La primera clase (también conocida como suite ) es una clase de viaje en algunos aviones de pasajeros destinada a ser más lujosa que la clase ejecutiva , la clase económica premium y la clase económica . Originalmente, todos los aviones ofrecían sólo una clase de servicio (a menudo equivalente a la clase ejecutiva o económica moderna), y una segunda clase apareció por primera vez en 1955, cuando TWA introdujo dos tipos diferentes de servicio en sus Super Constellations .
En un avión de pasajeros, primera clase generalmente se refiere a un número limitado (rara vez más de 10) de asientos o cabinas hacia la parte delantera del avión que tienen más espacio, comodidad, servicio y privacidad. En general, la primera clase es la clase más alta que se ofrece, aunque algunas aerolíneas han calificado sus nuevos productos como superiores a la primera clase o han ofrecido la clase ejecutiva como la clase más alta. Los aviones de hélice a menudo tenían primera clase en la parte trasera, lejos del ruido del motor y la hélice, mientras que en los aviones a reacción la primera clase normalmente se coloca cerca de la parte delantera del avión, a menudo frente a la sección de clase ejecutiva o en el piso superior. de determinados aviones de fuselaje ancho como el Boeing 747 y el Airbus A380 .
Historia
Los primeros aviones de pasajeros eran necesariamente muy incómodos: un asiento en una cabina abierta. A medida que mejoró el diseño de los aviones, también mejoró la experiencia de los pasajeros, y las aerolíneas se concentraron en hacer que volar fuera lo más cómodo y atractivo posible. Volar era muy caro, pero su atractivo limitado se compensaba con la capacidad limitada de las aerolíneas y sus aviones.
A medida que los aviones se hicieron más grandes y los vuelos más frecuentes, las aerolíneas se dieron cuenta de que si ofrecían tarifas más bajas, conseguirían más personas en sus aviones. La capacidad de ofrecer tarifas más bajas, para vuelos dentro y hacia/desde los EE. UU., fue restringida por la entonces Junta de Aeronáutica Civil , formada en 1938 y operativa desde 1940. Originalmente, la CAB solo permitía cobrar una tarifa única por vuelo, pero Después de que comenzaron a permitir lentamente diferentes tarifas en 1952, las aerolíneas primero ofrecieron diferentes niveles de tarifas pero aún en un solo estilo de cabina, y luego, en 1955, TWA ideó el concepto de diferentes estándares de servicio para las diferentes tarifas. Esto marcó el comienzo de los aviones de dos clases: la mejor clase generalmente se llamaba Primera Clase y la peor clase originalmente, en los EE. UU., se denominaba Clase Turista. [1]
Servicio
Descripción general
Ejemplo de desglose de asientos de un avión Boeing 777
Los asientos de primera clase varían desde grandes asientos reclinables con más espacio para las piernas y ancho que otras clases hasta suites con un asiento completamente reclinable, estación de trabajo y televisor rodeados de divisores de privacidad. Los asientos internacionales de primera clase suelen tener entre 147 y 239 cm (58 y 94 pulgadas) de espacio entre asientos y entre 48 y 89 cm (19 y 35 pulgadas) de ancho, mientras que los vuelos nacionales pueden tener entre 86 y 173 cm (34 y 68 pulgadas) de espacio y 46 a 56 cm (18 a 22 pulgadas) de ancho. Algunas aerolíneas tienen asientos de primera clase que permiten a los pasajeros dejar que un huésped se siente por un corto tiempo frente a frente con el ocupante de la cabina.
Los pasajeros de primera clase suelen tener al menos un baño para su uso exclusivo, y en aviones más grandes hay más de uno. Normalmente, los pasajeros de clase ejecutiva y económica no pueden viajar en la cabina de primera clase. Normalmente se ofrece entretenimiento AVOD (audiovisual a la carta), aunque a veces se ofrecen películas, programas de televisión y juegos interactivos normales en monitores planos de tamaño mediano a grande montados en el respaldo de los asientos o en los apoyabrazos. Especialmente en rutas de larga distancia y de alto rendimiento en las principales aerolíneas, un asiento de primera clase puede tener instalaciones similares a las de un hotel de cinco estrellas, como un minibar .
