HM Prison Ford (conocida informalmente como Ford Open Prison ) es una prisión para hombres de categoría D , ubicada en Ford , en West Sussex , Inglaterra , cerca de Arundel y Littlehampton . La prisión es administrada por el Servicio Penitenciario de Su Majestad .
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Un sitio de 85 acres (34 ha) junto a la aldea de Yapton se abrió como aeródromo para uso de los escuadrones de entrenamiento de la Royal Flying Corp (RFC) y más tarde de la Royal Air Force (RAF) y del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAS) en marzo de 1918. y conocido como aeródromo militar Ford Junction. En 1920 cerró y no fue hasta 1933 que volvió a abrir para vuelos civiles . En 1936 lo adquirió el Ministerio del Aire y en 1937 se reactivó la RAF Ford. El 24 de mayo de 1939, como parte del traslado del Fleet Air Arm a la Royal Navy , se transfirieron cuatro aeródromos del Ministerio del Aire al Almirantazgo: Donibristle , Lee-on-Solent , Ford y Worthy Down , la base aérea pasó a ser conocida como Royal. Estación Aérea Naval Ford , ( RNAS Ford ) y comisionada como HMS Peregrine , con el Capitán ( A ) R. de H. Burton como el oficial al mando inicial de la base aérea de la Royal Navy. La Escuela de Observadores RN se formó a partir de la disuelta Escuela de Cooperación Naval de la RAF en el HMS Peregrine y sus aviones se asignaron a tres nuevos escuadrones de la Flota Aérea que también se formaron ese día. [1]
Los tres escuadrones eran: 750 Naval Air Squadron designado como escuadrón de entrenamiento de observadores, al que se le asignó Hawker Osprey , la versión navalizada a bordo de un portaaviones del Hawker Hart, y Blackburn Shark , un torpedero a bordo de un portaaviones , [2] 751 Naval Air Escuadrón , también designado como escuadrón de entrenamiento de observadores que recibió algunos Supermarine Walrus , un biplano anfibio monomotor , [3] y un tercer escuadrón de entrenamiento de observadores, el 752 Escuadrón Aéreo Naval , que recibió Percival Proctor , un entrenador de radio y un avión de comunicaciones. y Fairey Albacore, un bombardero torpedero biplano monomotor. [3] En julio, el 820 Escuadrón Aéreo Naval equipado con Fairey Swordfish llegó procedente de RAF Gosport . Dos días después de llegar, embarcó sus torpederos biplanos en el HMS Ark Royal y fue el único escuadrón de primera línea del Fleet Air Arm que pasó por el HMS Peregrine en 1939. [4] En octubre siguiente, la Escuela de Observadores tenía dos más escuadrones se mantienen en pie con el 782 Escuadrón Aéreo Naval , encargado como Escuadrón de Entrenamiento de Armamento, [5] y el 793 Escuadrón Aéreo Naval , cuya función era una Unidad de Objetivo Remolcada Aérea, y estaba equipado con Blackburn Roc , un avión de combate de torreta naval, [ 6] pero el 782 NAS se disolvió después de sólo tres semanas y sin haber recibido ningún avión. [5]
En enero de 1940 se formó el 819 Escuadrón Aéreo Naval en RNAS Ford, que era un escuadrón de torpedos, observadores y reconocimiento, equipado con aviones torpederos Fairey Swordfish. [7] El 821 Escuadrón Aéreo Naval equipado con Fairey Swordfish llegó desde RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) en marzo y luego, casi de inmediato, se embarcó en el HMS Ark Royal . [8] 819 NAS abandonó el HMS Peregrine y tuvo un breve período en RAF West Freugh , ubicado en Dumfries y Galloway , Escocia , antes de regresar en marzo y luego pasar a RNAS Roborough (HMS Drake II) , cerca de Plymouth , Devon , al final. de mayo. [9] Casi al mismo tiempo llegó el 816 Escuadrón Aéreo Naval con Fairey Swordfish. Se trasladó brevemente a RNAS Jersey el 4 de junio, pero regresó el 11, aunque la base aérea ya había sido evacuada y cerrada el 31 de mayo (la isla cayó en manos de los alemanes el 1 de julio). El escuadrón se embarcó en el HMS Furious el 14 de junio. [10]
