Un atropello es un animal o animales que han sido atropellados y asesinados por conductores de vehículos de motor . Las colisiones entre vehículos y animales salvajes (WVC, por sus siglas en inglés) han sido cada vez más objeto de investigación académica para comprender las causas y cómo mitigarlas. [1] [2] [3]
Esencialmente inexistente antes de la llegada del transporte mecanizado, los atropellos se asocian con el aumento de la velocidad de los automóviles a principios del siglo XX. En 1920, el naturalista Joseph Grinnell escribió sobre sus observaciones en el estado de California que "ésta es una fuente relativamente nueva de muertes; y si uno estimara el kilometraje total de tales caminos en el estado, la mortalidad debería ascender a cientos y miles de kilómetros". tal vez miles cada 24 horas." [4]
En Europa y América del Norte , los ciervos son el animal con más probabilidades de causar daños a los vehículos. En Australia , las acciones específicas tomadas para proteger contra la variedad de animales que pueden dañar los vehículos, como los bullbars (generalmente conocidos en Australia como 'roo bars', en referencia a los canguros ), indican que la experiencia australiana tiene algunas características únicas con los atropellos. [5]
El desarrollo de carreteras afecta la vida silvestre al alterar y aislar el hábitat y las poblaciones , disuadir el movimiento de la vida silvestre y provocar una gran mortalidad de la vida silvestre. [6] Un escritor afirma que "nuestra cultura industrializada aislada nos mantiene desconectados de la vida más allá de nuestros parabrisas". [7] Conducir "sin pensar" sin prestar atención a los movimientos de otras personas en el camino del vehículo, conducir a velocidades que no permiten detenerse y las distracciones contribuyen al número de muertes. [7] Además, se crea una cultura de indiferencia y desesperanza si la gente aprende a ignorar los cuerpos sin vida en las carreteras. [7]
Un estudio realizado en Ontario , Canadá en 1996 encontró que muchos reptiles morían en partes de la carretera donde los neumáticos de los vehículos no suelen pasar, lo que llevó a la inferencia de que algunos conductores atropellaron intencionalmente a los reptiles. [8] : 138 Para verificar esta hipótesis, una investigación realizada en 2007 encontró que el 2,7% de los conductores golpeaban intencionalmente señuelos de reptiles disfrazados de serpientes y tortugas. [8] Se vio a varios conductores acelerar cuando apuntaban a los señuelos. [8] : 142 Los conductores varones golpean los señuelos de reptiles con más frecuencia que las conductoras. [8] : 140–141 Sin embargo, el 3,4% de los conductores masculinos y el 3% de las conductoras se detuvieron para rescatar los señuelos de reptiles. [8] : 140
En las carreteras donde se instalan franjas sonoras para proporcionar una vibración táctil que alerta a los conductores cuando se desvían de su carril, las franjas sonoras pueden acumular sal en la carretera en las regiones donde se usa. El exceso de sal puede acumularse y atraer tanto a la fauna pequeña como a la grande en busca de lapas de sal ; Estos animales corren un gran riesgo de morir atropellados o provocar accidentes. [9] [10] [11]
Cada día mueren en las carreteras de todo el mundo un gran número de mamíferos, aves, reptiles, anfibios e invertebrados. [12] El número de animales sacrificados en los Estados Unidos se ha estimado en un millón por día. [13] [14]
El número estimado de aves muertas en las carreteras de diferentes países europeos oscila entre 350.000 y 27 millones, dependiendo de factores como la geografía del país y las rutas de migración de las aves. [15]
La mortalidad resultante de los atropellos puede ser muy significativa para especies con poblaciones pequeñas. Se estima que los atropellos son responsables del 50% de las muertes de panteras de Florida y son la principal causa de muerte de tejones en Inglaterra. Se considera que los atropellos contribuyen significativamente a la disminución de la población de muchas especies amenazadas, incluidos el lobo , el koala y el quoll oriental . [16] En Tasmania, Australia, las especies más comunes afectadas por los atropellamientos son las zarigüeyas cola de cepillo y los pademelones de Tasmania . [16] En Bolivia ha habido un informe de un gato andino, una especie en peligro crítico, muerto en una colisión automovilística. [17]
