3°8′58.8″N 101°41′47.1″E / 3.149667, -101.696417
La estación LRT Masjid Jamek es una estación de tránsito rápido en Kuala Lumpur, Malasia. Es la estación de intercambio entre dos de los sistemas de tránsito rápido ligero (LRT) de Rapid KL , a saber, las líneas LRT Ampang y Sri Petaling y la línea LRT Kelana Jaya . La estación es una de las dos únicas estaciones que integran las líneas LRT, la otra es la estación Putra Heights . La estación está situada cerca de Masjid Jamek, en el centro de Kuala Lumpur , y lleva el nombre de esta ciudad.
A pesar de que se la denomina estación de intercambio, hasta el 28 de noviembre de 2011, había efectivamente dos estaciones de Masjid Jamek en términos operativos. Una estación elevada de Masjid Jamek servía a las líneas Ampang y Sri Petaling , mientras que una estación subterránea de Masjid Jamek servía a la línea Kelana Jaya , cada una con sus respectivos sistemas de emisión de billetes, que no estaban integrados. Los pasajeros tenían que salir de un sistema y comprar un nuevo billete antes de entrar en el otro sistema si querían hacer transbordo de una línea a la otra.
Antes de 2006, cuando se construyó una plaza sobre el río Klang que unía las estaciones, la estación Masjid Jamek de la línea Ampang y la línea Sri Petaling y la estación Masjid Jamek de la línea Kelana Jaya eran dos edificios físicamente separados. Había pasos peatonales limitados entre las dos estaciones, lo que hacía que los pasajeros tuvieran que exponerse al sol y a la lluvia e incluso cruzar la transitada calle Jalan Tun Perak para cambiar de una línea a la otra. [1]
El 28 de noviembre de 2011, se eliminaron las barreras de pago que separaban los dos sistemas y la explanada que unía físicamente las dos estaciones pasó a formar parte de la "zona de pago (o restringida)" de una estación Masjid Jamek físicamente integrada. Esto permitió a los pasajeros hacer transbordo de una línea a otra sin salir del sistema por primera vez desde que las dos estaciones entraron en funcionamiento.
Inaugurada el 16 de diciembre de 1996 como parte de la primera fase del entonces sistema STAR (Fase 1), la estación de la línea Ampang y Sri Petaling se construyó directamente sobre un puente a lo largo de Jalan Tun Perak que cruza el río Klang poco antes de la confluencia del río Klang y el río Gombak : sus vías elevadas y plataformas laterales están suspendidas sobre Jalan Tun Perak , mientras que los vestíbulos de venta de billetes se encuentran sobre el río Klang, a nivel de la calle.
La estación, similar a las estaciones de superficie de la ruta Chan Sow Lin - Ampang , tiene un vestíbulo de venta de billetes para cada una de las dos plataformas. Los dos vestíbulos y sus salidas están ubicados a ambos lados de Jalan Tun Perak y anteriormente no estaban integrados. El vestíbulo y la plataforma del norte están designados para trenes con destino a las estaciones de Ampang y Putra Heights (anteriormente, estación Sri Petaling ), mientras que el vestíbulo y la plataforma del sur están designados para trenes con destino a la estación Sentul Timur en el extremo norte de la línea.
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La segunda estación de tránsito rápido Masjid Jamek se inauguró el 1 de junio de 1999 como parte de la segunda fase de la línea Kelana Jaya (entonces conocida como PUTRA LRT) (conocida como Sección 2).
La estación de la línea Kelana Jaya, al igual que otras estaciones a lo largo del tramo subterráneo de la línea Kelana Jaya , es una estación de tránsito rápido subterránea que consta de una única plataforma de isla (separada de las vías por puertas de plataforma ) conectada a un único vestíbulo de venta de billetes a través de escaleras, escaleras mecánicas y un ascensor.
