Las rutas del condado en el condado de Suffolk, Nueva York , son mantenidas por el Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk y están firmadas con el Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico , un marcador de ruta pentágono estándar amarillo sobre azul. Las designaciones no siguen ningún patrón fijo. Las rutas 26 a 50 (incluidas las antiguas rutas con sufijo de CR 50) se enumeran a continuación.
La ruta 26 del condado era la designación de New Suffolk Road desde Mattituck a New Suffolk , y New Suffolk Lane de New Suffolk a Cutchogue. Se propuso reubicar esta designación en la autopista North Brookhaven Expressway anteriormente propuesta , una antigua extensión oriental de NY 347 desde Mount Sinai hasta Wading River .
La ruta 27 del condado era la designación original de Middle Road en North Fork de Long Island. Esta carretera ahora se conoce como CR 48 .
La ruta 27A del condado era una sección más nueva de Middle Road en Mattituck llamada New Middle Road. Se fusionó con CR 27 antes de que esa ruta fuera reemplazada por CR 48.
La ruta 27B del condado era Wickham Avenue, un antiguo segmento de Middle Road que ahora es propiedad de la ciudad de Southold.
La ruta 28 del condado es una carretera de norte a sur en el suroeste del condado de Suffolk conocida como New Highway y Republic Road. Designada oficialmente como Carretera Corporal Tony Casamento , la carretera es una carretera indivisa de cuatro carriles entre NY 27 y el intercambio con Southern State Parkway, donde la carretera se estrecha a dos carriles. Según el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York , CR 28 está dividida en dos secciones: la parte firmada que es New Highway entre NY 27 y Southern State Parkway , y la Republic Road no firmada entre la ciudad de Babylon y la ciudad de Huntington. y CR 5 (Ruland Road). [3]
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El camino comienza en NY 27 , justo al oeste de la intersección de CR 2 (Straight Path) y un garaje de Transporte de autobuses educativos para autobuses escolares y autobuses interurbanos de Suffolk County Transit . Esta sección de la carretera luego se curva hacia la sección antigua que discurre a lo largo del Cementerio Trinity, el sitio del antiguo aeropuerto de Zahn , y detrás del Complejo de la Casa Madre de las Hermanas de Santo Domingo , que anteriormente se conocía como la Academia Reina del Rosario. Después de dividir Albany Avenue, la carretera se acerca a un cruce a nivel del ramal central de Long Island Rail Road e inmediatamente se cruza con NY 109 . Después de la intersección inmediata con NY 109, la sección sur de CR 28 termina con Southern State Parkway , pero la carretera continúa hacia el norte en las circunferencias sur y este del Aeropuerto Republic .
Al norte de la zona industrial en East Farmingdale , Republic Road recupera la designación de CR 28 en la línea de la ciudad de Babylon/Huntington. Republic Road y CR 28 terminan 0,41 millas al norte de la línea en CR 5 (Ruland Road) en Melville ; sin embargo, justo al este de esta terminal hay una extensión de facto llamada Maxess Road, que conduce a la vía de servicio en dirección este de Long Island Expressway entre NY 110 y CR 3 (Pinelawn Road). Esta extensión, sin embargo, no está incluida en el recorrido de CR 28. [4]
La ruta 29 del condado era una ruta del condado no firmada que conectaba la CR 93 con la autopista de Long Island . La carretera se amplió durante el período en que la estación Ronkonkoma se enfrentaba a una reconstrucción importante e incluyó un reemplazo para el puente de madera que anteriormente cruzaba la línea principal de Long Island Rail Road . Las señales CR 29 se instalaron entre 1989 y 1995, pero desde entonces han sido retiradas.
Dentro de la ciudad de Islip, la carretera se llama Smithtown Avenue. Después de cruzar la línea principal de Long Island Rail Road y simultáneamente la línea de la ciudad de Islip - Ciudad de Brookhaven , se convierte en Ronkonkoma Avenue, un nombre que continúa al norte del término de la I-495 hasta llegar a Hawkins Avenue en Lake Ronkonkoma. . La ruta ya no es reconocida por el Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk ni por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . [3]
La ruta 30 del condado era [3] la carretera de norte a sur a lo largo del lado este del lago Montauk , conocida como East Lake Drive. El lado este de esta carretera consta de partes del parque del condado de Montauk , un enclave residencial, y el aeropuerto de Montauk . El camino termina en un estacionamiento al norte del restaurante Inlet Seafood en Block Island Sound .
Toda la ruta se sitúa en Montauk .
