La Ruta 9 de los Estados Unidos ( US 9 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos en la región del Atlántico Medio de los Estados Unidos, que se extiende desde Laurel, Delaware , hasta Champlain, Nueva York . En Nueva Jersey , la ruta recorre 166,80 millas (268,44 km) desde la terminal del ferry Cape May–Lewes en North Cape May , condado de Cape May , donde el ferry lleva la US 9 a través de la bahía de Delaware hasta Lewes, Delaware, al norte hasta el puente George Washington en Fort Lee , condado de Bergen , donde la ruta junto con la Interestatal 95 (I-95) y la US 1 continúan hasta la ciudad de Nueva York . La US 9 es la autopista estadounidense más larga del estado.
Desde North Cape May hacia el norte hasta Toms River en el condado de Ocean , la US 9 es principalmente una carretera de dos carriles sin dividir que corre paralela a la Garden State Parkway (GSP) y corre cerca de Jersey Shore . A lo largo de este tramo, pasa por las comunidades de Rio Grande , Cape May Court House , Somers Point , Pleasantville , Absecon , Tuckerton , Manahawkin , Beachwood y Berkeley Township . En Toms River, la US 9 corre a lo largo de la GSP por una corta distancia antes de dirigirse al noroeste lejos de ella y de Jersey Shore hacia Lakewood Township .
Al ingresar al condado de Monmouth , la ruta se transforma en una autopista dividida suburbana de varios carriles , a medida que continúa por Howell Township , Freehold Township , Manalapan Township , Marlboro Township , Old Bridge Township , Sayreville y South Amboy . Esta sección de la ruta sirve como una arteria de cercanías importante desde estas comunidades dormitorio hacia el norte de Nueva Jersey y la ciudad de Nueva York , además de brindar a los de Nueva York y el norte de Nueva Jersey acceso a destinos populares como Freehold Raceway y Freehold Raceway Mall , junto con festividades de temporada como varias actividades de playa en Jersey Shore durante el verano y actividades como recolección de manzanas y paseos en carretas en varias granjas durante el otoño . [2] [3] En Woodbridge Township , la US 9 luego se fusiona con la US 1 y las dos rutas recorren simultáneamente el norte de Nueva Jersey como US 1/9 hasta el puente George Washington, donde continúan hacia Nueva York.
Antes de 1927, la alineación actual de la US 9 había sido legislada como parte de varias carreteras estatales de Nueva Jersey, incluida la Ruta 14 original que iba de Cape May a Seaville , la Ruta 19 entre Seaville y Absecon, la Ruta 4 original entre Absecon y Lakewood y South Amboy y Rahway , la Ruta 7 Spur entre Lakewood y Freehold, y la Ruta 1 original entre Rahway y Jersey City . La US 9 inicialmente solo se señalizó a través de Nueva Jersey en 1926 para correr desde la US 30 en Absecon hacia el norte hasta la frontera de Nueva York en Alpine , donde se convirtió en la US 9W ; corría más al este de su alineación actual entre Lakewood y South Amboy. En 1927, la US 9 se convirtió en la Ruta 4 entre Absecon y Lakewood y South Amboy y Rahway, la Ruta 35 entre Lakewood y Belmar y Eatontown y South Amboy (ahora Ruta 88 al sur de Point Pleasant ), la Ruta 4N (ahora Ruta 71 ) entre Belmar y Eatontown, la Ruta 27 entre Rahway y Newark, la Ruta 25 entre Newark y Jersey City, y la Ruta 1 al norte de Jersey City.
En la década de 1940, la US 9 se había extendido hacia el sur por la Ruta 4 hasta Cape May y se había desviado a la actual Ruta 4 entre Lakewood y South Amboy. Además, la ruta se trasladó a su alineación actual entre South Amboy y Jersey City, siguiendo la Ruta 35 y la Ruta 25, y se encaminó para cruzar el río Hudson por el puente George Washington, utilizando una parte de la Ruta 6. Las concurrencias de la carretera estatal se eliminaron en 1953, y se produjeron dos realineaciones de la ruta como resultado de la construcción del GSP en la década de 1950. Una vez que se inauguró el GSP en 1954, su tráfico concurrió temporalmente al puente Beasley's Point. Esta concurrencia se eliminaría en 1955, con la finalización del puente Little Egg Harbor. En la década de 1970, la US 9 se extendió a través del ferry Cape May-Lewes para continuar hacia Delaware y la antigua ruta hacia Cape May se convirtió en la Ruta 109 . También en esa época se propusieron dos autopistas para la US 9 en los condados de Atlantic y Monmouth, pero nunca se construyeron. El puente Beesley's Point sobre la bahía Great Egg Harbor se cerró en 2004, y la US 9 se desvió para utilizar el puente Great Egg Harbor a lo largo del GSP en 2013.
