Montauk Branch es una línea ferroviaria propiedad y operada por Long Island Rail Road en el estado estadounidense de Nueva York . La línea recorre toda la longitud de Long Island , 115 millas (185 km) desde Long Island City hasta Montauk . Sin embargo, en los mapas y horarios del LIRR para uso público, el término Montauk Branch se refiere a la línea al este de Babilonia ; El servicio de Jamaica a Babylon está cubierto por horarios separados de Babylon Branch , mientras que la línea al oeste de Jamaica no se utiliza actualmente para el servicio de pasajeros. [2] Un número selecto de trenes Montauk Branch operan a través de la línea principal durante las horas pico. [3]
La parte más occidental de Montauk Branch en Queens, conocida como "Lower Montauk", se extiende entre las estaciones de Long Island City y Jamaica , principalmente al nivel de la calle con pasos a nivel . Al este de la estación de Long Island City, el abandonado Montauk Cutoff se fusiona con el ramal, después de que ambos cruzan Dutch Kills. La sucursal de Lower Montauk tenía nueve estaciones, cuatro de las cuales se cerraron en 1940. Las cinco estaciones restantes ( Richmond Hill , Glendale , Fresh Pond , Haberman y Penny Bridge ) se cerraron el 13 de marzo de 1998, [4] debido al bajo número de pasajeros. e incompatibilidad con los entonces nuevos vagones C3 de dos niveles que solo pueden usar plataformas altas (solo Richmond Hill tenía una plataforma real; las plataformas de las otras cuatro estaciones eran solo franjas de pavimento al lado de las vías). Después del cierre de estas estaciones, el LIRR continuó usando Lower Montauk para operar trenes sin escalas entre Jamaica y Long Island City en lugar de desviarlos a la línea principal; Sólo había dos trenes de este tipo en el momento del cierre de las estaciones de 1998, uno en dirección oeste por la mañana y otro en dirección este por la noche. Estos dos trenes fueron desviados hacia el norte hasta Hunterspoint Avenue en 2012, cesando efectivamente el servicio de trenes de pasajeros en Lower Montauk. Poco después, el control total del Bajo Montauk se transfirió al New York and Atlantic Railway para las operaciones de carga. [5] [6]
El Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York ha presentado periódicamente propuestas para reutilizar la sucursal de Lower Montauk para operaciones de tránsito rápido. En 1984, el Departamento estudió una opción para conectar el ramal con el Metro de la ciudad de Nueva York a través de una conexión propuesta con la línea IND 63rd Street en Long Island City. [7] Esta propuesta fue impopular en las comunidades aledañas a la sucursal. [8] En 2017, el Departamento estudió un plan para operar el servicio de tren ligero en Lower Montauk Branch. [9]
Después de la inauguración de la estación Penn en 1910, Lower Montauk se convirtió en la ruta de carga, y cuando se inauguró la actual estación de Jamaica en 1913, las dos vías de Lower Montauk continuaron más allá del lado sur de la estación, al sur de Hall Tower y la plataforma sur de Union Hall Street y en al patio de Holban . Esas dos vías ahora transportan trenes hacia y desde Hillside Facility que reemplazó a Holban Yard; También pueden transportar trenes de la línea principal sin escalas más allá de la estación Jamaica. Al este de Jamaica, la sucursal de Montauk corre entre las vías de la línea principal (con dos vías de la línea principal generalmente hacia el oeste al norte y dos vías hacia el este al sur) hasta justo al oeste de Hillside Facility . En 40°42′21″N 73°47′04″O / 40.70585°N 73.7845°W / 40.70585; -73.7845 la sucursal de Montauk se eleva para cruzar por encima de las otras vías y gira hacia el sureste. En 40°40′01″N 73°44′49″O / 40.667°N 73.747°W / 40.667; -73.747 gira paralelo al Atlantic Branch entre sus estaciones Laurelton y Rosedale . La sucursal de Montauk al este de Jamaica es 0,7 millas más larga que el Atlántico.
El tramo entre las estaciones de Jamaica y Babylon ha estado electrificado desde 1925, y los trenes eléctricos a Babylon a menudo se identifican como un servicio separado, el Babylon Branch . Está desnivelado en terraplenes o estructuras elevadas. Desde el este de Babylon hasta Montauk, locomotoras diésel-eléctricas o de modo dual eléctrico/diésel-eléctrico transportan trenes de vagones de pasajeros.
