizará automáticamente para coincidir con la longitud de los vagones del tren detenido. Luego, las puertas para padres e hijos se deslizan a la posición óptima para alinearse con precisión con la posición de cada puerta del automóvil. [13]
Dado que la tecnología aún es nueva, estas puertas aún se encuentran en fases de prueba en varios países del mundo. [14]
Se prevé que en el futuro la Línea D del Subte de Buenos Aires cuente con puertas mosquiteras en andén tan pronto como se instale el sistema CBTC. [15] [16] [17]
Sydney Metro Northwest , la sección inicial del Metro de Sydney , que se inauguró en mayo de 2019, fue el primer sistema ferroviario de tránsito rápido totalmente automatizado en Australia. Se proporcionan puertas mosquiteras de altura completa en la mayoría de las plataformas subterráneas, con puertas de media altura en plataformas a nivel, elevadas y algunas subterráneas. Las cinco estaciones existentes en la línea ferroviaria de Epping a Chatswood se actualizaron al estándar de tránsito rápido y todas estaban equipadas con puertas mosquiteras en el andén de media altura. [18]
En Melbourne, el túnel del metro , desde South Kensington hasta South Yarra , cuya inauguración está prevista para 2025, tendrá puertas mosquiteras en los andenes de las estaciones de metro. [19] Se está construyendo nuevo material rodante , con puertas que se alinearán con las de altura completa en las plataformas. El Future Suburban Rail Loop , que se inaugurará en 2035, también tendrá puertas mosquiteras en el andén.
El Cross River Rail en Brisbane, que actualmente está en construcción y cuya inauguración está prevista para 2026, tendrá puertas mosquiteras en los andenes de las nuevas estaciones de metro de Boggo Road , Woolloongabba y Albert Street , y los nuevos andenes subterráneos de Roma Street . [20]
Actualmente, sólo el Serfaus U-Bahn utiliza puertas mosquiteras en el andén. La línea U2 del U-Bahn de Viena se está reconstruyendo desde la estación Schottentor hasta la estación Karlsplatz , con la adición de puertas mosquiteras en los andenes a las estaciones reconstruidas para 2023-2024. [21]
El Metro Rail de Dhaka utiliza puertas mosquiteras en el andén de media altura en todas sus estaciones elevadas.
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Se están instalando puertas mosquiteras en los andenes de la Línea 3 del Metro de Minsk , que se inauguró a finales de 2020, y se instalarán en las estaciones de los tramos posteriores de la línea. [22]
Las Puertas Mosquiteras de Andén están presentes en el Metro de São Paulo desde 2010, cuando se inauguró la Estación Sacomã. [24] A partir de 2019, cinco de las seis líneas del Metro de São Paulo cuentan con el equipamiento: Línea 4 - Amarilla y Línea 15 - Plata tienen el equipamiento instalado en todas sus estaciones. La característica también está presente en algunas estaciones de la Línea 2-Verde , Línea 3-Roja y Línea 5-Lila . Está previsto que se instalen en 41 estaciones de las líneas 1, 2 y 3 a finales de 2021, [25] así como en todas las estaciones de la línea 5 a finales de 2020. [26] [ necesita actualización ]
Los PSD también se encuentran en las estaciones de metro del RIT BRT y en el tren ligero de Santos desde 2016. [27]
En todas las estaciones de la Línea 3 del Metro de Sofía se utilizan puertas mosquiteras de andén de media altura .
En 2020, se instaló un sistema de puerta mosquitera de cuerda (RSD) en las estaciones de metro Vasil Levski Stadium y Opalchenska de las líneas 1 y 2 del metro de Sofía . En total, estas barreras de seguridad de cuerda se instalarán en más de 10 de las estaciones más transitadas de las líneas 1 y 2 del Metro de Sofía , proporcionando mayor seguridad a los pasajeros y protegiéndolos contra caídas accidentales. [29]
Se utilizan puertas mosquiteras en las tres estaciones de LINK Train y en las estaciones Union y Pearson a lo largo de la ruta Union Pearson Express al Aeropuerto Internacional Toronto Pearson en Mississauga, Ontario . Se instalarán puertas mosquiteras en los andenes en todas las estaciones de la próxima Línea Ontario . [30] Además, como parte de importantes renovaciones y ampliaciones del intercambio Bloor-Yonge , se instalarán puertas mosquiteras en ambas plataformas de la Línea 1. Las puertas también se instalarán en los andenes de la Línea 2 una vez que se realicen actualizaciones de señalización CBTC en la línea. La adición de tales puertas en Bloor-Yonge ha provocado rumores de un despliegue más amplio en todo el sistema, incluso en la próxima extensión del metro de Scarborough y la extensión del metro de Yonge Norte , aunque la Comisión de Tránsito de Toronto o el Gobierno de Ontario no han anunciado ninguna confirmación ni financiación. . [31]
El próximo Réseau express métropolitain (REM) del Gran Montreal, la red de transporte rápido suburbano complementaria sin conductor y de 67 kilómetros de longitud que se inaugurará en cinco fases entre 2023 y 2027 [32] contará con puertas mosquiteras en cada una de sus 26 estaciones.
Con la llegada del REM en el horizonte, son cada vez más comunes los llamamientos para modernizar las puertas de los bordes de los andenes del Metro de Montreal para combatir los retrasos derivados del hacinamiento. Si se instalaran puertas de altura completa, se podría reducir la dificultad para abrir las puertas de entrada a la estación a nivel del suelo debido al desequilibrio de presión causado por el paso de los trenes. [ cita necesaria ] Dado que hay dos diseños diferentes de puertas de tren en el Metro de Montreal, los trenes MR-73 más antiguos tienen 4 puertas a cada lado del vagón y el MPM-10 tiene 3, es poco probable que se muestren las puertas de la plataforma. en el Metro de Montreal hasta la retirada de la flota MR-73.