Desde la terminal de Cape May, junto a la plaza de peaje del ferry Cape May–Lewes , que lleva la US 9 a través de la bahía de Delaware hasta Lewes, Delaware , la US 9 continúa hacia el norte por Ferry Road, una autopista dividida con un carril hacia el norte y tres carriles hacia el sur que está bajo el mantenimiento de la Autoridad del río y la bahía de Delaware . La carretera pronto gira hacia el este y se convierte en Lincoln Boulevard dividido en cuatro carriles. Corre entre la comunidad residencial de North Cape May al norte y los humedales al sur dentro de Lower Township , condado de Cape May . La carretera se convierte en Sandman Boulevard en la intersección con County Route 603 (CR 603), donde ingresa a un bosque y se estrecha en una carretera sin dividir de dos carriles. Después de un giro al sureste, la US 9 llega a una encrucijada con CR 626 , que se dirige al sur para cruzar el canal de Cape May como la ruta 162. Después de cruzar las vías del tren Cape May Seashore Lines , la US 9 gira al norte por Shore Road, mientras que la ruta 109 continúa recta para dirigirse al sur hacia Cape May . Shore Road, que es mantenida por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT), lleva la ruta hacia el norte a través de una mezcla de bosques y pantanos que contienen algo de desarrollo, con las vías de Cape May Seashore Lines corriendo inmediatamente al oeste y el GSP a poca distancia al este. [1] [4] La carretera pasa cerca de Historic Cold Spring Village antes de una breve curva más al este de las vías del tren mientras la ruta continúa al oeste del Cape May National Golf Club y a través de Erma . [4]
_just_south_of_Cape_May_County_Route_601_(Avalon_Boulevard)_in_Middle_Township,_Cape_May_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
La US 9 cruza hacia Middle Township , donde continúa hacia el noreste hasta la comunidad comercial de Rio Grande . Aquí, la carretera se ensancha brevemente a cuatro carriles, ya que tiene una intersección con la Ruta 47 , que corre por la orilla oeste del cabo. [1] [4] Desde este punto, la ruta de dos carriles continúa en una mezcla de bosques y desarrollo. [4] En dirección a Burleigh , la US 9 cruza la Ruta 147 y la CR 618. [ 1] [4] La Ruta 147/CR 618, así como la Ruta 47, brindan acceso al área del complejo turístico Wildwoods en Jersey Shore . Al norte de la intersección de la Ruta 147, la US 9 se une a la GSP mientras pasa cerca del campo de golf The Shore Club. Poco después de alejarse de la GSP una vez más, la carretera continúa hacia Cape May Court House , la sede del condado de Cape May. [4]
En esta comunidad, la US 9 pasa por una mezcla de casas y negocios, intersectando CR 674 y CR 657 , las cuales brindan acceso al GSP en sus respectivos intercambios . En la intersección de CR 657, la US 9 gana brevemente un carril central para girar a la izquierda y pasa al oeste de Cape Regional Medical Center . Al salir de Cape May Court House, la ruta se adentra en un entorno más rural y llega a una intersección con CR 609, que se dirige al este hasta un intercambio con el GSP, y Zoo Road, que se dirige al oeste hasta Cape May County Park & Zoo . [1] [4] Más allá de aquí, la carretera nuevamente se acerca a la avenida y llega a una rampa que brinda acceso a la dirección sur de la avenida. [1] Continuando hacia el noreste a través de un desarrollo más boscoso, la US 9 se cruza con CR 601 antes de ingresar a Dennis Township . [1] [4]
Un poco más adelante, en la comunidad de Clermont , la Ruta 83 se divide hacia el noroeste. [1] Más allá de esta intersección, la US 9 continúa hacia el noreste a través de más áreas rurales, llegando a una intersección con CR 625 después de pasar por Magnolia Lake. Siguiendo la intersección de CR 625, la carretera llega a CR 550 , que se dirige al oeste. No mucho después de la intersección de CR 550, la US 9 continúa hacia Upper Township , donde pasa por el desarrollo rural antes de llegar a Seaville . [1] [4] Aquí, hay una intersección con el término sur de la Ruta 50 y una rampa que proporciona acceso a la dirección sur del GSP y desde la dirección norte del GSP. En esta intersección, la ruta es brevemente una autopista dividida. [1] Más allá de este cruce, la carretera continúa hacia el noreste, donde el desarrollo residencial se vuelve más constante a lo largo de la carretera a medida que pasa por Palermo . [4]
La US 9 llega a la comunidad de Marmora , donde se dirige a áreas comerciales y se convierte brevemente en una carretera dividida al cruzarse con la CR 623. [ 1] [4] En esta intersección, la US 9 gira al sureste para correr al mismo tiempo que la CR 623 en Roosevelt Boulevard, mientras que Shore Road continúa hacia el norte hasta Beesley's Point hasta un callejón sin salida en el sitio del antiguo puente Beesley's Point ; esta sección de Shore Road todavía está inventariada como parte de la US 9 por NJDOT a pesar de que ya no lleva tráfico a lo largo de la US 9 desde que el puente fue cerrado y demolido. La US 9/CR 623 luego corre hacia el sureste como una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda que pasa por negocios. La carretera llega a un intercambio con el GSP, con un estacionamiento de estacionamiento y viaje ubicado dentro del cuadrante noroeste del intercambio. En este intercambio, la US 9 se dirige al noreste en la autopista de peaje de acceso limitado de cuatro carriles mientras que CR 623 continúa hasta Ocean City . La ruta, que tiene una mediana amplia , atraviesa zonas boscosas entre Beesley's Point al oeste y marismas al este. La mediana se estrecha a medida que la carretera llega al puente Great Egg Harbor sobre la bahía Great Egg Harbor . [1] [4]
_at_the_exit_for_U.S._Route_9_and_the_Garden_State_Parkway_SOUTH_in_Somers_Point,_Atlantic_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
