El Gran Premio de Japón de 2014 (formalmente Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2014 ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 5 de octubre de 2014 en el Circuito de Suzuka en Suzuka, Mie . Fue la 15.ª carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2014 y el 30.º Gran Premio de Japón de Fórmula 1. El piloto de Mercedes Lewis Hamilton ganó la carrera de 44 vueltas partiendo desde la segunda posición. Su compañero de equipo, Nico Rosberg , terminó segundo y el piloto de Red Bull Racing Sebastian Vettel fue tercero. Fue la octava victoria de Hamilton de la temporada y la 30.ª de su carrera en Fórmula 1.
Al comienzo de la carrera, Hamilton lideraba a Rosberg por tres puntos en el Campeonato Mundial de Pilotos y su equipo lideraba el Campeonato Mundial de Constructores por 174 puntos sobre Red Bull. La fuerte lluvia del tifón Phanfone mojó la superficie de la pista y redujo la visibilidad. Comenzando desde detrás del auto de seguridad , la carrera se detuvo después de dos vueltas y se reanudó 20 minutos después. Rosberg bloqueó inmediatamente un adelantamiento de Hamilton al entrar en la primera curva. Su auto experimentó entonces sobreviraje y Hamilton redujo la diferencia de tiempo entre ellos. Hamilton desafió a Rosberg por el liderato durante las siguientes cuatro vueltas, antes de adelantarlo en la vuelta 29 y alejarse.
La carrera estaba programada para durar 53 vueltas, pero se detuvo en la vuelta 46 (y el resultado se tomó al final de la vuelta 44) después de un accidente en el que se vio involucrado Jules Bianchi . Bianchi perdió el control de su Marussia en la curva Dunlop en la vuelta 43 y chocó con una grúa tractora que atendía al Sauber de Adrian Sutil , que se había salido en la vuelta anterior. Bianchi sufrió graves heridas en la cabeza en el accidente, por el que murió en Francia el 17 de julio de 2015, convirtiéndose así en el primer piloto en morir como resultado de las lesiones sufridas en una carrera de Fórmula Uno desde Ayrton Senna en 1994. El accidente llevó al organismo rector de la Fórmula Uno, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), a investigar el incidente con un panel de diez personas en el que se determinó que no hubo una sola causa que provocara el accidente. La investigación condujo a la introducción del coche de seguridad virtual (VSC) a partir de la temporada 2015 .
La victoria permitió a Hamilton aumentar su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a diez puntos sobre Rosberg, con Daniel Ricciardo en un distante tercer puesto. Mercedes amplió su ventaja sobre Red Bull en el Campeonato Mundial de Constructores, y Williams se mantuvo por delante de Ferrari en la batalla por el tercer puesto a falta de cuatro carreras para el final de la temporada.
El Gran Premio de Japón de 2014 fue la 15.ª de las 19 carreras del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2014 y la 30.ª edición del evento como parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Se llevó a cabo el 5 de octubre en el Circuito de Suzuka de 5,807 km (3,608 mi) con 18 curvas en Suzuka, Mie . [4] El nombre oficial del evento fue Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2014 , [3] y estaba programado para durar 53 vueltas en una distancia de 307,471 km (191,054 mi). [4]
El proveedor de neumáticos Pirelli llevó cuatro tipos de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos (los medios "opciones" con banda blanca y los duros "prime" con banda naranja) y dos compuestos para clima húmedo (intermedio y completamente húmedo). [7] El sistema de reducción de resistencia (DRS) tenía una zona de activación para la carrera, en la recta que une la última y la primera curva. [4] El circuito sufrió cambios después de la carrera del año anterior ; partes de la pista entre las curvas 14 y 15 fueron repavimentadas, se instalaron barreras TecPro en el interior después de la salida de la curva 15 y los postes de luz cerca de las vallas de escombros fuera de las curvas 13 y 14 se movieron hacia atrás. [4]