La línea Montauk tiene un gran número de pasajeros y un servicio frecuente hasta la estación Patchogue y servicio de cercanías hasta la estación Speonk . En el verano, cuando los viajeros van a Los Hamptons , Fire Island y otras playas, se opera un servicio adicional a la terminal del extremo este en Montauk, como el Cannonball , un tren los viernes por la tarde que sale de Penn Station (originalmente Hunterspoint Avenue) y recorre sin parar hasta la estación de Westhampton en Westhampton . La sucursal de Montauk, junto con la sucursal paralela del Atlántico, genera tres sucursales subsidiarias: la sucursal de West Hempstead , la sucursal de Far Rockaway y la sucursal de Long Beach .
La parte electrificada de la sucursal de Montauk termina en el pueblo de Babylon . Algunos de los trenes diésel del ramal de Montauk comienzan o finalizan su recorrido en la estación Babylon, conectando allí con trenes eléctricos. Otros trenes diésel de Montauk operan hacia la ciudad de Nueva York, hasta la estación Jamaica; estaciones Hunterspoint Avenue o Long Island City en Long Island City ; o la estación Penn.
Las estaciones terminales en territorio diésel, al este de Babylon, son Patchogue, Speonk, Southampton y Montauk; Los autobuses de South Fork Commuter Connection pueden hacer giros cortos en Hampton Bays y Amagansett. La sucursal de Montauk tiene doble vía desde el este de Long Island City (donde hay un segmento corto de vía única) hasta todo Babylon, convirtiéndose en vía única en Y Interlocking al este de la estación Sayville . Algunos trenes diésel de Montauk Branch operan hacia el oeste hasta Nueva York a través del Central Branch , que funciona únicamente con diésel , y se unen a la línea principal al este de la estación Bethpage . En realidad, solo unos pocos pasan por Montauk Branch al oeste de Babylon, en condiciones normales en la línea principal.
La sucursal de Montauk fue el hogar de la última torre en América del Norte que utilizaba regularmente operaciones de trenes "hooping": PD Tower , en Patchogue. "Hooping" es la transferencia de instrucciones al ingeniero y al conductor uniendo las órdenes dobladas al "aro", una varilla de varios pies de largo con un bucle en el extremo que se pasa desde el suelo a un tren en movimiento atrapando el bucle en el brazo de uno. El último tren que fue detenido en PD fue el tren 2730 el 6 de mayo de 2006. [10]
Actualmente, la sucursal de Montauk se cruza con la sucursal de Bushwick , la sucursal de Bay Ridge , la sucursal de West Hempstead y la sucursal Central , así como con la línea principal en Long Island City y Jamaica y la sucursal del Atlántico en Jamaica y Valley Stream ; las sucursales de Far Rockaway y Long Beach están conectadas a través de la sucursal del Atlántico en Valley Stream. En el pasado, existían cruces con Rockaway Beach Branch (un cuarto de milla al este de Woodhaven Boulevard ), Southern Hempstead Branch (Valley Stream a Hempstead ), Manorville Branch ( de Eastport a Manorville en la línea principal) y Sag Harbor Branch ( de Bridgehampton a Sag Harbor ). En los primeros tiempos, el Scoot circulaba con frecuencia entre Greenport en North Fork , "alrededor de la bocina" en Manorville Branch y al este hasta Sag Harbor. En su día, ambos pueblos eran puertos muy concurridos y bulliciosos.
El ferrocarril del lado sur de Long Island construyó la línea desde Bushwick, Brooklyn hasta Patchogue en la década de 1860 y completó la nueva línea a Long Island City en 1870. [11] Con la reorganización del lado sur como el ferrocarril del sur de Long Island en 1874 y su arrendamiento por parte del LIRR en 1876, esta línea se convirtió en la División del Ferrocarril del Sur , [12] División del Ferrocarril del Sur de Long Island , o simplemente División del Sur . [13] A partir del domingo 25 de junio de 1876, todos los trenes de pasajeros de la División Sur fueron desviados para utilizar la línea principal LIRR desde Berlin Junction (al oeste de Jamaica) hasta Rockaway Junction , y la rama Rockaway del LIRR hasta Springfield Junction , donde cruzaba el Sur. . Este cambio resultó en el cierre de las estaciones de Southern en Berlín , Beaver Street (Jamaica), Locust Avenue y Springfield . [14] La antigua línea entre Jamaica y Springfield, que pasó a ser exclusivamente de carga, pasó a llamarse Old Southern Road . [15] El Sur se reorganizó como Ferrocarril de Brooklyn y Montauk en 1879, [16] y el 14 de marzo de 1880, el nombre se cambió de División Sur a División de Montauk . [17] Así, el antiguo ferrocarril South Side, excepto entre Jamaica y Springfield Junction, era ahora la División Montauk.
