En el lenguaje ferroviario y de tránsito rápido , la solución española es un diseño de estación con dos andenes ferroviarios , uno a cada lado de la vía, [1] que permite plataformas separadas para subir y bajar.
La "solución española" se utiliza en varias estaciones del Metro de Madrid (p. ej. Avenida de América ) y Metro de Barcelona (p. ej. Sant Andreu ).
Esta disposición de plataformas permite la separación de flujos de pasajeros utilizando una plataforma únicamente para el embarque y la otra únicamente para el descenso. [1] Se ha demostrado que la designación separada de andenes para subir y bajar es eficaz para reducir el tiempo de permanencia en las estaciones con un gran número de pasajeros. [2]
La solución española se aplica más comúnmente en estaciones de metro subterráneas de alta frecuencia . A veces, las estaciones se adaptan para incluir un diseño de solución española para ampliar la capacidad de las estaciones existentes cuando no hay espacio para ampliar la plataforma existente, un problema que puede ocurrir en configuraciones de plataforma en isla .
Para alentar a los pasajeros a salir al andén correcto, los trenes que llegan generalmente primero abren sus puertas mirando hacia el andén para los pasajeros que bajan y luego abren las puertas para los pasajeros que suben después de un ligero retraso.
Un ejemplo de la solución española es la estación Karlsplatz (Stachus) del S-Bahn de Múnich , que cuenta con andenes tipo isla para subir y andenes laterales para bajar. [ cita necesaria ]
Medios relacionados con la solución española en Wikimedia Commons
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