En junio de 2023, el operador del Vancouver SkyTrain , TransLink , anunció un estudio de viabilidad para la instalación de puertas mosquiteras en los andenes de las líneas Expo y Millennium . Anteriormente, dicha instalación se consideraba inviable debido a la diversa flota de SkyTrain y las diferentes posiciones de las puertas. Sin embargo, con la adquisición de los trenes Alstom Mark V , que sustituirán al antiguo Mark I , las posiciones de las puertas permiten llevar a cabo un estudio de viabilidad. Los resultados se publicarán en algún momento de 2025. [33]
Las puertas de borde de andén se encuentran actualmente en uso en las Líneas 3 y 6 del Metro de Santiago , siendo una novedad en el sistema.
Todos los sistemas de metro chinos tienen puertas mosquiteras en los andenes instaladas en la mayoría de sus líneas. Todas las estaciones construidas después de mediados de la década de 2000 tienen algún tipo de barrera en el andén. La Línea 2 del Metro de Guangzhou , inaugurada en 2002, es el primer sistema de metro en China continental que ha instalado puertas mosquiteras en el andén desde su finalización. [34] La antigua línea 1 del metro de Guangzhou también completó la instalación de puertas mosquiteras en los andenes entre 2006 y 2009. [35] [36] [37] Sólo las líneas 3, 12 y 13 del metro de Dalian , la línea 1 del metro de Wuhan y el metro de Changchun Las líneas 3, 4 y 8 tienen estaciones sin puertas mosquiteras en el andén en sus primeras líneas (a partir del 21 de septiembre de 2019 [actualizar]). Sin embargo, muchos están iniciando el proceso de modernizar estas líneas con puertas de plataforma.
Además, muchos sistemas BRT, como el autobús de tránsito rápido de Guangzhou, también están equipados con puertas mosquiteras en los andenes. Las puertas mosquiteras de andén también están presentes en algunas paradas de tranvía y tren ligero, como el tren ligero Xijiao , el tranvía de Nanjing y el tranvía de Chengdu , así como en algunas paradas de autobús de tránsito rápido .
Varias estaciones subterráneas de trenes de alta velocidad de la red CRH utilizan puertas mosquiteras en el andén retiradas del borde del andén.
Además, el distrito de Fengxian en Shanghai instaló puertas de plataforma en un cruce de carreteras.
Varias estaciones del sistema de tránsito rápido de autobuses TransMilenio de Bogotá utilizan puertas mosquiteras en los andenes. El Tranvía de Ayacucho en Medellín también tiene puertas de andén de media altura en cada estación.
El metro de Copenhague utiliza puertas mosquiteras en andén Westinghouse [38] y Faiveley en todos los andenes. Las puertas de altura completa se utilizan en las estaciones de metro, mientras que las estaciones de superficie tienen puertas de media altura (excepto en Lufthavnen y Orientkaj ). Las estaciones de metro han tenido puertas de andén desde su apertura, mientras que las estaciones aéreas de las líneas 1 y 2 no las tenían inicialmente y se instalaron más tarde.
El Metro de Helsinki realizó una prueba con puertas automáticas de andén Faiveley instaladas en un único andén en la estación de metro Vuosaari durante la primera fase del proyecto. Las puertas, que forman parte del proyecto de automatización del metro de Siemens, se construyeron en 2012. La fase 2 del proyecto se retrasó debido a pruebas técnicas y de seguridad relacionadas con la automatización del metro. [39] Las puertas se quitaron en 2015.
Todas las líneas del sistema de metro automatizado VAL están equipadas con puertas mosquiteras en los andenes en cada estación, empezando por el metro de Lille en 1983. Entre ellos también se encuentran Toulouse y Rennes , así como los autobuses lanzadera al aeropuerto CDGVAL y Orlyval .
La línea 14 del Metro de París desde Saint-Lazare hasta Bibliothèque François Mitterrand fue inaugurada en 1998 con puertas mosquiteras de andén fabricadas por Faiveley Transport . La nueva estación Olympiades se inauguró con puertas mosquiteras en el andén en junio de 2007. Las líneas 1 y 4 han sido modernizadas con puertas en el borde del andén, para una automatización total sin conductor a partir de 2012 y 2023, respectivamente. Algunas estaciones de la Línea 13 cuentan con puertas en el borde del andén desde 2010 para gestionar su saturación, tras las pruebas realizadas en 2006.
Desde el 30 de junio de 2020, se está probando un nuevo tipo de puertas verticales de andén, denominadas cortinas de andén , en el andén 2bis de la estación Vanves-Malakoff (en la región de París) de la línea de cercanías Transilien Línea N. El experimento debería finalizar en febrero de 2021. [40] Transilien dijo que preferían las cortinas de plataforma a las puertas mosquiteras clásicas para esta línea porque la posición de las puertas no es la misma en todo el material rodante , y que planean instalarlas en otros Transilien. estaciones si el experimento tiene éxito. [41]
Los vehículos de transporte de personas en el aeropuerto internacional de Frankfurt , el aeropuerto internacional de Múnich y el aeropuerto de Düsseldorf están equipados con puertas de andén, así como el monorraíl suspendido de Dortmund , llamado H-Bahn . Hay planes en marcha para probar las puertas mosquiteras de los andenes del U-Bahn de Múnich en 2023 y las líneas U5 y U6 se instalarán a finales de 2026. [42]
Todas las estaciones de la próxima línea U5 del U-Bahn de Hamburgo contarán con puertas de andén de altura completa.
Las puertas mosquiteras de andén se utilizarán en el Metro de Tesalónica sin conductor , [43] que se inaugurará en noviembre de 2023 y en la Línea 4 del Metro de Atenas .
