La primera clase es la clase de viaje más lujosa y cara en términos de asientos y servicios en un tren , barco de pasajeros , avión , autobús u otro sistema de transporte. [1] En comparación con la clase ejecutiva y la clase económica , ofrece el mejor servicio y el alojamiento más cómodo.
.JPG/1280px-Etihad_Airways_aircraft_interiors_demo_ITB_2017_(08).JPG)
La sección de primera clase de un avión de pasajeros de ala fija suele estar hacia la parte delantera del avión. Muchas aerolíneas han eliminado por completo la primera clase de sus vuelos internacionales, ofreciendo la clase ejecutiva como su nivel más alto de servicio internacional. A los pasajeros de primera clase normalmente se les permite acceder a las salas VIP de los aeropuertos mientras esperan sus vuelos.
Si bien el alojamiento para viajes en primera clase es común en los servicios ferroviarios de transporte público interurbano , se han vuelto cada vez más frecuentes para los viajes diarios de corta distancia de los viajeros , especialmente en contextos de tránsito rápido , en lugar de los trenes regionales de larga distancia . Las estaciones de tren en las ciudades más grandes también pueden ofrecer salas VIP comparables a las que se encuentran en los aeropuertos para pasajeros de primera clase o aquellos que tienen un estatus particular en sus programas de viajero frecuente. [2] [3]
Australia tiene operaciones ferroviarias internas en cada uno de sus estados, excepto Tasmania , normalmente administradas por el gobierno estatal pero en algunos casos están administradas por operadores privados. En cada estado, los viajes en primera clase son diferentes.
Los viajes en primera clase en TrainLink se presentan de dos formas. En los trenes Xplorer y XPT , se ofrecen asientos de primera clase que incluyen mayor espacio para las piernas y asientos reclinables en comparación con los asientos de clase económica. En algunos trenes XPT también se pueden encontrar compartimentos para dormir de primera clase. En los servicios diurnos estos tienen capacidad para tres personas por compartimento, y en los nocturnos transportan a dos personas con alojamiento tipo litera.
Queensland Rail ofrece viajes en primera clase en muchos de sus servicios Traveltrain, además de clase ejecutiva en sus servicios Tilt Train. Los vagones de primera clase de Queensland Rail Traveltrain proporcionaban cabinas privadas en cabinas roomette (habitación individual) o twinette (habitación doble).
El alojamiento de primera clase en V/Line es una disposición de asientos 2×2, con espacio adicional para las piernas y reclinación, solo disponible en ciertos servicios remolcados por locomotoras . [4]
Este ferrocarril opera de forma privada los servicios turísticos The Overland , Indian Pacific y The Ghan . Los viajes en primera clase en estos trenes tienen la marca Platinum Service (en Indian Pacific y The Ghan ) con cabinas roomette, twinette y de lujo; o Servicio Red Premium (en The Overland ) con asientos 2x1, espacio adicional para las piernas y más reclinación que los asientos del Servicio Rojo.
El tren canadiense ( francés : Le Canadien ), operado por Via Rail , ofrece una clase Prestige, comparable a la primera clase. Incluye servicio de habitaciones, entretenimiento en la habitación y baño privado con ducha. [5] El corredor Quebec-Windsor , también gestionado por Via Rail, ofrece una clase business .
China Railway y su filial de alta velocidad ofrecen Primera Clase en sus trenes, ubicándose entre el nivel estándar "Segunda Clase" y el nivel premium "Clase Business". Primera Clase consta de 2 asientos a cada lado del pasillo, con asientos ajustables, más grandes de lo normal, reposapiés y acceso a enchufes, baños y dispensadores de agua. [6]
Aparte de los servicios de trenes interurbanos, la línea 11 del metro de Shenzhen , que sirve al aeropuerto regional , se ha convertido en la primera línea de metro de China en ofrecer vagones de clase Business (que constituyen dos de los ocho vagones de cada tren). Se ha informado que este servicio, que cuesta tres veces más que un billete de clase estándar, se ha utilizado escasamente a pesar de la saturación en el resto del tren. [7]
Los distintos ferrocarriles privados y estatales de Alemania contaron desde el principio con servicios de primera, segunda y tercera clase. A partir de 1852, en Prusia se introdujeron los coches de cuarta clase, extremadamente austeros. Después de la nacionalización (1920) y la consolidación ( Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft , 1924), la cuarta clase fue abandonada en 1928 para generar más ingresos obligando a los pasajeros a pagar precios más altos por los billetes de tercera clase.