Al entrar en la carrera, el piloto de Mercedes Lewis Hamilton lideraba el Campeonato de Pilotos con 241 puntos , tres por delante de su compañero de equipo Nico Rosberg , con el piloto de Red Bull Daniel Ricciardo tercero con 181. El piloto de Ferrari Fernando Alonso fue cuarto con 133, seguido por el compañero de equipo de Ricciardo Sebastian Vettel con 124. [8] Mercedes lideró el Campeonato de Constructores con 479 puntos, habiendo ganado once de las catorce carreras anteriores de la temporada, mientras que Red Bull fue segundo con 305 puntos, habiendo ganado las otras tres carreras; fueron seguidos por Williams (187), Ferrari (178) y Force India (117). [8] Mercedes tuvo que superar a Red Bull por 41 puntos para asegurar el título de Constructores en Japón. [9]
A pesar de recuperar el liderato del Campeonato de Pilotos en el Gran Premio de Singapur anterior , Hamilton dijo que no se sentía aliviado por la cercanía de la carrera. Dijo que adoptaría el enfoque de carrera a carrera de Rosberg y que estaba feliz de estar teniendo un buen desempeño. [10] Hamilton, que aún no había ganado el Gran Premio de Japón en Suzuka, apuntaba a una victoria en el circuito. [11] El director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo que el campeonato estaba fuera de su alcance, aunque esperaba que más problemas de confiabilidad con los autos Mercedes prolongaran la batalla. Horner descartó las órdenes de equipo que favorecieran a un piloto sobre el otro. [12] Rosberg dijo que estaba ansioso por la carrera y que la velocidad de su auto le dio esperanzas de un buen resultado. [13]
Se pronosticó que el tifón Phanfone , clasificado como una tormenta de categoría cuatro , tocaría tierra en la costa este de Japón el día de la carrera con fuertes lluvias y vientos de hasta 240 km/h (150 mph). Aunque se predijo que la tormenta no llegaría a Suzuka, se esperaba que las fuertes lluvias desde su extremo norte empaparan el circuito. [14] El Gran Premio de Rusia , programado para la semana siguiente, hizo imposible que el Gran Premio de Japón se pospusiera hasta el lunes debido a los horarios de transporte a Rusia para el equipamiento de los equipos. Bernie Ecclestone , propietario de los derechos comerciales de Fórmula Uno, planteó la posibilidad de adelantar la hora de inicio, [15] pero luego dijo que el evento se llevaría a cabo según lo planeado. [16] El director de carrera de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Charlie Whiting , sugirió a los organizadores de la carrera que se cambiara la hora de inicio y les advirtió que la carrera no se llevaría a cabo a menos que se declarara segura, pero se negaron. [17] Según se informa, Honda , los propietarios de la pista, rechazaron el cambio de hora de inicio para permitir que los espectadores llegaran a Suzuka a tiempo para el inicio. [18] Whiting también fue desautorizado por altos funcionarios de la FIA, que se opusieron a la interrupción de la cobertura televisiva mundial del evento. [19]
Hubo 11 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) inscribiendo a dos pilotos de carrera para el evento y dos participantes de la sesión de práctica libre. [2] Red Bull seleccionó al piloto de Fórmula 3 Max Verstappen para reemplazar a Jean-Éric Vergne para probarlo como parte de su preparación para un asiento de tiempo completo en Toro Rosso en la temporada 2015. [20] [21] Con 17 años y tres días, Verstappen fue la persona más joven en la historia en participar en un fin de semana de carrera de Fórmula Uno. [22] Caterham confirmó que Roberto Merhi reemplazaría a Marcus Ericsson , y Kamui Kobayashi conduciría en la carrera. [23] El piloto de Fórmula Renault 3.5 Series Will Stevens fue anunciado como participante en la primera sesión de práctica en el auto de Max Chilton , [24] pero un problema con el papeleo enviado a la Junta de Reconocimiento de Contratos de la FIA debido a una acción industrial en Alemania le impidió conducir. [25]