La carretera luego cruza la bahía Great Egg Harbor hacia Egg Harbor Township , condado de Atlantic , donde atraviesa la pantanosa Drag Island hacia Somers Point antes de pasar por el canal Drag. Los conductores en dirección sur tanto de la US 9 como de la GSP deben pagar un peaje en la plaza de peaje de Little Egg antes de que la US 9 abandone la carretera en un intercambio parcial. Ahora llamada New Road , la ruta atraviesa áreas desarrolladas antes de cruzar CR 559. La carretera serpentea hacia el este a través del Greate Bay Golf Club, antes de girar hacia el norte e intersecar el término norte de la Ruta 52 , una ruta que conduce a Ocean City, y West Laurel Drive, que brinda acceso a la GSP en dirección norte y desde la GSP en dirección sur. [1] [4] En esta intersección, la carretera contiene una mediana. [1] Desde este punto, la US 9 indivisa de dos carriles está bordeada de negocios y continúa hacia el noreste, ganando un carril central para girar a la izquierda antes de la intersección de la CR 559 Alternate (CR 559 Alt.). Aquí, la ruta ingresa a Linwood y el carril de giro termina a medida que avanza a través de áreas suburbanas. La carretera continúa hacia Northfield , donde llega a CR 563. La US 9 ingresa a Pleasantville , intersectando la US 40 / US 322 ( Black Horse Pike ), una ruta de superficie hacia la cercana Atlantic City al este. [1] [4] La carretera gira más al norte-noreste después de esta intersección, cruzando un sendero y la línea Pleasantville Industrial Track del Southern Railroad of New Jersey . [4] La ruta llega a un intercambio con Atlantic City Expressway , la carretera de peaje que conduce a Atlantic City. [1] [4]
Después de este intercambio, la US 9 cruza la CR 646 y entra en Absecon . La ruta cruza el pantanoso arroyo Absecon antes de pasar por comercios. Después de cruzar por debajo de la línea Atlantic City de NJ Transit , otra ruta hacia Atlantic City, la US 30 (White Horse Pike), se cruza con la US 9. Después de la US 30, la ruta gira al este hacia vecindarios boscosos, convirtiéndose en Wyoming Avenue . [1] [4] La ruta 157 luego se cruza con la US 9 desde el sur, y la US 9 hace un giro a la izquierda para dirigirse al noreste hacia Shore Road. [1] La carretera continúa hacia Galloway Township , con el desarrollo residencial volviéndose menos denso a medida que corre una corta distancia al oeste de las bahías interiores, intersectando con el término sur de la CR 561. [ 1] [4]
Más allá de esta intersección, la US 9 se aleja de las bahías interiores y se convierte en New York Road. [1] [4] La carretera continúa a través de un denso bosque con algunas viviendas donde luego llega a Smithville . [4] Aquí, se cruza con el extremo sur de CR 561 Bypass antes de cruzar CR 561 Alt. [1] [4] Al salir de Smithville, la tierra que cruza se vuelve mucho más densa con árboles. [4] La carretera gira ligeramente al norte-noroeste mientras cruza el pantanoso arroyo Nacote, entrando en Port Republic y continuando hacia el norte. [1] [4] Después de cruzarse con CR 575 , la carretera pasa por un monumento dedicado a la Batalla de Chestnut Neck mientras se cruza con el extremo sur del segmento sur de la Ruta 167. [ 1] [4] Después de esta intersección, la US 9 gira al oeste y se fusiona con el GSP en un intercambio. [1] La autopista de acceso limitado, que tiene seis carriles de ancho, lleva la US 9 hacia el norte a través de pantanos hasta un cruce del río Mullica . [4] [5] A pesar de que la GSP es una carretera de peaje, no hay peajes que pagar en este segmento.
_just_north_of_Ocean_County_Route_554_and_Ocean_County_Route_609_(Bay_Avenue)_in_Barnegat_Township,_Ocean_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Este cruce de río lleva las dos rutas hacia Bass River Township y Burlington County , donde la US 9 se fusiona con el GSP. [5] La ruta se dirige al noroeste y regresa a New York Road a través del bosque, intersectando con el término norte del segmento norte de la Ruta 167. [1] [4] En este punto, la ruta gira al norte y llega a un cruce con CR 542. [ 1] La US 9 luego gira al este hacia la zona residencial de New Gretna antes de cruzar bajo el cercano GSP sin un intercambio y pasar sobre el pantanoso río Bass en un puente de dos carriles que corre debajo del GSP y el puente del río Bass. [1] [4] Esta sección corre a lo largo del borde este de Pine Barrens , con áreas ocasionales de tierra desarrollada. [4]
La carretera luego cruza el arroyo Balanger donde viaja hacia Little Egg Harbor Township en el condado de Ocean , donde la calle de US 9 deja de tener nombre. [1] Continuando hacia el este, la carretera ingresa a Tuckerton y pasa por un desarrollo más denso y el puerto marítimo de Tuckerton como calle principal. Luego, la US 9 cruza Tuckerton Creek cerca del lago Pohatcong antes de intersecarse con el término sur de CR 539. Desde este punto, la carretera retoma un rumbo norte-noreste, pasando más de Pine Barrens mientras continúa de regreso a Little Egg Harbor Township y atraviesa Parkertown . Al ingresar a Eagleswood Township , la US 9 pasa por la comunidad residencial de West Creek . Continuando hacia Stafford Township , la ruta llega a Manahawkin , donde aumenta el terreno desarrollado. En Manahawkin, la Ruta 72 , la ruta principal a Long Beach Island , se encuentra con la US 9 en un intercambio de trébol . [1] [4] En las proximidades del intercambiador, la carretera es una autopista de cuatro carriles. [1]
Después de este intercambio, la carretera de dos carriles pasa por más desarrollo antes de volverse más boscosa. [4] La US 9 ingresa al municipio de Barnegat , donde llega a la comunidad de Barnegat , ubicada a poca distancia al oeste de la bahía de Barnegat . [1] [4] En esta comunidad, hay una intersección con el término este de CR 554. [ 1] Más allá de esta intersección, la ruta ingresa al municipio de Ocean . En esta área, la US 9 llega a Waretown , donde deja de tener nombre y se cruza con CR 532 en un área comercial. Al salir de Waretown, la carretera se dirige al norte a través de áreas de bosques y negocios antes de cruzar Oyster Creek hacia Lacey Township . Aquí, la carretera pasa al este de la antigua central nuclear de Oyster Creek antes de cruzar un brazo del río Forked. En este punto, la US 9 pasa por negocios en la comunidad de Forked River , girando nuevamente hacia el norte-noreste. [1] [4]
