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781 Naval Air Squadron (781 NAS) era un escuadrón aéreo naval del Fleet Air Arm de la Royal Navy que se disolvió a finales de marzo de 1981. Planeado como un escuadrón de reserva de reconocimiento de bombarderos anfibios, se formó como una unidad de comunicaciones en marzo de 1940 y operó un Gran variedad de aviones. Proporcionó un curso de conversión de Bristol Beaufighter que finalmente se convirtió en 798 Naval Air Squadron y también tuvo un vuelo 'B' en los aeródromos de Heathrow y luego en Heston antes de convertirse en 701 Naval Air Squadron. Después de la invasión aliada de Normandía, el escuadrón voló a varias unidades de la Royal Navy en el continente y estableció un Vuelo 'X' con base en Francia y luego en Alemania. En julio de 1945, el escuadrón se disolvió en el 782 Escuadrón Aéreo Naval, aunque el Vuelo 'X' se trasladó al 799 Escuadrón Aéreo Naval.
Se reformó a partir del Vuelo 'B' del Escuadrón Aéreo Naval 799 en junio de 1946, como Escuadrón de Comunicaciones del Sur y volvió a adquirir el Vuelo 'X'. El escuadrón desempeñó muchas funciones y aprendió vuelos de repaso y en 1952 tenía una sección de Comunicaciones, una sección de Entrenamiento y Varios, una sección de Examen de Vuelo por Instrumentos junto con Búsqueda y Rescate, y más adelante en el año se realizó un Vuelo del Curso Aéreo para Oficiales Junior (JOAC). formado. A mediados de los años cincuenta proporcionó prácticas de vuelo para los pilotos del Almirantazgo y, a finales de los años cincuenta, el JOAC se convirtió en el 702 Escuadrón Aéreo Naval.
El escuadrón recibió el Trofeo Boyd por su eficiencia en la función de Comunicaciones en 1959 y ese año vio llegar con fuerza los primeros helicópteros, Westland Whirlwind. Diez años más tarde, Westland Wessex reemplazó los helicópteros Westland Whirlwind y el escuadrón proporcionó vuelos de vigilancia y protección pesquera en todo el Reino Unido.
781 Escuadrón Aéreo Naval se formó el 20 de marzo de 1940, como un escuadrón de comunicaciones en el HMS Daedalus , RNAS Lee-on-Solent , [3] aunque originalmente estaba pensado como un escuadrón de reserva de reconocimiento de bombarderos anfibios para estar equipado con seis aviones anfibios Supermarine Walrus. [2] Inicialmente estaba equipado con una variedad de tipos de aviones diferentes: De Havilland Hornet Moth , un avión biplano de entrenamiento y turismo de cabina, Fairey Fulmar , diseñado como avión de reconocimiento / caza basado en portaaviones , Fairey Swordfish , bombardero torpedero biplano y anfibio Supermarine Walrus . Aviones de patrulla marítima . [3]
Posteriormente, el escuadrón recibió el avión multifunción Avro Anson , el De Havilland Dominie , un avión biplano de corta distancia para 6 a 8 pasajeros , el Lockheed Hudson , un bombardero ligero y un avión de reconocimiento costero , el avión de entrenamiento bimotor Airspeed Oxford , el entrenador de radio y comunicaciones Percival Proctor . avión de entrenamiento biplano De Havilland Tiger Moth y Percival Vega Gull , un avión de cuatro plazas de turismo, entrenamiento militar y comunicaciones. [3]
Durante junio de 1943, el escuadrón recibió una pequeña cantidad de Bristol Beaufighter II, aviones de combate polivalentes , y luego procedió a realizar un curso de conversión, sin embargo, cuatro meses después este se separó durante octubre y formó parte del 798 Naval Air Squadron , pero de entrenamiento y actualización. volar se agregó al mandato del escuadrón. [3] [2]
Un destacamento, 'B' Flight', tuvo su base en Heathrow desde febrero de 1944 y estaba equipado con Fairey Swordfish y un Percival Proctor. [3] Era el Gran Aeródromo Oeste de Fairey , para uso del Almirantazgo , antes de trasladarse a Heston en octubre y luego se convirtió en el 701 Escuadrón Aéreo Naval en abril de 1945. [2]
Después del desembarco de Normandía , un Avro Anson se estableció en Rochester para el comandante en jefe, The Nore . [3] El comandante naval aliado, almirante Sir Bertram Home Ramsay KCB , KBE , MVO , tenía un Lockheed Hudson como avión personal. [2] Desde principios de julio de 1944, 781 NAS volaron a varias pistas de aterrizaje en el continente para unidades de la Royal Navy utilizando aviones De Havilland Dominie, Lockheed Hudson y Airspeed Oxford. Más tarde, un Vuelo 'X' tuvo su base en Toussus-le-Noble a partir de septiembre y el Vuelo se trasladó a Alemania en junio de 1945. El 31 de julio de 1945, el 781 Escuadrón Aéreo Naval se disolvió en 782 y 799 Escuadrones Aéreos Navales . Tres aviones de Havilland Dominie permanecieron en Lee-on-Solent como un Vuelo independiente del 782 Escuadrón Aéreo Naval, y el destacamento Continental se convirtió en el Vuelo 'X' del 799 Escuadrón Aéreo Naval. [3] [2]
