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La W Series fue un campeonato de carreras de monoplazas exclusivamente femenino . [1] Se celebró durante un total de tres temporadas en 2019 , 2021 y 2022 antes de que el campeonato cayera en administración y luego se liquidara , con una temporada planificada en 2020 cancelada debido a la pandemia de COVID-19 . Las tres ediciones fueron ganadas por Jamie Chadwick .
La W Series se lanzó públicamente el 10 de octubre de 2018, luego de la circulación de rumores sobre la creación de una serie de carreras solo para mujeres a partir de noviembre de 2017. [2] Se creó en respuesta a la falta de mujeres piloto que progresaran a los niveles más altos del automovilismo, particularmente la Fórmula Uno . [3] El empresario escocés Sean Wadsworth fue confirmado como el principal financista de la serie, con Catherine Bond Muir, una abogada que ayudó a facilitar la venta del Chelsea FC a Roman Abramovich , nombrada como directora ejecutiva. [4] [5] Otros accionistas incluyeron a varios miembros destacados de la comunidad del automovilismo, incluido el ex piloto de F1 David Coulthard y el ingeniero Adrian Newey . [6] El ex director deportivo de McLaren, Dave Ryan, fue confirmado como director de carreras de la serie. [7]
La temporada inaugural se llevó a cabo en apoyo del Deutsche Tourenwagen Masters 2019 , un campeonato de turismos con sede en Alemania, y todos los coches fueron operados por Hitech Grand Prix . [8] Consistió en seis rondas que se llevaron a cabo en seis circuitos diferentes, dos en Alemania y cuatro en otros países europeos. [9] Antes de que comenzara la temporada, 61 pilotos fueron seleccionados para aparecer en una evaluación con la intención de encontrar a los mejores 18 para competir en la serie a tiempo completo, y se presentaron 54. [10] [11] Luego, esto se redujo a una lista corta de 28 pilotos que probarían los autos Tatuus–Alfa Romeo F3 T-318 de la competencia antes de que se confirmaran los 18 pilotos permanentes finales y dos reservas. [12]
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La temporada 2019 comenzó en Hockenheimring , con el favorito de la serie, Jamie Chadwick, dominando los procedimientos. Marta García impresionó en su debut con un podio al igual que Miki Koyama , subiendo del puesto 17 en la parrilla para terminar séptimo. [13] Emma Kimiläinen se lesionó en un choque con Megan Gilkes que la obligó a quedarse fuera de las siguientes dos rondas, y fue reemplazada por ambos pilotos de reserva: Sarah Bovy y Vivien Keszthelyi . [14] Beitske Visser venció a Chadwick en la primera fila en la segunda carrera en Zolder y lideró de principio a fin, por delante de Chadwick y Alice Powell . [15] Fabienne Wohlwend consiguió la pole position en Misano , pero tuvo un comienzo lento y chocó con Powell en la primera curva: la de Liechtenstein llegó a la meta en tercer lugar detrás del ganador Chadwick y el segundo clasificado Visser. [16] García luego se adjudicó una victoria de principio a fin en la primera carrera callejera del campeonato en Núremberg , con Kimiläinen terminando quinta en su regreso, y la finlandesa respaldó eso con una victoria y el primer Grand Slam de la serie en la siguiente ronda en Assen después de un duelo temprano en la carrera con Powell. [17] [18] Un no campeonato experimental se llevó a cabo el fin de semana de Assen, con Gilkes inexperto y bajo presión, quien fue enviado a la banca de la ronda de Núremberg por falta de ritmo, venciendo a Powell por 0.003 segundos en una serie llena de incidentes. [19] Chadwick y Visser fueron los únicos pilotos en disputa por el título en el final de la temporada en Brands Hatch , con Chadwick llevándose el campeonato inaugural a pesar de terminar la carrera detrás de Visser, con Powell reclamando su primera victoria en su suelo natal. [20]