Como los de la mayor parte del resto de Europa, los ferrocarriles de Alemania Oriental y Occidental pasaron a un sistema de dos clases en 1956. Con este fin, se abandonó la primera clase y las antiguas clases segunda y tercera fueron redesignadas como la nueva primera. y segundas clases. A excepción de algunos servicios de trenes regionales y de cercanías (incluidos algunos, pero no todos, los sistemas S-Bahn ), que son únicamente de segunda clase, esta distinción existe hasta el día de hoy.
La diferencia de comodidades entre primera y segunda clase varía según los operadores, servicios y líneas de trenes. Generalmente se traduce en más espacio para las piernas, mesas y/o asientos de tres en fila en lugar de cuatro en fila para los pasajeros de primera clase. En los servicios internacionales y Sprinter ICE de Deutsche Bahn , los pasajeros de primera clase, a diferencia de los de segunda clase, reciben una comida de cortesía; En todos los servicios ICE e InterCity , los pasajeros de primera clase reciben la selección completa de comidas y refrigerios en sus asientos, mientras que los pasajeros de segunda clase solo pueden obtenerlos en el vagón restaurante .
En algunos servicios locales primarios operados tanto por DB como por otras compañías, no hay diferencia en los asientos entre clases, con la excepción de la presencia de apoyabrazos y mesas (con interiores aparentemente más limpios en algunos casos) en primera clase. La razón para proporcionar espacios de primera clase en estos servicios es principalmente que, debido al precio más alto, generalmente quedan asientos en primera clase cuando todos los asientos de segunda clase están ocupados. Como tal, la justificación de comprar Primera Clase en servicios regionales, a menudo para el viajero promedio, se basa más bien en ofrecer una apuesta con "mejores probabilidades" de encontrar disponibilidad de asientos vacantes en ciertos trenes (especialmente en horas pico S-Bahn/regional servicios) en lugar de la disponibilidad de lujos tangibles en contraste con la segunda clase. Si bien no siempre se aplican, las reglas también estipulan que incluso para tener espacio para estar de pie en primera clase, se debe tener un boleto de primera clase.
Un compartimento de Primera Clase está disponible en cada tren que sirve a la línea East Rail (anteriormente KCR East Rail ) en Hong Kong . En lugar de los bancos longitudinales de acero inoxidable que se ofrecen a los pasajeros de clase estándar, los compartimentos de primera clase cuentan con asientos acolchados individuales más cómodos y con reposabrazos. Están dispuestos por parejas y orientados transversalmente a los compartimentos. [8] Los pasajeros deben pagar una "prima de primera clase" adicional (equivalente a la tarifa estándar de adulto del mismo viaje en la línea East Rail) además de la tarifa estándar, y los inspectores de boletos patrullan regularmente los compartimientos de primera clase. [9]
La línea se originó como un servicio ferroviario interurbano, entonces conocido como Sección Británica del Ferrocarril Kowloon-Cantón, que anteriormente se extendía hasta Guangdong en China continental . Incluso después de que la línea fue electrificada y modernizada a principios de la década de 1980 y sus trenes se convirtieron para brindar un servicio estilo metro de alta capacidad en la década siguiente, el cuarto compartimento desde el extremo norte de cada tren conservó su disposición de asientos original como Primera Clase. compartimiento. En 2007, la línea pasó a formar parte de la red MTR y sigue siendo la única línea ferroviaria de la región que ofrece un servicio independiente de primera clase (aunque la línea Airport Express ofrece una experiencia de viaje similar en todos sus vagones).
Varios ferrocarriles suburbanos de la India ofrecen viajes en primera clase, entre ellos:
Para viajes interurbanos, los ferrocarriles indios tienen 4 tipos de vagones de primera clase.
La Compañía de Ferrocarriles de Indonesia opera servicios de primera clase que oficialmente se denominan servicios de clase de lujo . Los coches de lujo actualmente en funcionamiento tienen dos diseños diferentes: los coches de lujo de primera generación tienen una formación de asientos 1-1 con un ambiente predominantemente de madera; Los autos de lujo de segunda generación tienen una formación de 2 a 1 asientos con un ambiente más moderno y un minibar de cortesía. Ambas generaciones tienen pantallas de audio y vídeo bajo demanda (AVOD) y un confort relativamente mayor que los trenes de clase Executive .