La ruta 31 del condado es una carretera corta del condado de norte a sur que atraviesa la zona rural del este del condado de Suffolk . La carretera sirve como conexión entre Westhampton Beach y el área de Riverhead , y desemboca directamente en la CR 104 a medida que avanza hacia el norte.
El camino comienza en Montauk Highway ( CR 80 ), justo al norte del centro de la ciudad de Westhampton Beach . Sirve como una continuación de Oak Street, que se dirige hacia el sur para conectarse con la calle principal de la ciudad antes de cruzar a las playas de Dune Road.
Hacia el norte, esta parte recta de la carretera cruza las vías del ferrocarril Montauk Branch de Long Island Rail Road y luego pasa por los terrenos del aeropuerto Francis S. Gabreski , una antigua base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , que ahora es el hogar. al Ala de Rescate 106 de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York .
Al norte de la base, el camino continúa a través de una sección de Long Island Central Pine Barrens , que presenta el pino enano autóctono. Esta área fue víctima de un incendio forestal generalizado que quemó una parte significativa del núcleo de Pine Barrens en 1995. La sección de CR 31 dentro del pueblo de Westhampton Beach está ceremoniamente dedicada al "Volunteers Way" en honor a los socorristas voluntarios del amanecer. Fuego.
La vía se ensancha al cruzar NY 27 , con la que tiene un intercambio completo en forma de trébol. Aproximadamente media milla más allá de este intercambio, la carretera termina en una rotonda con CR 104 .
Entre el 18 de enero de 1961 y el 23 de mayo de 1972, la CR 31 se extendió al sur de Montauk Highway entre Oak Street y Mill Road (anteriormente CR 100). Mill Road estaba destinado a convertirse en parte de la autopista Port Jefferson-Westhampton Beach anteriormente propuesta .
La ruta 32 del condado es el puente Ponquogue , la carretera principal de dos carriles entre Ponquogue Point en Westhampton Beach Barrier Island y el continente, que, a través de un laberinto de carreteras, conecta con el centro de Hampton Bays . La ruta solía estar designada al norte del puente a lo largo de Lighthouse Road, Foster Avenue, Shinnecock Road y Ponquogue Avenue hasta Montauk Highway en Hampton Bays , pero ni el Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk ni el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York reconocen esa parte. de la carretera como CR 32, solo la parte del Puente Ponquogue. [3] La Calzada Ponquogue propuesta anteriormente estaba destinada a correr paralela a la CR 32 o reemplazarla entre las décadas de 1930 y 1960, pero la carretera nunca llegó a buen término.
Toda la ruta se encuentra en Hampton Bays, Nueva York .
La ruta del condado 32A coincidía con la CR 32 desde Montauk Highway hasta la estación LIRR.
La ruta 32B del condado era Foster Avenue y el antiguo puente Ponquogue. Estaba integrado con CR 32.
La ruta 33 del condado fue la designación de Cranberry Hole Road, Promised Land Road y Napeague Meadow Road. Toda la carretera es una ruta anterior de la autopista Montauk .
CR 33 comenzaba en Amagansett en la intersección de NY 27 y Bluff Road como Cranberry Hole Road, y pasaba sobre un puente sobre la sucursal de Montauk de Long Island Rail Road , el puente LIRR más oriental que existe. El nombre Cranberry Hole Road continúa hasta la intersección con Bendigo Road (antiguas CR 33A y CR 74). A partir de ahí la carretera se convierte en Promised Land Road. Ambos segmentos de CR 33 corrían a lo largo del borde norte del Parque Estatal Napeague y continuaron atravesando el parque incluso cuando gira hacia el sureste en Napeague Meadow Road. Promised Land Road continúa hacia el noreste como Lazy Point Road, donde ingresa al "centro" de Napeague.
La ruta anterior cruza el ramal LIRR Montauk por segunda vez, pero esta vez es en un cruce a nivel, donde ingresa a una sección de Napeague anteriormente conocida como East Hampton Beach, antes de terminar finalmente en Montauk Point State Parkway (NY 27 ).
La ruta 33A del condado era para Abrahams Landing Road y Bendigo Road. Era una antigua ruta con el sufijo CR 33, que ahora no está marcada como CR 74 .
La ruta 34 del condado es Deer Park Avenue entre la línea Village of Babylon / Town of Babylon y la ruta 231 del estado de Nueva York en North Babylon . Era un segmento anterior de CR 35 que se estableció en 1970 cuando el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York creó (lo que pretendía ser) una alineación temporal de NY 231 .
