La Ruta estadounidense 130 ( US 130 ) es una carretera estadounidense que es una ruta de derivación de la US 30 , ubicada completamente dentro del estado de Nueva Jersey . Está señalizado con las direcciones cardinales norte y sur, siguiendo una trayectoria diagonal general noreste-suroeste, correspondiendo el norte a la dirección general hacia el este y viceversa. La ruta recorre 134,32 km (83,46 mi) desde la Interestatal 295 (I-295) y la US 40 en Deepwater en Pennsville Township , condado de Salem , donde la carretera continúa hacia el sur como Ruta 49 , al norte hasta US 1 en North Brunswick Township , condado de Middlesex . donde la ruta 171 continúa hacia el norte hacia Nuevo Brunswick . La ruta corre brevemente al mismo tiempo que la US 30 cerca de Camden , aproximadamente un tercio del camino a New Brunswick. La carretera discurre a poca distancia de la I-295 al sur de Bordentown y a unas pocas millas de la autopista de peaje de Nueva Jersey en toda su longitud, y sirve como una carretera local principal dividida de cuatro a seis carriles en la mayor parte de su longitud. La US 130 pasa por muchas ciudades, incluidas Penns Grove , Bridgeport , Westville , Camden, Pennsauken , Burlington , Bordentown, Hightstown y North Brunswick .
En 1916, se designó la Ruta 2 anterior a 1927 para recorrer la actual US 130 entre el área de Camden y Bordentown, mientras que la Ruta 1 anterior a 1927 debía seguir la ruta actual entre Robbinsville y New Brunswick. La ruta actual entre Penns Grove y Westville se convertiría en la Ruta 17S anterior a 1927 en 1923. En 1926, se designó la US 130 para ir desde la US 30 en Camden hasta la US 1 en Trenton a lo largo de la alineación de la Ruta 2 anterior a 1927. Un año más tarde, la alineación de la US 130 se convirtió en la Ruta 25 entre Camden y Bordentown, la Ruta 39 entre Bordentown y White Horse y la Ruta 37 entre White Horse y Trenton. La US 130 se amplió hasta Pennsville en 1938 a lo largo de la Ruta 45 y la Ruta 44 , mientras que en la década de 1940 se realineó para seguir la Ruta 25 y la Ruta 25M entre Bordentown y la Ruta 27 en New Brunswick. En 1953, se eliminaron las carreteras estatales que corren al mismo tiempo que la US 130. En el momento de la renumeración, se construyeron circunvalaciones de acceso limitado para la US 130 alrededor de Carneys Point y entre Bridgeport y Westville; las alineaciones anteriores finalmente se convirtieron en la Ruta 44. En la década de 1960, la I-295 fue designada en la mayoría de estas alineaciones de la autopista US 130, que se trasladó de nuevo a su ruta original en Carneys Point. En 1969, el extremo norte de la US 130 se redujo a su ubicación actual, y la antigua carretera hacia New Brunswick se convirtió en la Ruta 171. La Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware había propuesto una autopista US 130 entre Camden y Burlington, pero nunca se construyó. .