Actualmente, todas las plataformas ferroviarias pesadas y de capacidad media fuera de la línea East Rail están equipadas con puertas de andén o puertas automáticas de andén. En la línea East Rail, los PSD se instalan únicamente en las estaciones Admiralty , Exhibition Center y Hung Hom . También se han instalado puertas de plataforma automáticas en el hipódromo , Lok Ma Chau y el mercado de Tai Po (andén 2 a 4). La instalación aún está en progreso o comenzará pronto en las estaciones restantes. Actualmente, las puertas automáticas de andén solo se utilizan en estaciones a nivel y elevadas, mientras que las puertas mosquiteras de andén se utilizan en todas las estaciones subterráneas y en algunas estaciones a nivel o elevadas. Ninguna de las plataformas del tren ligero tiene puertas mosquiteras o puertas automáticas de plataforma instaladas.
La Corporación MTR había estado estudiando desde mediados de 1996 la viabilidad de instalar PSD en las estaciones más antiguas para reducir los suicidios en la MTR y reducir los costos de aire acondicionado. Las plataformas 2 y 3 de Choi Hung fueron elegidas para la prueba debido a que son plataformas redundantes y reciben un bajo número de pasajeros. Durante la prueba de 1996 se instalaron puertas mosquiteras de andén de dos vagones y medio de largo en cada uno de los dos andenes. Como los trenes de la línea Kwun Tong constaban de ocho vagones, se decidió eliminar los PSD para permitir una mayor suavidad. operaciones de trenes. [ cita necesaria ]
Con la apertura de la línea Tung Chung y Airport Express , Hong Kong tuvo sus primeros PSD de altura completa en pleno funcionamiento en 1998.
En 1999, la MTR decidió emprender el programa de modernización del PSD en 74 andenes de 30 estaciones de metro seleccionadas en las líneas Kwun Tong , Island y Tsuen Wan . Se encargaron 2.960 pares de PSD a Gilgen Door Systems. Choi Hung se convirtió en la primera estación en recibir puertas mosquiteras en el andén gracias a este programa en agosto de 2001. Mass Transit Railway se convirtió en el primer sistema de metro del mundo en modernizar PSD en un sistema de transporte que ya estaba en funcionamiento. [44] El programa se completó en marzo de 2006. [45] Todas las nuevas estaciones o plataformas posteriores instaladas con PSD también utilizaron las fabricadas por Gilgen Door Systems, hasta la extensión a través del puerto de la East Rail Line, que utilizó puertas de malla de plataforma fabricadas por Grupo Fangda. [46]
La apertura de las estaciones de Sunny Bay y Disneyland Resort en 2005 también significó que las primeras puertas en el borde del andén entraran en funcionamiento para la red MTR. Actualmente, estas puertas son las más bajas de toda la red, con alrededor de 1,2 m (3 pies 11 pulgadas) de altura, en comparación con 1,55 m (5 pies 1 pulgada) en las líneas Kwun Tong, Tsuen Wan, Island y Tung Chung y 1,7 m. (5 pies 7 pulgadas) en las líneas Tuen Ma y Isla Sur .
En 2006, el MTR comenzó a estudiar formas de introducir barreras en las estaciones sobre el suelo y a nivel, lo que se consideró más complicado ya que esas estaciones tenían ventilación natural y la introducción de puertas mosquiteras de altura completa en los andenes implicaría la instalación de sistemas de aire acondicionado. . En 2008, la corporación decidió instalar puertas de andén automáticas (APG) en ocho estaciones (MTR Corporation Limited y KCR Corporation se habían fusionado operativamente desde 2007, pero las estaciones de KCR no se incluyeron en este estudio). [45] Las ocho estaciones fueron modernizadas con APG en 2011.
Desde julio de 2000 hasta diciembre de 2013, MTR Corporation cobró un recargo de 10 centavos de cada pasajero que paga Octopus para ayudar a pagar la instalación de PSD y APG. En total se recaudaron más de 1.150 millones de dólares de Hong Kong. [47]
También se instalaron puertas mosquiteras en todos los andenes de la línea West Rail (ahora parte de la línea Tuen Ma ), luego construida por Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC) antes de la fusión MTR-KCR . La línea Ma On Shan no tenía puertas al abrirse a pesar de que se construyó al mismo tiempo que el West Rail; finalmente se agregaron de 2014 a 2017 antes de la apertura de la primera fase de la línea Tuen Ma el 14 de febrero de 2020.
La instalación de puertas mosquiteras en andenes en Hong Kong ha sido eficaz para reducir las lesiones ferroviarias y las interrupciones del servicio. [48]
El conjunto de puertas mosquiteras de andén más largo del mundo en ese momento se puede encontrar en la estación East Tsim Sha Tsui , donde sirvió por primera vez a la línea East Rail cuando los trenes MLR de 12 vagones todavía estaban en servicio. [49] Tras la finalización del Kowloon Southern Link y la entrega de la estación a la línea West Rail (ahora parte de la línea Tuen Ma), la posterior reducción de la longitud del tren de 12 a 7 vagones provocó que muchas de las puertas mosquiteras se cerraran. quedar fuera de servicio, aunque los trenes se ampliaron a ocho vagones en mayo de 2018.
La línea West Rail (ahora parte de la línea Tuen Ma), tenía todas las estaciones instaladas con APG, y otra línea constituyente de la línea Tuen Ma, la línea Ma On Shan, tuvo su último APG instalado en servicio el 20 de diciembre de 2017.
Las últimas estaciones que no son de tranvía o tren ligero en Hong Kong sin puertas o portones de andén están en la línea East Rail , una antigua línea KCR que no forma parte de los programas de modernización de MTR APG. A KCR Corporation le resultó difícil instalar APG debido a las amplias curvas de los andenes y los grandes espacios entre ellos, especialmente en University , Lo Wu y la estación Mong Kok East . Sin embargo, Kaba está modernizando estas trece estaciones restantes como parte del proyecto Sha Tin to Central Link . Se estima que los APG tienen alrededor de 1,8 m (5 pies 11 pulgadas) de altura. [50] Agregar APG a las plataformas de East Rail Line requiere fortalecer la plataforma con barras de refuerzo y soportes, ya que las puertas, combinadas con fuertes vientos, pueden aumentar en gran medida la carga estructural en la estructura de la plataforma. También se necesita un extenso trabajo de impermeabilización ya que muchas de estas plataformas están directamente expuestas a los elementos.