El calendario para la temporada 2020 se anunció a principios de 2020, con seis rondas europeas en apoyo del DTM y dos eventos en América del Norte en apoyo de la Fórmula Uno . [21] La lista inicial de pilotos confirmó que los doce primeros clasificados del campeonato de 2019 se clasificaron automáticamente para la serie 2020, junto con seis nuevos reclutas de una evaluación reducida realizada en septiembre de 2019. [22] Se confirmó el patrocinio de toda la serie del fabricante de teléfonos móviles ROKiT. [23] La temporada 2020 se canceló debido a la pandemia de COVID-19 y en su lugar se llevó a cabo una serie de eSports de 10 eventos en la plataforma iRacing . [24] [25] Beitske Visser ganó la liga de eSports con una ronda de sobra después de haber ganado 11 de las 30 carreras. [26]
La temporada 2021 contó con ocho carreras y se llevó a cabo en apoyo del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2021. [ 27] Inicialmente planeado para celebrarse en ocho sedes separadas, la final propuesta en México se canceló después de que la Fórmula Uno pospusiera el Gran Premio principal y se reemplazó con una segunda carrera en un evento en Austin. [28] La serie cambió su soporte técnico de Hitech a Double R Racing , operando como "Fine Moments", y lanzó un sistema de "equipo" basado en participantes comerciales con fines financieros y de identificación. [29] Powell se llevó una victoria de principio a fin en una caótica primera carrera en Spielberg que vio al actual campeón Chadwick torpedeado por Jessica Hawkins , sin embargo Chadwick contraatacó para ganar la segunda ronda en el Red Bull Ring una semana después con la novata de 17 años Irina Sidorkova terminando segunda. [30] [31] Powell luego obtuvo su segunda victoria de la temporada en Silverstone después de haber seguido a Wohlwend durante la mayor parte de la carrera, antes de que Chadwick lograra una aplastante victoria por más de 10 segundos en Budapest . [32] [33]
La siguiente ronda en Spa-Francorchamps se vio ensombrecida por un choque de seis autos en la clasificación, lo que provocó que Visser y Ayla Ågren se retiraran de la carrera; Kimiläinen logró su primera victoria de la temporada bajo una lluvia torrencial por delante de Chadwick y Marta García. [34] [35] Powell ganó su tercera carrera de la temporada en un asunto procesional en Zandvoort que la vio empatar a puntos con Chadwick en la cima de la tabla de cara a la ronda final. [36] La piloto de reserva Abbi Pulling logró una sorprendente pole position en la ronda final en Austin antes de que Chadwick ganara ambas carreras para defender con éxito su título. [37] La temporada terminó con una pequeña controversia después de que Abbie Eaton se fracturara la vértebra T4 después de una colisión con un bordillo en forma de salchicha en la primera carrera del fin de semana. [38]
El campeonato continuó celebrándose en apoyo de la Fórmula Uno en 2022, e inicialmente estaba programado para incluir también ocho carreras. [39] Posteriormente, el calendario se amplió para incluir diez carreras, incluidas carreras dobles para comenzar y finalizar la temporada. [40] Los ocho mejores pilotos de la temporada 2021 se clasificaron automáticamente para la temporada 2022, incluido el regreso sorpresa del doble campeón Chadwick con el apoyo de Caitlyn Jenner . [41] Se conservaron otros cinco pilotos de la temporada anterior, a los que se unieron cinco novatos: Sidorkova estaba programado para regresar para una segunda temporada, sin embargo, fue descartada luego de la invasión rusa de Ucrania . [42]
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Nerea Martí consiguió una sorprendente pole position para la primera carrera en Miami . Kimiläinen lideró la mayor parte de una carrera que había sido interrumpida por una bandera roja y varios Safety Cars antes de que un problema con la caja de cambios en la última vuelta le diera la victoria a Chadwick. [43] Chadwick luego lo respaldó con la victoria en la segunda carrera, ya que Martí fue degradada polémicamente al tercer lugar detrás de Powell por un incidente no visto. [44] Chadwick luego anotó su tercera victoria de la temporada en Barcelona a pesar de estar bajo presión tardía de