El Pueblo de Babilonia solía mantener la sección de CR 34 dentro del pueblo. Sin embargo, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York , así como el Departamento de Obras Públicas del Condado de Suffolk, consideran que CR 34 existe fuera de los límites de la aldea de Babylon. [3] Fuera de los límites del pueblo, CR 34 cruza la ruta 27 del estado de Nueva York (Sunrise Highway) como parte de la salida 40, que es principalmente para NY 231 hacia el este. Aunque CR 34 termina en NY 231 en Deer Park, justo al sur de la salida 39 de Southern State Parkway , Deer Park Avenue continúa hacia el norte como NY 231 hasta Dix Hills .
Antes de su designación actual, CR 34 estaba asignada a Greenlawn Road, hoy una parte de CR 9 junto con Cuba Hill Road, hasta finales de la década de 1960.
Toda la ruta se ubica en el norte de Babilonia .
La ruta 35 del condado sirve como una extensión de facto de NY 231 , que se extiende desde el extremo norte de NY 231 y Northern State Parkway en Dix Hills al noroeste hasta NY 110 en la aldea de Huntington. La carretera originalmente incluía NY 231 y CR 34 hasta 1970, cuando el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York convirtió el segmento entre Southern y Northern State Parkways en la alineación temporal de NY 231, antes de la esperanzada transferencia de la carretera a la anteriormente propuesta Babylon. Autopista de Northport . Se pretendía que el extremo sur de CR 35 y CR 66 y el extremo norte de NY 231 incluyeran un ramal de North Deer Park Avenue propuesto anteriormente que conducía a la autopista sin construir. [9]
El segmento de CR 35 entre NY 231 y NY 25 tiene cuatro carriles de ancho y se conoce como Deer Park Road West, a diferencia de CR 66, que se conoce como Deer Park Road East. CR 35 es la última intersección con Old Country Road antes de que ambos se muevan hacia el norte y se crucen con NY 25. Después de esta intersección, CR 35 se reduce a dos carriles y se convierte en Park Avenue, que gira hacia el noroeste en el segundo precinto de la policía del condado de Suffolk. Departamento antes de cruzarse con CR 86 en el oeste de Elwood . En el extremo norte de Dix Hills Road, la carretera se estrecha a dos carriles y contiene vías secundarias para residencias. Desde allí, la carretera sirve como el extremo este de Maplewood Road, donde se superpone brevemente con la ruta ciclista 25A del estado de Nueva York hasta llegar al extremo oeste de Little Plains Road, a una cuadra de Little Plains Park. [10]
La carretera vuelve a tener cuatro carriles de ancho brevemente en la intersección de CR 11 , pero se estrecha nuevamente a dos carriles. Continuando hacia el noroeste, CR 35 tiene un cruce a nivel con la sucursal de Port Jefferson de Long Island Rail Road , que ha sido el sitio de muchos accidentes de tractocamiones y fue la ubicación original de la primera señal de advertencia de "distancia baja sobre el terreno". . La siguiente intersección importante después de este cruce es Broadway, que corre hacia el oeste hacia la estación Huntington . Aquí, CR 35 se convierte en una carretera dividida de dos carriles poco convencional, donde el divisor termina en Tasman Lane. A medida que desciende, CR 35 pasa por tres centros judíos y la reserva Hilaire Woods de la ciudad de Huntington antes de acercarse al Huntington Arts Cinema en la esquina suroeste de NY 25A . Al norte de NY 25A, CR 35 corre a lo largo del borde este de Heckscher Park , gira hacia el noreste en Sabbath Day Path y luego pasa por Huntington Memorial Hospital antes de llegar a NY 110 . Las dos rutas comparten una breve concurrencia entre dos rotondas , antes de que la CR 35 salga y avance hacia el oeste hacia West Shore Road. La ruta 35 del condado continúa hacia el norte, luego hacia el oeste (sin firmar) a lo largo de West Shore Road antes de terminar oficialmente en Landing Road (justo al este de Gold Star Beach Park). [10]
La ruta 35A del condado era una extensión de CR 35 que corría al norte de NY 25A y luego giraba hacia el noreste en Sabbath Day Path antes de llegar a NY 110 . Finalmente fue absorbido por CR 35. Este segmento corre a lo largo de un parque al este de Heckscher Park y es la ubicación del Huntington Memorial Hospital.
La ruta 35B del condado era Deer Park Road East y hoy es CR 66 .