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El extremo sur de la US 130 está en Pennsville Township , condado de Salem , en el extremo este del Delaware Memorial Bridge , que lleva la I-295 y la US 40 . La autopista de peaje de Nueva Jersey comienza en este cruce y la ruta 49 se dirige hacia el sur. [1] Desde aquí, la ruta se dirige al noreste por Shell Road, una carretera indivisa de dos carriles, que pasa por el desarrollo antes de ingresar a Carneys Point Township . En Carneys Point Township, la carretera cruza el extremo oeste de la Ruta 140 antes de pasar al este de una planta de DuPont y un patio ferroviario de Conrail Shared Assets Operations (CSAO) cerca de áreas boscosas. La US 130 gira hacia el norte en una rotonda con la CR 618 hacia un desarrollo más residencial, cruzando hacia Penns Grove , donde la ruta gira nuevamente hacia el noreste como Virginia Avenue y cruza el término occidental de la Ruta 48 . Pasada la intersección de la Ruta 48, la carretera ingresa nuevamente al municipio de Carneys Point y cruza la línea ferroviaria secundaria Penns Grove de CSAO antes de continuar a través de una combinación de áreas agrícolas e industriales. Al ingresar a Oldmans Township , la US 130 atraviesa áreas más rurales como Bridgeport-Penns Grove Road. [1] [2]
Después de cruzar Oldmans Creek por un antiguo puente levadizo , la ruta ingresa al municipio de Logan , condado de Gloucester , y se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles llamada Crown Point Road. [1] [2] Se dirige al este-noreste a través de Nortonville antes de continuar a través de marismas y bosques. [2] Después de cruzar Raccoon Creek por un puente fijo, la carretera pasa por algunas casas en Bridgeport antes de llegar a un cruce en forma de trébol con la US 322 / CR 536 que proporciona acceso al puente Commodore Barry . [1] [2] En este punto, comienza un tramo de la autopista US 130. [1] La autopista se dirige hacia el este hasta su primer cruce después de la US 322, un derecho de entrada y salida en Barker Avenue, con un paso elevado justo al oeste en Springers Road. Barker Avenue conduce al este hasta el extremo sur de la Ruta 44 . [1] [2] El siguiente intercambio proporciona acceso directo a la Ruta 44. Después de la Ruta 44, la ruta pasa sobre la línea ferroviaria secundaria Penns Grove de CSAO. Después de esto, la carretera tiene un intercambio con Cedar Swamp Road antes de que la US 130 se fusione con la I-295 para una concurrencia . [1]
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A lo largo de la I-295, la ruta es una autopista de seis carriles que llega a una salida para CR 684. Continuando hacia el este, la autopista cruza hacia Greenwich Township y tiene un intercambio con CR 607. [3] Después de pasar cerca del lago Greenwich, hay salidas para CR 653 y CR 673 a poca distancia entre sí. La I-295/US 130 llega a un cruce con la CR 680 en el límite de Greenwich Township y East Greenwich Township . [2] [3] La carretera atraviesa una parte de East Greenwich Township antes de volver a cruzar a Greenwich Township y llegar a un intercambio con CR 678 y CR 667 en el límite de Greenwich Township y Paulsboro . [3] Pasado este punto, la autopista atraviesa zonas pantanosas de Mantua Creek y continúa hacia West Deptford Township . [2] [3] Aquí, hay una salida para CR 656. [3] Al pasar cerca de más áreas industriales, la I-295/US 130 tiene un intercambio con Mid-Atlantic Parkway, que brinda acceso a la Ruta 44, así como a a CR 643 y CR 660. [2] [3] Continuando hacia el noreste, la autopista pasa sobre la secundaria Penns Grove de CSAO y llega a un intercambio con la Ruta 44 y CR 640. En este punto, la Ruta 44 comienza a ser paralela a la I-295/US 130. en su lado noroeste cuando los dos caminos cruzan Woodbury Creek. La ruta 44 termina en un callejón sin salida que tiene una rampa desde la dirección sur de la I-295/US 130 antes de otro intercambio que brinda acceso a CR 644. [3] La autopista pasa cerca de algunas casas antes de que la US 130 se separe de I-295. [2] [3]