Desde la década de 1990, se desarrolló una tendencia en la que muchas aerolíneas eliminaron secciones de primera clase en favor de una clase ejecutiva mejorada. Los nuevos asientos de clase ejecutiva están aumentando y agregan características que antes eran exclusivas de la primera clase, como asientos convertibles reclinables, reduciendo la brecha de comodidades hasta el punto de que la primera clase es redundante. Además, con la recesión de finales de la década de 2000, las aerolíneas han eliminado o no instalado asientos de primera clase en sus aviones, ya que los asientos de primera clase suelen costar el doble que los de clase ejecutiva, pero pueden ocupar más del doble de espacio, lo que deja a la clase ejecutiva como los asientos más caros. en tales aviones. [2] Sin embargo, algunos, como Garuda Indonesia , han optado por reintroducir secciones de asientos de primera clase con nuevos aviones.
Con los asientos de clase ejecutiva subiendo de categoría, algunas aerolíneas están reintroduciendo o modelando sus secciones de primera clase como suites. Singapore Airlines ahora comercializa la clase más alta de sus A380 como "suites", con el lema "Clase A superior a la primera". La cama de 2 m (78 pulgadas) está separada del asiento y se despliega desde la pared trasera, mientras que varios otros componentes de la suite se bajan para acomodar el colchón. Las ventanas están integradas en las puertas y las persianas ofrecen privacidad. Las suites ubicadas en el centro pueden formar una cama doble después de que las persianas de privacidad entre ellas se retraigan hacia el techo. Otros operadores del A380, como Emirates, también tienen una primera clase tipo suite con comodidades similares, pero la cama y la silla están integradas; se presiona un botón para convertir el asiento en una cama en segundos y viceversa. Etihad Airways introdujo una suite de tres habitaciones llamada "The Residence" en diciembre de 2014 cuando añadió el Airbus A380 a su flota. La Residencia incluye su propio dormitorio con cama doble, sala de estar/comedor y ducha completamente funcional. [3]
En muchos casos, cada vez resulta más difícil distinguir los nuevos productos Business Class Suite de lo que generalmente se percibe como Primera Clase. [4]
En la mayoría de los vuelos dentro o entre los Estados Unidos (incluido Alaska, pero no Hawái), Canadá, México y el Caribe, lo que normalmente se considera una clase ejecutiva regional o economía premium en el resto del mundo se denomina "primera clase nacional". por aerolíneas estadounidenses. El servicio generalmente está un paso por debajo de la clase ejecutiva internacional de larga distancia. [5] Los territorios estadounidenses en el Pacífico occidental ( Guam y CNMI ) y, a veces, Hawaii , se consideran internacionales a efectos de servicio y generalmente cuentan con clase ejecutiva de larga distancia.
Sin embargo, la primera clase nacional tiene dos significados muy diferentes en ciertas rutas transcontinentales entre la ciudad de Nueva York y California. Delta Air Lines , American Airlines , United Airlines y JetBlue operan un servicio especial en vuelos entre el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y el Aeropuerto Internacional de San Francisco o el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles conocido como "Delta Transcontinental Service", "servicio insignia estadounidense", " United ps" ( ps significa servicio premium ) y " Mint ", respectivamente, con Delta y United utilizando Boeing 757-200 especialmente configurados y American y JetBlue utilizando Airbus A321 . En el caso de American Airlines, la primera clase es en realidad una primera clase con tres cabinas, que se diferencia de la primera clase con dos cabinas, tanto en comodidad como en precio (como los asientos reclinables en primera clase, por ejemplo). En estos casos, la clase ejecutiva nacional es generalmente ligeramente más alta que un boleto nacional de primera clase con dos cabinas. La primera clase de tres cabinas es más una verdadera primera clase que una nueva clase ejecutiva. En JetBlue, sin embargo, la primera clase sólo se ofrece en vuelos transcontinentales y consta de minisuites o asientos reclinables.
Las aerolíneas de descuento de EE. UU. (como Southwest Airlines y Frontier Airlines ) no tienen cabinas de primera clase, sino que optan por un diseño totalmente económico, a veces con algunas filas selectas con espacio adicional para las piernas (como asientos mamparo y de emergencia) disponibles por una tarifa. (o, en el caso de Southwest, por orden de llegada debido a su proceso de embarque).
