El segmento C es la tercera categoría del segmento europeo de turismos y se denomina "coches medianos". [1] [2] Es equivalente a la clase de tamaño de "automóvil familiar pequeño" Euro NCAP , [3] y a la categoría de automóvil compacto en los Estados Unidos. [4]
En 2011, el segmento C tenía una cuota de mercado europea del 23%. [5]
Los segmentos europeos no se basan en criterios de tamaño o peso. [1] [6] En la práctica, se ha descrito que los automóviles del segmento C tienen una longitud de aproximadamente 4,5 metros (15 pies). [7] [8] A partir de 2021, el tamaño de la categoría del segmento C abarca desde aprox. 4,2 ma 4,6 m
Los ejemplos incluyen Volkswagen Golf, Ford Focus, Citroen C4, Mercedes-Benz Clase A, Audi A3, Honda Civic y Toyota Corolla. [9]
Los estilos de carrocería más comunes para los automóviles del segmento C en Europa son los hatchbacks , y mucho menos los sedán y los familiares/familiares .
En 2020 los coches del segmento C más vendidos en Europa fueron el Volkswagen Golf, Škoda Octavia, Ford Focus, Mercedes Clase A, Toyota Corolla, SEAT León, BMW Serie 1, Audi A3, Citroën C4, Peugeot 308, Renault Mégane, Kia Ceed, Opel Astra, Mercedes-Benz CLA y Volkswagen ID.3.[10]
200.000 – 300.000 ventas (más vendido)
100.000 – 200.000 ventas
50.000 – 100.000 ventas
Notas:
El salto en las ventas totales del segmento después de 2019 se debe a que se incluyen los autos premium.
Entre 2013 y 2018, los automóviles premium tuvieron un conteo separado y no se incluyen en las ventas totales generales.
Las marcas y modelos premium están marcados en cursiva .
Los coches eléctricos entrarán en el segmento C a partir de 2020.
2019 – El segmento de automóviles compactos en Europa registra un 5 % menos de entregas en 2019, ya que el segmento número 2 de Europa se ha reducido a 2,65 millones de ventas, o el 16,9 % del mercado automovilístico europeo total, frente al 18 % en 2018. [26]
2020 – Las ventas de coches compactos en Europa cayeron un 24% hasta los 2,03 millones en 2020, perfectamente en línea con el mercado general. Y aunque los europeos compraron más crossovers pequeños que autos compactos en los primeros tres trimestres del año, en la puntuación del año completo el orden jerárquico vuelve a la “normalidad”, con una ventaja de 17.000 ventas para la clase compacta. Este resultado se debe principalmente a una ola de (auto)matrículas de VW ID.3, especialmente en diciembre. Esperamos que los crossovers pequeños se conviertan en el segundo segmento de Europa en 2021 por un amplio margen.[27]
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Según las ventas de 2011, [28] los coches compactos son actualmente el segundo segmento en Europa después del subcompacto (que en Europa corresponde al segmento A + segmento B ), con aproximadamente 3 millones de unidades vendidas.
Debido a la definición del Volkswagen Golf y al dominio de larga data de esta clase, a menudo se le conoce como el "segmento Golf" en gran parte de Europa. [29] [30] [31]
Los sedanes compactos convencionales comenzaron a perder popularidad desde la década de 1990, cuando Peugeot detuvo la producción del 306 en forma de berlina de 4 puertas, y también disminuyeron drásticamente desde la década de 2010, así como las ventas reducidas del Ford Focus de 4 puertas . [ cita necesaria ]
A finales de la década de 1990, los monovolúmenes compactos ganaron popularidad como competidores del automóvil compacto, y modelos como el Renault Scenic y el Citroën C4 Picasso se hicieron populares en Europa. [32] A principios de la década de 2010, la demanda de monovolúmenes compactos estaba disminuyendo, debido al auge de los SUV compactos . [33]
Después de la Segunda Guerra Mundial, los fabricantes europeos solían presentar dos tipos de vehículos: los coches pequeños económicos que solían ser berlinas y las grandes berlinas . En la década de 1960, el auge económico de la posguerra había generado clientes que querían algo de tamaño intermedio. Por lo general, eran salones durante las décadas de 1950 y 1960.