A partir del 15 de mayo de 2022, tres estaciones de la East Rail Line (Hung Hom, Exhibition Centre, Admiralty) están equipadas con puertas mosquiteras en el andén, mientras que las estaciones restantes están en proceso de modernización. Las puertas mosquiteras de andén actualmente en servicio en la MTR han sido suministradas por el fabricante suizo Kaba Gilgen , la japonesa Nabtesco Corporation (bajo la marca Nabco), la francesa Faiveley Transport y Shenzhen Fangda Automatic System.
Aparte del MTR, todas las estaciones del Automated People Mover del Aeropuerto Internacional de Hong Kong están equipadas con puertas de andén fabricadas con Westinghouse (para la Fase 1) [51] y Panasonic (para Midfield Extension). [52] Las plataformas para el servicio de autobús lanzadera entre la Sala Satélite Norte y el Salón Este de la Terminal Uno en HKIA, Chek Lap Kok, los Nuevos Territorios y las plataformas de autobuses en la Plaza Yue Man en Kwun Tong, Nueva Kowloon [53] También están equipados con PSD. Después de su reapertura el 27 de agosto de 2022, el Peak Tram se modernizó con puertas en el borde del andén en el lado de embarque de las estaciones terminales.
En el Metro de Delhi , todas las estaciones de la línea Delhi Airport Metro Express , que conecta con el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi, han sido equipadas con puertas mosquiteras de plataforma de altura completa desde 2011 y las seis estaciones más transitadas de la Línea Amarilla también han sido equipadas con puertas de media altura. puertas de plataforma. [54] [55] Puertas automáticas de andén en todas las estaciones de la Línea Rosa , Línea Magenta y Línea Gris .
Las puertas mosquiteras de andén también se utilizan en todas las estaciones subterráneas del metro de Chennai . [56]
Hay puertas mosquiteras en los andenes en todas las estaciones elevadas de la Línea 2 del Metro de Calcuta . Se introducirán puertas mosquiteras en las estaciones de metro de la Línea 2 del Metro de Calcuta, la Línea 3 del Metro de Calcuta y la Línea 6 del Metro de Calcuta . Hay planes para instalar puertas mosquiteras en el andén también en la Línea 1 del Metro de Calcuta . [57]
Todas las estaciones del Metro Express del Aeropuerto de Hyderabad en construcción tendrán puertas mosquiteras (PSD) en la plataforma de media altura para mejorar la seguridad de los pasajeros. [58] En el Metro de Namma en Bangalore , se instalarán puertas de andén para sus operaciones de fase II y se espera que esté terminado en 2019. [59] La estación de metro Electronic City en el sur de Bengaluru, en la Línea Amarilla , será la primera La estación de metro Namma tendrá puertas mosquiteras en el andén. [60]
En el Metro de Mumbai , todas las líneas realizadas por MMRDA tendrán puertas mosquiteras en andén de media altura en todas las estaciones elevadas y puertas mosquiteras en andén de altura completa en las estaciones subterráneas, ya que los trenes utilizados en estas líneas tienen un nivel 4 de GoA , y también reducir el riesgo de muerte de pasajeros por hacinamiento. En la Línea 2A, la Línea Amarilla , la Línea 7A, la Línea Roja y la Línea 3, la línea Aqua , tendrá puertas mosquiteras en la plataforma de altura completa, ya que la línea es completamente subterránea y, al igual que las líneas MMRDA anteriores, tendrá nivel 4 de GoA. (Operación de tren desatendida). [61] [62] [63] [64]
Todas las estaciones de metro del Metro de Pune tendrán puertas mosquiteras en los andenes. [sesenta y cinco]
El Skytrain del aeropuerto Soekarno-Hatta , inaugurado en 2017, tiene puertas mosquiteras en el andén de altura completa. El MRT de Yakarta , inaugurado en 2019, tiene PSD de altura completa en las estaciones subterráneas y PSD de media altura en las estaciones elevadas. El LRT de Yakarta , inaugurado en 2019, tiene PSD de media altura. El LRT del Gran Yakarta , que se inauguró en 2023, tiene puertas mosquiteras en la plataforma de media altura. [66] Los PSD se utilizan en algunas paradas de autobús de TransJakarta , pero a menudo están rotos y hay que apagarlos. [67] [68]
El futuro MetroLink de Dublín tendrá puertas mosquiteras en el andén. [ cita necesaria ]
Las estaciones de metro de la Línea Roja del Tren Ligero de Tel Aviv tienen puertas mosquiteras en el andén de altura completa. Además, las estaciones de Elifelet, Shenkar y Kiryat Arye tienen puertas mosquiteras en el andén de media altura.
Las puertas mosquiteras de andén se utilizan en la mayoría de las líneas y sistemas de tránsito rápido de nueva construcción en Italia . Los PSD están presentes en el Metro de Turín , el Venice People Mover , el Minimetrò de Perugia , el Metro de Brescia , la Línea 5 del Metro de Milán , el Marconi Express Bolonia , el Pisa Mover (que une el aeropuerto de Pisa y la estación Pisa Centrale) y la Línea C del Metro de Roma .
El Metro de Tokio y el Metro Toei comenzaron a utilizar barreras con la apertura en 1991 de la Línea Namboku (que tiene puertas mosquiteras en los andenes de altura completa) y posteriormente instalaron puertas automáticas en los andenes en las líneas Mita , Marunouchi y Fukutoshin . Algunas líneas ferroviarias, incluidos los sistemas de metro de Sapporo , Sendai , Nagoya , Osaka , Kioto y Fukuoka , también utilizan barreras hasta cierto punto.