En Europa
Anteriormente, el servicio de primera clase estaba disponible en vuelos intraeuropeos de aerolíneas como Air France , British Airways , Lufthansa y Swiss International Air Lines . [6] Los asientos de primera clase generalmente se configuraban en una configuración de 4 en fila, similar a los asientos de primera clase nacionales actuales en América del Norte, en lugar de la configuración de 6 en fila utilizada para los servicios de clase económica y, más tarde, de clase ejecutiva. [7]
Durante la década de 1980, la primera clase europea se eliminó en gran medida a favor de asientos de 6 en fila en todo el avión, con un número variable de asientos asignados a la clase ejecutiva (la cabina de clase ejecutiva a menudo está marcada con un divisor móvil). [6] Esto permitió una mayor flexibilidad para las aerolíneas, permitiéndoles asignar diferentes cantidades de asientos premium dependiendo de la ruta. Turkish Airlines es una de las pocas aerolíneas europeas que todavía ofrece asientos de cuatro en fila en sus cabinas premium dentro de Europa, pero se venden como asientos de clase ejecutiva en lugar de primera clase. [8] La misma situación se da en Rusia a bordo de los vuelos intraeuropeos de Aeroflot .
En tierra, los pasajeros de primera clase suelen tener zonas especiales de facturación y seguridad en el aeropuerto. Algunas aerolíneas operan terminales privadas de primera clase y/u ofrecen a los pasajeros internacionales de primera clase viajes gratuitos en limusina al aeropuerto. Si bien es típico que estos pasajeros tengan acceso a salas VIP, algunas aerolíneas tienen salas VIP separadas para primera y negocios, mientras que las primeras pueden tener comodidades más lujosas. Estos pasajeros a menudo pueden abordar el avión antes que otros pasajeros, a veces a través de su pasarela .
Las bebidas alcohólicas y no alcohólicas son gratuitas y las comidas gourmet generalmente se sirven con una selección de vinos , postres y aperitivos . A menudo, estas comidas han sido diseñadas por grandes chefs y se sirven sobre manteles de lino blanco y con cubiertos auténticos.
Históricamente, los viajes aéreos en primera clase han sido muy caros. Las tarifas de primera clase para vuelos de larga distancia suelen superar los 10.000 dólares o 10.000 euros por persona para un viaje intercontinental de ida y vuelta de larga distancia, [9] en comparación con los billetes de 4.000 a 5.000 dólares en clase ejecutiva internacional y los billetes de 300 a 2.000 dólares en clase económica. Sin embargo, con el surgimiento de los programas de viajero frecuente, los pasajeros han podido mejorar sus boletos en clase ejecutiva o económica a través de la membresía en programas de viajero frecuente de élite y mediante las políticas de algunas aerolíneas que permiten a los pasajeros de clase ejecutiva y económica comprar últimos actualizaciones de un minuto según el espacio disponible. Algunas aerolíneas también ofrecen un ascenso a primera clase como bonificación a sus empleados.
Operadores actuales
Esta es una lista de aerolíneas con Primera Clase solo para vuelos internacionales, omitiendo los productos con la marca Primera Clase nacional común en los EE. UU.:
Asia
Air China : primera clase del Pabellón Prohibido (a bordo de todos los aviones Boeing 747 (-400 y -8I) y algunos Boeing 777-300ER) [10] [11] [12]
Air India - Maharaja First Class (a bordo de todos los aviones Boeing 777-300ER y algunos Boeing 777-200LR) [13] [14] [15]
All Nippon Airways : primera clase (a bordo de todos los aviones Airbus A380-800 y Boeing 777-300ER) [16] [17] [18]
Cathay Pacific : primera clase (a bordo de algunos aviones Boeing 777-300ER) [19]
China Eastern Airlines : primera clase (a bordo de todos los aviones Boeing 777-300ER) [20]
Garuda Indonesia – Primera clase (a bordo de algunos aviones Boeing 777-300ER) [21]
Japan Airlines : JAL First Class (a bordo de todos los aviones Boeing 777-300ER y Airbus A350-1000) [22] [23]
Korean Air tiene tres productos diferentes de Primera Clase:
Kosmo Suite (a bordo de todos los Airbus A380-800 y algunos aviones Boeing 777-300ER) [24] [25]
Kosmo Suite 2.0 (a bordo de todos los aviones Boeing 747-8I y algunos Boeing 777-300ER) [26] [27]
Kosmo Sleeper (a bordo de todos los aviones Boeing 777-200ER) [28]
