Si contamos todos los canales (por ejemplo, las islas que se unen a una sola orilla), el río está atravesado por más de 300 puentes. Si tomamos los cortes (canales excavados) como medidas del río, su curso de 298 km (185 millas) al oeste de Tilbury tiene 27 túneles, seis transbordadores públicos, un enlace de teleférico y un vado. De un extremo a otro se puede ver un canal del Támesis, principalmente su curso principal, que es atravesado por 138 puentes. Estos se enumeran aquí junto con 2 puentes antiguos y un puente de festival estacional. Más de 162 puentes más conectan con lugares como islas típicas o artificiales o cruzan una serie de canales secundarios y menores (remansos), particularmente en Oxford y sus alrededores y el canal no urbano de Ashton Keynes; estos no se enumeran.
El estuario inferior del río es poco profundo, pero ancho, y no tiene cruce al este de Tilbury; la mitad más oriental, según su definición más amplia, se extiende incluso hasta el final de los ríos Medway y Crouch .
En 1911, Caversham , en la orilla norte, fue transferida a Berkshire. En 1965, con la creación del Gran Londres , el distrito londinense de Richmond upon Thames unió áreas que antes pertenecían a Middlesex y Surrey; y al mismo tiempo, dos distritos urbanos de Middlesex (unidos en 1974) pasaron a formar parte de Surrey. Otros cambios en 1974 alejaron algunos de los límites del río. Por ejemplo, gran parte del noroeste de Berkshire, incluidos Wallingford , Abingdon y Wantage, pasaron a formar parte de Oxfordshire , y algunas partes del sur de Buckinghamshire pasaron a formar parte de Berkshire, incluidos Slough , Eton y Wraysbury . El número de consejos de condado ha disminuido (y algunos otros han disminuido en superficie) en Inglaterra a favor de una mayor localización. [nota 1]
Atenuando estos últimos cambios, en los deportes de remo y skiffing las orillas de los ríos se conocen por sus nombres de condado tradicionales, y en fútbol y cricket los condados tradicionales también, a menudo, persisten. [nota 2]
Los cruces originales sobre el Támesis habrían sido todos vados, generalmente sobre lechos de grava. Los más conocidos son Wallingford y Oxford, pero es probable que hubiera un vado prehistórico donde los romanos construyeron el Puente de Londres. En los tramos superiores del Támesis, la profundidad del río aumentó mediante presas y en los tramos inferiores mediante terraplenes, por lo que gradualmente se perdieron la mayoría de los vados. [1] Al menos un vado regular permanece en Duxford .
Muchos de los puentes de carretera actuales sobre el río se encuentran en los lugares donde antes había vados, transbordadores y estructuras de madera. Los primeros cruces importantes conocidos del Támesis por parte de los romanos fueron en el Puente de Londres y el Puente de Staines . En el Puente de Folly en Oxford se pueden ver los restos del precursor sajón, y los puentes de piedra medievales como el de Wallingford , el de Newbridge en el oeste de Oxfordshire y el de Abingdon todavía se utilizan. En el suroeste de Londres actual se encuentra el Puente de Kingston , que fue el único cruce entre el Puente de Londres y Staines hasta principios del siglo XVIII y que ha sido ampliado dos veces desde su finalización.
Las propuestas para construir puentes para Lambeth/Westminster y Putney/Fulham alrededor de 1670 fueron derrotadas por los gobernantes de la Compañía de Aguadores , ya que reduciría el comercio de los entonces 60.000 fluviales que utilizaban servicios de ferry y que eran conocidos como un grupo de reservas navales. [2]
Un grabado de Claes Van Visscher que muestra el Puente Viejo de Londres en 1616
Durante el siglo XVIII se construyeron muchos puentes de piedra y ladrillo (nuevos o para sustituir a los ya existentes) en Londres y más arriba del río. Entre ellos se encuentran los puentes de Westminster , Putney , Datchet , Windsor y Sonning . En el siglo XIX se construyeron varios puentes de carretera en el centro de Londres, siendo el más notable el Puente de la Torre , el único puente levadizo sobre el río, que permite el paso de algunos tipos de barcos transoceánicos por debajo de él. Los puentes de carretera más recientes son las circunvalaciones de Isis Bridge y Marlow By-pass Bridge y para autopistas como las dos de la M25: Queen Elizabeth II Bridge y M25 Runnymede Bridge .
