1927 Renumeración de la carretera estatal de Nueva Jersey
Rutas del sistema original establecido en 1927; realineamientos y adiciones (realizadas o no) en rosa
En 1927, se volvieron a numerar las carreteras estatales de Nueva Jersey . El antiguo sistema , que había sido definido secuencialmente por la legislatura desde 1916, estaba creciendo mal, ya que varias rutas compartían el mismo número y se habían definido muchas carreteras estatales sin numerar . En 1926 se propuso una renumeración parcial, pero en 1927 se realizó una renumeración total.
Se hicieron algunas enmiendas en 1929, incluida la eliminación de la Ruta 18N (fusionándola con la Ruta 1 ) y la adición de más ramales, así como la Ruta 29A , pero el sistema permaneció prácticamente intacto hasta la renumeración de 1953 .
Renumeración propuesta de 1926
En 1926 se propuso una renumeración parcial para eliminar los duplicados y asignar números a muchas de las rutas no numeradas. La renumeración propuesta de 1926 tendría:
Ruta 4 extendida sobre Ruta 19
renumerada Ruta 17N a Ruta 17
renumerada Ruta 18N a Ruta 18
renumerada Ruta 18S a Ruta 19
Ruta designada 21 de Trenton a Buttzville
renumerada Ruta 17S a Ruta 22
Ruta 18 renumerada (sin sufijo) a Ruta 23
Ruta designada 24 desde Mount Holly hasta Freehold
volvió a numerar la Ruta 20 "desde un punto de la Ruta No. 3, que se extiende a través de Berlín Occidental, Gibbsboro y Haddonfield, conecta con Haddon Avenue en el distrito de Haddonfield y continúa acercándose al Puente del Río Delaware" hasta la Ruta 25, y extendió desde Berlín Occidental hasta Blue Anchor [1] [n 1]
Ruta designada 26 desde Five Points hasta Hammonton
Ruta designada 27 desde Camden a Atlantic City
Ruta designada 28 desde South Amboy hasta Atlantic Highlands
Ruta designada 29 desde Morristown a Hackettstown
Ruta designada 30 desde Far Hills hasta Tri-State
Finalmente se determinó que era necesaria una revisión completa del sistema de numeración.
Diseño
El capítulo 319 de las leyes públicas de 1927 definió el nuevo sistema de rutas. Las carreteras principales recibieron números del 1 al 12 y del 21 al 50, de la siguiente manera:
Si bien la mayoría de las rutas ya adquiridas se incluyeron en el nuevo sistema, cuatro secciones de rutas anteriores a 1927 no lo fueron. La ley que autorizaba la renumeración indicaba que estas iban a permanecer, por lo que la Comisión Estatal de Carreteras añadió un sufijo N para distinguirlas de las nuevas rutas del mismo número:
El capítulo 126 de la ley pública de 1929 modificó la ley de 1927, eliminando designaciones redundantes y creando carreteras completamente nuevas en el área metropolitana de Nueva York. Las enmiendas incluyeron
Realineación de la Ruta 1 a la Ruta 18N, aún sobrante del primer sistema de 1916
Establecimiento de la Ruta S1A, hoy Ruta 67 , a partir de los restos de la Ruta 18N no asumidos por la Ruta 1 (Avenidas Lemoine y Palisades)
Truncando la Ruta 3 a la Línea Hawthorne-Paterson
Establecimiento de la Ruta S3 (servida por la moderna Ruta 3), que va desde la Ruta 3 en East Rutherford hasta la Ruta 6 en Clifton
Declarando que se construiría la Ruta S4A, "siempre que, sin embargo, el condado de Atlantic primero acepte construir una continuación adecuada de dicha carretera desde Little Beach hasta la ciudad de Atlantic City". El condado de Atlantic no pudo construir la mayor parte de esta extensión, por lo que la ruta S4A nunca se construyó; las partes que se construyeron pasaron a designarse como Ruta 87
Establecimiento de la Ruta S4B , reemplazando las secciones truncadas de la Ruta 3 (hoy atendidas por la Ruta 208)
Truncar la Ruta 5 a aproximadamente su longitud actual, con una extensión hasta el centro de Ridgefield
Realineación de la Ruta S5 hacia la parte sur de Grand Avenue ( Ruta 93 moderna )
Realineación de la Ruta 6 a una nueva alineación al este de Caldwell Township, sin pasar por Paterson
Creación de la Ruta S6 (incluida la moderna Ruta 62 ) a lo largo de las partes de Union Boulevard anteriormente utilizadas por la Ruta 6
Truncar la ruta 7 a Wallington
Otras adiciones
Notas
^ Esta ruta fue cancelada en la numeración final de 1927.
^ Las líneas marcadas con "L" indican el año y el capítulo de la legislación que marca la ruta.
^ Desde entonces, muchas rutas se han desviado de las carreteras locales hacia autopistas, especialmente cerca de la ciudad de Nueva York, Trenton y Filadelfia. Las designaciones que se enumeran a continuación muestran la ruta moderna que sirve al corredor de la ruta original.