Hubo tres sesiones de práctica, dos el viernes y una tercera el sábado, antes de la carrera del domingo. Las sesiones del viernes por la mañana y la tarde duraron noventa minutos cada una; la tercera sesión, de una hora, se llevó a cabo el sábado por la mañana. [26] Mercedes realizó simulaciones de carrera para ver cómo se comportarían los autos con una gran carga de combustible. [27] Rosberg fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de vuelta de 1 minuto, 35.461 segundos, por delante de su compañero de equipo Hamilton en segundo lugar. Alonso fue el tercero más rápido, por delante de Valtteri Bottas , Kimi Räikkönen , Kevin Magnussen , Ricciardo, Jenson Button , Vettel y Daniil Kvyat . [28] La carrera de Verstappen terminó temprano cuando se detuvo a un lado de la pista en las curvas S con humo saliendo de su motor debido a una válvula de escape rota , [27] [29] mientras Merhi giró en la curva 13, lo que provocó que Bottas se desviara para evitarlo. [27]
En la segunda sesión, Hamilton marcó la vuelta más rápida del día con 1 minuto, 35.078 segundos. Rosberg, Bottas, Button, Vettel, Räikkönen, Alonso, Magnussen, Kvyat y Ricciardo completaron los diez primeros. [30] Algunos coches se salieron de la pista; Ricciardo interrumpió la sesión durante ocho minutos cuando un sobreviraje lo envió a una barrera en la curva 18. [31] [32] Kobayashi perdió el control de la parte trasera de su Caterham en la curva tres, dañando su suspensión trasera y alerón delantero, [32] [33] mientras que Vergne detuvo su coche en la recta trasera después de salir de la curva Spoon con un problema en la bomba de combustible . [29] [34] Esteban Gutiérrez más tarde perdió el control de su Sauber al entrar en la curva Spoon y se estrelló contra una barrera de neumáticos. [32] Vergne se detuvo una segunda vez con un problema eléctrico después de salir de la curva 14; Esto resultó en una segunda bandera roja que detuvo la sesión antes de tiempo debido al tiempo limitado disponible. [31] Rosberg registró la vuelta más rápida de la tercera sesión con 1 minuto, 33.228 segundos, por delante de Hamilton y Alonso. Felipe Massa , Bottas, Ricciardo, Magnussen, Vergne, Kvyat y Button ocuparon las posiciones cuatro a diez. Hamilton condujo rápidamente en la primera curva, pero se abrió en una zona de escape y chocó con una barrera de neumáticos, dañando el cuarto delantero izquierdo de su coche. Gutiérrez perdió el control de la parte trasera de su coche a la salida de la curva 15, pero evitó un choque. [35]
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La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 18 minutos, eliminando a los coches que terminaron en el puesto 17 o inferior. La regla del 107% estuvo en vigor durante esta parte, requiriendo que los pilotos establecieran un tiempo dentro del 107 por ciento de la vuelta más rápida para calificar. La segunda parte duró 15 minutos, eliminando a los coches que terminaron del 11 al 16. La sesión final duró 12 minutos y determinó la pole position al décimo. Los coches que avanzaron a la sesión final no pudieron cambiar neumáticos para el inicio de la carrera, utilizando los neumáticos con los que establecieron sus tiempos de vuelta más rápidos en la segunda sesión. [26] Rosberg marcó el tiempo más rápido en la segunda y tercera sesiones para asegurar su octava pole position de la temporada, la duodécima de su carrera con una vuelta de 1 minuto, 32.506 segundos. [36] [37] En la primera fila de la parrilla se le unió Hamilton, que perdió la pole position cuando, en su última vuelta, golpeó el bordillo de la chicane antes de acelerar demasiado rápido en la última curva. [36] [38] Los compañeros de equipo de Williams, Bottas y Massa, se clasificaron tercero y cuarto, y Alonso y Ricciardo ocuparon el quinto y sexto lugar. [36] Magnussen, cuyos errores en su vuelta más rápida le costaron tiempo, ocupó el séptimo lugar. Su compañero de equipo de McLaren, Button, aseguró el octavo lugar y bloqueó uno de sus neumáticos, lo que lo ralentizó. Vettel, que tuvo problemas en las curvas debido en parte al uso de neumáticos para lluvia por parte de Red Bull, ocupó el noveno lugar. Räikkönen fue décimo, teniendo problemas con el equilibrio de su automóvil que le impidieron empujar. [39]