781 Escuadrón Aéreo Naval reformado en el HMS Daedalus , RNAS Lee-on-Solent, del Vuelo 'B' del 799 Escuadrón Aéreo Naval, en junio de 1946. Fue nuevamente designado Unidad de Comunicaciones (conocido como Escuadrón de Comunicaciones del Sur). Estaba equipado con De Havilland Dominie y Beech Expeditor , un avión de entrenamiento y utilitario, con un Vuelo de Búsqueda y Rescate operando el Supermarine Sea Otter , un avión anfibio . El Vuelo 'X', que ahora estaba equipado con Avro Anson XIX y Beech Expeditor, y operaba en el continente, regresó al 781 NAS y luego se disolvió en noviembre de 1947. [5]
El escuadrón estaba proporcionando aviones de comunicaciones para VIP , operando un vuelo de examen por instrumentos junto con un vuelo de entrenamiento de vuelo en mal tiempo (que implicaba volar en condiciones climáticas adversas, día y noche), en el otoño de 1951. [5] Anteriormente había proporcionado un destacamento corto con Beech Expeditor C.2 en RNAS Ford (HMS Peregrine ) entre el 24 y el 31 de mayo de 1950. [6] Luego, en agosto de 1952, cuando el 799 Naval Air Squadron se disolvió, proporcionó vuelos de repaso nuevamente y el 781 NAS consistió en Comunicaciones, Entrenamiento y Secciones de examen de vuelo por instrumentos y misceláneas, y estaba operando con Percival Sea Prince , un avión de transporte ligero británico, Beech Expeditor, De Havilland Dominie, Fairey Firefly , un avión de combate y antisubmarino a bordo de portaaviones , North American Harvard , un avión avanzado estadounidense. avión de entrenamiento, Hawker Sea Fury , un avión de combate británico, Gloster Meteor , un caza a reacción británico y avión Airspeed Oxford. Aunque cuando los aviones Supermarine Sea Otter fueron retirados en octubre, la unidad ya no realizaba tareas de búsqueda y rescate. [5]
Formó un vuelo del Curso Aéreo de Oficiales Junior (JOAC) en noviembre de 1952, equipado con cuatro Fairey Firefly, dos Gloster Meteor, un Avro Anson y un Percival Sea Prince. Durante septiembre de 1954, se formó un "Vuelo del Almirantazgo" formado por dos aviones Fairey Firefly y cuatro Hawker Sea Fury, lo que permitió la práctica de vuelo a los pilotos y al personal del Almirantazgo. En abril de 1955 se incluyó en el inventario del escuadrón el primer avión de Havilland Sea Devon , una versión de transporte y comunicaciones para la Royal Navy, del avión de pasajeros de corta distancia de Havilland Dove . El Vuelo JOAC había reemplazado todos los aviones excepto el Percival Sea Prince con de Havilland Sea Vampire , un avión de combate navalizado de Havilland Vampire y un avión de entrenamiento avanzado Boulton Paul Sea Balliol y en septiembre de 1957 fue redesignado como 702 Naval Air Squadron . 781 NAS asumió el papel del Escuadrón de Comunicaciones del Norte en 1958. [5]
En 1959, el escuadrón recibió el Trofeo Boyd por su eficiencia en la realización de vuelos de comunicaciones. También vio llegar el helicóptero utilitario Westland Whirlwind inicial . A estos les siguió el avión de Havilland Sea Heron , una versión de transporte y comunicaciones para la Royal Navy del avión de pasajeros de Havilland Heron , en 1961, y en 1967 el escuadrón estaba formado por cinco de Havilland Sea Devon, tres de Havilland Sea Heron y dos Westland Whirlwind. , junto con un avión de combate diurno Hawker Sea Hawk , para uso del oficial de bandera, aire, hogar . [5]
El Westland Whirlwind del vuelo VIP fue retirado durante 1969 y reemplazado por Westland Wessex HU.5, un helicóptero utilitario y de guerra antisubmarina. En la década de 1970, el 781 NAS realizó vuelos de vigilancia y protección pesquera y los operó desde varios aeródromos de todo el Reino Unido, incluidos Stornoway , en la isla de Lewis , en Escocia , RAF Manston , en Kent y RAF Valley , en la isla de Anglesey. , Gales. También tenía un De Havilland Sea Devon con base en Belfast entre 1972 y 1973 y en Prestwick , en South Ayrshire, Escocia, entre 1974 y 1975. Justo antes de disolverse, el escuadrón estaba operando con Westland Wessex HU.5 tanto para Búsqueda y Rescate como para Deberes VIP, de Havilland Sea Heron, de Havilland Sea Devon y un de Havilland Chipmunk , un avión de entrenamiento primario. 781 Escuadrón Aéreo Naval se disolvió el 31 de marzo de 1981. [4]
El escuadrón operaba una variedad de aviones y versiones diferentes. Hay alrededor de sesenta marcas diferentes de aviones que se sabe que fueron operados por el escuadrón entre 1940 y 1981: [7] [5]
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El Escuadrón Aéreo Naval 781 operó desde varias estaciones aéreas navales de la Royal Navy y otras bases aéreas, incluso para destacamentos, en el Reino Unido: [4]
1940 - 1944
1946 - 1981
Lista de oficiales al mando del 787 Escuadrón Aéreo Naval con día, mes y año de nombramiento: [3] [4]
1940 - 1945
1946 - 1981