La Fórmula 1 (F1) es la categoría más alta de las carreras de autos de ruedas abiertas definida por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el organismo rector mundial del automovilismo. [1] La "fórmula" en el nombre se refiere a un conjunto de reglas a las que deben ajustarse todos los participantes y vehículos. [2] La temporada del Campeonato Mundial de F1 consiste en una serie de carreras, conocidas como Grandes Premios , que se llevan a cabo generalmente en circuitos especialmente diseñados y, en algunos casos, en calles cerradas de la ciudad . [3] Los resultados de cada carrera se combinan para determinar dos campeonatos anuales, uno para pilotos y otro para constructores . [4]
Los estándares de seguridad han mejorado desde el primer Gran Premio del Campeonato Mundial en Silverstone en 1950 , donde no había respaldo médico ni medidas de seguridad en caso de accidente. [5] Los cascos no se hicieron obligatorios hasta 1952 , aunque estos eran simples cascos forrados de corcho sin viseras. [6] No fue hasta la década de 1960 que los cascos robustos con visera completa se hicieron obligatorios, junto con monos ignífugos, y la FIA asumió la responsabilidad de la seguridad en los circuitos. [5] Se tomaron medidas para mejorar la seguridad del automóvil de Fórmula Uno en la década de 1970; la apertura de la cabina se amplió permitiendo al conductor escapar más rápidamente en caso de accidente y los espejos exteriores se volvieron obligatorios. [7] La década de 1980 vio una mejora adicional en la estructura del automóvil de Fórmula Uno, con el monocasco hecho de fibra de carbono en lugar de aluminio , aumentando la protección en caso de impacto. [8] Tras la muerte de Ayrton Senna en 1994 , se introdujeron una serie de medidas en un intento de reducir la velocidad de los coches, incluidas limitaciones aerodinámicas de la carrocería, un límite de velocidad en el pit lane y modificaciones temporales del circuito, como chicanas adicionales. En 1998 se introdujeron neumáticos con ranuras en lugar de neumáticos lisos de competición para reducir la velocidad en las curvas. [9] Se siguieron introduciendo medidas de seguridad en el siglo XXI, y se cambió la configuración de varios circuitos para mejorar la seguridad de los pilotos. [10]
Esta lista incluye a los pilotos que han muerto durante un evento del Campeonato Mundial de la FIA (incluyendo prácticas, clasificación y carrera), y aquellos que han muerto mientras conducían coches de Fórmula Uno modernos o antiguos fuera del Campeonato Mundial. Los comisarios de pista y otros asistentes a la carrera que han muerto como resultado de estos accidentes no están incluidos en la lista. Cincuenta y dos pilotos han muerto por incidentes ocurridos en un evento del Campeonato Mundial de la FIA o mientras conducían un coche de Fórmula Uno en otro evento, siendo Cameron Earl el primero en 1952. Treinta y dos de los pilotos murieron por incidentes durante fines de semana de carreras del Gran Premio que formaban parte del Campeonato Mundial, siete murieron durante sesiones de prueba y doce conduciendo coches de Fórmula Uno durante fines de semana de Fórmula Uno fuera del campeonato o eventos antiguos/históricos. El Indianapolis Motor Speedway ha visto la mayor cantidad de muertes; siete pilotos han muerto allí durante el tiempo en que las 500 Millas de Indianápolis formaban parte del campeonato mundial, aunque las 500 Millas de Indianápolis se regían por las regulaciones AAA en lugar de las de Fórmula Uno. Quince pilotos murieron en la década de 1950; catorce en la década de 1960; doce en la década de 1970; cuatro en la década de 1980 y dos en la década de 1990. Tras las muertes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en Imola en días consecutivos en 1994 , ningún piloto murió durante los eventos del campeonato mundial durante más de 20 años hasta la muerte de Jules Bianchi en 2015, por lesiones sufridas durante el Gran Premio de Japón de 2014. [11] Tres pilotos murieron en los años intermedios mientras conducían antiguos coches de Fórmula Uno (dos de la década de 1960, uno de la década de 1990) en carreras antiguas y otros eventos no asociados con los Grandes Premios del Campeonato Mundial. [12] [13] [14] Dos campeones de Fórmula Uno han muerto mientras competían o practicaban en Fórmula Uno, Jochen Rindt en 1970 y Senna en 1994. Rindt no era campeón en el momento de su muerte, pero ganó el campeonato de 1970 póstumamente, el único piloto en haberlo hecho. [15]
Muertes
Detalle por conductor
Por tipo de evento
Por nacionalidad
Por circuito
Por década
Notas
- ^ abcdef De 1950 a 1960 , las 500 Millas de Indianápolis fueron parte del Campeonato Mundial de Pilotos, aunque las 500 Millas de Indianápolis se llevaron a cabo según las regulaciones AAA en lugar de las regulaciones de Fórmula Uno. Durante esos 11 años, solo una vez un piloto regular de Fórmula Uno participó en una carrera de las 500 Millas de Indianápolis, cuando el eventual campeón mundial de pilotos de Fórmula Uno de 1952, Alberto Ascari , compitió en la carrera de 1952 , retirándose en la vuelta 40 de 200. [17]
- ^ Los eventos no pertenecientes al campeonato, organizados por la Fórmula Uno como eventos oficialmente sancionados durante una temporada regular, se suspendieron después de la Carrera de Campeones de 1983.