El término "Primera clase" fue abolido en los ferrocarriles nacionales japoneses en mayo de 1969 y fue reemplazado por "vagones ecológicos". Los autos ecológicos se identifican por el logotipo verde del trébol de cuatro hojas, acompañado de las palabras "GREEN CAR" escritas en Clarendon , en las puertas, y todos los asientos en estos autos están reservados . Normalmente están en configuración 1-2, con configuración 2-2 para los trenes Shinkansen , aunque también se han introducido alojamientos más exclusivos. [10] Si bien tradicionalmente se han encontrado "automóviles ecológicos" en servicios expresos limitados , en los últimos años ha habido una tendencia gradual a restaurar los automóviles ecológicos en las líneas de cercanías de mayor distancia en el área de Tokio , junto con "asistentes ecológicos" que brindan un servicio de avituallamiento en el asiento así como control de billetes. [11]
En 2011, JR East comenzó a ofrecer un nivel premium de servicio, "Gran Class" en la línea Tohoku Shinkansen , pero desde entonces ha ampliado las comodidades de Gran Class a líneas adicionales, con planes de continuar agregando las comodidades de Gran Class al servicio Shinkansen nuevo y existente. La cabina Gran Class guarda similitud con la apariencia de los alojamientos de clase alta que se encuentran en los viajes aéreos. Con mayor espacio para las piernas, menor densidad de asientos para pasajeros, comidas en el asiento elegidas de un menú, servicio de bebidas ilimitado, así como ofertas premium adicionales como toallas calientes, periódicos de cortesía y asistentes a los que se puede llamar presionando un botón, el nivel de El servicio ofrecido reemplaza lo que se ofrece en Green Cars.
En los trenes nocturnos, los alojamientos premium se conocen como cabinas A, que pueden ser literas, habitaciones privadas o suites. Sin embargo, la oferta de alojamiento nocturno de primera clase en el servicio interurbano se ha ido eliminando en gran medida, ante la competencia de la velocidad y la comodidad que ofrece la continua expansión de la red Shinkansen. A partir de 2023, solo dos trenes nocturnos que ofrecen alojamiento con literas de primera clase, el Sunrise Seto y el Sunrise Izumo , todavía operan en el servicio regular de ingresos.
El ferrocarril de Nagoya (Meitetsu) se refiere a sus vagones de primera clase como su servicio "myu-ticket" (ミューチケット). Estos autocares son algo más cómodos que la clase económica e incluyen asientos asignados.
Al igual que en Alemania, los trenes holandeses tienen dos clases desde 1956. En los trenes interurbanos, la primera clase tiene asientos 2+1, a diferencia de los 2+2 de la segunda clase, puede reclinarse y cuenta con un reposapiés en los asientos tipo turista y tiene tomas de corriente. . Para los trenes de cercanías tanto primera como segunda clase tienen disposición 2+2, la diferencia entre segunda y primera clase está en el acolchado de los asientos, un reposabrazos adicional, iluminación decorativa y ser más silencioso al estar situado en los extremos del tren. . La mayoría de los trenes regionales de las zonas rurales sólo cuentan con segunda clase. Desde 2015, todos los trenes nuevos adquiridos incluyen enchufes tanto de primera como de segunda clase de acuerdo con el gobierno. [12]
Los trenes expresos del proyecto PNR South Long Haul operarán una configuración de tres clases a partir de 2022 [ necesita actualización ] . Los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas definieron la "primera clase" como inferior a la clase ejecutiva pero superior a la segunda clase. Esto se basa en el diseño de China Railway y es similar al modelo Austrian Railjet , siendo la Primera Clase más bien un equivalente de clase económica premium para los ferrocarriles. [13]
Los trenes expresos se encargaron a finales de 2019, pero se cancelaron en febrero de 2021. [14] Sin embargo, se propusieron nuevamente a licitación cinco meses después de la cancelación, con el pedido de 21 trenes o 63 vagones reducido a 3 trenes o 9 vagones. . [15]
También se espera que se utilice una oferta de primera clase o similar en el ferrocarril de cercanías Norte-Sur con la introducción del servicio de tren expreso entre el aeropuerto internacional de Clark y el aeropuerto de Alabang , que se clasificará como trenes expresos limitados . [dieciséis]
El Metro de Doha , que comenzó su servicio de prueba en 2019, tiene una sección "Gold Class" en un vagón de extremo, similar a la de Dubai (abajo). [17]
El término "Primera Clase" no es utilizado como tal por los Ferrocarriles Rusos , que tienen su propio sistema de clases, pero se emplea comúnmente para traducir el término ruso correspondiente "SV" ("СВ" o "Спальный вагон", literalmente " Vagón Cama "). "). Tenga en cuenta que, si bien técnicamente la mayoría de los vagones de los trenes rusos de larga distancia tienen literas (es decir, literas en lugar de asientos), el término se utiliza sólo para los vagones de primera clase. Estos coches suelen tener 8 o 9 compartimentos de dos literas con sofás mullidos montados transversalmente y un televisor, dos aseos en diferentes extremos del coche y un baño con ducha común (en los coches de 8 compartimentos). También existe una versión de lujo del coche SV, normalmente denominada "Premium", que cuenta con compartimentos de una (o dos literas con litera superior plegable) con WC/ducha incorporados y mejor mobiliario. Esta variante de lujo a veces se conoce informalmente como "Myagky Vagon" (literalmente "Soft Car"), aunque este es un nombre inapropiado, ya que históricamente dicha designación indicaba el intermedio entre las clases SV y Coupé, descontinuadas hace mucho tiempo, y se refería a las mejores. Equipamiento y acolchado más suave de las literas en comparación con la clase Coupé tradicional.