El primer hatchback del mundo , [34] [31] el modelo Austin A40 Farina Countryman con diseño FR de 1958 que fue un desarrollo conjunto de BMC y la casa de diseño italiana Pininfarina en un momento en que esto era inusual. Tenía una ventana trasera elevable y una tapa del maletero abatible. También se vendió como berlina de dos puertas. Fue construido tanto en Italia por Innocenti como en el Reino Unido. Para 1965, Innocenti diseñó una nueva puerta trasera de una sola pieza para su versión Combinata del Countryman. Esta puerta con bisagras superiores usaba puntales para sostenerla sobre una amplia abertura de carga y era un verdadero hatchback, un modelo nunca desarrollado en el mercado nacional (Reino Unido). El nombre Countryman tiene asociaciones de tipo 'familiar', y la empresa sucesora de BMC, Rover , usó el nombre en autos familiares / Station Wagons, por lo que está en gran parte olvidado. Este diseño de hatchback fue pionero junto con el cambio europeo al diseño FF de tracción delantera con el Autobianchi Primula de 1964 (Fiat) más pequeño .
El mercado moderno del segmento C en Europa se remonta al lanzamiento en 1968 del Renault 6 , el primer hatchback exitoso de este tamaño. El estilo de carrocería hatchback fue introducido por primera vez por Renault con el Renault 16 de 1964 , que fue elegido Coche del año 1965 en Europa . Una reseña del English Motoring Illustrated de mayo de 1965 decía: "El Renault Sixteen puede describirse así como un gran coche familiar, pero que no es ni una berlina de cuatro puertas ni un familiar. Pero, lo más importante, es un poco diferente." [35] Incluso los coches posteriores de tamaño similar como el Ford Escort , Vauxhall Viva , Austin Allegro y Hillman Avenger todavía estaban disponibles sólo como berlina o familiar, aunque algunos coches de este tamaño, como los BMC/BL 1100 y 1300 berlinas y los italianos El Fiat 128 contó con tracción delantera desde su lanzamiento en la década de 1960.
El segmento C se revolucionó en 1974 con el lanzamiento del Volkswagen Golf , un hatchback de tracción delantera, que tuvo un gran éxito en toda Europa. Al cabo de una década, la mayoría de los coches de este tamaño en Europa eran hatchbacks con tracción delantera. Estos incluían el Fiat Ritmo (Strada en el Reino Unido), el Ford Escort (del modelo MK3 lanzado en 1980), el Opel Kadett ( Vauxhall Astra en el Reino Unido), el Renault 11 y el Talbot Horizon (originalmente un Chrysler / Simca hasta que Peugeot tomó sobre la división europea de Chrysler en 1979). Sin embargo, la mayoría de los fabricantes todavía ofrecían una berlina tradicional de este tamaño: Volkswagen utilizó el Golf como base para su berlina Jetta y Ford lanzó el Orion , basado en el Escort, en 1983. También en la década de 1980 las berlinas volvieron a ser populares en ciertos mercados de Europa occidental. a menudo con un nombre de modelo diferente al del hatchback, por ejemplo, Renault 9 (basado en Renault 11), Fiat Regata (basado en Ritmo) y SEAT Málaga .
Algunos fabricantes de automóviles crearon posteriormente la carrocería liftback como el Peugeot 309 , que sustituyó al Talbot Horizon en este sector a finales de 1985.
Desde mediados de los años 1990, las marcas premium normalmente asociadas con coches más grandes y caros han entrado en el segmento C con hatchbacks y berlinas más asequibles. El primer ejemplar de este tipo fue el Audi A3 en 1996. Los siguientes coches de este tipo fueron el BMW Serie 1 y el Mercedes-Benz Clase A.
En la primera década del siglo XXI también se construyeron cupés descapotables (cabriolets) con componentes de estos vehículos. Ejemplos de ello son el Peugeot 307 CC y posteriormente el 308 CC de primera generación, el Opel Astra TwinTop de tercera generación , el Ford Focus Coupé-Convertible de segunda generación y el Volkswagen Eos .
Los primeros coches familiares compactos de éxito de los fabricantes franceses son el Citroën GS A, versión hatch del GS de 1970, el Peugeot 304 y el Renault 14 . Durante la década de 1980, Citroën reemplazó el GSA por el BX de 1983 , que estaba entre los tamaños de coche familiar pequeño y coche familiar grande, en un intento de cubrir ambos mercados con un solo modelo. El Citroën ZX fue el modelo que celebró la entrada del Grupo PSA (ahora Stellantis) en China a principios de los años 90.