Después de separarse de la I-295, la US 130 continúa hacia el noreste como una carretera dividida de cuatro carriles llamada Crown Point Avenue. [1] La ruta pasa por una refinería de petróleo antes de formar la frontera entre West Deptford Township al norte y Westville al sur, donde comienza a pasar residencias a lo largo del lado sur de la carretera. [1] [2] La carretera ingresa completamente a Westville antes de encontrar el término norte de la Ruta 45 en una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte. Pasado este intercambio, los carriles de la US 130 se dividieron brevemente antes de volver a unirse. [1]
Al cruzar Big Timber Creek , la ruta ingresa a Brooklawn , condado de Camden , donde el nombre pasa a ser Crescent Boulevard y llega a una rotonda con CR 551 . Aquí, la US 130 y la CR 551 se dirigen simultáneamente hacia el este, pasan por debajo de la línea ferroviaria secundaria Vineland de CSAO y llegan a otra rotonda. [1] En este círculo, la Ruta 47 y la CR 551 se dirigen hacia el sur, mientras que la US 130 continúa hacia el este por Crescent Boulevard, bordeada de centros comerciales suburbanos. [1] [2] Después de que CR 551 Spur se dirige hacia el este, la US 130 gira hacia el noreste, ampliándose hasta convertirse en una carretera de seis carriles con muchas intersecciones controladas por manijas y cruzando Little Timber Creek hacia Gloucester City . En Glocuester City, la mediana de la ruta se ensancha a medida que se intercambia con la I-76 en un intercambio parcial. Desde este intercambio, la carretera continúa hacia el noreste, cruza la línea Grenloch Industrial Track de CSAO y cruza Newton Creek hacia Haddon Township . [1] La US 130 llega a un intercambio con la Ruta 76C que tiene acceso hacia la I-76, la I-676 y el puente Walt Whitman hacia y desde la dirección norte de la US 130. La carretera continúa hasta una intersección canalizada con la Ruta 168 . Después de esta intersección, la US 130 continúa a través de áreas urbanas, pasando por una pequeña esquina de Camden antes de ingresar a Collingswood cuando cruza por debajo de la línea de ferrocarril secundaria Beesleys Point de CSAO. En Collingswood, la carretera está nuevamente bordeada de negocios suburbanos antes de encontrarse con la US 30 en el antiguo Collingswood Circle . [1] [2]
En este punto, la US 30 coincide con la US 130 y las dos rutas se dirigen hacia el norte, pasando por debajo de PATCO Speedline antes de encontrarse con la CR 561 en un cruce. [4] Pasada la CR 561, la carretera pasa al este del cementerio de Harleigh antes de cruzar el río Cooper hacia el municipio de Pennsauken . [2] [4] En Pennsauken, la US 30/US 130 llega a Airport Circle . [1] Airport Circle es una intersección con varios pasos elevados ; La US 30 se divide hacia el oeste, mientras que la Ruta 38 se dirige hacia el este y pronto se divide con la Ruta 70 . [1] [2] Mientras tanto, la US 130 continúa hacia el noreste a través de áreas más comerciales. [2] La carretera ingresa brevemente a Camden nuevamente justo antes de un intercambio con CR 537 en Pennsauken Township, pasando por debajo de una línea de ferrocarril abandonada poco después. [1] La ruta cruza por debajo de la línea Atlantic City de NJ Transit antes de llegar a un gran intercambio con la autopista Ruta 90 que brinda acceso al puente Betsy Ross . [1] [2] Dentro de este intercambio, los carriles de la US 130 se dividen. [1] Poco después, la ruta llega a un intercambio con la Ruta 73 , que llega hasta el Puente Tacony-Palmyra . [1] [2]