En agosto de 2012, el gobierno japonés anunció planes para instalar barreras en las estaciones utilizadas por 100.000 o más personas por día, y el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo asignó 36 millones de yenes (470.800 dólares) para la investigación y el desarrollo del sistema en 2011. -Ejercicio fiscal 2012. Una dificultad fue el hecho de que algunas estaciones son utilizadas por diferentes tipos de trenes con diferentes diseños, lo que hace que el diseño de barreras sea un desafío. [69]
En noviembre de 2012 [actualizar], sólo 34 de 235 estaciones con más de 100.000 usuarios por día pudieron implementar el plan. El ministerio afirmó que 539 de aproximadamente 9.500 estaciones de tren en todo Japón tienen barreras. De las estaciones del Metro de Tokio, 78 de 179 cuentan con algún tipo de barrera de andén. [70] [ necesita actualización ]
En 2018, se instalaron puertas automáticas de andén en los andenes de Sōbu Rapid Line en Shin-Koiwa . Como los trenes de la línea tienen 300 m (980 pies) de largo, el conjunto de puertas de andén rompió el récord mundial de puertas de andén más largas en la estación East Tsim Sha Tsui en Hong Kong. [71] [72]
En marzo de 2023 se abrieron las instalaciones subterráneas de la estación de Osaka (apodada Ume-kita durante la planificación y construcción). Las plataformas de los servicios expresos limitados de Haruka y Kuroshio tienen puertas de plataforma automáticas móviles de pantalla completa que cubren toda la plataforma desde el borde hasta el techo y dichas puertas son las primeras de su tipo. [13] [73]
Las puertas mosquiteras de andén (PSD) están instaladas en todas las estaciones subterráneas de la línea Kelana Jaya , desde Ampang Park hasta Masjid Jamek , la línea Kajang , desde las estaciones Muzium Negara hasta Maluri y la línea Putrajaya , desde Sentul Barat hasta Chan Sow Lin . El mensaje de anuncio automático que dice "Por razones de seguridad, párese detrás de la línea amarilla" en inglés y malayo también se escucha antes de que el tren llegue a todas las estaciones.
También hay puertas mosquiteras en el andén (PSD) en el KLIA Ekspres en las estaciones Kuala Lumpur Sentral y KLIA . Ambas estaciones de KLIA Aerotrain también tienen puertas mosquiteras en el andén.
Las puertas de pantalla de la plataforma (PSG) también se han instalado en todas las estaciones elevadas y subterráneas de la línea Kajang , el monorraíl KL y la línea Putrajaya .
Las puertas mosquiteras de andén están presentes en varios sistemas de autobuses de tránsito rápido en México, como en las estaciones del Macrobús de Guadalajara y el sistema Ecovía de Monterrey. Las puertas mosquiteras de la plataforma también se pueden ver en el Aerotrén , un transportador de personas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México . Sin embargo, actualmente ningún metro en México utiliza ningún tipo de barrera.
El Metro de Lahore utiliza puertas de borde de andén de media altura en las estaciones elevadas y puertas mosquiteras de andén de altura completa en las estaciones subterráneas. Muchos sistemas de autobuses de tránsito rápido tienen instaladas puertas mosquiteras en los andenes de altura completa, incluidos Lahore Metrobus , Rawalpindi-Islamabad Metrobus , Multan Metrobus , TransPeshawar y Karachi Breeze .
Se instalarán puertas mosquiteras de andén de media altura en el ferrocarril de cercanías Norte-Sur , [74] mientras que se instalarán puertas mosquiteras de andén de altura completa en el metro de Manila . [75] Se busca abrir el sistema por etapas entre 2023 y 2025.
Se utilizarán puertas mosquiteras de altura completa en las estaciones subterráneas de la Línea 2 del Metro de Lima , inauguradas en 2023. [76] [ necesita actualización ]
Las puertas mosquiteras de andén se utilizan en todas las estaciones del Metro de Doha . [77] También se encuentran en el tranvía de Lusail .
En el futuro metro de Cluj-Napoca se utilizarán puertas mosquiteras en los andenes . [ cita necesaria ]
Park Pobedy (ruso: Парк Победы) es una estación del Metro de San Petersburgo que fue la primera estación del mundo con puertas de andén. La estación fue inaugurada en 1961. Posteriormente, se construyeron nueve estaciones más de este tipo en Leningrado (hoy San Petersburgo ): Petrogradskaya (ruso: Петроградская), Vasileostrovskaya (ruso: Василеостровская), Gostiny Dvor (ruso: Гостиный двор), Mayakovskaya ( Ruso: Маяковская), Ploshchad Alexandra Nevskogo I (ruso: Площадь Александра Невского-1), Moskovskaya (ruso: Московская), Yelizarovskaya (ruso: Елизаровская), Lomonosovskaya (ruso: Лом оносовская) y Zvyozdnaya (ruso: Звёздная).
Existía un dispositivo electrónico para asegurar que el tren se detuviera con sus puertas adyacentes a las puertas del andén; Se instalaron para que eventualmente se pudieran utilizar trenes sin conductor en las líneas. [78] La Línea 2 utiliza la operación automática del tren GoA2 para facilitar esto, sin embargo, la Línea 3 no lo hace. A diferencia de otras puertas mosquiteras de plataforma, que son unidades livianas con amplio acristalamiento instaladas en el borde de una plataforma normal, las unidades de San Petersburgo dan la apariencia de una pared sólida con puertas pesadas y puertas corredizas de acero sólido, similar a una hilera de ascensores en un edificio grande. , y no se ve el tren entrando desde el andén; Los pasajeros se familiarizan únicamente con el sonido para indicar la llegada de un tren.