El LIRR abrió la sucursal de Sag Harbor , incluida la actual sucursal de Montauk desde Eastport hasta Bridgehampton , el 8 de junio de 1870. [18] El 27 de julio de 1881, después de que el lado sur pasó a formar parte del LIRR, su línea, entonces la División de Montauk – se extendió hacia el este hasta la sucursal de Sag Harbor en Eastport. [19] La sucursal de Sag Harbor al este de Eastport pasó a formar parte de la división de Montauk, [20] y la antigua línea de Manor (Manorville) a Eastport se convirtió en la sucursal de Manor . [21] Una extensión a Montauk , que separaba la antigua sucursal de Sag Harbor en Bridgehampton, se abrió a Amagansett el 1 de junio de 1895 [22] y a Montauk en septiembre, [23] y la línea entre Bridgehampton y Sag Harbor volvió a la antigua Nombre de la sucursal de Sag Harbor. [24]
La electrificación de la División Montauk desde Jamaica hasta Babilonia se completó el 20 de mayo de 1925, [25] y el funcionamiento normal comenzó al día siguiente. [26] La Extensión Central entre Bethpage y Babylon fue reabierta para los trenes de carga que habían pasado por la División Montauk. [dieciséis]
La estación de Montauk estaba inicialmente cerca del centro de un tranquilo pueblo de pescadores en el extremo norte de Fort Pond (donde Austin Corbin construyó un muelle en su infructuoso esfuerzo por atracar allí barcos transatlánticos). El gran huracán de 1938 devastó el área terminal. y destrozó tramos de la calzada. Luego, el centro de población se movió dos millas (3 km) hacia el sur, alejándose de la estación.
En 1953, en medio de la quiebra, el LIRR intentó abandonar la sucursal de Montauk al este de Patchogue y operar el servicio de autobús en su lugar. Citó un número bajo de pasajeros, predominantemente no viajeros, y la proximidad a la línea principal, y ahorros potenciales de $450,000 por año. [27] La ciudad de East Hampton protestó por este cierre propuesto, destacando la posibilidad de un aumento del tráfico vehicular debido a la falta de medios de viaje alternativos, [27] y la línea finalmente permaneció abierta.
En 1998 se cerraron tres estaciones poco utilizadas: Centre Moriches , Quogue y Southampton College . [28] Bellport también debía cerrarse al mismo tiempo, pero se mantuvo abierto y mejorado debido a la oposición de la comunidad. [29] Southampton College fue reinstalado temporalmente para los torneos del Abierto de Estados Unidos de 2004 y 2018 en el cercano Shinnecock Hills Golf Club , junto con una pasarela de acero sobre la autopista Montauk . Al finalizar el torneo, se desmanteló la pasarela y se retiró la plataforma temporal.
El 16 de abril de 2019, el asambleísta del estado de Nueva York, Fred Thiele, anunció que los fondos para diseñar mejoras en la sucursal de Montauk probablemente se incluirían en el presupuesto estatal 2019-2020. El LIRR utilizaría los fondos para diseñar tres apartaderos de paso que se instalarán en la línea en territorio de vía única entre Speonk y Montauk. La instalación de apartaderos de paso permitiría un mayor servicio en la conexión de cercanías de South Fork. El presidente y director ejecutivo de la MTA, Pat Foye , dijo que las mejoras a la sucursal de Montauk fueron identificadas en la solicitud del LIRR para la evaluación de necesidades de veinte años de la MTA. [30]
Los trenes de West Hempstead Branch se separan en VALLEY entrelazados, justo al este de la estación Valley Stream . Los trenes de Babylon Branch terminan en Babylon, mientras que los trenes de Montauk Branch continúan más allá. Muchos trenes no eléctricos de Montauk Branch que circulan expresos entre Jamaica y Babylon pasan por Main Line y Central Branch, con servicio limitado a las estaciones Mineola y Hicksville . [3]
Después de 122 años, Glendale vio su último tren el viernes.
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