El terreno se vuelve más urbanizado a medida que la carretera entra en Lanoka Harbor . [4] Un cruce de Cedar Creek lleva la ruta a Berkeley Township y la US 9 continúa hacia el norte como Atlantic City Boulevard . [1] [4] En Bayville , la ruta está llena de negocios y hace un giro hacia el noroeste. [4] La carretera forma brevemente la frontera entre Berkeley Township al suroeste y Pine Beach al noreste antes de cruzar a Beachwood . En Beachwood, la Ruta 166 se dirige al norte a medida que la ruta se ensancha en una autopista dividida de cuatro carriles. [1] Más allá de la Ruta 166, la US 9 gira más hacia el oeste pasando vecindarios residenciales como una carretera indivisa de cuatro carriles, ingresando a South Toms River , donde se ensancha en una autopista dividida. [1] [4] La US 9 se cruza con CR 530 antes de fusionarse con el GSP nuevamente en otro intercambio. En este intercambio, la dirección sur de la US 9 corre brevemente al mismo tiempo que la CR 530 en dirección este. [1]
_just_north_of_Ninth_Street_in_Lakewood_Township,_Ocean_County,_New_Jersey.jpg/1280px-2018-09-19_16_48_28_View_north_along_U.S._Route_9_(Madison_Avenue)_just_north_of_Ninth_Street_in_Lakewood_Township,_Ocean_County,_New_Jersey.jpg)
Unida con la GSP de ocho carriles, la US 9 pasa brevemente por Berkeley Township nuevamente antes de cruzar el río Toms y entrar en el municipio de Toms River . [4] [5] Aquí, la carretera llega a la salida de CR 527. Pasada la CR 527, la carretera llega a un intercambio en forma de trébol con la Ruta 37 en la salida 82. [5] La US 9 sale de la GSP nuevamente en la siguiente salida, justo antes de la plaza de peaje de Toms River. [4] [5] En este punto, la ruta se cruza con el término norte de la Ruta 166 y una salida para la Ruta 166 en dirección sur, que toma por la salida 83 de GSP . En este punto, se dirige hacia el norte por Lakewood Road , una carretera dividida de cuatro carriles que llega a una intersección con CR 571. [1] Después de esta intersección, la carretera pasa por áreas suburbanas boscosas, girando más hacia el norte-noroeste. [4] Después de un giro hacia el norte, la US 9 llega a un intercambio con la Ruta 70 , una ruta que conecta la parte norte de la costa de Jersey con el valle de Delaware . [1] [4]
Después de este cruce, la carretera toma el nombre de River Avenue al entrar en Lakewood Township . [1] Al entrar en Lakewood Township, la carretera pasa por establecimientos comerciales que contienen Monmouth Medical Center Southern Campus y atraviesa los vecindarios residenciales cubiertos de árboles. [4] Después de cruzar la línea ferroviaria Southern Secondary operada por Delaware and Raritan River Railroad , la carretera pasa al este de Lake Carasaljo en su intersección con CR 528 y CR 547. En esta intersección, CR 547 forma una concurrencia con US 9 y las dos rutas continúan hacia el norte por Madison Avenue, cruzando el río Metedeconk , del que se forma Lake Carasaljo. Después de cruzar el término occidental de la Ruta 88 , Madison Avenue continúa hacia el norte a través del centro comercial y residencial de Lakewood como una carretera indivisa de cuatro carriles, con CR 547 separándose de US 9 girando hacia el este. Al ingresar a una zona comercial, la ruta se cruza con CR 526. [ 1] [4]
_in_Howell_Township,_Monmouth_County,_New_Jersey.jpg/1280px-2020-08-22_11_40_40_View_north_along_U.S._Route_9_at_the_exit_for_Interstate_195_EAST_(Shore_Points)_in_Howell_Township,_Monmouth_County,_New_Jersey.jpg)
La US 9 ingresa al municipio de Howell , condado de Monmouth , donde se convierte en la autopista Lila W. Thompson Memorial y en el punto donde cruza el río North Branch Metedeconk . [1] La carretera corre hacia el norte, bordeada de negocios y centros comerciales, ya que tiene varias intersecciones con malabares . [1] [4] En esta área, la ruta llega a un intercambio con la I-195 , donde la US 9 comienza una inclinación hacia el noroeste. [1] Después de este intercambio, la carretera continúa hacia el norte y pasa al oeste del Howell Park & Ride, con una parada de autobús junto a los carriles en dirección norte que sirven a los autobuses de NJ Transit. Pasado aquí, la carretera ingresa al municipio de Freehold , donde cruza la CR 524. [ 1] [4]
Después de ingresar a Freehold Township, la ruta gira hacia el norte y tiene una intersección con la Ruta 79 antes del intercambio con el segmento de la autopista de la Ruta 33. [ 1] Siguiendo la Ruta 33, la autopista continúa hacia el noroeste y pasa al suroeste del Freehold Mall, donde se encuentra un estacionamiento de disuasión . Luego, la ruta ingresa a Freehold Borough , la sede del condado de Monmouth, y tiene un intercambio con CR 537. Luego, la US 9 ingresa nuevamente a Freehold Township al pasar entre Freehold Raceway Mall al oeste y Freehold Raceway al este. [1] [4] La ruta gira hacia el norte, se ensancha a ocho carriles y se cruza con la Ruta 33 Business (Ruta 33 Bus.) en la ubicación del antiguo Freehold Circle . [1] Desde este punto, la US 9 corre al oeste de Freehold Borough y al este de Monmouth Battlefield State Park , como una autopista de seis carriles antes de cruzar la línea ferroviaria secundaria Freehold operada por Delaware and Raritan River Railroad y CR 522 , con rampas que brindan acceso a esta última.
_in_Freehold_Township,_Monmouth_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Después de este intercambio, la carretera vuelve a tener cuatro carriles y se cruza con Schibanoff Lane, que conduce al oeste hasta el Freehold Township Commuter Lot. [1] [4] Luego, la ruta ingresa al municipio de Manalapan inmediatamente después de su intersección con Craig Road y East Freehold Road, con un estacionamiento de disuasión situado al noroeste de la intersección en un centro comercial. Luego, la US 9 atraviesa más áreas suburbanas y pasa al este del complejo de grandes superficies Manalapan EpiCentre . Luego, la carretera cruza Symmes Drive y Ryan Road, donde hay un estacionamiento de disuasión en la esquina noroeste. La US 9 llega a un intercambio con CR 3 antes de pasar por una mezcla de tierras de cultivo y desarrollo mientras cruza hacia Marlboro Township . En Marlboro Township, las empresas predominan en la carretera cuando llega a un intercambio con Union Hill Road. [1] [4] Después de esto, la US 9 continúa hacia el norte y se cruza con CR 520. [ 1]