En mayo de 2018 se abrieron otras dos estaciones similares: Novokrestovskaya (ahora Zenit) y Begovaya . A diferencia de las primeras diez estaciones que se construyeron, estas estaciones utilizan puertas con pantalla de vidrio, lo que permite ver el tren entrando desde el andén, como la mayoría de los otros sistemas. No está claro por qué se instalaron puertas de andén aquí, ya que no están presentes en todos los demás metros de Rusia, la CEI (excepto el de Minsk, mostrado arriba) o el antiguo bloque del Este (excluyendo Sofía, también mostrado arriba, aunque en línea con equipamiento incompatible con el del típico metro del bloque del Este).
Las únicas otras puertas de plataforma en Rusia se encuentran en el transporte de personas del Aeropuerto Internacional Sheremetyevo .
La línea de metro Al Mashaaer Al Mugaddassah en La Meca utiliza puertas mosquiteras en el andén, el Metro de Riad , que se inaugurará a principios de 2024, tendrá puertas mosquiteras en el andén.
El futuro Metro de Belgrado tendrá puertas mosquiteras en los andenes en algunas estaciones. [ cita necesaria ]
El Mass Rapid Transit (MRT) fue el primer sistema de tránsito rápido en Asia que incorporó puertas mosquiteras en los andenes de sus estaciones en 1987. [79] En todas las estaciones subterráneas de MRT y subterráneas se instalan PSD de altura completa fabricados principalmente por Westinghouse , mientras que la mitad Las puertas mosquiteras de los andenes de altura media se instalaron en todas las estaciones elevadas en marzo de 2012. Las estaciones LRT en Bukit Panjang , Sengkang y Punggol carecen de puertas físicas, solo barreras con aberturas donde van las puertas (excluyendo la estación Ten Mile Junction , ahora cerrada , que tenía puertas de altura completa) y varían en tamaño según su ubicación en la plataforma. [ cita necesaria ]
Se utilizan dos variantes de puertas mosquiteras de plataforma de altura completa. La primera variante, fabricada por Westinghouse, se instaló en todas las estaciones de metro a lo largo de la línea Norte Sur y la línea Este Oeste desde 1987 hasta la finalización del sistema inicial en 1990. Desde entonces, la segunda variante, que incorpora más vidrio en las puertas, se ha utilizado en todas las líneas posteriores. [ cita necesaria ]
Consideradas una novedad en el momento de su instalación, las puertas mosquiteras de andén se introdujeron principalmente para minimizar los elevados costos de aire acondicionado, especialmente porque las estaciones elevadas no tienen aire acondicionado y su funcionamiento es mucho más económico en comparación. [7] Los aspectos de seguridad de estas puertas se volvieron más importantes a la luz de incidentes de alto perfil en los que personas resultaron heridas o murieron a causa de trenes que se aproximaban. [80] En 2008, las autoridades comenzaron el proceso de modernización de las estaciones elevadas existentes con puertas mosquiteras de media altura. [81] Sin embargo, la Autoridad de Transporte Terrestre declaró que la modernización no fue motivada por la necesidad de hacer que las estaciones fueran seguras, "sino para evitar retrasos en todo el sistema y la interrupción del servicio y reducir el costo social para todos los viajeros causado por las intrusiones en las vías". [82] La modernización se completó en 2012. [83]
La estación Yongdu de la Línea 2 del Metro de Seúl fue la primera estación del Metro de Seúl que contó con puertas mosquiteras en el andén; la estación abrió en octubre de 2005. A finales de 2009, muchas de las 289 estaciones operadas por el Metro de Seúl tenían puertas de andén de Hyundai Elevator. [84] Las líneas 1 , 2, 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 y 9 del metro de Seúl estaban equipadas con puertas mosquiteras en los andenes. La mayoría de las estaciones operadas por Korail han completado la instalación, pero algunas de las estaciones aún no están equipadas con puertas mosquiteras en el andén. Todas las estaciones en Corea del Sur (excepto la estación Dorasan ) tendrán puertas mosquiteras en los andenes para 2023. [85] [ necesita actualización ] A partir de 2017, el 100% de las estaciones de metro están equipadas con puertas mosquiteras en los andenes en Daejeon , Gwangju , Busan , Incheon y Daegu . [86]
Las puertas mosquiteras del andén, instaladas en la estación Munyang de la Línea 2 del Metro de Daegu por el Instituto de Transporte de Corea en 2013, tienen una mampara de andén única basada en cuerdas llamada Puerta de seguridad de andén tipo cuerda (RPSD). [87] Una puerta con juegos de bloques de cuerda separa la plataforma de los rieles. Cuando llega el tren, las puertas mosquiteras de cuerda se abren verticalmente y permiten a los pasajeros subir y bajar del tren. Este RPSD también se utilizó en la estación Nokdong de la Línea 1 del metro de Gwangju , pero se eliminó en 2012 y en 2016 se instaló una nueva puerta mosquitera de plataforma de altura completa.
Las mamparas de medio andén se instalaron por primera vez en la estación de Provença FGC (Barcelona) hacia el año 2003. Posteriormente se probaron puertas en la línea 11 del Metro de Barcelona antes de instalarlas en todas las estaciones de las nuevas líneas 9 y 10 , que funcionan sin conductor. [ cita necesaria ] También se probaron puertas mosquiteras en cuatro estaciones de la línea 12 (MetroSur) del Metro de Madrid desde noviembre de 2009 hasta enero de 2010. [88] Las puertas de andén también se encuentran en el People Mover del aeropuerto de Madrid Barajas en Adolfo Suárez Madrid– Aeropuerto de Barajas .