En 1993, 25 escuelas de Nueva Inglaterra , Estados Unidos, participaron en un estudio de atropellamientos que involucró la muerte de 1.923 animales. Por categorías, las víctimas mortales fueron: 81% mamíferos , 15% aves , 3% reptiles y anfibios , 1% indiscernibles. [18] Extrapolando estos datos a nivel nacional, Merritt Clifton (editor del periódico Animal People ) estimó que los siguientes animales mueren anualmente a causa de vehículos motorizados en los Estados Unidos: 41 millones de ardillas , 26 millones de gatos , 22 millones de ratas , 19 millones de zarigüeyas , 15 millones de mapaches , 6 millones de perros y 350.000 ciervos . [19] Es posible que este estudio no haya considerado las diferencias en la observabilidad entre taxones (por ejemplo, los mapaches muertos son más fáciles de ver que las ranas muertas) y no ha sido publicado en literatura científica revisada por pares. Observabilidad, entre otros factores. puede ser la causa de que las especies de mamíferos dominen los informes de atropellos, mientras que la mortalidad de aves y anfibios probablemente esté subestimada. [20]
En los Estados Unidos, más de 1 millón de animales vertebrados mueren cada día en colisiones de vehículos. A nivel mundial, la cifra asciende a aproximadamente 5,5 millones de muertos por día, que, cuando se extrapola, asciende a más de 2 mil millones al año. [21]
Un estudio de un año de duración en el norte de la India en un paisaje agrícola que abarca sólo 20 kilómetros de carretera identificó 133 atropellos de 33 especies, entre ellas anfibios, reptiles, aves y mamíferos. El estudio comparó todas las especies vistas a lo largo de la carretera y estimó que el tráfico mató a individuos del 30% de las especies de anfibios, el 25% de las especies de reptiles, el 16% de las aves y el 27% de los mamíferos. [22]
Un estudio de 2007 demostró que los insectos también son propensos a un riesgo muy alto de sufrir atropellos. [23] La investigación mostró patrones interesantes en los insectos atropellados en relación con la densidad de vehículos.
La disminución del número de insectos que matan los coches se conoce como " fenómeno del parabrisas ". En 2003-2004, la Real Sociedad para la Protección de las Aves investigó informes anecdóticos sobre la disminución de las poblaciones de insectos en el Reino Unido pidiendo a los conductores que colocaran un rectángulo de PVC del tamaño de una postal, llamado "splatómetro", en la parte delantera de sus automóviles. [24] Participaron casi 40.000 conductores y los resultados encontraron un insecto aplastado por cada 5 millas (8,0 km) conducidos. Esto contrasta con hace 30 años, cuando los automóviles estaban completamente cubiertos de insectos, lo que respalda la idea de que el número de insectos había disminuido. [25]
En 2011, el biólogo holandés Arnold van Vliet coordinó un estudio similar sobre la muerte de insectos en las matrículas de los automóviles. Encontró dos insectos muertos en el área de la matrícula por cada 10 kilómetros (6,2 millas) conducidos. Esto implica alrededor de 1,6 billones de muertes de insectos por automóviles al año en los Países Bajos , y alrededor de 32,5 billones de muertes en los Estados Unidos si las cifras se extrapolan allí. [26] La cifra aumenta a 228 billones por año si se extiende a nivel mundial. [21]
Un aspecto positivo que rara vez se considera positivo de los atropellos es la disponibilidad regular de carroña que proporciona a especies carroñeras como buitres , cuervos , zorros , zarigüeyas de Virginia y una amplia variedad de insectos carnívoros. En las zonas con abundantes poblaciones de carroñeros se suelen ver cadáveres de animales atropellados que se llevan rápidamente, a veces a los pocos minutos de ser atropellados. Esto puede distorsionar los datos y provocar una estimación más baja del número de animales atropellados por año. [27] En áreas particularmente propensas a los atropellos, las aves carroñeras dependen de los animales atropellados para gran parte de sus necesidades nutricionales diarias, e incluso se les puede ver observando la carretera desde postes telefónicos , cables aéreos y árboles, esperando animales, generalmente ardillas , zarigüeyas y mapaches. ser golpeado para que puedan descender y alimentarse. Sin embargo, estos carroñeros corren un mayor riesgo de convertirse en animales atropellados y están sujetos a la presión evolutiva para estar alerta a los peligros del tráfico.