XiamenAir : primera clase (a bordo de todos los aviones Boeing 787-8) [33]
Europa
Air France – La Première (a bordo de algunos aviones Boeing 777-300ER) [34]
British Airways – Primero (a bordo de todos los Airbus A380-800, Boeing 777-300ER y Boeing 787 (-9 y -10) y algunos aviones Boeing 777-200ER) [35] [36] [37] [38] [39] [ 40] [41]
Lufthansa : primera clase (a bordo de todos los aviones Airbus A340-600, Airbus A380-800 y Boeing 747-8I) [42] [43] [44]
Swiss International Air Lines – SWISS First (a bordo de todos los aviones Airbus A330-300, Airbus A340-300 y Boeing 777-300ER) [45] [46] [47] [48]
Oriente Medio
El Al – Primera clase (a bordo de todos los aviones Boeing 777-200ER); [49] está previsto que se elimine progresivamente [50]
Emirates tiene dos productos diferentes de Primera Clase:
Primera clase (suite cerrada de piso a techo) (a bordo de algunos Boeing 777-300ER) [51]
Primera clase (suite privada) (a bordo de algunos aviones Airbus A380-800 y Boeing 777-300ER) [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [ 59] [60]
Etihad Airways tiene tres productos diferentes de Primera Clase:
Primer apartamento y residencia (a bordo de todos los aviones Airbus A380-800) [61]
Primera Suite (a bordo de algunos aviones Boeing 787-9) [62]
Diamond First Class (a bordo de algunos aviones Boeing 777-300ER) [63]
Kuwait Airways tiene dos productos diferentes de Primera Clase:
Primera clase (a bordo de todos los aviones Airbus A330-200) [64]
Royal Class (a bordo de todos los aviones Boeing 777-300ER) [65]
Oman Air - Primera clase (a bordo de algunos aviones Airbus A330-300 y Boeing 787-9) [66] [67]
Qatar Airways : primera clase (a bordo de todos los aviones Airbus A380-800 y algunos Boeing 777-300ER) [68] [69]
Saudia – Primera clase (a bordo de algunos aviones Boeing 777-300ER) [70]
Américas
American Airlines : Flagship First (a bordo de todos los aviones Boeing 777-300ER); [71] se eliminará progresivamente [72]
Oceanía
Qantas : primero (a bordo de todos los aviones Airbus A380-800) [73] [74]
África
TAAG Angola Airlines - Primera clase (a bordo de todos los aviones Boeing 777 (-200ER y -300ER)) [75] [76]
Antiguos operadores
Varias aerolíneas abandonaron sus cabinas de Primera Clase por diversos motivos durante las últimas décadas:
Air New Zealand : la cabina exclusiva de primera clase estaba disponible anteriormente en los aviones Boeing 747-400, pero se retiró en 2006-2007 con la introducción de Premium Economy y suites con cama plana en Business Class. " Business Premier " es ahora la clase de servicio más alta.
Asiana Airlines : se incluyó una cabina de primera clase en los Airbus A380, Boeing 747-400 y determinados aviones Boeing 777-200ER. Los asientos de Primera Clase estaban disponibles como suites completamente cerradas (Primera Suite en Airbus A380 y Boeing 777-200ER selectos) o como asientos cama estilo suite abierta (Primera Clase Antigua en Boeing 747-400). Entre 2016 y 2018, la Primera Clase fue eliminada de la flota de Boeing 777-200ER en favor de más asientos en Clase Ejecutiva y Clase Turista. En abril de 2019, el Grupo Kumho Asiana comenzó a entrar en una crisis financiera y anunció la venta de Asiana Airlines. Debido a la crisis financiera, Asiana anunció que la Primera Clase se eliminaría de todos los aviones restantes con Primera Clase a finales de septiembre de 2019 para evitar que la aerolínea colapsara y a favor de los nuevos asientos de Clase Ejecutiva y Economía Premium. Todos los aviones de Asiana Airlines con Primera Clase se retirarán o se modernizarán con cabinas más nuevas de Clase Ejecutiva y Turista Premium.
Cathay Dragon – First Class estaba disponible en determinados aviones Airbus A330. Los asientos eran similares a los de la clase ejecutiva de larga distancia de Cathay Pacific, que tienen una disposición de asientos en espiga invertida. Cathay Dragon cesó sus operaciones en octubre de 2020, debido a la reestructuración de Cathay Pacific, ya que todos los Cathay Dragon A330 se transfirieron a Cathay Pacific y todos los antiguos Airbus A330 de Cathay Dragon con Primera Clase se reconfiguraron a una configuración de dos clases con cabinas de Clase Business y Clase Turista únicamente. , para igualar los Airbus A330 de configuración regional de Cathay Pacific.