El tren de cercanías de Estocolmo tiene puertas de andén en dos estaciones de metro inauguradas en julio de 2017, como parte de la línea de la ciudad de Estocolmo . [89] El metro de Estocolmo probará puertas de andén en la estación de metro de Åkeshov en 2015 y en la estación de metro de Bagarmossen en 2021; las estaciones de metro, incluidas la estación de metro de Kungsträdgården , la estación de metro de Nacka Kungsträdgården y la estación de metro de Hagsätra, tendrán puertas de andén con pantalla cuando esté terminada entre 2026. y 2030. [90] Dado que se utilizan múltiples diseños de puertas en el Metro de Estocolmo (un C20 de longitud completa con 21 puertas a cada lado, y la serie Cx más antigua y el C30 más nuevo con 24), es poco probable que las puertas de andén sean común en el corto plazo. La estación de metro de Liseberg en Gotemburgo tiene puertas de andén construidas antes de su inauguración en 1993. El motivo era la seguridad contra los trenes de mercancías que circulan por este túnel. Estas puertas están construidas a un metro del borde del andén y, por tanto, no limitan el tipo de tren.
El servicio de transporte Skymetro del Aeropuerto Internacional de Zúrich entre el edificio principal (que alberga las terminales A y B) y la terminal independiente E tiene puertas de vidrio que separan las vías de las plataformas de la sala de pasajeros en ambos extremos.La línea M2 del metro de Lausana tiene puertas de vidrio en cada estación, incluido un raro caso en el que las puertas de la plataforma están instaladas en una superficie inclinada, ya que la línea anteriormente era un funicular.
En el Metro de Taipei , las puertas mosquiteras de andén se instalaron por primera vez en la línea Wenhu (entonces conocida como línea Muzha) en 1996. Líneas MRT más antiguas de alta capacidad ( línea Tamsui-Xinyi , línea Songshan-Xindian , línea Zhonghe-Xinlu y línea Bannan ) se construyeron inicialmente sin puertas mosquiteras en el andén, pero ahora se han modernizado con puertas automáticas en el andén desde 2018. Estaciones más nuevas, en la línea Xinyi (parte de la línea Tamsui-Xinyi) , la línea Luzhou y Xinzhuang (parte de la línea Zhonghe-Xinlu) , la línea Songshan (parte de la línea Songshan-Xindian) , la línea circular y parte de la estación Dingpu de la línea Bannan y la estación del centro de exposiciones Taipei Nangang ) están construidas con puertas mosquiteras en el andén. La Línea Circular ha instalado puertas de malla en el andén desde su apertura, pero el Tren Ligero Danhai no, como es típico en la mayoría de los tranvías no tener puertas en el andén.
En el metro de Kaohsiung , todas las estaciones subterráneas han instalado puertas mosquiteras en los andenes, mientras que las estaciones elevadas no. La estación Daliao instaló puertas mosquiteras en el andén de media altura en 2020.
En el metro de Taoyuan y el metro de Taichung , todas las estaciones elevadas instalaron puertas mosquiteras en los andenes de media altura, mientras que las estaciones subterráneas instalaron puertas mosquiteras en los andenes de altura completa.
Las puertas mosquiteras de andén se instalaron por primera vez en los sistemas BTS Skytrain y MRT de Bangkok , seguidos por el sistema Airport Rail Link en la estación Makkasan (plataforma Express) y la estación Suvarnabhumi (ambas plataformas City y Express Line). El sistema BTS Skytrain instaló por primera vez las puertas mosquiteras del andén en la estación Siam y luego actualizó otras estaciones concurridas. Hoy en día, casi todas las estaciones del sistema ferroviario electrificado de Bangkok han instalado puertas mosquiteras en los andenes para evitar que las personas caigan a las vías. El BTS Skytrain ha instalado PSD en 18 de sus 44 estaciones. Se han instalado PSD en todas las estaciones de las líneas morada y azul del sistema MRT de Bangkok. Airport Rail Link ha instalado una barrera de acero inoxidable para evitar que las personas se caigan, pero no ha instalado puertas de altura completa debido a la preocupación de que la alta velocidad de los trenes pueda romper el vidrio [ cita requerida ] . Todas las estaciones nuevas en Bangkok deben instalar puertas mosquiteras en el andén.
Las puertas de andén se encuentran en las líneas M5 , M7 , M8 y M11 del Metro de Estambul, todas ellas totalmente autónomas. La estación de Seyrantepe de la línea M2 y F1, F3 y F4 también tienen puertas de andén.
Las puertas mosquiteras de andén están instaladas en todos los andenes del Metro de Dubái totalmente automatizado , así como en el Dubai Airport People Mover , el monorraíl Palm Jumeirah y el tranvía de Dubái (el primer sistema de tranvía del mundo que cuenta con puertas mosquiteras en el andén).
En el proyecto Jubilee Line Extension se instalaron puertas en el borde del andén en sus nuevas estaciones subterráneas y fueron producidas por Westinghouse. [91] Hay planes para instalar PED en las estaciones existentes del metro de Londres a lo largo de las líneas Bakerloo , Central , Piccadilly y Waterloo & City como parte del Nuevo Metro de Londres . [92] Se encuentra una disposición para la instalación de puertas en el borde del andén en las estaciones de extensión de la línea Norte , pero no se instalaron puertas en las estaciones cuando se abrieron en 2021. [93]
Los PED están presentes en el sistema de transporte del aeropuerto de Gatwick , en el servicio de traslado de personas en la terminal 5 del aeropuerto de Heathrow , en el enlace AirRail del aeropuerto de Birmingham , en el sistema de tránsito del aeropuerto de Stansted y en el DART de Luton .
La línea Elizabeth, la nueva línea que cruza la ciudad de Londres (entregada como Proyecto Crossrail ) tiene puertas mosquiteras en cada una de las dieciséis plataformas subterráneas de su sección central. [94] Cada plataforma tiene veintisiete puertas que se alinean con las veintisiete puertas del salón del nuevo British Rail Class 345 que opera el servicio. Las puertas forman una pantalla de vidrio y acero de 2,5 m (8 pies 2 pulgadas) de alto a lo largo de toda la plataforma. La apertura de la puerta tiene 2,1 m (6 pies 11 pulgadas) de ancho y el sistema incluye información integrada para los pasajeros y pantallas de publicidad digital. El sistema es inusual porque los trenes atendidos son trenes de cercanías de tamaño completo, más grandes y más largos que los trenes de los sistemas de metro más comúnmente equipados con puertas mosquiteras en los andenes. En total, se prevén unos 4 km de pantalla de plataforma.