A poca distancia después del intercambio de la Ruta 73, la US 130 cruza la rama norte de Pennsauken Creek hacia el municipio de Cinnaminson , condado de Burlington , y continúa hacia el noreste. [1] [2] La ruta gira hacia el este-noreste y ingresa al municipio de Delran , donde hay un intercambio con CR 613. [1] Inmediatamente después de este intercambio, el camino cruza Rancocas Creek y forma el límite entre el municipio de Delanco y el noroeste y Willingboro Township al sureste al pasar por un par de lagos. La US 130 continúa a lo largo del límite de Edgewater Park Township y Willingboro Township. [1] [2] Después de formar brevemente la frontera entre Burlington Township y Willingboro Township, la carretera ingresa por completo al municipio de Burlington. La ruta coincide con la CR 543 antes de ingresar a Burlington . [1] Una circunvalación toma la US 130 y la CR 543 alrededor del centro de la ciudad de Burlington. La carretera llega a una intersección con el término este de la Ruta 413 , que proporciona acceso al Puente Burlington-Bristol . [1] [2] Pasada esta intersección, US 130/CR 543 gira hacia el este, y la mediana se amplia para incluir empresas. [2] A lo largo de esta parte de la carretera, hay una intersección con el término norte de CR 541 . [1] La sección de seis carriles de la US 130 se reduce a cuatro carriles al cruzar Assicunk Creek, donde la mediana también se estrecha. La carretera gira hacia el noreste hacia una zona residencial y la CR 543 se separa de la US 130 en dirección al este. [1] [2]
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Pasada esta intersección, la US 130 pasa por algunas empresas y vuelve a cruzar hacia Burlington Township, donde corre una corta distancia hacia el sureste de River Line de NJ Transit . La carretera ingresa a un desarrollo comercial e industrial menos denso, junto con algunas tierras de cultivo y bosques, a medida que continúa hacia el municipio de Florence . [1] [2] La ruta llega a un intercambio de doble trompeta con la extensión Pearl Harbor Memorial de la autopista de peaje de Nueva Jersey ( I-95 ) en el municipio de Florence. [1] Después de este intercambio, la US 130 continúa su desarrollo antes de cruzar Crafts Creek hacia Mansfield Township [1] [2] Aquí, los alrededores se vuelven más boscosos con algunas áreas de agricultura. [2] La ruta continúa hacia Bordentown Township , donde la carretera se ensancha a seis carriles ya que tiene un intercambio parcial en forma de trébol con la I-295. Desde este punto, la US 130 continúa hasta una intersección con la CR 545 , donde se reduce a cuatro carriles. [1] Los alrededores se vuelven más desarrollados a medida que la US 130 se fusiona con la US 206 en un cruce, sin pasar por Bordentown hacia el este. Las dos rutas continúan hacia el norte por una carretera dividida de seis carriles, bordeando brevemente el borde este de Bordentown cuando la carretera cruza la CR 528 . [1] [2] Después de ingresar nuevamente a Bordentown Township, la US 130 se separa de la US 206 y se dirige hacia el noreste en un cruce. [1] Al dividirse, la ruta vuelve a convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles, pasando por casas y negocios con áreas de bosque. [1] [2]
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Después de cruzar Crosswicks Creek , la US 130 continúa hacia Hamilton Township , condado de Mercer , donde la ruta 156 se divide hacia el oeste para ser paralela a la US 130 mientras pasa por alto Yardville hacia el este. La ruta cruza varias carreteras en intercambios exclusivos en dirección norte, incluidos CR 609, CR 672 (South Broad Street) y CR 524 (Yardville-Allentown Road); La ruta 156 proporciona acceso en dirección sur. Más allá de estos intercambios, la carretera pasa por algunas casas antes de que la Ruta 156 vuelva a fusionarse con ella. Desde este punto, la US 130 discurre por áreas comerciales, donde tiene un breve segmento de seis carriles antes de llegar a un intercambio en forma