La ruta 35C del condado era una extensión de CR 35 al noroeste de NY 110 que incluía Mill Dam Road y West Shore Road en el lado oeste de Huntington Harbor. El camino se integró en CR 35; sin embargo, posteriormente fue trasladado al pueblo de Huntington.
La ruta 36 del condado es un antiguo segmento de la autopista Montauk conocida como South Country Road. Aunque está señalizada como una carretera de este a oeste, corre de sureste a noroeste desde CR 80 ( Montauk Highway ) y Lake Drive en East Patchogue hasta Bellport , y de noreste a suroeste de regreso a Montauk Highway en la aldea de Brookhaven. Toda la carretera tiene dos carriles de ancho, con excepciones para giros a la izquierda en algunas intersecciones.
South Country Road comienza en la orilla este del río Swan en la intersección de Montauk Highway y Lake Drive, con una intersección de cuatro vías que incluye una rampa de conexión en dirección este. Casi inmediatamente cruza la sucursal de Montauk del ferrocarril de Long Island después de la intersección de Robinson Avenue. La antigua estación East Patchogue estaba ubicada al oeste de esta intersección ( la estación Hagerman estaba más al este a lo largo de la línea). Casas lujosas bordean la carretera desde la mayor parte de este punto en adelante. El puente sobre Robinson Pond tiene una apariencia similar al de la autopista Montauk sobre el río Forge entre Mastic y Moriches . [11] En el lado opuesto de Robinson Pond se encuentra la Reserva Natural del Condado de Mud Creek, un área protegida controlada por el Departamento de Parques y Recreación del Condado de Suffolk . Existen otras tierras protegidas a lo largo de Strongs Creek y Abet's Creek en Hagerman , el último de los cuales solía ser la ubicación de un invernadero. La última intersección fuera del pueblo de Bellport es Munsell Road, una carretera anterior a la era automotriz que alguna vez llegó tan al norte como West Yaphank .
Bellport County Club sirve como frontera no oficial del pueblo histórico de Bellport, Nueva York . La intersección con Bellport Avenue al norte y Bellport Lane al sur es el corazón de Bellport. Bellport Avenue conduce a la estación LIRR de la ciudad , pero también a través de North Bellport , los límites de Yaphank y Medford , y una vez condujo hasta el norte hasta Gordon Heights . Bellport Lane, junto con CR 36, es una de las calles que bordean el distrito histórico de Bellport Village , que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1980. [12]
Justo en las afueras del pueblo de Mott's Brook, CR 36 pasa por Gateway Playhouse , que se estableció en 1941 en los terrenos de una antigua granja propiedad de JLB Mott. Mucho más allá de la intersección de Bellhaven Avenue, la carretera comienza a girar hacia el norte siguiendo la orilla oeste de Beaver Dam Creek, que está oculta hacia el este. Existe muy poca evidencia de esta o cualquier otra vía fluvial a lo largo de esta sección de la carretera hasta que llega a un camino oculto que conduce a un club náutico cerca de la esquina sureste de Beaver Dam Road. La mayoría de las casas a lo largo de la carretera parecen mucho más victorianas a partir de este momento. Por un momento, la carretera gira hacia el este antes de cruzarse con Fireplace Road, luego regresa hacia el norte. El extremo noreste pasa por debajo de un puente bajo para la rama Montauk de Long Island Rail Road [13] donde se cruza con Railroad Avenue (la antigua ubicación de la estación Brookhaven ) antes de terminar finalmente en Montauk Highway.
Originalmente parte de Montauk Highway , la carretera fue creada el 24 de febrero de 1930, cuando compartía una designación con NY 27 , que en ese momento formaba parte de Montauk Highway. Fue entregado completamente al condado de Suffolk el 17 de julio de 1932, cuando el estado de Nueva York realineó la autopista Montauk en el lado norte de la sucursal de Montauk del ferrocarril de Long Island . Desde entonces se ha utilizado como carretera principal que atraviesa el pueblo de Bellport .
Hasta finales de la década de 1980, los mapas de seguros contra inundaciones publicados por la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias habían tergiversado South Country Road como NY 95 . South Country Road nunca ha sido NY 95 ni CR 95.
La ruta 37 del condado era Manwaring Road en Shelter Island. Comenzó en NY 114 y corrió hacia el este hacia la intersección de Ram Island Road, Saint Mary's Road y Manhassett Road.