La entrada principal de la estación de la línea Kelana Jaya estaba situada directamente al norte de la estación de las líneas Ampang y Sri Petaling , con salida a Jalan Melaka y Jalan Melayu a través de un puente peatonal sobre el río Klang. Este acceso se ha convertido ahora en la plaza de tránsito. Está conectado directamente con el antiguo vestíbulo de la Plataforma 2 (plataforma con dirección a Ampang y Putra Heights) de las líneas Ampang y Sri Petaling . Un punto de acceso secundario estaba situado al sur de la estación de la línea Ampang y Sri Petaling, al otro lado de Jalan Tun Perak , conectado al vestíbulo de venta de billetes de la estación a través de un largo túnel que pasa por debajo de Jalan Tun Perak . Desde entonces, el túnel se ha convertido en una conexión de zona de pago o restringida para transbordos entre la línea Kelana Jaya y la Plataforma 1 (plataforma con dirección a Sentul Timur) de las líneas Ampang y Sri Petaling . Como tal, la antigua salida al final del túnel hacia Jalan Benteng se ha cerrado. ( ver más abajo )
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A pesar de la proximidad de las estaciones de las líneas Masjid Jamek Ampang y Sri Petaling y Masjid Jamek Kelana Jaya, eran esencialmente dos estaciones separadas que operaban independientemente una de la otra, lo que no proporcionaba ninguna comodidad de transferencia a los pasajeros que cambiaban de una línea a la otra. De hecho, incluso los pasajeros de la línea Ampang y Sri Petaling que querían cambiar su dirección de viaje en esta estación no podían hacerlo sin salir de los torniquetes en el vestíbulo de un lado de Jalan Tun Perak , cruzar Jalan Tun Perak y luego comprar un nuevo boleto en el vestíbulo del otro lado de la calle para reanudar su viaje. [1]
Cuando Syarikat Prasarana Negara Berhad se hizo cargo de la propiedad de las líneas Ampang y Kelana Jaya, surgió la oportunidad de integrar las dos líneas físicamente y en términos de sistemas de emisión de billetes. En noviembre de 2006, comenzó la construcción de una plaza sobre el río Klang que eventualmente crearía un enlace físico entre la estación de la línea Kelana Jaya con el vestíbulo de la Plataforma 2 de la estación de las líneas Ampang y Sri Petaling. Las obras, denominadas Fase 1 del proyecto de la estación integrada Masjid Jamek, se completaron en octubre de 2008 y la plaza se abrió al público el 15 de noviembre de 2008. [2] Sin embargo, como las dos líneas aún tenían dos sistemas de emisión de billetes separados, el enlace físico real no se pudo abrir y ambas estaciones aún tenían entradas separadas.
La segunda fase de los esfuerzos para integrar las dos estaciones de Masjid Jamek, que comenzó en abril de 2010, incluyó la conexión física de la plaza con el vestíbulo de los trenes con destino a Ampang y luego a Sri Petaling de la entonces Línea Ampang (Plataforma 2); la reconfiguración de las entradas, los torniquetes y la taquilla de este vestíbulo; y la elevación del nivel del suelo de este vestíbulo para que estuviera al mismo nivel que la plaza. La estación también fue modernizada para incluir ascensores y rampas para que fuera accesible para personas discapacitadas.
Los pasos finales del proceso de integración implicaron la reubicación de los torniquetes de la línea Kelana Jaya del nivel B1 a la plaza de tránsito a nivel del suelo. Esto convirtió esencialmente todo el nivel B1 de la estación de la línea Kelana Jaya en un área paga (anteriormente, era parcialmente paga y no paga). Al mismo tiempo, parte de la plaza a nivel del suelo se convirtió en un área paga y la nueva entrada a la línea Kelana Jaya (así como la entrada para los trenes con destino a Ampang y luego a Sri Petaling de la línea Ampang) se reubicó en este nivel. El paso subterráneo, que anteriormente permitía a los pasajeros acceder a Jalan Benteng sin necesidad de cruzar Jalan Tun Perak desde el nivel B1 del vestíbulo de Kelana Jaya, se convirtió en un área paga para los pasajeros que transbordaban entre la línea Kelana Jaya y la plataforma 1 de la estación de la línea Ampang (con destino a Sentul Timur). Como el paso subterráneo ahora era un área restringida, se cerró el acceso hacia y desde Jalan Benteng . La oficina de venta de boletos de la línea Kelana Jaya en el nivel B1 se cerró y se integró con lo que antes era la oficina de venta de boletos de la línea Ampang en la plaza del nivel del suelo.
El 28 de noviembre de 2011 se completó el proceso de integración. Por primera vez, los pasajeros de la línea Kelana Jaya podían hacer transbordo a las líneas Ampang y Sri Petaling y viceversa sin necesidad de comprar nuevos billetes.
La estación Masjid Jamek estaba adyacente a dos centros de autobuses: el centro de autobuses Old Market Square , frente a la sede del HSBC Bank Malaysia , y el centro de autobuses Kota Raya . Las rutas de autobuses troncales irradian (y convergen) aquí desde los suburbios y ciudades adyacentes, por ejemplo, Sungai Buloh , Ampang , Segambut / Mont Kiara , Kuala Selangor , Kajang , Putrajaya , Subang Jaya y Jalan Klang Lama .
El centro de autobuses Lebuh Pudu ubicado cerca de la torre Maybank y las sucursales de Mydin Sinar Kota.
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