China Airlines – La primera clase dedicada estaba anteriormente disponible en el Boeing 747-400, con la introducción de Premium Economy y Premium Business Class en su Boeing 777-300ER. "Premium Business Class" es ahora la clase de servicio más alta. La primera clase fue eliminada por completo en febrero de 2021, tras la retirada de los Boeing 747-400 de la flota de China Airlines.
China Southern Airlines – First Class estaba anteriormente disponible a bordo de determinados Airbus A330, todos los Airbus A380, todos los Boeing 777-300ER y todos los aviones Boeing 787-8 Dreamliner. China Southern retiró su Primera Clase en 2022 cuando la aerolínea retiró su flota Airbus A380 y modernizó sus aviones Airbus A330, Boeing 777-300ER y Boeing 787-8 Dreamliner de primera clase con nuevas configuraciones de tres clases que incluyen nueva Clase Ejecutiva, Economía Premium y y cabinas de clase económica únicamente. Como resultado, Business Class es ahora la clase de servicio más alta en los aviones de China Southern Airlines.
Jet Airways : primera clase (a bordo de todos los aviones Boeing 777-300ER)
Malaysia Airlines : clase Business Suite (anteriormente conocida como primera clase)
Philippine Airlines : las cabinas exclusivas de primera clase o " clase Maharlika " se retiraron a mediados de la década de 2000. Durante el segundo semestre de 2006, PAL anunció un proyecto de reconfiguración de cabina para sus aviones Boeing 747-400 y Airbus A340-300. La aerolínea gastó 85,7 millones de dólares para eliminar todos los asientos de primera clase y aumentar el tamaño de sus asientos ejecutivos y económicos, lo que dio lugar a los nuevos asientos antes mencionados; además de agregar pantallas personales con audio y video bajo demanda (AVOD) en ambas clases de cabina.
South African Airways : la cabina exclusiva de primera clase se retiró en 2001, pero la primera clase aún se podía ver en los aviones Boeing 747-400 hasta que se retiraron en 2007 y 2010. Hasta 1997, la primera clase se conocía como " Clase Diamante Azul ".
TAM Brasil : la primera clase dedicada estuvo disponible en los aviones 777-300ER hasta 2014 [77]
Transaero – Clase Imperial (a bordo de algunos 737 y algunos Boeing 747 y todos los aviones 777).
Turkish Airlines : las suites de primera clase estaban disponibles anteriormente en aviones 777 de larga distancia. Se eliminó progresivamente a partir de septiembre de 2011 tras la introducción de Comfort Class, el producto económico premium de la aerolínea y los nuevos asientos de Business Class. [78]
United Airlines : la primera clase de larga distancia eran asientos cama tipo suite abierta y estaban disponibles en todos los Boeing 747-400, en algunos Boeing 767-300ER y en algunos Boeing 777-200ER. La Primera Clase fue denominada " Global First " (más tarde " Polaris First "). La primera clase comenzó a eliminarse gradualmente en 2017, cuando United retiró todos sus 747-400. United suspendió todos los servicios de primera clase en marzo de 2018, aunque los asientos de primera clase permanecieron en determinados aviones Boeing 767-300ER y 777-200ER y se vendieron como Polaris Business hasta 2020, cuando para entonces todos fueron modernizados con las mismas cabinas que debutó a bordo de los aviones Boeing 777-300ER y Boeing 787-10 de la aerolínea.
US Airways – La primera clase internacional constaba de seis suites con plataforma en la primera fila del Airbus A330-300. La Primera Clase Internacional fue eliminada como clase de servicio separada en 2002, aunque los asientos se mantuvieron hasta que se renovó la flota de A330-300. Cualquier pasajero del Envoy podía reservar un asiento "Envoy Sleeper" en la primera fila por una pequeña tarifa al realizar la reserva, o de forma gratuita en el check-in si había asientos disponibles; el servicio en tierra, el servicio a bordo, el catering y el entretenimiento eran idénticos al Envoy.
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enlaces externos
Medios relacionados con la primera clase en viajes aéreos en Wikimedia Commons
Guía de viaje para vuelos en primera clase y clase ejecutiva de Wikivoyage
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Medios relacionados con la primera clase en viajes aéreos en Wikimedia Commons
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