Pulling, antes de galopar hacia una sexta victoria consecutiva en general en Silverstone después de una penalización de stop-go para Powell y un choque tardío para los finalistas del podio Pulling y Kimiläinen. [45] [46] La carrera de Chadwick luego pareció amenazada por una penalización en la parrilla de salida en el Circuito Paul Ricard después de una infracción de clasificación, pero se recuperó para tomar la delantera en las primeras 3 curvas y otra victoria cuando Eaton se estrelló fuertemente al principio y sus compañeras de equipo Marta García y Wohlwend participaron en una feroz batalla por el sexto lugar. [47] El reinado de Chadwick finalmente fue derribado en una carrera húmeda en Hungaroring , clasificándose quinta y terminando segunda detrás de Powell en una carrera llena de incidentes. [48]
Después de Budapest se informó que la serie enfrentaba dificultades financieras significativas, como se informó en las cuentas de la empresa presentadas en la Companies House del Reino Unido el 5 de septiembre de 2022, que mostraban que tenía pasivos netos de más de £ 7,5 millones al 31 de diciembre de 2021, con deudas con varios acreedores; incluida Whisper, la productora de medios propiedad de Jake Humphrey y David Coulthard, y Velocity Experience, la empresa que brinda servicios de hospitalidad a la serie. Se expresaron dudas sobre si sería capaz de completar la temporada 2022. [49] [50] [51] La sexta ronda de la temporada se trasladó de Suzuka a Singapur debido a "desafíos operativos". [52] Una tormenta tropical afectó la clasificación y resultó en una parrilla desordenada, dejando a Chadwick solo octavo; el británico posteriormente se estrelló fuera de la carrera mientras intentaba recuperar el terreno perdido, y Visser reclamó su segunda victoria en una carrera de la W Series. [53]
El 10 de octubre de 2022, una semana después de la ronda de Singapur, las tres carreras restantes, que incluían una carrera única en el Circuito de las Américas y una doble jornada en el Autódromo Hermanos Rodríguez , se cancelaron debido a problemas financieros, lo que convirtió a Singapur en la última carrera de la serie. Al mismo tiempo, la directora ejecutiva de la serie, Catherine Bond Muir, expresó su confianza en que el campeonato regresaría en 2023. [54] Jamie Chadwick fue declarada campeona de la serie, su tercer título en la misma cantidad de temporadas. [55]
En noviembre de 2022, la Fórmula Uno anunció la creación de la Academia F1 de nivel Fórmula 4 , otra serie de carreras para mujeres jóvenes un paso por debajo de la Serie W, con la participación de cinco equipos con experiencia en Fórmula 2 y Fórmula 3, que debutará en 2023. [56] Antes de la primera carrera de la Academia F1 a fines de abril de 2023, la Serie W aún no había hecho una declaración oficial sobre su destino y su regreso durante el año se consideró poco probable. [57] Cuando la Serie W estaba luchando con problemas financieros, se estableció la Academia F1, pero no coexistió con ella. [58]
El 15 de junio de 2023, se informó que la serie había entrado en administración. [59] [60] Dos meses después, los administradores Evelyn Partners confirmaron que el último empleado de la serie había sido despedido y que los activos, incluidos 19 Tatuus–Alfa Romeo F3 T-318, se venderían a fines de septiembre de 2023. Al cierre, la compañía tenía ganancias por un total de GB£ 515 y deudas por un total de GB£ 23 millones adeudadas a 151 acreedores. [61] [62] Si bien no están en la lista de acreedores adeudados, varios conductores, incluidos Alice Powell, Abbi Pulling y Beitske Visser, también afirmaron que la serie no había pagado el dinero del premio para la temporada 2022. [63] [64] A fines de enero de 2024, 722 lotes de activos de la Serie W, que iban desde chasis, cajas de cambios, trofeos no reclamados y trajes de carrera hasta cajas de herramientas, soportes para vehículos y aspiradoras, que se habían guardado en un sitio en el complejo Dunsfold Park se subastaron. [65]
