Lo Wu es la terminal norte de la línea ferroviaria del este (ferrocarril Kowloon-Cantón) de Hong Kong, ubicada en Lo Wu dentro del área cerrada en la frontera norte de Hong Kong. La estación sirve como punto de control principal para los pasajeros de trenes entre Hong Kong y China continental y viceversa, en lugar de dar servicio a una zona específica. También es la estación de tren más septentrional de Hong Kong.
Cuando el ferrocarril Kowloon-Cantón (KCR) entró en servicio por primera vez, los trenes no paraban en Lo Wu, ya que no había patrulla fronteriza en ese momento. [2] Sin embargo, poco después de la creación de la República Popular China en octubre de 1949, el KCR anunció que los trenes terminarían en Lo Wu y que los pasajeros podrían cruzar la frontera a pie.
Tras la reforma económica de China, los trenes de alta velocidad volvieron a circular en 1979 [3] y el tráfico transfronterizo aumentó considerablemente. Durante la década de 1980, la estación de Lo Wu fue completamente remodelada. El 15 de enero de 1987, se inauguró oficialmente la nueva estación de Lo Wu.
Las obras de remodelación de la estación comenzaron en 2002 y se incorporaron nuevas instalaciones, como una zona de espera para grupos y nuevas puertas de venta de billetes. Desde el 28 de diciembre de 2004, esta estación también sirve como estación de intercambio con la estación Luohu de Shenzhen Metro , que comparte el mismo nombre chino.
En 2009 se realizaron pruebas en plataformas para rellenar huecos de plataforma .
A raíz de las medidas del Gobierno para contener el brote de COVID-19, esta estación se cerró a partir del 4 de febrero de 2020. Esta estación proporcionaba servicios de trenes con intervalos de 30 minutos entre las estaciones de Lo Wu y Sheung Shui solo para los residentes de Lo Wu. Esta estación permaneció cerrada para los pasajeros que cruzaban la frontera porque la construcción alrededor del área aún no había terminado. En cambio, a partir del 8 de enero de 2023, se pidió a los residentes que cruzaban la frontera que usaran la estación de Lok Ma Chau.
Para facilitar el viaje a Sandy Ridge para la limpieza de tumbas, durante un mes alrededor del Festival Ching Ming y el Festival Chung Yeung , algunos trenes de la línea East Rail funcionaron desde/hacia esta estación desde el inicio del servicio hasta las 7 p. m. todos los días.
A partir del 6 de febrero de 2023, el MTR reanudó los viajes transfronterizos con el continente en el puerto de Luohu, con frecuencias de trenes que varían de cuatro a ocho minutos. [4]
La estación tiene tres vías. Dos de ellas sirven como terminal a la línea East Rail . La otra vía sirve a los servicios de trenes interurbanos que no paran en esta estación y continúan hacia el norte a través de la frontera con China continental . Los trenes interurbanos no tienen plataformas en esta estación.
La estación East Rail cuenta con dos vías con dos plataformas laterales y una plataforma de isla dispuestas en una solución española . Las plataformas de isla (2 y 3) sirven a los pasajeros que descienden, mientras que las plataformas laterales (1 y 4) sirven a los pasajeros que suben. La plataforma de isla se conecta con el vestíbulo de salida en G, y las plataformas laterales están conectadas con el vestíbulo de llegada mediante escaleras mecánicas y ascensores en L1. Ambos vestíbulos están conectados con el Punto de Control de Lo Wu , a través del Puente Lo Wu que tiene pasillos móviles .
Los trenes que ingresan a la estación abrirán primero las puertas que dan al andén de la isla para permitir que los pasajeros desciendan. Una vez que el personal de la estación haya confirmado que todos los pasajeros han descendido, las puertas se cerrarán y se abrirán las puertas que dan a los andenes laterales (1 y 4) para que los pasajeros puedan subir.
Antes de la implantación de la solución española, los pasajeros de ambas vías utilizaban los andenes de la isla tanto para subir como para bajar, lo que provocaba aglomeraciones en los andenes. En 2004 se reconstruyó el andén 1 (que hasta entonces se había utilizado muy poco) y se construyó el andén 4 para mejorar el flujo de pasajeros en el embarque.
Dentro de la zona de pago del vestíbulo de llegadas (L2) hay dos pasillos independientes que dan acceso a escaleras mecánicas , ascensores y escaleras a una de las dos plataformas laterales (1 y 4). Las grandes puertas corredizas de vidrio que hay delante de cada pasillo empiezan a cerrarse automáticamente unos 5 minutos antes de que el tren salga de la estación. Esto se hace para controlar el número de pasajeros que pueden subir a bordo en cada plataforma lateral estrecha para evitar el hacinamiento y reducir la posibilidad de que los pasajeros se caigan a las vías. Una vez que se cierra un conjunto de puertas automáticas, se abre el otro conjunto, lo que permite el acceso a la otra plataforma lateral.
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La estación tiene tres salidas:
El 2 de febrero de 2020, se encontraron dos dispositivos explosivos en la estación de Lo Wu. [7]
Medios relacionados con la estación Lo Wu en Wikimedia Commons
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