La carretera luego ingresa a Old Bridge Township y Middlesex County , donde se convierte en Joann H. Smith Memorial Highway y se intercambia con la autopista Route 18. Dentro de este intercambio, los carriles de viaje de US 9 se dividen. [1] Desde la Route 18, la ruta se ensancha a seis carriles cuando finalmente llega a los intercambios con Throckmorton Lane, Ticetown Road y CR 516. [ 1] [4] Más allá de CR 516, la carretera pasa por una mezcla de bosques y campos de cultivo y luego cruza Jake Brown Road, donde hay un estacionamiento de estacionamiento y viaje en la esquina noreste. [4] La Route 34 luego intersecta US 9 en un intercambio direccional, con acceso desde US 9 en dirección sur a la Route 34 en dirección sur y desde la Route 34 en dirección norte a la US 9 en dirección norte. Los movimientos faltantes entre la Route 34 en dirección norte y la US 9 en dirección sur y la US 9 en dirección norte y la Route 34 en dirección sur son proporcionados por Perrine Road hacia el sur. Desde la Ruta 34 hasta la concurrencia US 1/9 en Avenel , no hay malabarismos ni otras intersecciones, solo accesos y intercambiadores de entrada y salida derecha . Más allá de la Ruta 34, la autopista continúa más allá del Old Bridge Park & Ride, con una terminal de autobuses junto a los carriles en dirección norte que sirven a los autobuses de NJ Transit, y varios centros comerciales, con una salida y entrada en dirección sur que sirve al park-and-ride y uno de los centros comerciales. La US 9 ingresa a Sayreville , donde pasa por más áreas suburbanas, intercambiando con CR 673 y CR 615. [ 1] [4] Una corta distancia después de esta última, la carretera llega a un intercambio parcial con el GSP en la salida 123; este intercambio solo tiene acceso desde la autopista en dirección sur a la US 9 sur y desde la US 9 norte a la autopista en dirección norte. [1] La US 9 se estrecha a cuatro carriles más allá de este intercambio y corre hacia el noreste cuando ingresa a South Amboy . [1] [4] La ruta llega a un intercambio con la Ruta 35 , fusionándose con esa ruta para una concurrencia mientras Main Street ( CR 684 ) continúa hacia el norte más allá de la concurrencia con la Ruta 35. [1]
_in_South_Amboy,_Middlesex_County,_New_Jersey.jpg/1280px-2020-08-22_13_09_45_View_north_along_U.S._Route_9_at_the_exit_for_Main_Street_(South_Amboy)_in_South_Amboy,_Middlesex_County,_New_Jersey.jpg)
La concurrente US 9 y la Ruta 35 se dirigen al noroeste como una autopista dividida de cuatro carriles a través de áreas comerciales y bosques, cruzando la Secundaria Amboy de Conrail Shared Assets Operations (CSAO) antes de girar al norte e intercambiar con CR 535 (Raritan Street) y Kearney Road, cruzando de nuevo hacia Sayreville en el intercambio con la primera. [1] [4] En este punto, la carretera se ensancha a seis carriles. Las dos rutas se dividen en un intercambio (el antiguo Victory Circle ) que tiene acceso al GSP en dirección sur y desde el GSP en dirección norte por Chevalier Avenue y Main Street Extension. [1] Desde aquí, la US 9 corre paralela al lado este del GSP mientras cruza el río Raritan en el puente Edison , con la autopista cruzando el río en el puente Driscoll . Al cruzar el río Raritan, la US 9 ingresa al municipio de Woodbridge , donde llega a un complejo intercambio con Garden State Parkway, la autopista Route 440 y CR 656. [1] [4] Dentro de este intercambio, los carriles de circulación de GSP corren entre los carriles de circulación de la US 9, y esta configuración continúa más allá del intercambio por una corta distancia. A lo largo de este tramo, la carretera pasa por debajo de la línea de la pista de atletismo Perth Amboy de CSAO y hay rampas hacia y desde CR 616 y hacia la autopista y la autopista de peaje de Nueva Jersey ( I-95 ). [1]
Después de que la US 9 se dirige al este alejándose de la autopista, llega a un cruce en forma de trébol con la Ruta 184 y la CR 501 , donde continúa hacia un distrito comercial. Un poco más adelante, la autopista cruza la vía de acceso entre el GSP y la New Jersey Turnpike justo al este de la plaza de peaje y luego la propia New Jersey Turnpike. Desde este punto, la autopista pasa por varios parques de oficinas y llega a un cruce con la CR 514. [ 1] [4] Después de la CR 514, la ruta pasa por algunos vecindarios residenciales antes de pasar al este del centro comercial Woodbridge Center . [4] Después de pasar por debajo de la línea secundaria Port Reading de CSAO , la US 9 se cruza con la CR 604 antes de fusionarse con la US 1 en una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte, convirtiéndose en la US 1/9. [1]
_in_Newark,_Essex_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
La US 1 y la US 9 se vuelven concurrentes al fusionarse en Woodbridge Township y continúan a través de áreas muy desarrolladas, intercambiando con la Ruta 35 por segunda vez. [6] [7] Poco después de este intercambio, se reanudan los malabarismos y otras intersecciones controladas por semáforos. Al ingresar al condado de Union , la US 1/9 pasa por Rahway y Linden , intercambiando con el término oriental de la I-278 en Linden. [6] La carretera continúa hacia la zona urbana de Elizabeth , cruzando la Ruta 439 antes de convertirse en una autopista antes de encontrarse con la Ruta 81 cerca del Aeropuerto Internacional Newark Liberty . La US 1/9 continúa por el extremo oeste del aeropuerto hacia Newark y el condado de Essex , llegando al intercambiador del aeropuerto de Newark con la I-78 , la US 22 y la Ruta 21. Desde este intercambio, la carretera continúa hacia el noreste a través de áreas industriales hasta un intercambio con la US 1/9 Truck que brinda acceso a la autopista de peaje de Nueva Jersey (I-95). [6] [7]
