Faiveley Transport ( pronunciación francesa: [fɛvəlɛ tʁɑ̃spɔʁ] ), anteriormente Faiveley , es un fabricante y proveedor internacional de equipos para la industria ferroviaria fundado en 1919. [1] [3] Introdujo el pantógrafo de un solo brazo en 1955. [4] [5] La empresa tiene filiales en más de 24 países. [1] [3] La mayoría de las acciones en circulación de Faiveley Transport son propiedad de Wabtec , que adquirió la propiedad mayoritaria de las acciones de la familia Faiveley en 2016. [6]
En 1919, Louis Faiveley fundó en Saint-Ouen , Francia, los Établissements Louis Faiveley , [5] un pequeño taller de montaje centrado en piezas electromecánicas . Pronto creció y se convirtió en uno de los principales proveedores del sistema ferroviario francés. Introdujo en 1923 su primer pantógrafo . En 1930 incursionó también en la fabricación de sistemas de puertas para trenes. En los años 30, ya era una de las empresas líderes de Francia en todos sus sectores de actividad. En 1935, la empresa se convirtió en Société Anonyme, aunque la mayoría de las acciones quedaron en manos de la familia Faiveley. [4]
Después de la Segunda Guerra Mundial , la empresa se recuperó rápidamente y en 1946 introdujo sistemas de calefacción eléctrica . En 1955, ayudó a establecer un nuevo récord en trenes de alta velocidad , cuando un tren equipado con Faiveley superó los 331 kilómetros por hora. Ese año, Faiveley también presentó el primer pantógrafo de un solo brazo. Esta innovación ayudó a la empresa a consolidar su posición como líder mundial en sistemas de pantógrafo ferroviario. [4] [5]
En 1961, la empresa creó una división de investigación y desarrollo con el objetivo de adaptar aplicaciones electrónicas a la industria ferroviaria, incluidos los sistemas de puertas automáticas . También comenzó a equipar los nuevos vagones del Metro de París con ruedas de goma . En 1965, la empresa comenzó a producir puertas automáticas para edificios, creando en 1968 una filial específica para este sector: Faiveley Automatismes. [4]
La empresa continuó su expansión. Abrió filiales en España y Brasil (Equipfer) en 1966 y 1976, respectivamente. En 1979 se creó una sucursal italiana. Aunque los intentos iniciales de ingresar a los mercados estadounidense y canadiense no tuvieron tanto éxito, a fines de la década de 1990 se había expandido a esos países. [4] [5]
El pantógrafo Stone-Faiveley AMBR es uno de los cuatro pantógrafos estándar que se utilizan en las locomotoras y unidades múltiples de los ferrocarriles británicos. Instalado en muchas locomotoras y unidades múltiples a partir de la década de 1960, tiene una velocidad máxima de funcionamiento de 160 km/h (99 mph). Generalmente se asocia con material rodante más antiguo. [7]
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Francia siguió siendo el mercado principal de Faiveley. Durante la década de 1970, la empresa introdujo nuevos vagones coralinos para la SNCF y proporcionó equipamiento para una nueva generación de trenes subterráneos , el MF77. En 1972, Faiveley presentó su primer pantógrafo de muy alta velocidad. Poco después, introdujo su primer sistema eléctrico automatizado de carreteras. [4]
En 1984, Faiveley compró la división de transporte de la filial de Saint-Gobain, Air-Industrie, y le permitió operar en sistemas de aire acondicionado para trenes de pasajeros. Ese año adquirió las actividades de tacometría de Interlec, filial de Matra . Junto con otras actividades relacionadas con el transporte de la empresa, estas operaciones subsidiarias se reunieron en una subsidiaria de nueva creación: Faiveley Transport. [4]
La empresa fue uno de los proveedores de los nuevos trenes TGV de la SNCF . En 1990, sus pantógrafos fueron clave para lograr un nuevo récord de 513,3 kilómetros por hora por parte del TGV Atlantique. [4]
En 1991, la empresa trasladó su sede a Saint-Pierre-des-Corps . [4] [5]
Con la competencia cada vez más intensa en su campo de actividad, Faiveley decidió que era hora de ampliar sus operaciones.
En 1992, la empresa adquirió el fabricante de productos plásticos Grand-Perret. En 1993, Faiveley decidió concentrar sus actividades en torno a su núcleo histórico de equipos ferroviarios y de transporte y su nueva división de plásticos, vendiendo su filial Faiveley Automatismes. También hizo un movimiento agresivo para incrementar su negocio en el mercado japonés, uno de los más importantes en ese momento, formando una empresa conjunta con Nabco llamada Nabco-Faiveley Ltd que se convirtió en uno de los principales proveedores de ferrocarriles de Japón. Posteriormente, Faiveley se asoció también con Mitsui . [8] Ese año Faiveley creó una filial británica, para tomar parte del negocio en el sistema ferroviario recientemente privatizado.