El servicio suele ser el mismo en todas las clases de los ferrocarriles rusos, siendo la principal diferencia el mayor espacio personal, la reducción del ruido y un mejor aislamiento del contacto no deseado con extraños, así como mejores comodidades; los coches de gama baja pueden tener una única ducha por cada dos coches litera (54 pasajeros), mientras que los coches SV tienen una por cada 16 pasajeros, y en un coche Premium cada pasajero tiene su propia ducha, una consideración importante en líneas como el Transiberiano en cuyo viaje puede durar hasta una semana completa.
Los viajes en primera clase no están disponibles en los trenes de corta distancia en España como los servicios Regionales o Cercanías, pero en los trenes de larga y media distancia como los servicios Altaria o Euromed la clase "Preferente", comparable a la primera clase británica, sí está disponible. disponible. Esto incluye alimentos y bebidas de cortesía (generalmente una bebida de bienvenida a bordo, que incluye champán y bebidas con la comida), así como asientos más grandes.
Otro servicio está disponible en la red AVE de alta velocidad . Un billete de clase club o preferente permite el acceso a salas VIP en determinadas estaciones. Y el servicio club class a bordo incluye un gran asiento de cuero, suministro eléctrico, comida a la carta y servicio de bar gratuito ilimitado en tu asiento.
En todos los trenes españoles "Grandes Líneas" (largo recorrido) y Media Distancia (medio recorrido), vídeo y música están disponibles y se accede a ellos a través de auriculares de cortesía. Los precios de los viajes en primera clase no tienen descuento excepto en las horas de menor actividad del día y el precio de un billete "preferente" normalmente es de sólo 30 € - 40 más que en clase económica, y la clase club en el AVE normalmente sólo cuesta 40 € más. que "preferente", significativamente más barato que la mayoría de las tarifas de primera clase en Gran Bretaña.
La existencia y naturaleza de las diferentes clases de servicio de pasajeros en los trenes británicos ha variado con el tiempo. Desde sus inicios, se proporcionaron vagones de primera, segunda y tercera clase, además de autocares Pullman de lujo. Actualmente, la mayoría de los servicios de larga distancia ofrecen Primera Clase y Clase Estándar, mientras que la mayoría de los servicios locales y suburbanos son de clase única, al igual que los servicios de transporte urbano como el Metro de Londres .
Un billete de Primera Clase ofrece acceso a secciones exclusivas del tren, que casi siempre cuentan con menos asientos pero más grandes y más cómodos, en una disposición generalmente más espaciosa que proporciona más espacio personal, a menudo una mesa y una decoración/alfombras mejoradas y, en algunos casos, comodidades adicionales (como tomas de corriente para teléfonos móviles o computadoras portátiles, así como iluminación mejorada para cada conjunto de asientos).
Además de los asientos exclusivos, la actual experiencia ferroviaria de Primera Clase puede incluir acceso a una sala de espera para pasajeros (en las principales estaciones de salida y/o llegada) y servicios adicionales a bordo, como servicio de alimentos y/o bebidas, periódicos de cortesía, WiFi a bordo, etc. Estos servicios a bordo varían ampliamente; se pueden distribuir por compañía operadora de trenes, por ruta, por día de la semana (entre semana o fin de semana) y por hora del día. La experiencia más completa en Primera Clase la ofrecen los operadores de trenes de larga distancia, como Great Western Railway , Avanti West Coast , London North Eastern Railway y Transport for Wales's Premier Service , especialmente en trenes matutinos y vespertinos entre semana en rutas de gran volumen. donde está dirigido a viajeros de negocios.