La US 1/9 continúa por Pulaski Skyway , que lleva la ruta sobre el río Passaic hacia el condado de Hudson , cruzando Kearny y el río Hackensack antes de llegar a Jersey City . [6] Los camiones tienen prohibido circular por Pulaski Skyway y deben utilizar la US 1/9 Truck para evitarla. [8]
La Pulaski Skyway termina en Tonnele Circle con la US 1/9 Truck y la Ruta 139 , y la US 1/9 continúa hacia el norte por la Avenida Tonnelle a nivel hacia North Bergen , donde la carretera se cruza con la Ruta 3 y la Ruta 495. Al cruzar hacia el condado de Bergen , Broad Avenue lleva a la US 1/9 a través de Fairview y Ridgefield antes de dirigirse a Palisades Park . Aquí, las dos rutas se unen a la US 46 , y la carretera combinada se dirige al norte hacia Fort Lee . La US 1/9/US 46 llega a un intercambio con la I-95, la US 9W y la Ruta 4 , donde se une a la I-95 y la extensión de la I-95 para dirigirse al este hacia el Puente George Washington sobre el río Hudson . [6] En este punto, la US 46 termina y la I-95 y la US 1/9 continúan hacia Manhattan , Ciudad de Nueva York, hacia la Autopista Trans-Manhattan . [7] [9]
La Ruta 9 BBS, o arcén de circunvalación de autobuses , es parte del sistema de autobuses exprés en los condados de Monmouth y Middlesex . La carretera es utilizada por las rutas 63, 64 y 67 de NJ Transit al condado de Hudson ; las 130, 132, 136 y 139 a la Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria ; y las líneas de autobuses Academy al Bajo Manhattan . Los carriles de autobús recorren aproximadamente tres millas (4,8 km) en Old Bridge Township y son el primer componente de un corredor BBS planificado de 20 millas (32 km) hacia los condados de Monmouth y el norte de Ocean . Un análisis extenso de la firma de consultoría y planificación Stantec publicado en 2010 incluye recomendaciones sobre el diseño, la construcción y la implementación de la extensión BBS. [10] La segunda fase del proyecto comenzaría en el extremo sur del proyecto cerca de Lakewood Terminal cerca de la Ruta 88 . La tercera fase y fase final conectaría los segmentos norte y sur pasando por Freehold Township y pueblos cercanos, [11] [10] donde el trabajo incluiría cierta ampliación y profundización de la plataforma de la carretera para manejar el tráfico de autobuses. [10]
_just_south_of_Atlantic_County_Route_634_(Pitney_Road)_and_Atlantic_County_Route_651_(Mill_Road)_in_Absecon,_Atlantic_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Lo que luego se convertiría en la US 9 era originalmente parte de un sendero Lenape que iba desde el Great Navesink Trail hasta lo que ahora es Cape May. [12] La sección de la carretera entre Nacote Creek en Port Republic y Somers Point , llamada Shore Road, se trazó por primera vez en 1731 para reemplazar una carretera anterior a lo largo de la costa de esa área. [13] Al sur de Cape May Courthouse, la carretera era parte de Cape May Turnpike , que también incluía partes de Seashore Drive y Route 109. Más tarde, la carretera de Cape May a Toms River se convertiría en parte de Jersey Coast Way, que se extendía desde Cape May hasta Staten Island Ferry . [14] La carretera fue legislada como parte de varias rutas estatales en las décadas de 1910 y 1920. Entre Cape May y Seaville, la carretera fue legislada como parte de la Ruta 14 en 1917. [15] La Ruta 19 fue designada para correr a lo largo de la ruta actual entre Seaville y Absecon, pero nunca se construyó. [16] Desde Absecon hacia el norte hasta Lakewood, y desde South Amboy hasta Rahway, la Ruta 4 fue designada en 1916 a lo largo de la ruta actual. [17] Entre Lakewood y Freehold, la Ruta 7 Spur, creada en 1925, debía correr sobre la actual alineación de la US 9. [18] Entre Rahway y Elizabeth, la Ruta 1 fue creada en 1916; una extensión hacia el norte hasta el Túnel Holland fue planeada en 1922. [17] [19]
Cuando se estableció el Sistema de Autopistas Numeradas de EE. UU . en 1926, la US 9 fue designada en Nueva Jersey para correr desde la US 30 en Absecon hacia el norte hasta la frontera de Nueva York en Alpine , donde continuaba hacia Nueva York como US 9W. En Nueva Jersey, la ruta seguía la totalidad de la Ruta 4 entre Absecon y Rahway, doblando más al este de su alineación actual entre Lakewood y South Amboy al correr más cerca del Océano Atlántico. En Rahway, la US 9 se unió a la US 1 y la Ruta 1 para una concurrencia hacia el norte hacia Newark. Más allá de Newark, la carretera seguía la actual US 1/9 Truck hacia Jersey City, donde la US 1 y la US 9 se dividían. En este punto, la US 9 continuaba hacia el norte en su alineación actual en Fort Lee, donde luego corría hacia el norte por la actual CR 501 hacia la frontera de Nueva York. [20] [21] [22] La US 9 fue designada a lo largo de esta alineación hasta la frontera de Nueva York, ya que los planes de numeración originales exigían que continuara por la orilla oeste del río Hudson hasta Albany, Nueva York , con la US 109 corriendo a lo largo de la orilla este del río. [20] Sin embargo, en cambio se dividió en dos rutas con sufijo en Nueva York, con la US 9W corriendo a lo largo de la orilla oeste y la US 9E corriendo a lo largo de la orilla este. Nueva Jersey había mantenido su alineación de la US 9 a la US 9W en la frontera en Alpine. [22]
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva Jersey de 1927 , la ruta actual de la US 9 entre Cape May y Woodbridge pasó a formar parte de la Ruta 4, mientras que la parte a lo largo de la concurrencia US 1/9 al sur de Tonnele Circle pasó a formar parte de la Ruta 25 y al norte de allí hasta el puente George Washington se convirtió en la Ruta 1 y la Ruta 6. Mientras tanto, lo que se había firmado como US 9 en ese momento era la Ruta 4 desde Absecon hasta Lakewood, la Ruta 35 entre Lakewood y Belmar y Eatontown y South Amboy (ahora Ruta 88 entre Lakewood y Point Pleasant ), la Ruta 4N (ahora Ruta 71 ) entre Belmar y Eatontown, la Ruta 4 (ahora Ruta 35) entre South Amboy y Rahway, la Ruta 27 entre Rahway y Newark, la Ruta 25 entre Newark y Jersey City, y la Ruta 1 al norte de Jersey City. [23] [24]