En contraste, las áreas donde los carroñeros han sido expulsados (como muchas áreas urbanas) a menudo ven a los animales atropellados pudrirse indefinidamente en las carreteras y ser macerados aún más por el tráfico . Los restos deben ser retirados manualmente por personal especializado y eliminados mediante cremación sanitaria ; esto aumenta en gran medida las molestias públicas inherentes a los atropellos, complica innecesariamente su eliminación y consume dinero público, tiempo y combustible adicionales que podrían gastarse en otros proyectos de mantenimiento de carreteras. [ cita necesaria ]
El estudio de los atropellos ha demostrado ser muy susceptible a la aplicación de métodos de observación de ciencia ciudadana . Desde 2009, se han iniciado sistemas estatales de observación de atropellamientos en los EE. UU., inscribiendo a cientos de observadores para que informen sobre atropellamientos en un sitio web. Los observadores, que suelen ser naturalistas o científicos profesionales, proporcionan identificación, ubicación y otra información sobre las observaciones. Luego, los datos se muestran en un sitio web para una fácil visualización y están disponibles para estudios de las causas próximas de los atropellos, las distribuciones reales de la vida silvestre, el movimiento de la vida silvestre y otros estudios. Los sitios web del sistema de observación de atropellamientos están disponibles para los estados estadounidenses de California, [28] Maine, [29] e Idaho. [30] En cada caso, se utilizan caminos índice para ayudar a cuantificar el impacto total de las colisiones de vehículos en taxones de vertebrados específicos. Los investigadores que utilizan datos de plataformas de ciencia ciudadana pueden beneficiarse de una gran cantidad de datos, especialmente para especies llamativas icónicas y bien conocidas. Se debe tener cuidado al analizar datos de especies que no son fáciles de identificar, ya que los estudios han demostrado que la identificación errónea no es infrecuente entre estas plataformas. [20]
En el Reino Unido, la Universidad de Cardiff inició en 2012 "The Road Lab" (anteriormente Project Splatter), con el objetivo de estimar el impacto de las carreteras y el motor en la vida silvestre británica. [31] Desde entonces ha recopilado datos en su sitio web y en varias plataformas de redes sociales, incluidas Facebook [32] y Twitter . [33]
En India, el proyecto "Proporcionar a los animales un tránsito seguro en las carreteras" (PATH) fue iniciado por el Grupo de Conservación del Medio Ambiente [34] en 2015, para estudiar el impacto de las carreteras en la vida silvestre india. [35] Un equipo de cinco conservacionistas de la vida silvestre dirigido por el Sr. R. Mohammed Saleem había emprendido una expedición de cuarenta y cuatro días, viajando más de 17.000 kilómetros a través de 22 estados para estudiar y crear conciencia sobre los atropellos. [36] [37] [38] También está recopilando datos en su sitio web y plataformas de redes sociales. [39] Se han llevado a cabo estudios científicos más centrados en los impactos del tráfico de animales en toda la India, especialmente en los Ghats occidentales del sur de la India, que documentan la muerte de un gran número de especies de insectos, otros artrópodos, anfibios, reptiles, aves y mamíferos. [40] [41]
En la República Checa, un sistema en línea de notificación de accidentes de vehículos con animales, Srazenazver.cz, está recopilando datos profesionales (policía, mantenimiento de carreteras) y voluntarios sobre accidentes de vehículos atropellados y con animales salvajes. [42] La aplicación permite a los usuarios ingresar, editar y explorar datos. Los datos se visualizan en forma de mapas, gráficos o tablas y se analizan en línea (identificación de puntos de acceso KDE+, estadísticas de área). [43]
En Australia, los datos de wombat atropellados son recopilados por el proyecto de ciencia ciudadana WomSAT. [44] [45] [46]