La ruta 38 del condado es la carretera de conexión entre el pueblo de Southampton y el Mar del Norte . Comienza en la intersección de NY 27/CR 39 en el límite norte de Village of Southampton. Después de esta intersección, continúa hacia el noroeste hacia Tuckahoe , donde se acerca al término norte de CR 52 (Sandy Hollow Road) y avanza directamente hacia el norte hacia la aldea de North Sea. La ruta termina 500 pies al norte de la intersección con Millstone Brook Road, justo antes de que la carretera llegue a la parte "centro" del Mar del Norte. CR 38 solía continuar hacia el este desde el Mar del Norte hasta Noyack a través de Noyack Road y, finalmente, Sag Harbor . El kilometraje y la designación de la ruta solo son reconocidos por la SCDPW o por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York entre Southampton Village y el Mar del Norte. [3]
Ya en la década de 1930 se planeó extender la carretera a lo largo de la costa norte de South Fork de Long Island hasta el área de Amagansett-Tierra Prometida. [16] Además del segmento existente de North Sea Road (y el segmento anterior de Noyack Road), el nuevo segmento debía comenzar en la intersección de Brick Kiln Road y luego continuar hacia el sureste hasta llegar a Town Line Road, donde tomaría una curva hacia el este. La extensión CR 38 se movería gradualmente nuevamente hacia el sureste, recorriendo las cabeceras de Northwest Creek y Three Mile Harbor, a través de Barnes Hole y Devon hasta llegar a Promised Land Road (antigua CR 33), a la que reemplazaría hasta llegar a NY 27 (Montauk Point State Parkway) en la sección East Hampton Beach de Napeague . Aunque la extensión se eliminó debido al sentimiento anti-carretera, la descripción oficial solía incluir la extensión, que era de 25 millas. [2]
La ruta 38A del condado es un antiguo ramal de CR 38 conocido como Noyack – Long Beach Road. Hoy la carretera está designada como CR 60 .
La ruta 39 del condado es la autopista norte en la ciudad de Southampton . La mayor parte de la carretera coincide con NY 27 , donde se la conoce como Southampton Bypass, excepto la parte a lo largo del canal Shinnecock y la Great Peconic Bay . Este tramo tiene un intercambio con NY 27, tanto en el inicio del tramo de la autopista (Sunrise Highway) como en el primer intercambio (salida 66). El multiplex entre NY 27 y CR 39 solo estaba destinado a ser temporal, ya que se propuso trasladar NY 27 a la extensión de la autopista Sunrise.
Al igual que CR 38, el condado de Suffolk planeaba extender CR 39 al este de Flying Point Road hasta CR 79 (Bridgehampton-Sag Harbor Turnpike) en la extensión propuesta de Sunrise Highway y, si fuera necesario, como sustituto de la extensión de Sunrise Highway. Estos planes también se remontan a la década de 1930 e incluían lo que pasó a formar parte de la extensión propuesta de Sunrise Highway.
La ruta del condado 39A es una ruta con sufijo poco conocida que corre simultáneamente con NY 27 (también conocida como North Highway o Southampton Bypass) entre North Sea Road y Montauk Highway . Al este de David Whites Lane, se pretendía desviar la CR 39 hacia la anteriormente propuesta Hampton Bays-Amagansett Road. Si bien todas las empresas en este corto tramo de la carretera usan "County Road 39A" como nombre de la calle, comúnmente se la conoce como parte de CR 39. Toda la ruta está señalizada como CR 39.
La ruta 39B del condado es Canal Road East y Old North Highway en el lado este del canal Shinnecock . La carretera pasa por debajo del puente Sunrise Highway ( NY 27 ) sobre el Canal, tal como lo hace la CR 39, y proporciona un acceso más cercano al parque del condado de Meschutt Beach.
Toda la ruta está en Shinnecock Hills .
La ruta 40 del condado se conoce como Three Mile Harbor Road y se extiende desde la línea del pueblo de East Hampton en East Hampton North hasta Copeces Lane en Springs .
CR 40 comienza al norte del distrito histórico de North Main Street en la línea del pueblo de East Hampton en Cedar Street. La ruta comienza al norte del puente bajo el ramal Montauk del ferrocarril de Long Island . La primera intersección importante al norte del distrito histórico (y el término sur de CR 40) es Cedar Street, que conduce al parque del condado de Cedar Point , y la segunda es CR 41 (Springs Fireplace Road).