Los coches de la marca soviética/rusa Lada : VAZ-2101 , VAZ-2103 , VAZ-2106 , Lada Riva (basado en el Fiat 124 y Fiat 125 ) y Lada Samara (desde 1984) fueron muy populares en Europa Central y Oriental en el Décadas de 1970 y 1980. Los coches compactos de Lada modernos son Lada Priora y Lada Vesta . También estaba la gama de la fábrica AZLK , Moskvitch (de 1947 a 2003): 400 , 402 , 408 , 412 , Izh 2125 (el primer hatchback soviético ), 2140 y Aleko .
A principios de la década de 1970, los dos sectores más populares del mercado del Reino Unido [ cita requerida ] eran los coches familiares pequeños y los coches familiares grandes . Desde su lanzamiento en 1962, el BMC 1100/1300 fue a menudo el coche más vendido en Gran Bretaña; [36] [37] otros autos compactos producidos localmente incluyeron el Ford Escort , Vauxhall Viva y Hillman Avenger . Los pequeños coches familiares importados que eran populares en el Reino Unido incluían el Citroën GS y el Datsun Sunny 120Y .
British Leyland reemplazó la BMC 1100/1300 con una variedad de modelos: el Austin Maxi de 1969 , el Morris Marina de 1971 y el Austin Allegro de 1973 .
En 1974 se lanzó un Ford Escort de segunda generación (diseñado conjuntamente en Gran Bretaña y Alemania). El mismo año, se lanzó el Volkswagen Golf hatchback alemán con tracción delantera, convirtiéndose en uno de los primeros automóviles familiares pequeños importados significativamente en el Reino Unido. mercado. La versión deportiva "GTI" del Golf provocó una enorme demanda de "hot hatch" en el Reino Unido y muchos otros países.
El Vauxhall Viva de tercera generación se produjo hasta finales de 1979, cuando fue reemplazado por el Vauxhall Astra (un Opel Kadett D rebautizado que se produjo inicialmente en Alemania Occidental y Bélgica).
El Astra fue parte de una transición de finales de la década de 1970 en los automóviles familiares pequeños, que pasaron de ser predominantemente berlinas con tracción trasera a convertirse en hatchbacks con tracción delantera (para entonces cada vez más populares en Europa continental). El Austin Allegro, presentado cinco años antes, tenía tracción delantera, pero se fabricó únicamente con carrocerías sedán y familiar . Sólo el Austin Maxi relacionado era un hatchback.
El Hillman Avenger (comercializado como Chrysler Avenger 1976-1979 y Talbot Avenger 1979-1981) continuó vendiéndose bien, [ cita necesaria ] a pesar del lanzamiento en 1978 del hatchback Talbot Horizon con tracción delantera.
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El Ford Escort Mk3 salió a la venta en otoño de 1980, reemplazando el formato sedán de tracción trasera del Mk2 por un hatchback y tracción delantera. ( En 1983 se añadió una versión sedán llamada Ford Orion ). Sólo en 1983 el Austin Allegro fue reemplazado por el Austin Maestro hatchback. En 1984, se lanzó el Vauxhall Astra Mk2 hatchback/familiar/cabriolet, junto con una versión sedán llamada Vauxhall Belmont .
El primer automóvil compacto importante de diseño japonés en el Reino Unido fue el Triumph Acclaim de 1981, una versión con licencia del Honda Ballade de cuatro puertas con un motor diseñado por Honda. El Acclaim fue sustituido en 1984 por el Rover 200 . A finales de 1985, el Peugeot 309 se convirtió en el primer Peugeot construido en el Reino Unido en la planta de Ryton .
Ford comenzó la década de 1990 reemplazando su Escort de 10 años (y la versión sedán Orion) por el Ford Escort MkV . En 1998, la versión europea del Escort fue sustituida por el modelo mundial Ford Focus MkI .
General Motors lanzó la actualización del Vauxhall Astra Mk3 en 1991 y el nuevo Astra Mk4 en 1998.
Rover Group presentó el Rover 200 Mk2 en 1989. El Rover 200 Mk3 se introdujo en 1995, reemplazando el Mk2 basado en el Honda Concerto por un automóvil diseñado en el Reino Unido.
La definición exacta del mercado se dejó abierta. Los límites entre segmentos se desdibujan por factores distintos al tamaño o la longitud de los automóviles.
Hay muy poca o ninguna superposición entre los segmentos tradicionales A a FPDF Título principal de la UE
El segmento [C] mide alrededor de 4,5 metros de largo.
4) Compactos: vehículos de entre 165 y 179,99 pulgadas de largo o equivalente al segmento C de automóviles de Europa.
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