El metro de Glasgow tendrá puertas mosquiteras de media altura después de que se introduzca nuevo material rodante en 2023. [95]
Las puertas mosquiteras de plataforma son raras en los Estados Unidos y se encuentran casi exclusivamente en sistemas de pequeña escala. Skyline de Honolulu , que comenzó a operar en junio de 2023, es el primer y único sistema de metro público a gran escala del país que cuenta con puertas mosquiteras en los andenes, con puertas en cada estación fabricadas por Stanley Access Technologies . [96] También son utilizados por el sistema monorraíl de Las Vegas de uso general .
La Autoridad de Transporte Metropolitano de la ciudad de Nueva York no se ha comprometido a instalar puertas mosquiteras en los andenes de su sistema de metro , aunque había estado considerando esa idea desde la década de 1980. [97] Su instalación presenta desafíos técnicos sustanciales, en parte debido a las diferentes ubicaciones de las puertas en el material rodante del metro de la ciudad de Nueva York . [98] Además, la mayoría del sistema no puede acomodar puertas de plataforma independientemente de la ubicación de las puertas, debido a factores como plataformas estrechas y losas de plataforma estructuralmente insuficientes (consulte Tecnología del metro de la ciudad de Nueva York § Puertas mosquiteras de plataforma ). [99] [100] Después de una serie de incidentes durante una semana en noviembre de 2016, en los que tres personas resultaron heridas o murieron después de ser empujadas hacia las vías, la MTA comenzó a considerar la instalación de puertas en el borde de la plataforma para el 42nd Street Shuttle . [101] En octubre de 2017, la MTA anunció formalmente que se instalarían puertas mosquiteras en el andén en la estación de la Tercera Avenida en el tren L como parte de un programa piloto , [102] [103] pero el piloto se pospuso posteriormente. [104] Después de varios incidentes de empujón, la MTA anunció un programa piloto de PSD en tres estaciones en febrero de 2022: el andén de los trenes 7 y <7> en Times Square ; el andén del tren E en Sutphin Boulevard – Archer Avenue – Aeropuerto JFK ; y la estación de la Tercera Avenida. [105] [106] La MTA comenzó a solicitar ofertas de fabricantes de puertas de plataforma a mediados de 2022; [107] Está previsto que las puertas se instalen a partir de diciembre de 2023 a un costo de 6 millones de dólares. [108] Los diseños de las puertas de la plataforma se estaban finalizando en junio de 2023. [109] [110]
Los sistemas de transporte de personas , que transportan pasajeros a través de grandes distancias que de otro modo caminarían, utilizan puertas mosquiteras en los andenes. Estos sistemas son comunes en aeropuertos como el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta y el Aeropuerto Internacional de Denver . La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey utiliza puertas mosquiteras de plataforma de altura completa en dos de sus sistemas: AirTrain JFK y AirTrain Newark (que prestan servicio al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y al Aeropuerto Internacional Newark Liberty, respectivamente). El Aeropuerto Internacional de San Francisco cuenta con AirTrain , una línea de 6 millas de largo cuyas estaciones están completamente cerradas con puertas mosquiteras en la plataforma, lo que permite el acceso al sistema de transporte de personas totalmente automatizado. [ cita necesaria ] El Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago tiene un sistema de transporte de personas que opera las 24 horas del día y es una línea de 2,5 millas de largo (4 km) que opera entre las cuatro terminales del aeropuerto y las áreas de estacionamiento; Cada estación está completamente cerrada con puertas mosquiteras en el andén que permiten el acceso a los trenes de transporte de personas totalmente automatizados. AeroTrain es un sistema de transporte de personas de 3,78 millas (6,08 km) en el Aeropuerto Internacional Washington Dulles en Dulles, Virginia , con vías completamente cerradas que incluyen puertas mosquiteras en la plataforma. El sistema de metro del Capitolio de los Estados Unidos , un sistema de transporte de personas con vagones de tren, utiliza puertas de andén.
Las puertas mosquiteras de andén están en uso en el Metro de Los Teques . La primera estación en implementar puertas mosquiteras en el sistema fue Guaicaipuro. [111]
Se utilizarán puertas mosquiteras en el andén del metro de la ciudad de Ho Chi Minh . [ cita necesaria ]
En el Metro de Shanghai en 2007, un hombre que se abría paso hacia un tren lleno de gente quedó atrapado entre la puerta del tren y la puerta del andén cuando se cerraban. Lo arrastraron debajo del tren que partía y lo mataron. [112] En 2010, una mujer en la estación Zhongshan Park de Shanghai fue asesinada [113] en las mismas circunstancias cuando quedó atrapada entre las puertas del tren y del andén. En 2014 se produjo una muerte casi idéntica en el metro de Beijing : la tercera muerte relacionada con puertas de andén en China en los años anteriores. [114] [115] En 2018, una mujer quedó atrapada de manera similar entre las puertas del andén y el tren en la estación de la autopista Bao'an de Shanghai . Ella escapó de sufrir lesiones al quedarse quieta mientras el tren partía. [116] El 22 de enero de 2022, una anciana murió cuando quedó atrapada entre las puertas del tren y las puertas mosquiteras del andén en la estación Qi'an Road de Shanghai . [117]
Entre 1999 y 2012, las puertas de los andenes del metro de Londres , todas ellas en la línea Jubilee , causaron 75 lesiones, incluidos golpes en la cabeza y los brazos. [118]
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