de trébol con la I-195 . Después de este intercambio, la carretera entra en Robbinsville Township . [1] [2] En Robbinsville, la ruta forma una breve concurrencia con CR 526 . En el punto en que la CR 526 gira hacia el este, la ruta 33 se une a la US 130 desde el oeste. [1] La US 130 y la Ruta 33 corren juntas a través de áreas rurales con cierto desarrollo. [2] La carretera pasa por alto Windsor hacia el este antes de ingresar al municipio de East Windsor . [1] [2] Aquí, la carretera se ensancha a seis carriles y la Ruta 33 se divide de la US 130, en dirección este hacia Hightstown . La US 130 se reduce a cuatro carriles y recorre el lado comercial oeste de Hightstown, cruzando la CR 571 . [1] [2] Poco después de esta intersección, la ruta tiene un intercambio parcial en forma de trébol con la Ruta 133 . [1]
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La US 130 cruza el río Millstone hacia el municipio de Cranbury , condado de Middlesex , donde tiene una intersección con el término norte de la CR 539 . [1] Desde este punto, la ruta se dirige hacia el norte a través de una mezcla de entornos rurales y barrios habitados, sin pasar por el centro de Cranbury hacia el este y cruzando la CR 615 . Pasada esta intersección, la carretera continúa en desarrollo, cruzando Brainerd Lake antes de formar una breve concurrencia con CR 535 . La US 130 forma brevemente la frontera entre South Brunswick Township al oeste y Cranbury Township al este antes de ingresar por completo a South Brunswick Township mientras la carretera atraviesa una combinación de áreas rurales y parques empresariales. La carretera llega a una intersección direccional en forma de Y con el término occidental de la Ruta 32 , que proporciona acceso a New Jersey Turnpike y Monroe Township . Un estacionamiento y estacionamiento que sirve a los autobuses de Coach USA a la ciudad de Nueva York se encuentra al oeste de esta intersección. Siguiendo la Ruta 32, la US 130 cruza la línea ferroviaria secundaria Amboy de CSAO antes de llegar a un cruce con la CR 522 . [1] [2] En este punto, CR 522 forma una breve concurrencia con la US 130 antes de dividirse hacia el oeste. [1] Después de la concurrencia de CR 522, la ruta continúa hacia el norte hacia áreas mayoritariamente boscosas, cruzando Davidsons Mill Pond antes de continuar hacia North Brunswick Township . [1] [2] En North Brunswick Township, la carretera se dirige al noreste a través de un desarrollo cada vez mayor a medida que la ruta comienza a girar más hacia el norte. [2] La US 130 llega a su fin en un cruce con la US 1 , donde la carretera continúa hacia el norte como Ruta 171 (Georges Road) hacia New Brunswick . [1] [2]
Lo que ahora es la US 130 era parte de dos senderos de Lenape: el Pensaukin Trail, que va desde lo que ahora es Camden hasta Crosswicks ; y el Lower Assunpink o Crosswicksung Trail, que va desde allí hacia el norte hasta Ahandewamock Village, cerca de la actual New Brunswick. La sección de este sendero entre Crosswicks y Cranbury se convirtió en parte de King's Highway que conecta South Amboy y Salem . Al norte de Cranbury, el sendero Assunpink se llamó más tarde Lower Road y luego George's Road. [5] La ruta se incorporó a varias autopistas de peaje en el siglo XIX. En 1808, se contrató la Burlington Turnpike para ir desde Burlington al norte hasta Trenton y New Brunswick Turnpike a través de Bordentown. Bordentown y South Amboy Turnpike se fundaron en 1818 para ir desde Bordentown hasta South Amboy, sin pasar por King's Highway desde East Brunswick hasta Cranbury. En 1849 se legisló Westfield y Camden Turnpike a lo largo de Burlington Road desde Camden hasta el puente de Rancocas Creek. New Brunswick y Cranbury Turnpike se fundaron en 1865 para ir desde Bordentown-South Amboy Turnpike hasta New Brunswick a lo largo de la antigua George's Road.