Después de que se inauguró el Pulaski Skyway en 1932, la US 9, junto con la US 1 y la Ruta 25, se desviaron hacia él. [25]
El puente Edison se inauguró durante el fin de semana del 11 de octubre de 1940 y se inauguró de forma permanente el 15 de noviembre de 1940. [26]
En la década de 1940, la US 9 se extendió hacia el sur a lo largo de la Ruta 4 hasta Cape May, y el pequeño tramo sur que conduce a la US 30 en Absecon se convirtió en una carretera sin numerar que ahora es la Ruta 157. Además, la US 9 se trasladó a su ruta actual entre South Amboy y el puente George Washington. [27]
En 1947, la US 9 y la Ruta 4 se trasladaron a una nueva alineación entre Freehold y Old Bridge Township, y la antigua alineación se convirtió en la Ruta 4A (ahora Ruta 79 y parte de la Ruta 34). [28]
En 1952, se reconstruyó el Tonnele Circle. El tráfico en dirección norte desde TRUCK US 1/9 ahora podía pasar directamente por el círculo. También en ese momento, o posiblemente antes, la rampa de salida de la Ruta 139 se movió al lado derecho y entró en el Círculo donde estaba el conector a Hudson County Boulevard. El conector se modificó para que solo fuera hacia el Círculo. Después de que el GSP se completó a través del área de Toms River ese mismo año (al sur de Dover Road el 28 de junio, [29] al norte el 3 de julio [30] ), la US 9 se trasladó a él para evitar el centro de la comunidad y la antigua ruta se convirtió en US 9 Alternate (ahora Ruta 166). [31]
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva Jersey de 1953 , se eliminaron las carreteras estatales que discurrían simultáneamente con la US 9. Además, se creó la US 1/9 Truck como una vía de circunvalación para camiones de Pulaski Skyway, en sustitución de la Route 25T , y se señalizó la US 1/9 Bus. (ahora Route 139) a lo largo del antiguo acceso de la Route 25 al Holland Tunnel. [32] [33]
En 1954, se construyó un nuevo puente para el GSP sobre el río Mullica en el sitio del puente US 9; el viejo puente que transportaba la US 9 fue demolido y la ruta fue designada para seguir al GSP sobre el río Mullica desde dos intercambios. [34] Los accesos al antiguo puente se convirtieron en la Ruta 167, que luego quedó sin señalizar. [35] Ese mismo año, el GSP se dirigió sobre el puente Beasley's Point, esto se hizo hasta que se pudo construir un cruce de paramento. [36]
En 1956, después de la finalización del Gran Puente Egg Harbor , la Garden State Parkway se trasladó fuera del Puente Beasley's Point. [37] [38]
En 1964, los accesos de la US 9 al puente George Washington, que se compartían con la US 46 en el lado de Nueva Jersey, se reconstruyeron para convertirlos en una autopista que pasó a formar parte de la I-95. [39]
A mediados de la década de 1960, se planeó una carretera de peaje de acceso limitado llamada Garden State Thruway (GST) a lo largo de la alineación de la US 9 entre Toms River y Woodbridge. Esta autopista estaba destinada a servir a todos los vehículos y proporcionar un atajo a la GSP y la US 9 a través del centro de Nueva Jersey, pero finalmente nunca se construyó. [40] [41] A principios de la década de 1970, surgió otro plan para una autopista US 9 desde la Ruta 34 en Madison Township (ahora Old Bridge Township) al norte hasta la Ruta 35 en Sayreville. La autopista, que costaría $ 17 millones (equivalente a $ 93,9 millones en 2023 [42] ), no se construyó debido a problemas financieros. [43] También se propuso una autopista para la US 9 en el condado de Atlantic a fines de la década de 1960, que iba desde la autopista propuesta de la Ruta 60 en Somers Point hasta CR 575 en Smithville. [44] Esta autopista, que debía costar 35 millones de dólares (equivalentes a 193 millones de dólares en 2023 [42] ) y que pretendía aliviar el tráfico en la actual US 9 y el GSP, tampoco se construyó por problemas financieros y ambientales. [43]
En 1972, la US 9 se trasladó desde su terminal sur en Cape May para dirigirse al oeste hasta la terminal del ferry Cape May-Lewes en North Cape May, y la antigua ruta hacia Cape May se convirtió en la actual Ruta 109. [45] [46]
La US 9 se extendió a través del ferry hasta la US 13 en Laurel, Delaware, en 1974. [47]
En 2001, se añadió un nuevo tramo al puente Edison sobre el río Raritan en un proyecto de modernización de 60 millones de dólares (equivalente a 98,6 millones de dólares en 2023 [42] ), momento en el que se modernizó el puente original con una nueva plataforma y se le quitó la mediana para que pudiera servir en una sola dirección. [48]
El puente Beesley's Point sobre el Great Egg Harbor se cerró al tráfico en 2004 debido a un desmoronamiento de la plataforma causado por la edad y la falta de mantenimiento, y la Beesley's Point Bridge Company no pudo financiar las reparaciones. A pesar de este cierre, la US 9 solo se desvió alrededor del cierre en el GSP, lo que creó un espacio. [49] En 2008, el condado de Cape May adquirió el puente de Beesley's Point Bridge Company y planeó restaurarlo en 2012, con un costo estimado de $ 20 millones (equivalente a $ 27,8 millones en 2023 [42] ). [50] Sin embargo, el puente Beesley's Point estaba programado para ser demolido en 2013 como parte de un proyecto que reemplazó al puente Great Egg Harbor de 1956. [51] Las rampas fantasma permanecen en ambos lados, aunque el lado cerca de la salida 29 de GSP ha sido demolido parcialmente para dejar espacio para el sendero de usos múltiples Great Egg Harbor. [52]
En 2005, se realizó una pequeña remodelación en la rotonda de Tonnele. Se agregó una rampa para permitir que los vehículos que se dirigían hacia el sur por la avenida Tonnele accedieran a Pulaski Skyway sin ingresar a la rotonda. Además, se modificaron las rampas que rodean y atraviesan la rotonda para mejorar el flujo de tráfico, y se agregaron y recalibraron semáforos para reducir las posibilidades de que el tráfico cruzado se encuentre en una intersección simultáneamente.