Se construyeron muchos puentes peatonales sobre los diques construidos en el río sin mareas, y algunos de ellos permanecieron cuando se construyeron las esclusas, como en Benson Lock . Algunos, sobre Oxford, sobrevivieron cuando se perdió el dique, como en Hart's Weir Footbridge . Alrededor del año 2000 se agregaron varios, como parte del Camino del Támesis o para el Milenio. Estos incluyen Temple , Bloomers Hole , los puentes peatonales de Hungerford y el puente Millennium en formas distintivas, estéticas pero duraderas.
Aguas arriba del centro de Londres, el ferry Hammertons es un enlace de pasajeros entre las atracciones turísticas de Ham House y Marble Hill House en Twickenham . [3]
La lista va desde el estuario hasta la fuente. Algunos de los cruces enumerados son puentes peatonales públicos que utilizan pasarelas a través de las compuertas de las esclusas y luego puentes paralelos o sobre la( s) presa (s) asociada(s) hasta la orilla no asociada a la esclusa. La mayoría de las demás esclusas del río Támesis también tienen pasarelas que cruzan sus compuertas y/o presas, pero estas no cruzan completamente el río o están restringidas solo al personal autorizado y, por lo tanto, no están incluidas en la lista.
También funcionan servicios de barco, que van desde todo el año en Londres hasta siete meses o menos (incluido el verano) que cubren los tramos superiores. Si bien su objetivo principal no es transportar personas a través del río, varios realizan uno o más cruces, pero generalmente no a puntos enfrentados.
Del Mar del Norte a Londres
Propuesto
El túnel de cable de Grain a Tilbury es un túnel de servicios públicos propuesto por National Grid para reemplazar al túnel de cable del Támesis, que está llegando al final de su vida útil. [9]
El Lower Thames Crossing es un túnel de carretera que se encuentra a la espera de obtener el consentimiento de planificación y que se encuentra cerca del túnel Thames Cable, cuya inauguración podría estar prevista para 2028. [10]
El túnel KenEx [Wikidata] es un túnel propuesto para transportar tranvías entre Kent y Essex, como parte de una red de tránsito KenEx propuesta. [11]
Este de Londres
Bajo construcción
El túnel de Silvertown comenzó a construirse en agosto de 2020 [20] y debería completarse en 2025. [21] Esto aliviará los túneles de Blackwall entre la península de Greenwich y West Silvertown y permitirá que vehículos pesados más grandes y autobuses de dos pisos crucen el río en este punto.
El cruce de Rotherhithe , un cruce para peatones y ciclistas entre Rotherhithe y Canary Wharf, se propuso originalmente como un puente, pero Transport for London abandonó los planes para un puente en 2019 y desde entonces ha explorado la posibilidad de establecer un servicio de ferry en su lugar.
Diamond Jubilee Footbridge , un puente peatonal adyacente al puente ferroviario de Battersea, recibió permiso de planificación en 2013.
De Londres a Windsor
Anterior
El puente Datchet , construido en 1707, fue demolido en 1848 y reemplazado por los puentes Albert y Victoria.
De Windsor a Reading
Anterior
En 2012, con motivo de los Juegos Olímpicos de Londres, se construyó una pasarela para que los espectadores de las pruebas de remo celebradas en el lago Dorney pudieran acceder desde el hipódromo de Windsor. La pasarela se retiró después de los Juegos Olímpicos. [58]
De lectura a Oxford
Planificado
Puente sobre el río Oxpens (entre los puentes ferroviarios de Gasworks y Osney en Oxford, 51°44'50.2"N 1°15'56.0"O), un puente peatonal cuya finalización está prevista para 2025. [71]
De Oxford a Cricklade
Cricklade a la fuente
No se mencionan todos los puentes que hay sobre Cricklade . Por ejemplo, hay varios puentes agrícolas pequeños que permiten el acceso entre campos y puentes hacia propiedades en Ashton Keynes que no se mencionan.
El río se divide a su paso por Ashton Keynes . Una ruta alternativa a la indicada anteriormente cruza High Bridge en 51°38′13″N 1°55′46″O / 51.63694, -1.92944 (High Bridge, Ashton Keynes) y Three Bridges en 51°38′18″N 1°56′21″O / 51.63833, -1.93917 (Three Bridges, Ashton Keynes) .
^ Por ejemplo, se abolieron el Consejo del condado de Berkshire y el Consejo del condado de Middlesex y se crearon autoridades más pequeñas en los condados adyacentes al Támesis, desde la autoridad unitaria del distrito de Swindon hasta el Consejo de Medway en el estuario del Támesis.
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Medios relacionados con Cruces del río Támesis en Wikimedia Commons