Durante el 18 de agosto de 1940 la base aérea fue atacada por la Luftwaffe . [1] Fue en este día que los alemanes intentaron destruir varios aeródromos y se llevaron a cabo tres ataques aéreos durante la tarde que comprendieron 850 incursiones y en los que participaron 2.200 tripulaciones. [11] Sturzkampfgeschwader 77 , un ala de bombarderos en picado de la Luftwaffe , suministró una fuerza total de 109 bombarderos en picado Junkers Ju 87 o “Stuka” . Fue la mayor concentración de Ju 87 que operó sobre Gran Bretaña hasta la fecha y de esos veintiocho aviones fueron asignados para atacar Ford. [12] Las bajas en la base aérea incluyeron personal naval, militar y civil con 28 muertos [13] y 75 heridos. 17 aviones fueron cancelados y otros 26 resultaron dañados. Dos hangares y aproximadamente un tercio de las cabañas de alojamiento para hombres quedaron destruidos. Muchos edificios resultaron dañados, incluidos los comedores de los marineros y de los suboficiales. [1]
Con la invasión alemana de Francia durante mayo y junio de 1940, pronto se reconoció el aumento del riesgo de un ataque al HMS Peregrine debido a su proximidad [1] y por tanto a 750, [14] 751, [15] y 752 escuadrones aéreos navales. [16] fueron dispersados en RNAS Yeovilton (HMS Heron ) en mayo. El ataque a la base aérea provocó acciones más extremas. El 751 NAS partió hacia RNAS Arbroath (HMS Condor ) al día siguiente, [15] el 750 Naval Air Squadron se retiró y la unidad se preparó para navegar en el extranjero hacia la isla de Trinidad . [14] Los escuadrones aéreos navales 752 y 793 se trasladaron a RNAS Lee-on-Solent y también se prepararon para un traslado a Trinidad. [17] Las tres unidades se trasladarían a RNAS Piarco , donde se reformó la Escuela de Observadores RN No. 1. [18] El Almirantazgo determinó entonces que debía abandonar Ford y devolver la base aérea al Ministerio del Aire. El HMS Peregrine fue " comprado " el 30 de septiembre de 1940, y al día siguiente Ford estaba bajo el control del Grupo No. 11 , Comando de Cazas , y la RN retuvo los derechos de una unidad alojada. [1] La escuela de fotografía RN se formó a partir de un biplano de reconocimiento-observador de torpedos Flight of Blackburn Shark sin numerar y un biplano de reconocimiento-observador Fairey Seal , en RAF Ford en diciembre de 1940. [19]
El Westland Wyvern entró en servicio aquí por primera vez a principios de la década de 1950 con el 813 Escuadrón Aéreo Naval .
Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: [20]
La prisión ha sido criticada por su laxa seguridad, especialmente después de que 70 personas, incluidos tres asesinos que cumplían los últimos tres años de sus sentencias, se fugaran sólo en 2006. [21]
En marzo de 2009, la propia Junta de Supervisión Independiente de la prisión emitió un informe en el que afirmaba que un sistema de seguridad CCTV obsoleto y la escasez de personal estaban contribuyendo a que los ladrones irrumpieran en la cárcel para robar equipos de los talleres. El informe también encontró que se estaban introduciendo de contrabando drogas, alcohol y teléfonos móviles en la prisión para los reclusos. [22] Dos meses más tarde, un informe de inspección del Inspector Jefe de Prisiones de Su Majestad encontró que los reclusos salían del complejo penitenciario por la noche para adquirir alcohol. El informe también indicó que la prisión tuvo un desempeño deficiente en la preparación de los reclusos para el reasentamiento tras su liberación. [23] En octubre de 2009, se inició una investigación después de que se supo que un prisionero en Ford había podido sustraer documentos de una oficina en desuso en el complejo penitenciario. [24]
En julio de 2010, los administradores de la prisión Ford tuvieron que disculparse después de que a los prisioneros musulmanes en la cárcel les sirvieran hamburguesas que contenían carne de cerdo. A 20 reclusos musulmanes se les sirvió comida no halal antes de que se dieran cuenta de que el empaque de las hamburguesas incluía carne de cerdo como ingrediente. [25]
50°48′57″N 0°34′39″O / 50.8159°N 0.5776°W / 50.8159; -0.5776