El Victory Circle en el extremo norte de la concurrencia de la Ruta 35 en Sayreville, que había sido descrito como funcionalmente obsoleto, fue reemplazado por un intercambiador entre 2003 y 2006. [53]
En 2006 se llevó a cabo un proyecto que reconstruyó dos tramos de arcenes y realizó mejoras en las señales y aceras para uso exclusivo de autobuses durante las horas pico. [54] [55]
El 15 de diciembre de 2006 se completó un proyecto de reconstrucción de la intersección con la Ruta 79 de Nueva Jersey . Los objetivos de este proyecto incluían mejorar la seguridad y reducir la congestión del tráfico. [56]
Entre febrero de 2006 y noviembre de 2008, el intercambio en forma de trébol con la Ruta 35 en Woodbridge Township, que fue el primer intercambio en forma de trébol en los EE. UU. construido en 1929 cuando esta porción de la US 9 era parte de la Ruta 25, fue reemplazado por un intercambio en forma de trébol parcial, con un costo de $34 millones (equivalente a $47,3 millones en 2023 [42] ). [57] [58] [59]
A principios de la década de 2010, se reconstruyó el círculo de Tonelle. Los cambios incluyeron la reconstrucción del paso elevado que llevaba el tráfico de camiones US 1-9 en dirección sur, la reubicación de la rampa de giro a la izquierda que permitía al tráfico de US 1-9 girar hacia la NJ 139 o dar un giro en U, la eliminación de la rampa de la década de 1950 que permitía al tráfico del puente Wittepen ingresar a la US 1-9 norte, el estrechamiento del círculo a un carril en la mayoría de las áreas, la actualización de la señalización, la iluminación y los semáforos, la construcción de una nueva salida para permitir que el tráfico de US 1-9 en dirección sur ingrese a US 1-9 Truck hasta el puente Witpenn, la reubicación de la salida de la avenida Tonnelle en la US 1-9 sur y la construcción de un nuevo viaducto de St. Paul y la reubicación de las entradas del paso elevado para permitir que el tráfico de NJ 7 evite el círculo y llegue a la US 1-9 norte desde el puente Wittpenn . [60] [61] [62]
Desde 2004 hasta 2013, existía una brecha en la US 9. Esto se debió a que el puente Beasley's Point estaba cerrado y al hecho de que la US 9 no se rediseñó, probablemente debido a que los puentes luego se cancelaron la rehabilitación. [63] Para terminar con esta brecha, la US 9 se realineó en 2013 para seguir la ahora desmantelada US 9 Temporary y parte del bulevar Rosevelt. Esta nueva extensión primero gira hacia CR 623 este, donde luego gira a la derecha para comenzar una concurrencia con el GSP a través de la salida 25 en Marmora. Luego cruza el puente Great Egg Harbor, donde entra y sale a través de la salida 29 en Somers Point para continuar cerca de su antigua terminal norte. La mayoría de la señalización se ha actualizado para que coincida. [64] Esta nueva designación marca la primera vez desde el cierre del puente Beesley's Point que ha sido posible recorrer la totalidad de la US 9, y la primera vez desde 1956 que la US 9 y la GSP han circulado simultáneamente en la zona.
El cruce de East Freehold Road y Craig Road se modernizó en 2016. [65]
En marzo de 2013, la NJTA otorgó a Route 52 Constructors un contrato de $129,8 millones (USD de 2013) para construir el reemplazo en dirección sur del puente Great Egg Harbor y demoler el puente Beesley's Point. Estos fueron los mismos contratistas que construyeron la segunda fase del puente de reemplazo de la Ruta 52 de Nueva Jersey , entre Somers Point y Ocean City . La demolición del puente Beesley's Point comenzó en junio de 2013, y la construcción del puente Parkway de reemplazo en dirección sur comenzó ese septiembre, a 12 pies (3,7 m) al oeste del puente existente. [66] Hardesty & Hanover, LLP diseñó el nuevo cruce. [67] El puente estaba sostenido por 20 pilares con 3 columnas cada uno, utilizando vigas de hormigón pretensado. Esto creó un canal más ancho que el puente original de 1954. Para probar el rendimiento de los pilotes, la cuadrilla realizó la primera prueba de carga estática en el estado de Nueva Jersey. Los equipos de construcción trabajaron para evitar interrumpir las especies migratorias de aves y peces. [68] En agosto de 2016, se inauguró el nuevo puente en dirección sur, [69] y en noviembre de ese año, se desmanteló la última parte del puente Beesley's Point. [70] El proyecto finalmente costó $142,9 millones. [71] Una vez que se terminó el puente sur actual, el tráfico en dirección sur se redirigió al puente actual en dirección sur, momento en el que se demolió el original. El tráfico estuvo disponible tanto en los puentes en dirección norte como en dirección sur durante un pequeño período de tiempo, después del cual el tráfico en dirección norte se redirigió al puente actual en dirección sur para que el puente en dirección norte pudiera someterse a reparaciones.
En julio de 2016, la NJTA otorgó un contrato de $49.8 millones para rehabilitar el tramo en dirección norte y demoler el antiguo puente en dirección sur. [72] [71] El proyecto vial se completó en mayo de 2019. [70] [73] Una vez terminado el puente sur actual, el tráfico en dirección sur se redirigió al puente actual en dirección sur, momento en el que se demolió el original. El tráfico estuvo disponible tanto en los puentes en dirección norte como en dirección sur durante un breve período de tiempo, después del cual el tráfico en dirección norte se redirigió al puente actual en dirección sur para que el puente en dirección norte pudiera someterse a reparaciones. El 8 de julio de 2020, se abrió un sendero para bicicletas y peatones en el tramo en dirección sur, que conecta Beesley's Point con la US 9 en Somers Point. La parte norte de Somers Point requería que los ciclistas y caminantes navegaran por el tráfico que entraba y salía de la Parkway, aunque había planes para conectar el sendero con el sendero para bicicletas de Somers Point a lo largo de la US 9 y Somers Point–Mays Landing Road. [74]
En 2011 se programó un proyecto de 588 millones de dólares (equivalente a 786 millones de dólares en 2023 [42] ) para ampliar el segmento de 7,2 millas (11,6 km) de la US 9 entre Toms River y Lakewood. Comenzó en 2021 y se prevé que finalice en 2025. [75]
Queda una ruta especial restante de la US 9 en el estado de Nueva Jersey:
Las siguientes carreteras estatales también fueron designadas anteriormente como ramales con banderas de la US 9:
Además, las siguientes carreteras estatales son antiguas alineaciones de la US 9:
La carretera US 9 en Nueva Jersey se menciona de forma destacada en la letra de la canción de Bruce Springsteen " Born to Run ", en la letra, "Sprung from cages on Highway 9 / Chrome wheeled, fuel injection and steppin' out over the line", haciendo referencia al ferry de Cape May a Lewes . [76]