Vergne fue el piloto más rápido en no avanzar a la sesión final. [37] Debido a que su equipo había cambiado su motor, recibió una penalización de diez puestos en la parrilla, su sexta de la temporada. [40] Esto promovió a Sergio Pérez de Force India a la 11.ª posición; se había encontrado con coches más lentos entrando en la chicane final, lo que le obligó a reducir la velocidad y perder temperatura de los frenos y los neumáticos. La última vuelta cronometrada de Kvyat se vio interrumpida por coches más lentos; cuando entró en la primera curva, sus neumáticos no habían alcanzado su temperatura óptima, comprometiendo su carrera y dejándolo 12.º. Nico Hülkenberg se clasificó 13.º en el otro coche de Force India después de bloquear sus neumáticos en la chicane final. Adrian Sutil avanzó a la segunda sesión después de hacer cambios en la configuración del equilibrio , y ocupó el 14.º lugar en sus segundos finales; su compañero de equipo Sauber, Gutiérrez, tuvo problemas con la temperatura de los neumáticos y se retrasó por el tráfico en su vuelta de salida , dejándolo 15.º. [37] Pastor Maldonado no logró avanzar más allá de la primera sesión de clasificación, [37] pero Lotus instaló un nuevo motor (su sexto del año) en su chasis E22 el viernes por la mañana. Al igual que Vergne, incurrió en una penalización de diez puestos en la parrilla de salida (que se trasladó a la siguiente carrera porque se clasificó dentro de las diez últimas posiciones). [41] Su compañero de equipo, Romain Grosjean , tomó la 16.ª posición y apuntó a clasificarse más arriba; sin embargo, un cambio en la dirección del viento le impidió registrar un tiempo de vuelta más rápido. [39] Ericsson y Jules Bianchi comenzaron desde el 17.º y 18.º lugar, con Kobayashi 19.º y Vergne 20.º. [37] Chilton perdió el control de la parte trasera de su Marussia , lo que le hizo comenzar 21.º. [39]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones está marcada en negrita .
Notas:
Había una gran cantidad de agua estancada en la pista al principio, ya que el tifón Phanfone había traído fuertes lluvias a la zona. [42] La temperatura del aire era de 20 °C (68 °F) y la temperatura de la pista era de 24 °C (75 °F). [7] Aproximadamente 142.000 personas asistieron a la carrera. [43] El agua estancada provocó fuertes salpicaduras y perjudicó la visibilidad, y todos los coches utilizaron neumáticos de lluvia. [44] La carrera comenzó detrás del coche de seguridad a las 15:00 hora estándar de Japón ( UTC+09:00 ), sin vuelta de formación ; a pesar de la baja velocidad, los pilotos lucharon por el agarre en la superficie mojada. [6] [45] Ericsson perdió el control de su coche después de acelerar al salir de la última curva, girando hacia una trampa de grava; [44] los comisarios empujaron su coche fuera de la grava, lo que le permitió seguir conduciendo. Tras las quejas de Hamilton sobre la mala visibilidad, la carrera se suspendió después de dos vueltas. Los coches volvieron a boxes , se alinearon en formación de parrilla y se apagaron los motores. [45] Varios coches tuvieron la altura de la carrocería elevada para hacerlos menos propensos al aquaplaning en sus tablones inferiores . [38] La carrera se reinició 20 minutos más tarde detrás del coche de seguridad, [44] después de que la lluvia amainara. Alonso detuvo su coche con un problema eléctrico, posiblemente un cortocircuito debido a las condiciones húmedas [46] , para convertirse en el primer abandono de la carrera en la vuelta 3. Su salida promovió a Ricciardo al quinto lugar, con Magnussen sexto y Button séptimo. [42]
Aunque Hamilton se preocupó por los frenos de su Mercedes, le dijeron que era un problema de sensor relativamente menor. Él y Vergne informaron que las condiciones habían mejorado, pero Vettel y Massa dijeron que la visibilidad seguía siendo pobre. El coche de seguridad entró en boxes al final de la vuelta 9, y se permitió a los coches adelantar. [44] Button hizo inmediatamente una parada en boxes para colocar neumáticos intermedios. [45] Hamilton intentó sin éxito adelantar a Rosberg al entrar en la primera curva, [42] [44] mientras que Vettel intentó pasar a Magnussen al entrar en la horquilla , también sin éxito; luego se abrió en la curva Spoon pero permaneció en la pista. [44] Pérez superó a Kvyat por la novena posición en la vuelta. [45] Al final de la primera vuelta de carrera, Rosberg lideraba a Hamilton por 1,3 segundos; [42] seguido por Bottas, Massa, Ricciardo, Magnussen, Vettel, Räikkönen, Pérez y Kvyat. [6]