La primera guía de identificación de animales atropellados producida por una agencia estatal en América del Norte fue publicada por el Ministerio de Transporte de Columbia Británica (BCMoT) en Canadá en 2008. [ 47] La "Guía de identificación de animales atropellados" del BCMoT se centró en los grandes carnívoros y ungulados más comunes. encontrado en Columbia Británica. La guía fue desarrollada para ayudar a los contratistas de mantenimiento del BCMoT a identificar cadáveres de vida silvestre encontrados en las carreteras provinciales como parte de sus responsabilidades para el Sistema de notificación de accidentes de vida silvestre (WARS) del BCMoT. [48]
Las colisiones con animales pueden tener muchas consecuencias negativas:
Independientemente de la escala espacial en la que se aplica la medida de mitigación, existen dos tipos principales de medidas de mitigación de atropellos: cambiar el comportamiento de los conductores y cambiar el comportamiento de la vida silvestre. [49]
Hay tres formas potenciales de cambiar el comportamiento del conductor. Los métodos principales se centran en cambiar la actitud de los conductores aumentando la conciencia pública y ayudando a las personas a comprender que reducir los atropellamientos beneficiará a su comunidad. La segunda forma potencial es concienciar a la gente sobre áreas peligrosas específicas mediante el uso de señalización, bandas sonoras o iluminación. La tercera forma potencial es reducir la velocidad del tráfico física o psicológicamente, utilizando chicanes o badenes .
Hay tres categorías de alteración del comportamiento de la vida silvestre. Los métodos primarios disuaden a la vida silvestre de merodear a los lados de las carreteras al reducir los recursos de alimentos y agua, o al hacer que las superficies de las carreteras tengan un color más claro, lo que puede hacer que la vida silvestre se sienta más expuesta en la carretera. En segundo lugar están los métodos para disuadir a la vida silvestre de cruzar las calles, al menos cuando hay automóviles presentes, utilizando equipos como silbatos ultrasónicos, reflectores y cercas. En tercer lugar están los mecanismos para proporcionar un cruce seguro, como pasos elevados , pasos inferiores y rutas de escape.
Aunque no es ilegal ayudar a animales salvajes que están en peligro de ser atropellados, detenerse en la carretera es potencialmente peligroso y puede provocar lesiones o la muerte de la persona que los está ayudando y/o de un conductor distraído que choca contra su vehículo detenido. . [50]
En los EE. UU., se estima que anualmente se presentan 1,25 millones de reclamaciones de seguros debido a colisiones con ciervos , alces o alces , lo que representa 1 de cada 169 reclamaciones por daños por colisión. [51]
Las colisiones con animales grandes con astas (como los ciervos) son particularmente peligrosas, pero cualquier animal grande con patas largas (por ejemplo, caballos, ganado mayor, camellos) puede representar un peligro similar de incursión en la cabaña. [52] También son comunes las lesiones a humanos debido a que el conductor no mantiene el control de un vehículo mientras evita, o durante e inmediatamente después de un impacto con un animal. El anochecer y el amanecer son las horas de mayor riesgo de colisión. [53] [54]
La reacción recomendada ante un animal grande (como un alce) es reducir la velocidad en el carril, si es posible, y evitar desviarse bruscamente, lo que podría provocar la pérdida de control. [51] [53] Si no se puede evitar una colisión, es mejor desviarse hacia la parte trasera del animal, ya que es más probable que corra hacia adelante. [55] Los conductores que vean un ciervo cerca o en la carretera deben tener en cuenta que es muy probable que haya otros miembros de una manada cerca. [56]