En julio de 2024, el campeonato de Fórmula E compró los derechos de propiedad intelectual de la serie por 110.000 libras esterlinas como parte del proceso de liquidación de deudas. También se informó que la serie todavía tenía múltiples deudores, incluidos 20 millones de dólares adeudados por el participante comercial de 2021 The Bunker y 52.000 dólares adeudados por el participante comercial de 2022 Caitlyn Jenner. [66]
En 2019, cada evento contó con dos sesiones de práctica de 30 minutos el viernes seguidas de una sesión de clasificación de 30 minutos y una carrera de 30 minutos más 1 vuelta el sábado. La excepción a esto fue la ronda de Assen , donde se llevó a cabo una carrera de exhibición no perteneciente al campeonato de media hora además del formato existente el domingo por la mañana. A partir de 2021, la serie eliminó una de las sesiones de práctica y trasladó la clasificación al viernes. En dos eventos ( Austin 2021 y Miami 2022 ), el campeonato albergó dos carreras de 30 minutos + 1 vuelta, una el sábado y otra el domingo, con la parrilla para la segunda carrera establecida por el segundo tiempo de vuelta más rápido de un piloto en la clasificación.
El título de campeón de la W Series se otorga al competidor con el mayor número de puntos en todas las pruebas disputadas, sin incluir los puntos de penalización. Si dos o más pilotos terminan la temporada con el mismo número de puntos, el puesto más alto en la serie se otorgará al piloto con el mayor número de victorias en carreras. Si el número de victorias en carreras es el mismo, el título de campeón se otorgará de acuerdo con el número de segundos puestos, terceros puestos, etc.
A partir de 2020, la W Series pasó a ser elegible para obtener puntos de la Superlicencia de la FIA , con 15 puntos otorgados al campeón. Sin embargo, si el campeón decidía permanecer en la serie, los puntos serían anulados. [67]
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados de la siguiente manera: [68]
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La W Series utilizó una estructura de equipo centralizada a lo largo de su existencia. Para la primera temporada en 2019, se empleó a Hitech Grand Prix para operar todos los autos, proporcionando 50 empleados para ayudar a preparar y transportar el equipo, y los 20 autos corrieron una de las cinco variantes de una decoración temática de la W Series no patrocinada. [69] [70] Double R Racing (que opera como "Fine Moments") reemplazó a Hitech como socio técnico de la serie en 2021, y se introdujo un sistema de participantes comerciales mediante el cual nueve "equipos" de dos autos cada uno participarían en un intento de alentar la inversión financiera, atrayendo a la marca alemana de ropa deportiva Puma , el club de autos estadounidense The Bunker, la revista de negocios estadounidense Forbes y el equipo británico de eSports Veloce , y el resto de los equipos recibieron títulos genéricos con temática de la W Series. [71] [72]
Habiendo tenido la intención de establecer equipos separados para la temporada 2022, la estructura operativa centralizada y el sistema de participantes comerciales se mantuvieron, sin embargo, se permitió a los equipos elegir qué conductores competían por ellos. [73] Puma fue la única marca que continuó su apoyo en la temporada 2022, y se les unieron la personalidad de los medios estadounidenses Caitlyn Jenner , el concesionario de automóviles británico Bristol Street Motors, la bolsa de criptomonedas registrada en las Bahamas Quantfury y el comerciante de petróleo con sede en Singapur Michael Livingston a través de una iniciativa basada en NFT llamada Cort DAO . [74] [75] [76] [77]
En cada temporada, la W Series contó con entre 18 y 20 pilotos, normalmente 18 pilotos "regulares" que compitieron durante toda la temporada y dos "reservas" que actuaron como reemplazos en caso de que un piloto regular se lesionara o no se sintiera bien. La W Series tuvo dos pilotos reserva exclusivos en 2019 (originalmente estaba previsto que fueran cuatro [78] [79] ), un grupo de cinco reservas con solo dos asistiendo a cada evento en 2021, y solo una reserva en 2022. [80]