Bottas, Ricciardo, Magnussen y Räikkönen hicieron paradas en boxes para cambiar a neumáticos intermedios en la vuelta 12. Después de su parada temprana en boxes, Button avanzó al octavo lugar en la misma vuelta. Massa y Vettel hicieron sus paradas en boxes en la vuelta 13, Vettel se colocó delante de Massa y se reincorporó por delante de su compañero de equipo Ricciardo. Rosberg hizo su parada en boxes en la vuelta 14 y se reincorporó en segunda posición, 22 segundos detrás de Hamilton [42] (que registró tiempos rápidos en el sector en un intento de adelantar a Rosberg después de la parada en boxes de este último). Hamilton se salió hacia el área de escape en la curva Spoon [44] , reduciendo la brecha en un segundo. Rosberg recuperó la primera posición cuando Hamilton se acercó a la salida del pit lane después de la parada de este último. [42] Informó que su auto estaba sobrevirando, y Button tenía una ventaja de 6,5 segundos sobre ambos autos Williams. Los coches Red Bull redujeron la diferencia con Massa en sexto lugar en la vuelta 16, [44] con Vettel moviéndose hacia la línea interior y pasando a Massa con un estrecho margen en la horquilla en esta vuelta; Ricciardo luego intentó una maniobra similar en el exterior en la curva Spoon, pero Massa aceleró claramente al entrar en la curva 130R. [42] [44]
Magnussen hizo una segunda parada en boxes al final de la vuelta 16 para cambiar su volante. [44] En la vuelta 17, Ricciardo se fue por fuera de Massa en las curvas en S y se movió por dentro, pasando a Massa para pasar al sexto lugar. [45] Vettel superó a Bottas por el exterior para el cuarto lugar en la vuelta 18; [42] [44] Bottas luego cayó al sexto lugar en la vuelta 19 cuando Ricciardo lo pasó por el exterior en las curvas en S. Vettel comenzó a reducir la brecha con Button, que ocupaba el tercer lugar, con Ricciardo conduciendo a una velocidad similar a su compañero de equipo. Bottas fue alcanzado por su compañero de equipo de Williams, Massa, que se alejó de Hülkenberg (que se salió de la pista en la segunda curva). [44] Ambos pilotos de Red Bull fueron los más rápidos en la vuelta 21, pero Vettel todavía estaba 13 segundos detrás de Button y otros cinco segundos detrás de Rosberg, quien ahora lideraba a Hamilton por solo un segundo después de haberse salido de la pista a 130R. [45] Una línea seca comenzó a emerger en este momento mientras algunos pilotos conducían a través del agua estancada para mantener bajas las temperaturas de sus neumáticos. [47]
El DRS se habilitó en la vuelta 24. Aunque Hamilton había reducido la ventaja de Rosberg a medio segundo y usó el DRS, no pudo pasar a su compañero de equipo. [44] Räikkönen hizo una parada en boxes en esta vuelta, [45] que salió mal ya que sus mecánicos tuvieron problemas para instalar correctamente una tuerca de la rueda delantera derecha . Hamilton intentó pasar a Rosberg nuevamente en la vuelta siguiente corriendo en su rebufo , pero Rosberg mantuvo la línea y tuvo suficiente aceleración para defender el primer lugar. Hamilton mantuvo una línea más cerrada, mientras que Rosberg se quejó de más sobreviraje en la vuelta 26. [42] [44] En la vuelta 27, Hamilton olvidó desactivar su sistema DRS y perdió el control de su parte trasera; sus frenos se bloquearon y se fue al área de escape de la curva uno. [45] [48] Sin embargo, alcanzó a Rosberg y corrió cerca de su compañero de equipo en la horquilla sin intentar pasar. [44] Hamilton se movió por la pista durante la vuelta en un intento de pasar; [45] El coche de Rosberg se sacudió y Hamilton tuvo mejor rendimiento en la recta de boxes. Estaba en la estela de Rosberg antes de pasarlo por fuera en la primera curva para tomar la delantera en la vuelta 29. [42] [44] [45] Hamilton presionó con fuerza y se alejó de Rosberg, quien perdió el control en la recta de boxes. [44]
