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Clase JNR EF65

La clase EF65 ( EF65形) es un tipo de locomotora eléctrica de corriente continua de 6 ejes ( disposición de ruedas Bo-Bo-Bo ) que opera en servicios de pasajeros y mercancías en Japón desde 1965. Se construyeron un total de 308 locomotoras entre 1965 y 1979, y 52 todavía estaban en servicio al 1 de abril de 2016. [ 2]

Variantes

La clase se dividió inicialmente en la subclase EF65-0 para transporte de carga general y la subclase EF65-500 para transporte exprés de carga y pasajeros. [3]

Antecedentes e historia

La clase EF65 fue diseñada por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) como un tipo de locomotora estándar desarrollado a partir del diseño anterior de la clase EF60 para su uso principalmente en la línea principal de Tokaido y la línea principal de Sanyo . [3]

Operaciones

Durante la era JNR, estas locomotoras se utilizaron para trenes de carga y también para trabajos de pasajeros, principalmente para transportar trenes nocturnos como el expreso limitado con coches cama Izumo y el expreso con coches cama Ginga .

EF65-0

La subclase EF65-0 fue diseñada para uso de carga general en la línea principal de Tokaido y la línea principal de Sanyo . Se construyeron 135 locomotoras entre 1965 y 1970. [4]

A partir de 2016 , todas las locomotoras EF65-0 fueron retiradas del mercado. [2]

Conversiones bancarias EF67

Cinco locomotoras del sexto lote de la clase EF65-0, números EF65 131 a EF65 135, fueron convertidas en 1990 y 1991 para convertirse en locomotoras bancarias de la clase EF67-100 para su uso en la sección "Senohachi" de la línea principal de Sanyo . [5]

EF65-500

La subclase EF65-500 constaba de un total de 42 locomotoras, incluidas locomotoras de nueva construcción y locomotoras (EF65 535 - 542) modificadas a partir de la subclase EF65-0 anterior (EF65 77 - 84) para su uso en servicios de coches cama nocturnos y servicios de carga exprés que operaban a una velocidad máxima de 110 km/h (70 mph). [4]

A partir del 1 de abril de 2016 , solo una locomotora EF65-500, EF65-501, propiedad de JR East, permanecía en servicio. [2]

Designación P/F

Las locomotoras utilizadas para el transporte de pasajeros se denominan tipo "P", y las utilizadas para el transporte de mercancías se denominan tipo "F". [3] Las designaciones originales son las que se muestran a continuación. [3]

EF65-1000

La EF65-1000 estaba destinada a ser utilizada tanto en servicios de pasajeros como de mercancías y se la conocía como tipo "PF". Se construyeron 139 locomotoras entre 1969 y 1979. [4]

Al 1 de abril de 2016 , 15 locomotoras EF65-1000 permanecían en servicio, operadas por JR East y JR West. [2]

EF65-2000

Hay antiguas locomotoras de la clase EF65-1000 renumeradas a partir de mayo de 2012 por JR Freight para diferenciarlas de las locomotoras equipadas con unidades de registro de conducción obligatorias para operaciones a más de 100 km/h (60 mph). [3]

Al 1 de abril de 2016 , 36 locomotoras EF65-2000 permanecían en servicio, operadas por JR Freight. [2]

Cambios en la flota

Variaciones de librea

Galería

Ejemplos conservados

Véase también

Referencias

  1. ^ Inoue, Kōichi (1999) . El hombre que se enamoró de la mujer[ Enciclopedia de locomotoras JNR ]. Japón: Sankaido. págs. 118-121. ISBN 978-4-381-10338-3.
  2. ^ abcdefgh Miyahara, Masakazu, ed. (Diciembre de 2016). 国鉄最終章ÚLTIMO (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊)[JNR - El capítulo final (Número adicional de febrero de 2017 de Railway Journal)]. Tetsudō Jānaru (en japonés). Japón: Railway Journal: 20–23. ASIN  B01N59AJPB. ISSN  0288-2337.
  3. ^ abcde Jr機関車カタログ: Jr7社の現有30形式を詳しく解說 El hombre que mató a JR[ Catálogo de locomotoras JR ]. Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de junio de 2013. págs. 28-31. ISBN 9784863207271.
  4. ^ abc Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 33–35. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  5. ^ Seki, Takahiro (diciembre de 2012). セノハチの後押し機関車[Locomotoras bancarias Senohachi]. Revista Japan Railfan . Vol. 52, núm. 620. Japón: Koyusha Co., Ltd., págs. 86–93.
  6. ^ "JR各社の車両配置表" (asignaciones de flotas de empresas del Grupo JR)Revista Railfan de Japón . Vol. 49, núm. 579. Japón: Koyusha. Julio de 2009. págs. 1–48.
  7. ^ abcde JR全車輛ハンドブック'92[ Manual de material rodante JR 1992 ]. Japón: Neko Publishing. 1992. págs. 33–35.
  8. ^ "EF65 1019". Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Ltd. Enero de 2013 . Consultado el 8 de enero de 2013 .
  9. ^ "EF65 1059". Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Ltd. Noviembre de 2012 . Consultado el 6 de noviembre de 2012 .
  10. ^ EF65 1124 が ト ワ イ ラ イ ト 色 に [EF65 1124 repintado con los colores de Crepúsculo]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 13 de noviembre de 2015 . Consultado el 15 de noviembre de 2015 .
  11. ^ El hombre que practicaba yoga en China[Museo del Ferrocarril de Kioto]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56, núm. 662. Japón: Koyusha Co., Ltd., junio de 2016, pág. 47.
  12. ^ abcde Sasada, Masahiro (25 de noviembre de 2014).国鉄&jr 保存車大全 2015-2016 国鉄&JR保存車大全2015-2016[ Guía completa del material rodante preservado de JNR y JR 2015-2016 ] (en japonés). Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. p. 122. ISBN 978-4863209282.
  13. ^ EF65 535 が東芝府中事業所へ [EF65 535 trasladado a la fábrica de Toshiba Fuchu]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing Ltd. 12 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2013 . Consultado el 11 de marzo de 2013 .
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