En 1994, Faiveley cotizó en la Bolsa de París . En 1995 adquirió VPI-Verchère Plastiques Industriels, una empresa de plástico termoinyectado. Al año siguiente, Faiveley añadió las operaciones de Rhône Moulage y Sepal Ltd, dos empresas también centradas en el plástico. A finales de la década, ese material había aumentado a casi el 20 por ciento de las ventas totales de Faiveley. [ cita necesaria ]
En 1995, Faiveley compró la empresa alemana de aire acondicionado ferroviario Hagenuk Fahrzeugklima a su empresa matriz Siemens . La compra supuso un paso clave en el mercado alemán y asiático a través de su filial china Shanghai Hagenuk Refrigerating Machine, pero también trajo pérdidas a la empresa en los años siguientes. Esto llevó a una reorganización que incluyó reducciones de personal en Alemania y Francia y cambios en la junta directiva. [4]
En diciembre de 2002, Faiveley adquirió una participación del 75 por ciento en el proveedor checo de pantógrafos y equipos electromecánicos Lekov. [9] En 2004, adquirió el fabricante de frenos de trenes Sab Wabco y el fabricante de aire acondicionado Neu Systèmes. A principios de 2007 adquirió el grupo ESPAS, fabricante de sistemas electrónicos y material rodante. [5] Se instalaron pantógrafos Faiveley CX en el intento de batir el récord del V150 TGV en 2007, que estableció un nuevo récord mundial de velocidad ferroviaria de 574,8 kilómetros por hora. [10]
En abril de 2008, la empresa adquirió de Carbone Lorraine su departamento de fabricación y diseño de material sinterizado para frenos. [11] En julio de ese año, compró el fabricante estadounidense de componentes para vagones de mercancías Ellcon-National. [12]
En septiembre de 2009, Faiveley SA y su filial Faiveley Transport se fusionaron en una única empresa, denominada Faiveley Transport SA. [1] [13]
En marzo de 2011, la empresa adquirió una participación del 80 por ciento en Urs Dolder AG, fabricante de equipos de calefacción, ventilación y aire acondicionado para material rodante, y la participación restante en Lekov. [9] [14]
El 3 de febrero de 2012, Faiveley Transport completó la compra de Graham-White, un diseñador y fabricante estadounidense de sistemas de frenado y secado de aire comprimido para el transporte ferroviario. [15]
En febrero de 2013, la empresa ganó un juicio contra Wabtec por actos de competencia desleal y violación de secretos . [dieciséis]
El 30 de noviembre de 2016, Wabtec compró la participación del 51% de la empresa controlada por la familia Faiveley, lo que le dio a Wabtec una participación mayoritaria en Faiveley Transport. [17]
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Faiveley Transport ofrece una amplia gama de productos relacionados con el equipamiento ferroviario, como calefacción, ventilación y aire acondicionado ( HVAC ) de cabina; sala de sistema HVAC, conductos de distribución de aire, escape, calentadores urs dolder; pantógrafos e interruptores de alta tensión, contadores de energía, convertidores de potencia auxiliares, controladores maestros y sistema de concienciación del conductor. La empresa también proporciona sistemas de acceso e información, como puertas mosquiteras de andén y puertas automáticas de andén , andén de portal, sistemas de puertas, sistemas de información a pasajeros y vigilancia CCTV . Además, proporciona controles y productos de seguridad, incluyendo acopladores , sistemas de odometría / tacometría y registradores de eventos, unidades de control de frenos, generador de aire libre de aceite BURAN, lijadora Nowe, disco montado en eje, freno de pista magnético, controladores de frenos de disco, generación de aire y tratamiento y compresor de pantógrafo. La empresa ofrece servicios de renovación, mantenimiento, instalación y consultoría, incluidos mantenimiento de torsión e ingeniería, repuestos y logística. Sirve tranvía, metro, locomotoras de alta velocidad y trenes de segmentos del mercado regional. [1] [3]
En diciembre de 2016, Wabtec adquirió la propiedad mayoritaria de Faiveley Transport de la familia Faiveley, que poseía alrededor del 51% de las acciones en circulación, por 1.600 millones de euros y 6,3 millones de acciones ordinarias de Wabtec. [6] Después de las ofertas públicas de adquisición de las acciones restantes en circulación, Wabtec poseía el 98,53% de las acciones de Faiveley, con el 97,66% de los derechos de voto. Wabtec planea completar la adquisición con una venta forzosa de las acciones que no fueron subastadas. [18]