Gutiérrez perdió la novena posición en la vuelta 30 cuando fue superado por Kvyat, quien condujo a través del agua estancada en el interior de la recta de boxes y utilizó el DRS. Vettel hizo su segunda parada en boxes para neumáticos intermedios en la misma vuelta, reincorporándose en quinto lugar detrás de Ricciardo pero por delante de los dos coches Williams. Button, todavía tercero, registró tiempos de vuelta más rápidos que Rosberg, cerrando la brecha a 12,8 segundos al comienzo de la vuelta 31. Pérez superó a Gutiérrez para tomar la décima posición en la misma vuelta. [44] Button hizo una segunda parada en boxes para nuevos neumáticos intermedios al final de la vuelta 31; su equipo de boxes también cambió su volante, alargando la parada y poniéndolo detrás de los dos pilotos de Red Bull. [42] [45] Vettel registró una nueva vuelta más rápida de la carrera en un minuto y 51,915 segundos, 2,3 segundos más rápido que Hamilton. Rosberg hizo su segunda parada en boxes, para poner neumáticos intermedios nuevos, en la vuelta 33 y salió detrás de Ricciardo. [45] Magnussen experimentó subviraje y giró 360 grados después de entrar en una escapatoria. Hamilton hizo una parada en boxes al final de la vuelta 35 para poner neumáticos intermedios nuevos, [44] lo que le dio a Ricciardo el liderato. Comenzó a llover intensamente en la vuelta 36; Ricciardo hizo su parada en boxes durante esta vuelta y se reincorporó quinto, detrás de Hamilton, Rosberg, Vettel y Button. [42] En la vuelta 38, Magnussen se salió de la pista en la primera salida de la curva, mientras que Vergne se salió de la pista en la segunda curva y Vettel se metió en una trampa de grava en las curvas en S; [44] los tres pilotos continuaron corriendo. Ricciardo se acercó a Button en la misma vuelta e intentó pasarlo por el interior en la horquilla; Button defendió su posición y Ricciardo se salió de la pista. [42] [44]
Hamilton registró la vuelta más rápida general de la carrera en la vuelta 39, con un minuto y 51,600 segundos. [49] Las condiciones meteorológicas continuaron deteriorándose, lo que provocó que el DRS se desactivara en la vuelta 41; [42] la visibilidad se redujo debido a la luz tenue y la baja capa de nubes, [18] mientras que los conductores estaban deslumbrados por las luces en sus volantes. [50] Ricciardo intentó adelantar a Button nuevamente en esa vuelta tomando el carril interior en la horquilla, pero Button tomó una línea ancha. [44] [45] Ricciardo finalmente lo pasó en la horquilla en la vuelta 42, [44] y Button luego hizo una parada en boxes para colocar neumáticos de lluvia. [45] En la misma vuelta, Sutil hizo aquaplaning contra la barrera de neumáticos exterior en la curva Dunlop de la izquierda (curva siete) en la cima de una colina. [50] [51] [52] Se ondearon banderas amarillas dobles en la esquina para advertir a los conductores sobre el incidente, [53] y Whiting no utilizó el coche de seguridad. [17] El coche de Sutil fue extraído de la pista por una grúa tractora en esa vuelta que giró hacia atrás hacia un hueco en la barrera. [53] Luego, en la vuelta 43, [54] Bianchi, que había ignorado las banderas amarillas, perdió el control de su Marussia a 213 km/h (132 mph), [55] virando a la derecha hacia el área de escape en el exterior de la curva Dunlop. [52] [54] Aunque aplicó sus pedales de acelerador y freno simultáneamente, su sistema de seguridad no funcionó porque los ajustes de su sistema de freno por cable eran incompatibles. [56]