Se pueden montar bocinas de ciervo de advertencia acústica en los vehículos para advertir a los ciervos de los automóviles que se acercan, aunque su eficacia es controvertida. [57] Los silbatos ultrasónicos impulsados por el viento a menudo se promocionan como una forma sencilla y barata de reducir la posibilidad de colisiones entre vehículos y animales salvajes. En un estudio, el nivel de presión sonora del silbato estaba 3 dB por encima del nivel de presión sonora del vehículo de prueba, pero no causó ninguna diferencia observable en el comportamiento de los animales cuando los silbatos estaban activados y no activados, lo que arroja dudas sobre su efectividad. [58]
En Australia, los canguros son la especie más común atropellada y muerta por vehículos, [59] causando daños importantes e incluso muertes. Otra especie importante atropellada y muerta por vehículos son los wombats . [60] Los avistamientos de wombats atropellados se pueden registrar en WomSAT para ayudar a respaldar la implementación de estrategias de mitigación para reducir las muertes de wombats. [44] [45]
Los vehículos suelen aplastar a ardillas , conejos , pájaros u otros animales pequeños. Pueden producirse accidentes graves si los automovilistas se desvían o se detienen ante la presencia de ardillas en la carretera. [61] [62] [63] [64] Estas maniobras evasivas suelen ser improductivas, ya que los pequeños roedores y pájaros son mucho más ágiles y rápidos de reaccionar que los conductores de vehículos pesados. Es muy poco lo que un conductor puede hacer para evitar una ardilla o un conejo que se lanza de manera impredecible, o incluso para golpear uno intencionalmente. El curso de acción sugerido es continuar conduciendo de una manera predecible y segura, y dejar que el animal pequeño decida en el momento en qué dirección correr o volar; la mayoría de los encuentros vehiculares terminan sin daño para ninguna de las partes. [52] [65] [66]
Aunque los ataques pueden ocurrir en cualquier momento del día, los ciervos tienden a moverse al anochecer y al amanecer, y son particularmente activos durante la temporada de apareamiento de octubre a diciembre , así como a finales de marzo y principios de abril en el hemisferio norte. [56] Conducir de noche presenta sus propios desafíos: las especies nocturnas están activas y la visibilidad, particularmente la visibilidad lateral, es reducida. Los pingüinos , por ejemplo, son víctimas habituales de los accidentes de tráfico en Wellington, Nueva Zelanda , debido a su color y al hecho de que llegan a la costa al anochecer y se marchan de nuevo al amanecer. [67]
Los conductores nocturnos deben reducir la velocidad y usar luces altas cuando sea posible para tener el máximo tiempo posible para evitar una colisión. [56] Sin embargo, cuando los faros se acercan a un animal nocturno, es difícil para la criatura ver el automóvil que se acerca (los animales nocturnos ven mejor con poca luz que con mucha luz). Además, el resplandor de los faros de los vehículos que circulan en sentido contrario puede deslumbrar a algunas especies, como los conejos; se congelarán en el camino en lugar de huir. Puede ser mejor encender y apagar las luces, en lugar de dejarlas encendidas continuamente mientras se acerca a un animal. [51]
Las tácticas simples de reducir la velocidad y escanear ambos lados de la carretera en busca de venados en busca de alimento pueden mejorar la seguridad del conductor por la noche, y los conductores pueden ver el retrorreflejo de los ojos de un animal antes de ver al animal mismo. [53] [54] [66]
Los cruces de vida silvestre permiten que los animales viajen por encima o por debajo de las carreteras. Se utilizan más ampliamente en Europa, pero también se han instalado en algunos lugares de EE. UU. y en partes del oeste de Canadá . A medida que las nuevas carreteras provocan que los hábitats se fragmenten cada vez más, estos cruces pueden desempeñar un papel importante en la protección de especies en peligro de extinción.