Una bifurcación en el camino de Springy Banks Road es la frontera sur Three Mile Harbor, tanto la vía fluvial como la antigua aldea. Esta carretera lleva a los automovilistas al noroeste hasta Lafarges Landing y Sammy's Beach, mientras que CR 40 continúa hacia el noreste al pasar por East Hampton Marina, Three Mile Harbor Boat Yard y Gardiner's Marina. Después de pasar Gardiner's Marina, la designación de CR 40 termina en Copeces Lane, justo al sur de Marina Lane Waterside Park. [3]
La ruta 40A del condado coincidía con la CR 40 a lo largo de Three Mile Harbor Road hasta después de la década de 1960.
La ruta 41 del condado es Springs – Fireplace Road, que se extiende desde East Hampton hasta Springs . Aunque CR 41 termina en CR 45 en Springs , Springs – Fireplace Road continúa hacia el norte hasta Springs.
La ruta 42 del condado es una carretera de condado corta, parcialmente sin señalizar, de este a oeste en la aldea de Shelter Island Heights , en la ciudad de Shelter Island . Se conoce como Shore Road y se extiende desde Rocky Point Road en la costa oeste de Shelter Island hasta West Neck Road (CR 115).
Todo el recorrido se encuentra en Shelter Island Heights .
La ruta 43 del condado , conocida como Northville Turnpike en toda su longitud, es una ruta del condado contenida completamente dentro del municipio de Riverhead . Se dirige al noreste desde el centro de Riverhead hacia la costa norte de Long Island , terminando en Sound Avenue en la aldea de Northville, Nueva York .
La ruta 43 del condado comienza en Roanoke Avenue ( CR 73 ), justo al norte de su cruce con las vías de la línea principal de Long Island Rail Road . Después de atravesar parte del centro de Riverhead, CR 43 toma un camino casi recto hacia la costa norte. Después de cruzar Old Country Road ( CR 58 ), CR 43 ingresa a los campos agrícolas que caracterizan gran parte de la ciudad de Riverhead. La carretera cruza CR 105 justo antes de su término en Sound Avenue.
Originalmente, la terminal sur de CR 43 estaba en Roanoke Avenue en NY 25 (Main Street) en el centro de Riverhead. El término sur quedó truncado en 1943, cuando CR 73 se hizo cargo de Roanoke Avenue.
La ruta 44 del condado era una carretera del condado sin construir a lo largo del lado oeste de NY 114 en North Haven que debía tener cuatro carriles de ancho y llevar a los automovilistas a un nuevo puente a través del sur de Shelter Island Sound . El Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk también esperaba que el NYSDOT lo adquiriera como una realineación para NY 114. [17] [18] [19]
La ruta 45 del condado se conocía principalmente por la designación de Old Stone Highway (Springs-Amagansett Road), Springs-Fireplace Road y Hog Creek Road.
CR 45 comenzó en NY 27 como Abrahams Landing Road, donde cruzó instantáneamente la sucursal de Montauk de Long Island Rail Road en la estación Amagansett , e inmediatamente giró a la izquierda en Old Stone Highway (Springs-Amagansett Road) en South Fork Country. Club. La ruta se inclinaba hacia el norte a medida que se acercaba a la intersección de Town Lane y luego hacia el noreste. Desde aquí, la ruta continuó hacia Springs , en una antigua aldea conocida como Barnes Hole, donde se encuentra con Red Dirt Road, Barnes Hole Road y el extremo sur de Neck Path. La ruta continuó moviéndose hacia el noreste, pero de repente giró hacia el noroeste para evitar Accabonac Cliff, al que se puede acceder desde una carretera lateral llamada Louise Point Road. CR 45 se cruzó nuevamente en Neck Path al este de la antigua aldea de Kingstown, pero esta vez se fusiona con la ruta anterior y luego gira inmediatamente hacia Accabonac Road. Volviendo hacia el noroeste, CR 45 pasó por Springs General Store, luego sobre un arroyo que conduce a Pussys Pond e instantáneamente cruzó una bifurcación en la carretera en Parsons Place, que conduce al histórico edificio Charles Parsons Blacksmith y al NRHP. Casa Ambrose Parsons , catalogada como catalogada . Entre ambas carreteras se encuentran Springs Cannon, Ashawagh Hall y, para CR 45, la Iglesia Presbiteriana de la Comunidad de Springs en el lado opuesto. Frente a la iglesia, Springs – Amagansett Road / Old Stone Highway se curva hacia la derecha, hasta llegar a una estrella en Springs – Fireplace Road, sirviendo así como el antiguo término norte de CR 41 . [20]
Este segmento de Springs-Fireplace Road es donde se puede encontrar Pollock-Krasner House and Studio, catalogado por NRHP . El resto de la carretera discurre a lo largo de la costa noroeste del puerto de Accabonac, a lo largo de terrenos preservados como Meadow Lake y Kaplan Meadows Sanctuaries. CR 45 hizo un giro brusco a la izquierda en Hog Creek Road y se dirigió nuevamente hacia el norte mientras Springs-Fireplace Road continúa hacia Fireplace en Gardiners Bay , así como una antigua aldea llamada Gerard Park. A lo largo de Hog Creek Road, CR 45 bordeaba el límite de Springs y Fireplace, hasta la intersección de Kings Point Road, donde giraba bruscamente a la izquierda en Three Mile Harbor Road y terminaba en el antiguo término norte de CR 40 . [20]
La ruta 46 del condado es la designación del condado para William Floyd Parkway , una carretera de cuatro carriles que se extiende desde el parque del condado de Smith Point hasta casi cerca de Wading River .