Toda la longitud de la US 130 sigue una parte de la Ocean Highway , una carretera costera que iba desde New Brunswick al sur hasta Jacksonville, Florida . [6] El tramo de New Brunswick a Robbinsville fue firmado como Cranbury Trail, una alternativa a la autopista Lincoln que va de New Brunswick a Trenton. [7] La ruta actual fue designada como partes de tres rutas estatales antes de 1927. En 1916, la carretera entre el área de Camden y Bordentown fue legislada como parte de la Ruta 2 anterior a 1927 , mientras que la actual US 130 al norte de Robbinsville se convertiría en una parte de la Ruta 1 anterior a 1927 . [8] Además, en 1923 se legisló que la Ruta 17S anterior a 1927 iba desde el noreste de Penns Grove hasta Westville; la única parte de la carretera construida iba desde Pennsville al sur hasta Salem . [9] [10] Cuando se estableció el sistema de carreteras de EE. UU . en 1926, la US 130 fue designada para conectar la US 30 en Camden con la US 1 en Trenton , siguiendo la Ruta 2 anterior a 1927. [10] [11] En 1927 se renumeró una un año más tarde, la alineación de la US 130 fue designada Ruta 25 de Camden a Bordentown, Ruta 39 de Bordentown a White Horse y Ruta 37 de White Horse a Trenton. [12] [13]
En 1938, la US 130 se extendió hacia el sur a lo largo de la Ruta 45 y la Ruta 44 para terminar en la US 40 en Pennsville, donde la conexión con Hook Road ahora llega a la Ruta 49. En la década de 1940, se desvió para seguir la Ruta 25 y la Ruta 25M desde Bordentown hasta la Ruta 27 en New Brunswick [14] [15] La antigua US 130 entre Bordentown y Trenton fue designada como parte de la US 206. [15] Durante la década de 1940, se construyó una nueva alineación para la US 130 a través del municipio de South Brunswick. [16] Después de que se inauguró el Puente Memorial de Delaware en 1951, el extremo sur de la US 130 se trasladó a su ubicación actual. [17] Poco antes de la renumeración de la carretera estatal de Nueva Jersey de 1953 , la US 130 se alineó para evitar Yardville y la antigua ruta se convirtió en la Ruta 156 en 1953. [18] [19] [20] Además, antes de 1953, la US 130 se había alineado para evitar Carneys Point y un tramo de la Ruta 44 entre Bridgeport y Westville. [19] [20]
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En la renumeración de 1953, la US 130 reemplazó la Ruta 44 y partes de la Ruta 45 y la Ruta 25, así como la Ruta corta 25M hacia New Brunswick. [19] [20] Con la renumeración de 1953 que liberó la designación de la Ruta 44, ese número finalmente se asignó a las dos secciones de la carretera antigua. [19] [20] [21] En la década de 1960, la I-295 se construyó a través de los condados de Salem y Gloucester, siguiendo una parte de la circunvalación de la autopista US 130 de Carneys Point, así como la parte de la autopista de la ruta desde el norte de Bridgeport hasta Westville. Como resultado de esta construcción, la US 130 volvió a su alineación original en Carneys Point, reemplazando esa parte de la Ruta 44. [22] La US 130 se redujo a su extremo norte actual en la US 1 en 1969, y la continuación hacia A New Brunswick se le asignó la ruta 171. [22] [23]
A finales de la década de 1960, la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware propuso una autopista para aliviar el tráfico en la US 130 entre Camden y Burlington. [24] Esta autopista se planeó originalmente como una avenida entre las dos ciudades en 1932 y nunca se materializó. [25] La autopista propuesta, que conectaría el puente Ben Franklin con la I-295 cerca de Assicunk Creek, costaría $ 53 millones y seguiría principalmente una línea de ferrocarril Conrail entre las dos ciudades. [24] Sin embargo, el NJDOT nunca cumplió con la propuesta. [26]
La construcción en 2001 reemplazó una rotonda modificada en la terminal norte de la US 130 en la US 1 y la Ruta 171 en North Brunswick con un intercambio. También se construyó una vía de servicio para dar servicio a los centros comerciales cercanos y Milltown Road (CR 606). Este proyecto se completó en julio de 2003. [27] En 2009, Collingswood Circle en el extremo sur de la concurrencia US 30 fue reemplazado por una intersección a nivel con manijas. [28]
En 2013, la carretera fue una de las tres que empató en el puesto número uno en la lista de la Campaña de Transporte Tri-State de las diez carreteras más peligrosas para los peatones en Nueva Jersey, Nueva York y Connecticut. La ruta, junto con la US 40 / US 322 en el condado de Atlantic y la US 1 en el condado de Middlesex , se clasificaron así debido a las nueve muertes de peatones que ocurrieron en cada una de esas carreteras entre 2009 y 2011. [29]