En los EE. UU., las secciones de la carretera que se sabe que tienen mucho tráfico cruzado de ciervos generalmente tendrán señales de advertencia que representan un ciervo saltando; Existen signos similares para alces, alces y otras especies. En el oeste americano , las carreteras pueden pasar por grandes áreas designadas como " campos abiertos ", lo que significa que no hay vallas que separen a los conductores de animales grandes como el ganado vacuno o los bisontes . Un conductor puede doblar una curva y encontrar una pequeña manada parada en la carretera. Las áreas de pastoreo abiertas generalmente están señalizadas y protegidas por un guardia de ganado .
En un intento por mitigar 1.200 millones de dólares en daños vehiculares relacionados con animales, algunos estados de EE.UU. cuentan ahora con sistemas sofisticados para proteger a los automovilistas de los animales grandes. [68] Uno de estos sistemas se llama Sistema de Detección de Animales en las Carreteras (RADS). [69] [70] Un sensor de energía solar puede detectar animales grandes como ciervos, osos, alces y alces cerca de la carretera y luego encender una luz para alertar a los conductores que se aproximan. La distancia de detección del sensor varía desde 650 pies (200 m) hasta ilimitada, según el terreno.
La eliminación de árboles asociados con la construcción de carreteras produce un claro en el dosel del bosque que obliga a las especies arbóreas (que habitan en los árboles) a bajar al suelo para cruzar el claro. Se han construido cruces de dosel para ardillas rojas en Gran Bretaña, monos colobos en Kenia y zarigüeyas de cola anillada en el extremo norte de Queensland, Australia. [72] Los cruces tienen dos propósitos: garantizar que las carreteras no restrinjan el movimiento de animales y también reducir los atropellamientos. La instalación de los cruces de marquesina puede ser relativamente rápida y económica.
Los taludes, cortes y vallas que atrapan animales en la carretera están asociados con los atropellos. [73] Para aumentar la probabilidad de escapar de una carretera principal, se han construido rutas de escape en las vías de acceso. Las rutas de escape pueden considerarse una de las medidas más útiles, especialmente cuando se están construyendo nuevas carreteras o se están mejorando, ampliando o sellando carreteras. Se pueden realizar investigaciones sobre la eficacia de las rutas de escape mediante la observación de la respuesta de los animales a los vehículos en lugares con rutas y barreras de escape naturales, en lugar de probar rutas de escape especialmente diseñadas. [ cita necesaria ]
En New Forest , en el sur de Inglaterra , existe una propuesta para vallar las carreteras para proteger al pony de New Forest . [ cita necesaria ] Sin embargo, esta propuesta es controvertida. [74]
Retirar los cadáveres de animales de las carreteras se considera esencial para la seguridad pública. [75] La remoción elimina la posible distracción y peligro del cadáver para otros automovilistas. [76] La retirada rápida también puede evitar la muerte de otros animales que deseen alimentarse del cadáver, así como de animales que puedan salir a la carretera para intentar mover el cuerpo de un animal de su grupo social. [7] A veces, en lugar de retirarlo, el cadáver se traslada a un derecho de paso público cercano donde puede ser consumido por los carroñeros, pero no se coloca en una zanja o donde las vías fluviales puedan estar contaminadas. [75] [76] Cubrir el cadáver con astillas de madera puede ayudar a la descomposición y minimizar el olor. [75]
Los gobiernos locales y otros niveles de gobierno cuentan con servicios que recogen animales muertos de las carreteras, quienes responderán cuando se les informe sobre un animal muerto.