La ruta del condado 46A era la designación original para la alineación a lo largo del lado oeste del Laboratorio Nacional Brookhaven entre Yaphank-Moriches Road y el sur del intercambio sin numerar con NY 25 . Finalmente se integró como parte de CR 46, mientras que la antigua CR 46 (Upton Road) fue abandonada tanto para el laboratorio como para desarrolladores privados.
La ruta 47 del condado es la designación de Great Neck Road desde NY 27A en Copiague hasta NY 110 en East Farmingdale hasta llegar a la línea del condado de Nassau - Suffolk en East Farmingdale .
CR 47 tiene casi en su totalidad dos carriles, con un carril central para girar a la izquierda, excepto en su terminal sur en NY 27A . Aparte del Departamento de Bomberos de Copiague y una o dos escuelas, la calle es casi en su totalidad residencial hasta la intersección de Hollywood Avenue. Allí, la ruta se convierte en una franja comercial, especialmente cuando se acerca a CR 12 (Oak Street), que alguna vez llevó una línea de tranvía entre Amityville y Babylon. Una cuadra más adelante, la CR 47 pasa por debajo de la estación Copiague .
La zonificación comercial termina en la intersección de la Avenida Campagnoli. Se pueden encontrar operaciones comerciales dispersas cerca de la intersección con CR 2 (Dixon Avenue) que se extiende desde Amityville hasta Dix Hills , pero, en su mayor parte, la carretera sigue siendo principalmente residencial.
A medida que la carretera corre a lo largo del lado oeste de Copiague Middle School, se acerca al intercambio en forma de trébol con NY 27 , donde CR 47 se convierte en una carretera dividida de dos carriles. Después del intercambio con NY 27, la carretera retoma su condición de corredor de dos carriles (con un carril de giro centro-izquierda) y cambia de norte y sur a noroeste y sureste en la intersección de Bethpage Road. La siguiente intersección importante es Albany Avenue, que se extiende desde el centro de Amityville hasta el complejo de la Casa Madre de las Hermanas de Santo Domingo .
Antes de llegar a la intersección de NY 110 , CR 47 pasa por Southern State Parkway y una antigua gasolinera que existió en la mediana hasta 1985. También compartió un intercambio con Parkway hasta la década de 1950. [22] Aunque CR 47 continúa al norte de NY 110, deja de ser una carretera del condado a una cuadra de distancia, cuando cruza la línea del condado de Nassau y se convierte en South Main Street tanto en South Farmingdale como en Farmingdale. [23]
La ruta 48 del condado es la designación de Middle Road en North Fork de Long Island entre Mattituck y Greenport . Estaba destinado a convertirse en una extensión de Long Island Expressway y originalmente fue designado CR 27. La ruta incluye el camión de la ruta 25 del estado de Nueva York en toda su longitud.
La ruta 49 del condado corre de sur a norte desde NY 27 en Montauk hasta el circuito en el lado oeste del lago Montauk . Comienza en el lado este de Fort Pond Bay como Edgemere Street y luego en Flamingo Avenue antes de llegar a la estación Montauk . Desde este punto, la carretera avanza hacia el noreste sobre Fort Pond Bay antes de llegar a CR 77.
Toda la ruta es en Montauk .
La ruta 50 del condado es una carretera del condado de este a oeste que va desde Babylon hasta Great River , paralela a la rama Montauk de Long Island Rail Road . La carretera sirve como ruta alimentadora de viajeros en el suroeste del condado de Suffolk. La mayor parte de la vía tiene dos carriles de ancho, aunque hay algunas áreas donde se abre hasta cuatro carriles o simplemente permite carriles para girar al centro-izquierda.
