El Sunrise Izumo (サンライズ出雲, Sanraizu Izumo ) es un servicio nocturno de tren con vagón-cama en Japón operado conjuntamente por Central Japan Railway Company (JR Central) y West Japan Railway Company (JR West) desde julio de 1998. [1] [2]
El Sunrise Izumo circula diariamente entre Tokio e Izumoshi en la prefectura de Shimane , y tarda aproximadamente 12 horas en un viaje de 953,6 km (592,5 millas). [2] El servicio opera en conjunto con el servicio Sunrise Seto a Takamatsu entre Tokio y Okayama . El tren combinado de 14 vagones sale de Tokio y para en Yokohama , Atami , Numazu , Fuji , Shizuoka , Hamamatsu (última parada por la tarde), Himeji (primera parada por la mañana) y llega a Okayama , donde el tren se divide. Entre Okayama e Izumoshi, el tren Sunrise Izumo de 7 vagones para en Kurashiki , Bitchū-Takahashi , Niimi , Yonago , Yasugi , Matsue y Shinji , antes de llegar a Izumoshi. El tren de regreso sale de Izumoshi y se combina con el Sunrise Seto de Takamatsu en la estación de Okayama, saliendo juntos desde allí y llegando a la estación de Tokio a la mañana siguiente.
Los trenes están formados por unidades múltiples eléctricas (EMU) Sunrise Express de la serie 285 de 7 vagones dedicadas , propiedad de JR Central y JR West. Están formados como se muestra a continuación, con los vagones numerados del 8 al 14 en dirección descendente (en dirección oeste), con el vagón 14 en el extremo de Tokio y del 1 al 7 en dirección ascendente (en dirección a Tokio), con el vagón 7 en el extremo de Tokio. . [1]
Los servicios de Sunrise Express constan de seis tipos de alojamiento. Hay cinco tipos de literas: A Single Deluxe, B Sunrise Twin (uso para 2 personas), B Single Twin (uso para 1 o 2 personas), B Single y B Solo. También hay un espacio para dormir alfombrado llamado área para dormir Nobinobi .
Para viajar en tren se requieren varias tarifas. Todos los pasajeros requieren un billete de tarifa básica (乗車券, Jousha ken ) y un billete exprés limitado (特急券, Tokkyu ken ) según la distancia recorrida. Además de esto, aquellos que deseen viajar en una habitación privada también deben pagar un billete de cama (寝台券, Shindai ken ) , mientras que aquellos que viajen en la zona de dormir de Nobinobi deben pagar un pequeño cargo por reserva de asiento (座席指定料金, zaseki Shitei ). ryoukin ) para reservar un espacio para dormir individual.
Los gastos de reserva de plazas y plazas son fijos, independientemente del lugar de inicio y fin del viaje.
Los billetes se compran hasta un mes antes de la salida en un JR Midori no Madoguchi en Japón, o en línea a través del sitio web de reservas de asientos de JR West. Los titulares del Japan Rail Pass pueden reservar un espacio en Nobinobi de forma gratuita o reservar un puesto de atraque pagando los cargos limitados exprés y de atraque.
Hay una ducha en los vagones 3 y 10. Los pasajeros que utilizan los compartimentos A Single Deluxe reciben una tarjeta de ducha gratuita para utilizar las duchas del tren, mientras que otros pasajeros tienen que pagar ¥330 por una tarjeta de ducha si desean utilizar la duchas. Las salas también están ubicadas en los vagones 3 y 10. Hay máquinas expendedoras de bebidas disponibles en los vagones 3, 5, 10 y 12.
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Los servicios de Sunrise Izumo se introdujeron junto con el Sunrise Seto el 10 de julio de 1998. [8] Anteriormente, el Izumo operaba como un servicio separado de " tren azul " que conectaba Tokio con la región de Sanin . Sin embargo, estos trenes se estaban volviendo menos populares a medida que el equipo se volvía obsoleto y los servicios aéreos y de autobús atraían a más pasajeros. El Sunrise Izumo tenía como objetivo atraer más pasajeros al transporte ferroviario mediante la introducción de trenes de nuevo diseño y la reducción del tiempo de viaje.
Tras la introducción del Sunrise Izumo , el servicio original de "tren azul" arrastrado por locomotoras Izumo se redujo de dos servicios de regreso diarios a un servicio de regreso, sirviendo a la línea principal de Sanin entre Kioto y la prefectura de Tottori , la mayor parte de la cual no estaba electrificada y, por lo tanto, inaccesible para los trenes eléctricos Sunrise Express . [8] El Izumo finalmente se suspendió el 13 de marzo de 2006 debido a la continua disminución del número de pasajeros, dejando al Sunrise Izumo como el único servicio de tren nocturno entre la región de Sanin y Tokio.
El número de pasajeros en trenes nocturnos en Japón continúa disminuyendo y, desde marzo de 2009, Sunrise Izumo y Sunrise Seto se convirtieron en los únicos trenes nocturnos con vagones cama que operan al oeste de Tokio a través de la línea Tokaido. [9]
Desde el inicio del horario revisado el 12 de marzo de 2021, la hora de salida del Sunrise Izumo y del Sunrise Seto desde Tokio pasó de las 22:00 a las 21:50. [10] Es la primera vez que se cambia la hora de salida desde la introducción de los servicios en 1998. El cambio despejó el horario de salida de las 10:00 p.m. para uno de los nuevos servicios expresos limitados de Shōnan a Odawara .