La ciudad de Nueva York tiene un formulario de solicitud en línea que pueden completar los residentes de la ciudad. [77] El estado de Nueva York tiene un proceso para informar la vida silvestre muerta al Departamento de Conservación Ambiental; están especialmente interesados en la vida silvestre marcada/etiquetada y en las especies amenazadas o en peligro de extinción . [78]
En Toronto , Canadá, la ciudad acepta por teléfono solicitudes para retirar un animal muerto. [79] Si se encuentra un animal a lo largo de una carretera importante, dependiendo de quién tiene jurisdicción para el mantenimiento de la carretera, la solicitud puede dirigirse a la ciudad, al Ministerio de Transporte provincial o a un centro de operaciones de la carretera. [80] En Ontario, los ciudadanos pueden conservar la posesión de animales atropellados en muchas circunstancias, pero es posible que tengan que registrar su hallazgo. [81]
Si están lo suficientemente frescos, los animales atropellados se pueden comer y hay varios libros de recetas dedicados a los animales atropellados. La práctica de comer animales muertos en la carretera suele ser objeto de burla, y la mayoría de la gente considera que no es segura, [78] sanitaria ni saludable. Por ejemplo, cuando la legislatura de Tennessee intentó legalizar el uso de animales asesinados accidentalmente, se convirtieron en objeto de estereotipos y humor burlón. [82] Sin embargo, en algunas culturas existe la tradición de utilizar animales atropellados frescos como fuente nutritiva y económica de carne similar a la que se obtiene mediante la caza .
El compositor e intérprete Loudon Wainwright III lanzó su inexpresiva canción humorística, " Dead Skunk (in the Middle of the Road) " en 1972, y alcanzó el puesto 16 en el Billboard Hot 100 . [83]
La banda estadounidense Phish [84] toca frecuentemente en sus conciertos la canción "Possum", originaria del álbum The Man Who Stepped into Yesterday . La canción describe un encuentro con una zarigüeya atropellada e incluye la letra "Tu fin es el camino".
The Horse Flies , una banda estadounidense de rock alternativo y folk de Ithaca, Nueva York, lanzó un alegre homenaje a la seguridad alimentaria mediada por vehículos titulado "Roadkill" en su álbum de 1991, "Gravity Dance", exhortando al oyente a "Come lo que matas".
Los animales atropellados se utilizan a veces como una forma de arte. Varios artistas utilizan preparaciones tradicionales de taxidermia en sus obras, mientras que otros exploran diferentes formas de arte. La artista internacional Claudia Terstappen fotografía animales atropellados [85] y produce enormes impresiones que ven a los animales flotando inquietantemente en el vacío. [86] El artista estadounidense Gary Michael Keyes los fotografía y los transforma en "RoadKill Totems" en su "Resurrection Gallery". [87] El artista estadounidense Stephen Paternite ha estado exhibiendo piezas atropelladas desde la década de 1970. [88]
El escritor canadiense Timothy Findley escribió sobre la experiencia de ver animales muertos en las carreteras durante los viajes: "Los muertos junto a la carretera, o sobre ella, dan testimonio de la presencia del hombre. Sus pequeños gestos de dolor (patas, alas y colas) son los más tristes". , las posturas más solitarias y desoladas de los muertos que puedo imaginar. Cuando hayamos dejado de matar animales como si fueran basura, dejaremos de matarnos unos a otros. Pero las carreteras muestran nuestra indiferencia ante la muerte, siempre que sea alguien. de los demás. Es una actitud de la mente humana que no comprendo. [89]
En un ensayo de 2013, la antropóloga estadounidense Jane Desmond examinó detalladamente el fracaso de la cultura y el discurso público estadounidenses para enfrentar adecuadamente la ubicuidad de los atropellos. Ella concluyó: "La respuesta más simple es que estas vidas animales tienen poco valor para la mayoría de las poblaciones de los Estados Unidos, ya que estos animales no tienen dueño, carecen de valor monetario o emocional, no son mascotas ni ganado, y no tienen el seguimiento carismático de esa megafauna. "como reciben los elefantes y los leones en los zoológicos. Este cálculo de devaluación despeja el camino para que tal matanza sea ignorada en el discurso público y en los foros legales, para que no se tenga en cuenta mientras se está insistentemente a la vista". [90]
Hay videojuegos de conducción en los que los jugadores pueden atropellar animales, como la versión arcade de Cruis'n USA , así como videojuegos en los que los jugadores controlan un animal que cruza las carreteras para evitar ser atropellado, como Frogger y Crossy Road . [ cita necesaria ]