CR 50 comienza en la intersección de la ruta 109 del estado de Nueva York en el pueblo de Babylon , al norte de la sucursal de Montauk de Long Island Rail Road como Park Avenue. La ruta se extiende hacia el norte por Deer Park Avenue durante tres décimas de milla para encontrar su camino hacia Simon Street, pero este nombre no lleva la designación por mucho tiempo. En la intersección de las calles Cedar y Cooper, CR 50 gira bruscamente a la derecha a lo largo de Cooper Street para cruzar por debajo de las vías, que luego inmediatamente gira a la izquierda en John Street a lo largo del lado sur de Montauk Branch. Durante una distancia un poco más larga hasta llegar al intercambio de un cuarto de hoja de trébol con la ruta 231 del estado de Nueva York (NY 231, la autopista Babylon-Northport) en la frontera entre Babylon Village y West Islip , la carretera de repente toma el nombre de "Union Boulevard", la calle. que define CR 50. Union Boulevard continúa llevando CR 50 a lo largo del lado sur de la sucursal de Montauk de Long Island Rail Road durante el resto de su longitud hasta la aldea de Great River .
Al este de la intersección de CR 82 (Higbie Lane), CR 50 pasa por debajo de un puente ferroviario peatonal que se extiende entre un centro comercial y la intersección de Orinoco Drive y Patricia Avenue a través de Montauk Branch, y otra carretera de acceso limitado conocida como la Calzada de Robert Moses en West Islip. A diferencia de la autopista Babylon-Northport, no se proporciona acceso a la Calzada. El puente que lleva la calzada Robert Moses sobre Union Boulevard también la lleva sobre las vías del ferrocarril LIRR. Después de pasar por las secciones norte de West Bay Shore y el pueblo de Brightwaters , CR 50 se acerca a Clinton Avenue ( CR 13A ) únicamente en dirección sur y a la Quinta Avenida ( CR 13 ) únicamente en dirección norte en Bay Shore . Continuando hacia el este por el lado sur de la estación de tren LIRR de Bay Shore , CR 50 luego se cruza con CR 57 (Tercera Avenida).
La última intersección importante dentro de Bay Shore es Brentwood Road, aunque Saxon Avenue también pasa por NY 27 . Mientras Union Boulevard corre al sur de las vías del ferrocarril, otra calle llamada Moffit Boulevard corre paralela en el lado norte de las vías, que corre entre Brentwood Road y Carleton Avenue (CR 17). Cuando la carretera ingresa al corazón de la aldea de Islip , CR 50 cruza Nassau Avenue y, más importante, NY 111 (las dos calles que dan servicio a la estación de tren de Islip ). Poco después de pasar sobre el extremo norte de Knapp Lake y Champlin Creek , la carretera se curva un poco más hacia el sureste al cruzar Irish Avenue donde pasa por el Islip Art Museum y, luego, con Carleton Avenue ( CR 17 ) en East Islip , que originalmente era un segmento de NY 111 hasta 1966.
Union Boulevard pasa por debajo de una tercera carretera de acceso limitado entre East Islip y Great River , Heckscher State Parkway . No se proporciona acceso a esta avenida, sin embargo, la salida 45W de la avenida conduce a Harwood Road, que lleva a los viajeros a NY 27A y CR 50. Desde el puente de la avenida, la carretera ingresa a áreas protegidas tanto del condado como del estado. CR 50 luego se cruza con Connetquot Avenue al sur de la estación de tren de Great River . El camino finalmente termina en un intercambio a nivel con NY 27A y la entrada al Bayard Cutting Arboretum .
La ruta 50A del condado estaba reservada para la extensión no construida de Union Boulevard entre Oakdale y Sayville . Esta propuesta de 1964 iba a correr principalmente a lo largo del lado norte de la rama Montauk del LIRR, terminando al este del puente ferroviario bajo sobre la autopista Montauk en Sayville.
La ruta 50B del condado era Oak Street, Railroad Avenue y Trolley Line Road desde Amityville en la línea del condado de Nassau-Suffolk hasta Babylon en Deer Park Avenue. [9] Hoy es CR 12 .
La ruta 50C del condado era Park Avenue entre NY 109 y Deer Park Avenue dentro de Babylon. Esta fue una extensión propuesta que se eliminó gradualmente a mediados de la década de 1980, aunque el Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk todavía incluye esta calle como parte de CR 50.
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