Bianchi chocó con la rueda trasera izquierda de la grúa tractora, [52] lo que causó daños importantes a su coche; su barra antivuelco se destruyó al deslizarse por debajo. [57] El impacto sacudió brevemente la grúa tractora del suelo, [52] provocando que el coche de Sutil (suspendido en el aire por la grúa) cayera al suelo. [58] Los comisarios se alejaron de la escena para evitar ser golpeados por el Marussia de Bianchi. [59] Los cálculos de julio de 2015 indicaron un pico de 254 g 0 (2490 m/s 2 ) , y los datos de la Base de Datos Mundial de Accidentes de la FIA, que obtiene información de accidentes de carreras en todo el mundo, indican que el impacto de Bianchi se produjo 2,61 segundos después de la pérdida de control, a una velocidad de 123 km/h (76 mph) y un ángulo de 55 grados. [55] Se informó que Bianchi estaba inconsciente después de no responder a una llamada de radio del equipo ni a los comisarios. [60] Los comisarios informaron del accidente y se enviaron vehículos médicos y de seguridad. Bianchi fue extraído de su coche y tratado en el lugar del accidente antes de ser trasladado en ambulancia al centro médico del circuito. [51] El transporte en helicóptero fue imposible debido al clima, por lo que Bianchi fue trasladado en ambulancia con escolta policial al Centro Médico General de la Prefectura de Mie en Yokkaichi , a unos 15 km (9,3 millas, 32 minutos en coche) de la pista. [17]
En la vuelta 46 se produjo una segunda bandera roja que dio por finalizada la carrera; los resultados se extrajeron del orden de salida al final de la vuelta 44. De esta forma, Hamilton se impuso a su compañero de equipo Rosberg por 9,1 segundos, mientras que Vettel quedó tercero a veinte segundos. Ricciardo acabó a menos de diez segundos de su compañero de Red Bull y casi medio minuto por delante de Button. Massa, Bottas, Hülkenberg, Vergne y Pérez completaron los puestos de puntos. Kvyat, Räikkönen y Gutiérrez ocuparon las tres siguientes posiciones, cada uno a una vuelta de Hamilton, con Magnussen, Grosjean, Maldonado, Ericcson, Chilton y Kobayashi como últimos clasificados que no se vieron involucrados en ningún incidente. Bianchi y Sutil se clasificaron en 20º y 21º lugar, a pesar de sus accidentes. [7] Hamilton y Rosberg lideraron en dos ocasiones, con Rosberg liderando 26 de las 44 vueltas y Hamilton las otras 18. [61] La victoria de Hamilton fue su octava de la temporada y la trigésima de su carrera en Fórmula Uno. [62] [n 2]
Por respeto a Bianchi, gravemente herido, los tres primeros clasificados no rociaron champán. [45] En las entrevistas del podio, realizadas por el campeón mundial de 1992 Nigel Mansell , Hamilton dijo que había sido un fin de semana de carrera difícil y que su velocidad cerca del final de la carrera recordaba al Gran Premio de Gran Bretaña de 2008. Rosberg lo calificó como un buen fin de semana para su equipo y felicitó a Hamilton por la victoria. Vettel dijo que tuvo suerte de que saliera el coche de seguridad y que estaba contento con su actuación. [48] En una conferencia de prensa posterior, Hamilton dijo que confiaba en el equilibrio de su coche cuando pasó a Rosberg en la vuelta 28 y que no vio ninguna diferencia en la cantidad de agua estancada en la pista cuando cayó más lluvia intensa. Aunque el coche de Rosberg estaba configurado de manera similar al de Hamilton, no estaba contento con su equilibrio y trató de ajustarlo durante su parada en boxes. Según Vettel, el clima estaba al límite y su equipo decidió hacer una parada en boxes cuando empeoró. [48]
El accidente de Bianchi eclipsó la carrera. [62] Su padre, Philippe, informó inicialmente a L'Équipe que Bianchi se encontraba en estado crítico con una lesión en la cabeza y que se estaba sometiendo a una operación para reducir una hemorragia craneal grave. [64] La FIA dijo entonces que las tomografías computarizadas indicaban que Bianchi sufrió una "lesión grave en la cabeza" en el accidente y que sería ingresado en la unidad de cuidados intensivos después de la cirugía. [51] Su familia informó más tarde que tenía una lesión axonal difusa , una lesión cerebral traumática común en accidentes de vehículos que implican una desaceleración rápida. [65] La primera actualización familiar después de la cirugía de emergencia de Bianchi la hizo su padre durante la semana del 13 de octubre; se informó que el conductor se encontraba en una condición "desesperada", y los médicos dijeron que su supervivencia sería un milagro. Su padre dijo que tenía esperanzas de que el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher saliera del coma. [66] Marussia también emitió actualizaciones periódicas sobre la condición de Bianchi, negando las especulaciones iniciales sobre su papel en el accidente. [67] El ex presidente de la FIA Max Mosley lo describió como un "accidente extraño". [68]
