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787 Naval Air Squadron (787 NAS) era un escuadrón aéreo naval de la Fleet Air Arm de la Royal Navy que se disolvió en enero de 1956. Se formó en marzo de 1941, en el HMS Heron , RNAS Yeovilton, a partir del 804 Naval Air Squadron como un desarrollo de flota de combate. Unidad . El escuadrón recibió casi todos los tipos de cazas para realizar pruebas y evaluaciones para uso naval. Un traslado a RAF Duxford en junio de 1941 la convirtió en la Unidad de Desarrollo de Combate Aéreo Naval , adjunta a la Unidad de Desarrollo de Combate Aéreo de la Royal Air Force. El escuadrón llevó a cabo pruebas de proyectiles de cohetes, desarrolló continuamente tácticas de combate e incluso ayudó a los escuadrones de reconocimiento de bombarderos torpederos a evadir el ataque de los cazas. Después de la Segunda Guerra Mundial, continuó su tarea de pruebas y también llevó a cabo pruebas del radar Rebecca y del ASH, pruebas de radar para buques aire-tierra construidos en Estados Unidos.
El 787 Escuadrón Aéreo Naval se formó en RNAS Yeovilton (HMS Heron ) , en Somerset , Inglaterra , el 5 de marzo de 1941 y recibió la tarea de Unidad de Desarrollo de Cazas de Flota. [3] La unidad se formó a partir del 804 Escuadrón Aéreo Naval y estaba inicialmente equipada con cinco Gloster Sea Gladiator , un avión de combate biplano británico y tres Fairey Fulmar , un avión de combate y reconocimiento a bordo de portaaviones británico . [2] A medida que se introdujeron diferentes tipos de aviones de combate para el servicio, el escuadrón los probó y evaluó para uso naval. [3] Probaría las capacidades del avión, permitiéndole idear tácticas para usar contra aviones enemigos, [2] y parte de la función era realizar pruebas comparativas de aviones capturados; por ejemplo, el escuadrón comparó un Fairey Fulmar Mk.II con un Fiat CR. .42 Falco , un avión de combate sesquiplano italiano, y un Grumman Martlett Mk I, un avión de combate estadounidense con base en portaaviones, contra un Messerschmitt Bf 109 E, un avión de combate alemán. [3]
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El 18 de junio de 1941, el 787 NAS se trasladó a la RAF Duxford , en Cambridgeshire , para convertirse en la Unidad de Desarrollo de Combate Aéreo Naval, adscrita a la Unidad de Desarrollo de Combate Aéreo de la RAF. [2] Durante enero de 1943, el escuadrón comenzó a desarrollar el uso de proyectiles de cohetes con aviones navales, formando un Vuelo 'Z' que operó desde RNAS St Merryn (HMS Vulture ) y realizó pruebas en Treligga Range , [3] bajo el nombre en clave 'Glowworm'. [2] La Unidad de Desarrollo de Combate Aéreo de la RAF se trasladó a RAF Wittering , en Cambridgeshire, y el 787 NAS se trasladó con ella el 26 de marzo de 1943. Recibió nuevos aviones de combate y adquirió el Vought Corsair , un avión de combate estadounidense a bordo de un portaaviones, y el Fairey Firefly , un portaaviones británico. -aviones de combate y antisubmarinos , y Grumman Hellcat , un avión de combate estadounidense con base en portaaviones, pero ahora también estaba equipado con aviones TBR: Fairey Barracuda, un torpedero y bombardero en picado británico a bordo de portaaviones , y Grumman Avenger , un torpedero estadounidense. [3]
El escuadrón formó 'Y' Flight en RNAS Arbroath (HMS Condor ) , en Angus, Escocia , en junio de 1944, que era conocido como Fighter Affiliation Unit y que estaba equipado con Supermarine Seafire , una versión navalizada del avión de combate Supermarine Spitfire . y un pequeño número de Bristol Blenheim , aviones bombarderos ligeros , utilizándose estos últimos como aviones objetivo. [2] El vuelo viajó, visitó varios escuadrones operativos, demostró tácticas de combate y, en particular, a las unidades TBR, vuelos defensivos. [3] En julio de 1944 se produjo la disolución del vuelo 'Z'; sin embargo, el vuelo 'Y' continuó hasta 1945, [2] con base inicialmente en RNAS Burscough (HMS Ringtail ) en Lancashire desde agosto de 1944 hasta noviembre con una variedad de aviones diferentes. , [4] luego se mudó brevemente a RNAS Ballyhalbert (HMS Corncrake ) , en el condado de Down , Irlanda del Norte , durante dos semanas a mediados de febrero de 1945, antes de trasladarse a RNAS Machrihanish (HMS Landrail ) , en Argyll and Bute , Escocia. [5] donde se disolvió (convirtiéndose en el Vuelo 'B' del 736 Escuadrón Aéreo Naval en la Sección Aérea RN Speke el 1 de marzo de 1945). [2]
Además, en marzo, el 787 Naval Air Squadron se trasladó a RAF Tangmere , en West Sussex , el nuevo hogar de la Air Fighting Development Unit, que luego se convirtió en el Air Fighting Development Squadron del Central Fighter Establishment, mientras que el 787 Naval Air Squadron se convirtió en el Air Support. Sección de Desarrollo de la Unidad de Desarrollo del Combate Aéreo Naval. Formó de nuevo un Vuelo 'X', esta vez en la RAF Odiham , en Hampshire y estaba equipado con tres aviones de combate Grumman Hellcat y un Avro Anson , un avión multifunción, este Vuelo emprendió rastros de radar de Rebecca . [3] El escuadrón también tenía un destacamento en RNAS Ford (HMS Peregrine ) , West Sussex, a partir del 29 de abril de 1945. [6] Estaba formado por cinco Fairey Firefly para pruebas con ASH, un buque aire-tierra estadounidense ( ASV) radar . Después del Día VE, el escuadrón tenía la intención de desplegar el Vuelo 'X' en el Lejano Oriente, sin embargo, el plan fue cancelado después del Día VJ . [3]
Después de un breve período en la RAF Westhampnett , en West Sussex, a partir de julio, el 787 Escuadrón Aéreo Naval se trasladó a la RAF West Raynham , en Norfolk , en noviembre, donde absorbió el 746 Escuadrón Aéreo Naval el 30 de enero de 1946. El escuadrón continuó su función de pruebas. En los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, voló sucesivamente el De Havilland Sea Hornet , un avión de combate bimotor, el Hawker Sea Fury , un avión de combate con base en portaaviones, el De Havilland Sea Vampire , un avión de combate , el Supermarine Attacker , un avión de combate, Westland Wyvern , un avión de ataque multifunción con base en portaaviones y Hawker Sea Hawk , un avión de combate diurno , antes de disolverse en enero de 1956. [2]
El 787 Naval Air Squadron operó una variedad de aviones y versiones diferentes. Hay alrededor de setenta marcas diferentes de aviones que se sabe que fueron operados por el escuadrón: [7] [8]
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787 Naval Air Squadron operó desde varias estaciones aéreas navales de la Royal Navy y las estaciones de la Royal Air Force en Escocia, Gales e Inglaterra: [2] [8]
Lista de oficiales al mando del 787 Escuadrón Aéreo Naval con día, mes y año de nombramiento: [7] [8]