La Escuela de Observadores de la Marina Real surgió de la Escuela de Entrenamiento de Hidroaviones Navales de Su Majestad en la Base Aérea Real Lee-on-Solent como resultado de una serie de cambios de identidad y de unidad matriz. Desde 1918 hasta 1939, la Real Fuerza Aérea fue responsable de la aviación naval, incluido el entrenamiento y la provisión de tripulaciones para la Marina Real. Con el regreso de la aviación naval a la Marina Real el 24 de mayo de 1939, la Escuela de Observadores se estableció como el 750.º Escuadrón Aéreo Naval del Ejército Aéreo de la Flota . Durante la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón se trasladó a Trinidad para continuar con el entrenamiento de tripulaciones. Se disolvió temporalmente en octubre de 1945. El escuadrón se reformó en 1952 y actualmente tiene su base en la Base Aérea Real Culdrose, donde entrena a aproximadamente 30 observadores de la Marina Real cada año.
La Marina Real estableció la Escuela de Entrenamiento de Hidroaviones de la Marina Real el 30 de julio de 1917 en Lee-on-Solent ; la unidad era responsable del entrenamiento de pilotos y observadores de hidroaviones. Cuando el Servicio Aéreo Naval Real y el Cuerpo Aéreo Real se fusionaron el 1 de abril de 1918 para formar la Real Fuerza Aérea , la escuela pasó a llamarse Depósito de Entrenamiento N.º 209. [1]
A principios de la década de 1920, los pilotos y observadores de hidroaviones recibieron formación en Lee-on-Solent bajo una variedad de nombres; a partir de 1921, la base pasó a llamarse Escuela de Formación de Hidroaviones de la RAF y, a partir de 1923, Escuela de Cooperación Naval de la RAF. Aunque la escuela se centró ahora en la formación de observadores, a partir de 1925 toda la tripulación naval fue proporcionada por la RAF y cesó la formación de oficiales navales como observadores. Durante este período, el principal avión de entrenamiento fue el Fairey IIID . [1]
A partir de 1932, Lee-on-Solent fue equipado con un aeródromo completo y se convirtió en la sede del Mando Costero de la RAF . El entrenamiento de observadores continuó a buen ritmo y el aeródromo fue el hogar de una amplia gama de aeronaves navales, incluidos Fairey Seals , Hawker Ospreys , Blackburn Sharks , Supermarine Walruses y Fairey Swordfishes . Los artilleros aéreos telegrafistas también fueron entrenados en Lee-on-Solent en los años previos a la Segunda Guerra Mundial. [1] El 750.º Escuadrón Aéreo Naval se formó en RNAS Ford el 24 de mayo de 1939 a partir de la Escuela de Observadores de la Marina Real, pero después de que Ford fuera bombardeado a principios de la guerra, se trasladó a RNAS Yeovilton . [2] Cambiar el título de escuela a escuadrón no cambió su propósito básico, que era el entrenamiento de observadores para el Fleet Air Arm. El escuadrón inicialmente voló Hawker Ospreys y Blackburn Sharks , pero en noviembre de 1940 se trasladó a Piarco Savannah (HMS Goshawk ) en Trinidad [2] y casi al mismo tiempo se reequipó con Fairey Albacores . [3]
El 15 de enero de 1941, 21 oficiales y 121 marineros de los escuadrones 749 , 750 y 752 zarparon de Liverpool en el SS Almeda Star con destino a Trinidad. [4] Dos días después, el submarino alemán U-96 hundió el Almeda Star en mares agitados a 35 millas (56 km) al norte de Rockall . [4] No hubo supervivientes. [4]
El escuadrón operó en Trinidad durante la Segunda Guerra Mundial y se disolvió el 10 de octubre de 1945. [2] El escuadrón se reformó el 17 de abril de 1952 [2] en RNAS St Merryn . Al principio estaba equipado con doce Fairey Barracudas y cuatro Avro Ansons , pero en 1953 se introdujeron los aviones Fairey Firefly T7 y Percival Sea Prince T1 , y en el mismo año el escuadrón se trasladó a RNAS Culdrose . [5] En 1955 el escuadrón cambió su nombre a Observer and Air Signal School. Después de interrumpir la formación de telegrafistas aéreos, cambió de nuevo a Observer School en mayo de 1959. [2]
El escuadrón se trasladó a Hal Far (HMS Falcon ) , Malta en octubre de 1959, [2] y en 1965 fue transferido nuevamente, esta vez a RNAS Lossiemouth . [5] El último traslado se produjo en 1972, de regreso a RNAS Culdrose, todavía equipado con el Sea Prince T1. Estos fueron reemplazados por el Jetstream T2 en 1978 [2] y en 1992 el escuadrón se convirtió en el primer escuadrón aéreo naval en lograr 50 años ininterrumpidos en comisión. (¡Nota: en 2017 ahora 75!). [2]
Anteriormente, el 750 NAS volaba en las versiones T2 y T3 del BAe Jetstream y tiene la misión de proporcionar entrenamiento básico de vuelo a los observadores de la Fuerza Aérea de la Flota. Después de recibir el entrenamiento inicial en el Britannia Royal Naval College , los oficiales de tripulación en formación se incorporan para un período de siete meses de entrenamiento en todos los aspectos de la navegación aérea, la destreza aérea y otras habilidades tácticas. Esto se lleva a cabo en aulas, así como en el aire y en un simulador controlado por computadora. Al finalizar este curso, estarán listos para el entrenamiento de vuelo avanzado y serán seleccionados para su futura especialización. [6]
Al finalizar el entrenamiento de vuelo, los observadores prestan servicio en helicópteros Wildcat HMA2 o Merlin HM2 . Estas aeronaves ayudan a ampliar la visibilidad de la flota en el mar y son fundamentales para las capacidades ASuW y ASW de la RN [6].
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En 2011, los Jetstreams fueron reemplazados por aviones Avenger T1 , Beechcraft King Air 350ER modificados, [7] [8] como parte del Sistema de Entrenamiento de Vuelo Militar del Reino Unido . El escuadrón opera cuatro aviones de propiedad comercial pero registrados militarmente, empleando una mezcla de personal militar y civil para lograr la tarea de instrucción. [9] Además de entrenar a los observadores de Fleet Air Arm, también entrena a los oficiales de la tripulación de misión de la Royal Air Force y a la tripulación de misión no comisionada.
Desde 1939, el 750 NAS ha volado 13 tipos de aviones:
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