La controversia surgió después de que un video amateur del accidente de Bianchi, que mostraba a un comisario agitando una bandera verde en el lugar del accidente, se subiera a las redes sociales. [n 3] El cuatro veces campeón del mundo Alain Prost dijo que el comisario debería haberse alejado de la escena del accidente, pero el cinco veces ganador de las 24 Horas de Le Mans Emanuele Pirro dijo que era una práctica normal y que cualquiera que dijera lo contrario estaba "equivocado". [68] Según varios comentaristas, el comisario no cometió ninguna infracción. [53] El ex piloto y locutor de Sky Sports F1 Martin Brundle pidió que se prohibiera a los vehículos de recuperación circular por la pista. [60] El comisario de pilotos Mika Salo defendió la decisión de Whiting de no desplegar el coche de seguridad después del accidente de Sutil y minimizó las afirmaciones de que la carrera se detuvo por la intensificación de la lluvia. Sin embargo, el comentarista principal de Rede Globo , Galvão Bueno , fue expresivo en sus críticas a la decisión de Whiting, describiéndola como "el mayor error que he visto en 40 años en la Fórmula Uno". [68]
La FIA anunció un panel de revisión de diez personas, compuesto por ex pilotos y directores de equipo, para investigar la causa del accidente y publicó sus hallazgos cuatro semanas después en Doha . [n 4] [70] Según el informe, no hubo una sola causa del accidente de Bianchi; los factores contribuyentes incluyeron las condiciones de la pista, la velocidad del auto y la presencia de un vehículo de recuperación en la pista. El informe hizo varias sugerencias para mejorar la seguridad al recuperar vehículos averiados (que se introdujeron para 2015) y concluyó que habría sido imposible mitigar las lesiones de Bianchi con cambios en el diseño de la cabina. [56] Desde 2015, por razones de seguridad, la FIA ha requerido que la hora de inicio de ciertos Grandes Premios sea al menos cuatro horas antes del atardecer o el anochecer (excepto las carreras nocturnas designadas). [71] El presidente de la comisión de seguridad de la FIA, Peter Wright, fue citado en julio de 2015 diciendo que una cabina cerrada no habría evitado las lesiones en la cabeza de Bianchi, y el vicepresidente Andy Mellow confirmó que colocar protección contra impactos en los vehículos de recuperación era inviable. [55]
Hospitalizado en Yokkaichi, Bianchi permaneció en una condición crítica pero estable con un respirador artificial . [72] Fue sacado de su coma inducido en noviembre y comenzó a respirar sin ayuda, lo que le permitió ser transferido al Centro Hospitalario Universitario de Niza (CHU) en Niza . [73] Bianchi permaneció inconsciente en estado crítico allí, pero su familia pudo visitarlo mejor. [74] El 13 de julio de 2015, el padre de Bianchi dijo que era "menos optimista" sobre las posibilidades de su hijo debido a la falta de progreso significativo y el tiempo transcurrido desde el accidente. [75] Bianchi murió cuatro días después, a los 25 años, convirtiéndose así en el primer piloto de Fórmula Uno en morir por heridas sufridas durante un Gran Premio desde Ayrton Senna en 1994. [76] [n 5] El funeral de Bianchi, el 21 de julio en la Catedral de Niza , contó con la presencia de miembros de la comunidad de Fórmula Uno. [78]
El resultado de la carrera aumentó la ventaja de Hamilton sobre Rosberg en el Campeonato Mundial de Pilotos a diez puntos. Ricciardo y Vettel mantuvieron el tercer y cuarto lugar, y Alonso permaneció en quinto lugar a pesar de su retiro. [8] Mercedes avanzó aún más por delante de Red Bull en el Campeonato de Constructores, con una ventaja de 180 puntos sobre el equipo austriaco. Williams aumentó su ventaja sobre Ferrari en la batalla por el tercer lugar, y Force India mantuvo el quinto lugar a falta de cuatro carreras para el final de la temporada. [8]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .
Notas:
Medios relacionados con el Gran Premio de Japón 2014 en Wikimedia Commons