- ^ ab Muertes ocurridas durante una prueba de conducción de un monoplaza de Fórmula 1 que no formaba parte de ningún evento competitivo. La primera de esas muertes fue la de un ingeniero de automoción que probaba un monoplaza de equipo durante una temporada de Fórmula 1, mientras que todas las demás eran pilotos de Fórmula 1 en activo que probaban su monoplaza de equipo durante una temporada de Fórmula 1.
- ^ Ayulo murió el 17 de mayo de 1955, el día después de su accidente. [21]
- ^ Lewis-Evans murió por quemaduras el 25 de octubre de 1958, seis días después de su accidente. [18]
- ^ Unser Jr. murió por quemaduras el 17 de mayo de 1959, quince días después de su accidente. [18]
- ^ Bristow y Stacey murieron en accidentes separados. [18]
- ^ Al no poder reducir la velocidad de su vehículo debido a una falla técnica, Cabianca atravesó una puerta abierta y entró en una vía pública adyacente, donde chocó contra varios vehículos. Cabianca murió junto con otras tres personas. [25]
- ^ Después de chocar con Clark , el coche de von Trips se disparó por el talud que bordeaba la pista, chocó contra una valla de alambre y atropelló a varias personas que se encontraban detrás de él mientras giraba en el aire. Von Trips, que fue expulsado del coche, y quince espectadores murieron. [26]
- ^ Godin de Beaufort murió el 2 de agosto de 1964, al día siguiente de su accidente. [29]
- ^ Taylor murió por quemaduras del cincuenta por ciento el 8 de septiembre de 1966, treinta y dos días después de su accidente. [30]
- ^ Bandini murió el 10 de mayo de 1967, tres días después de su accidente. [31]
- ^ El accidente ocurrió durante una sesión de pruebas oficiales para la carrera cuando los autos llegaban para la carrera.
- ^ Después de que se le pinchara un neumático, Donohue se desplazó por una serie de vallas de contención y vallas publicitarias, uno de cuyos postes de apoyo pudo haberle golpeado el casco. Él y Manfred Schaller, un comisario de pista que había sido golpeado por los escombros, murieron el 19 de agosto de 1975, dos días después del accidente. [41]
- ^ Pryce y Frederick Jansen van Vuuren, un joven voluntario como guardia de seguridad, murieron tras chocar a gran velocidad cuando Jansen van Vuuren cruzaba la vía para apagar un incendio. [42]
- ^ McGuire sufrió una falla mecánica en su automóvil, perdió el control y se estrelló contra un puesto de comisarios. Murió junto con el comisario de pista John Thorpe. [43]
- ^ Peterson murió en el hospital el 11 de septiembre de 1978, al día siguiente de su accidente, como resultado de una embolia grasa . [44]
- ^ De Angelis murió el 15 de mayo de 1986, el día después de su accidente. [48]
- ^ Muerte de Ayrton Senna
- ^ Dawson-Damer se estrelló contra una estructura de madera en la línea de meta, matando también a Andrew Carpenter, un comisario, y hiriendo gravemente a otro. El conductor, de 59 años, podría haber sufrido un ataque cardíaco fatal antes de perder el control de su coche. [51]
- ^ Bianchi permaneció en coma en el hospital hasta que sucumbió a sus heridas el 17 de julio de 2015, más de nueve meses después de su accidente. [11]
- ^ Ferrer murió el 7 de septiembre de 2017, cinco días después de su accidente. [53]
- ^ Muertes mortales durante las prácticas, la clasificación o la carrera en un evento del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
- ^ Muertes durante eventos de Fórmula Uno no relacionados con el campeonato organizados como parte de la temporada oficial de carreras de Fórmula Uno (que alguna vez fueron comunes, como las 14 carreras no relacionadas con el campeonato en 1963 , pero se suspendieron después de la única carrera no relacionada con el campeonato de 1983 ) y otras competiciones no asociadas que utilizan autos antiguos de Fórmula Uno.
Referencias
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Enlaces externos
- Sitio web oficial de Fórmula 1 Archivado el 10 de febrero de 2011 en Wayback Machine.
- Sitio web oficial de la FIA Archivado el 13 de agosto de 2022 en Wayback Machine.