El cruce de Rotherhithe es una ruta propuesta para peatones y ciclistas a través del río Támesis en Londres, Inglaterra, entre Rotherhithe y Canary Wharf .
La primera propuesta de Sustrans para la construcción de un puente en esta ubicación fue en 2008. [1] El contrato de construcción se adjudicó a Atkins en 2018 y se seleccionó un diseño de puente levadizo vertical en 2019. El proyecto se detuvo en junio de ese año por razones presupuestarias, [2] Transport for London describió la construcción de un puente de apertura en el sitio como "compleja" e inasequible en ese momento. [3] En julio de 2019, TFL tomó la decisión de no seguir avanzando en un puente para peatones y ciclistas entre Rotherhithe y Canary Wharf debido a los costos y la asequibilidad, TfL ha estado realizando más trabajos para desarrollar una propuesta más asequible para un cruce de ferry. [4]
El proyecto está incluido en el Plan Nacional de Infraestructura de 2014 [5] y ha recibido el apoyo del ex alcalde de Londres, Boris Johnson , [6] y del alcalde de Londres, Sadiq Khan. [7] El cruce está incluido en la consulta de Transport for London (TfL) de 2015 sobre nuevos cruces fluviales como "Un cruce para peatones y ciclistas que une Rotherhithe con Canary Wharf". [8]
Tras la publicación del estudio de viabilidad de Sustrans sobre un cruce en este lugar en 2016, se informó que TfL, que había estado trabajando con Sustrans para desarrollar este proyecto, tenía planes de realizar un concurso de diseño a finales de 2016. [9] Sin embargo, en su lugar, se llevaron a cabo pruebas iniciales de mercado y, posteriormente, se indicó que el proceso de adquisición real se llevaría a cabo en 2017. [10]
En noviembre de 2017, TfL abrió una consulta pública sobre el cruce. En ella, se buscaba la opinión pública sobre la opción preferida de un puente móvil , junto con alternativas que incluían un túnel pero también un cruce fluvial mejorado con ferry. La respuesta pública a la consulta fue a favor del cruce, con un 93 % de apoyo a las propuestas de cualquier tipo de nuevo cruce entre Rotherhithe y Canary Wharf, y un 85 % de apoyo a la opción preferida de TfL de un puente navegable. [11] El público percibía que un posible túnel probablemente tendría mayores costos e impacto ambiental en comparación con un puente, y un servicio de ferry gratuito se consideraba más barato, aunque posiblemente menos probable que fomentara tantos viajes. [11]
La ubicación preferida para el puente identificada en el estudio de viabilidad sería entre la esclusa de contención cerca de Cascades Tower en la orilla norte (Canary Wharf) y en el parque Durand's Wharf en la orilla sur (Rotherhithe). [12] Estos se conectarían con Westferry Circus , la esclusa de contención o el muelle West India . La conexión del muelle Nelson Dock con Westferry Circus recibió el mayor apoyo público durante la consulta de marzo de 2018, con un 79% a favor, en comparación con el 55% y el 29% para los otros enlaces. [11]
La línea Jubilee pasa directamente debajo del puente propuesto, con las estaciones más cercanas en Canada Water y Canary Wharf .
El proceso de contratación designó a Atkins para desarrollar propuestas para el cruce como parte de un contrato de ingeniería y arquitectura. Las propuestas incorporaron los comentarios de la consulta pública de noviembre de 2017, antes de que los diseños se sometieran a una nueva consulta pública en el verano de 2018. [13]
En marzo de 2019, TfL seleccionó un diseño de puente levadizo vertical para el cruce, que, de construirse, sería el más grande del mundo de su tipo. [14] [15] La ruta en el este comenzaría en el parque Durund's Wharf y finalizaría entre las alineaciones originales norte y central de la propuesta original en la orilla occidental. [ cita requerida ] A partir de abril de 2019, [actualizar]se esperaba que el puente fuera objeto de una orden de la Ley de Transporte y Obras para fines de ese año, sujeto a consultas y trabajos de diseño adicionales. [15]
En junio de 2019, TfL anunció que pausaría las obras del puente debido a que su estimación de coste medio de 463 millones de libras superaba la asignación de 350 millones de libras del Plan de Negocios de TfL. [16] Hasta la fecha se han gastado casi 10.000.000 de libras en el fallido intento de construir el puente. [17] Tras la cancelación de los planes para un puente que cruzara el río, el presidente del Comité de Transporte de la Asamblea de Londres, Navin Shah, preguntó cómo TfL había calculado tan mal sus cifras. [18]
TfL ha propuesto un servicio de ferry limpio, rápido y con entrada y salida con nuevos barcos y muelles especialmente diseñados que serán lo más respetuosos con el medio ambiente posible. [4]
A partir de 2019, [actualizar]hay un transbordador Thames Clippers , el Canary Wharf – Rotherhithe Ferry , que recorre un recorrido paralelo a 250 metros al norte de la ubicación propuesta del puente. Se ha comenzado a trabajar para ampliar este servicio y hacerlo gratuito. [19] En junio de 2019, Thames Clippers emitió un comunicado en el que acogía con satisfacción la noticia de pausar los planes de construcción del puente y anunciaba que habían estado trabajando en asociación con Beckett Rankine y Aus Yachts en una propuesta de solución de transbordador eléctrico y totalmente accesible para cruzar el río que podría entregarse a un costo relativamente mínimo y antes que un puente. [20] Thames Clippers sugiere que esto podría replicarse más al este a lo largo del Támesis, donde se requirieran otros cruces. [21] La propuesta de Rotherhithe es para tres transbordadores eléctricos con acoplamiento automático, cada uno con una capacidad de 150 pasajeros, de los cuales 50 podrían ser ciclistas. Con los tres transbordadores en funcionamiento, el intervalo entre salidas sería de 4 minutos, lo que daría una capacidad de transporte de 2.250 pasajeros por hora en cada dirección. [22]
En 2020, TfL estaba trabajando con consultores especializados en los diseños tanto de los transbordadores como de las ubicaciones de los muelles. También se estaban considerando opciones de patrocinio y subsidio, lo que podría dar como resultado que el servicio fuera gratuito para los clientes. [23] Se debía lanzar una consulta pública en el verano de 2020, y se esperaba que la construcción comenzara en 2021. [ necesita actualización ]
51°30′10″N 0°01′48″O / 51.50264°N 0.02992°W / 51.50264; -0.02992