En los servicios de cercanías concurridos, los asientos de Primera Clase son similares o idénticos a los de la Clase Estándar. Sin embargo, su coste mucho mayor garantiza al titular de un billete de primera clase más posibilidades de encontrar un asiento. Algunas compañías operadoras de trenes ofrecen tarifas de Primera Clase que a menudo son casi el doble que las de Clase Estándar. En algunos servicios, a pesar de la existencia de una cabina de Primera Clase, está "desclasificada", lo que indica que cualquier titular de un billete puede sentarse allí, y los billetes de primera clase no suelen venderse.
El servicio de primera clase también se ofrece en el servicio nocturno Caledonian Sleeper de Londres a Escocia .
Los trenes internacionales Eurostar entre Gran Bretaña y Europa continental ofrecen dos servicios distintos de primera clase, que denominan Business Premier y Standard Premier respectivamente, además de Standard Class. El alojamiento a bordo es el mismo; la diferencia es una mayor flexibilidad, un tiempo de check-in más corto y un catering más completo (una comida completa en lugar de un refrigerio más ligero) para el servicio Business Premier. Standard Premier se introdujo el 1 de septiembre de 2010; Antiguamente este servicio se denominaba Leisure Select y también incluía catering de comida completa.
A partir de 1863, George Pullman introdujo cómodos vagones de larga distancia de la que se convertiría en la Pullman Company , fundada en 1867. [18]
Hoy en día, en los servicios de Amtrak , se encuentran disponibles viajes en primera clase en el servicio Acela Express , así como servicios de larga distancia operados con acciones de Superliner o Viewliner . Los pasajeros también tienen acceso a salas de espera especiales en muchas ciudades y estaciones de alto tráfico. La primera clase del servicio Acela Express tiene asientos más anchos que la clase ejecutiva estándar (44 frente a 65 asientos por vagón), enchufes eléctricos en los asientos, un asistente de vagón y comidas y bebidas de cortesía. [19] En los servicios de larga distancia se proporciona alojamiento para dormir , incluidos Roomettes , Dormitorios , Dormitorios Suites y Dormitorios Accesibles. Muchas habitaciones incluyen ducha y WC; Para otras habitaciones, hay un aseo y/o una ducha cerca. Las comidas y otros servicios tipo hotel también están incluidos en el precio. [20]
Los trenes de clase KTX (Korea Train eXpress), KTX-Sancheon (Tipo A, B), Saemaeul, Mugunghwa (disponible solo en algunas rutas) operan el servicio de Primera Clase. Llamada Teukshil (특실), la Primera Clase ofrece asientos más grandes y cómodos. El servicio de primera clase KTX y KTX-Sancheon incluye agua mineral gratuita, auriculares, pañuelos desechables y una sombrilla para dormir. Por lo general, los billetes de primera clase son aproximadamente un 50% más caros que los billetes de clase económica. La primera clase se encuentra en los vagones 2, 3, 4 de los trenes KTX, en el vagón 3 de los trenes KTX-Sancheon y en el vagón 1 de los trenes Mugunghwa y Saemaeul. ITX (Intercity Train eXpress): los trenes Saemaeul no tienen vagón de Primera Clase. [ cita necesaria ]
Los Ferrocarriles Federales Suizos ofrecen viajes en primera y segunda clase en todos los servicios. La única excepción es el RegioExpress entre Neuchatel y Frasne . La mayoría de los operadores ferroviarios privados también ofrecen viajes en primera clase.
La Administración de Ferrocarriles de Taiwán proporcionó un vagón de primera clase en su tren expreso limitado desde 1949 hasta 1953, cuando se abolieron oficialmente las clases itinerantes.
Parte de un vagón de extremo de los tranvías [21] y cada tren del Metro de Dubai está designado como Clase Dorada , con asientos individuales, bandejas y compartimentos para equipaje. [22]
Algunos beneficios de la primera clase en los cruceros modernos incluyen cabinas más grandes, check-in prioritario, embarque y desembarque prioritarios, selección prioritaria de servicio de comidas y, en líneas premium, servicio de mayordomo.