Antes de cada temporada, se realizó una evaluación para seleccionar a los pilotos. Para la temporada inaugural, se empleó un proceso de dos partes: en primer lugar, un campamento de tres días con 54 pilotos en Austria, donde los pilotos realizaron módulos en grupos basados en el programa de la Academia de Excelencia de Jóvenes Pilotos del Instituto FIA , seguido de una prueba de cuatro días con 28 pilotos de los autos de carrera Tatuus F3 T-318 de la serie en España . [81] [82] [12] Los pilotos que terminaron fuera del top 12 en el campeonato de 2019 se sometieron a una reevaluación al final de la temporada en una prueba de tres días similar a la segunda etapa de la evaluación original junto con 14 posibles nuevos reclutas para completar el campo para la temporada 2020, con estos pilotos transferidos a la temporada 2021 después de que se cancelara la temporada 2020. [83] [84] Para 2022, los 8 mejores pilotos de la temporada 2021 fueron retenidos automáticamente: los posibles reclutas se sometieron primero a pruebas privadas en maquinaria de Fórmula 4 en Arizona, seguidas de una evaluación en la prueba de pretemporada de la serie en Barcelona . [85] [86] El proceso de evaluación de 2019 resultó controvertido y generó reacciones encontradas de los asistentes. [87] [88]
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La Serie W contó con autos mecánicamente idénticos. En 2018, se anunció que la temporada inaugural de 2019 utilizaría el Tatuus - Alfa Romeo F3 T-318 , originalmente homologado por la FIA para su uso en Fórmula 3 antes de convertirse en Fórmula Regional , impulsado por motores turboalimentados Alfa Romeo de 1.8 litros tuneados por Autotecnica Motori y equipado con un dispositivo de seguridad en la cabina del piloto. [89] Hankook continuaría suministrando neumáticos para las tres temporadas. [90]
Para 2022, con el fin de mantener la huella de carbono lo más baja posible mediante el uso del transporte marítimo, la Toyota Racing Series envió 18 coches Tatuus – Toyota F3 FT-60 a la ronda de Barcelona en mayo y a la ronda de Singapur en octubre. [91]
Como todos los autos eran manejados por un equipo, la W Series implementó un sistema de intercambio de chasis e ingenieros que tomó diferentes formas cada temporada. En 2019, a los pilotos se les sorteaba al azar un chasis y un ingeniero en cada evento, pero los pilotos que no lograron terminar una carrera en el evento anterior debían conservar su chasis de ese evento. [92] Con la introducción de participantes comerciales en 2021, cada piloto conservaría su ingeniero y chasis; sin embargo, la transmisión de los tres primeros autos en la carrera anterior se intercambiaría con tres autos sorteados al azar que terminaron entre el sexto y el decimocuarto lugar para mantener la igualdad de competencia. [93] Como la serie utilizó dos tipos diferentes de chasis en 2022, solo se intercambiaron ingenieros entre los pilotos esa temporada.
La entrada al campeonato era gratuita y los competidores no estaban obligados a traer ningún patrocinio. [100]
El campeonato ofrecía un fondo total de premios de 1,5 millones de dólares estadounidenses , y el campeón de la serie recibía un premio principal de 500.000 dólares, y el millón restante se dividía entre el resto de los pilotos. [101]
La cobertura de las carreras de la W Series estuvo inicialmente disponible en Channel 4 en el Reino Unido. El programa fue presentado por el veterano periodista de F1 y presentador deportivo Lee McKenzie , quien compartió las funciones con su compañera presentadora Anna Woolhouse . Claire Cottingham ocupó el puesto de comentarista principal durante la primera temporada, con el análisis experto de los ex pilotos de Fórmula Uno David Coulthard y Allan McNish de forma rotatoria y tanto Ted Kravitz como Amy Reynolds actuando como reporteros de pit-lane/paddock. Para 2021, Cottingham y Coulthard/McNish fueron reemplazados por el comentarista de Fórmula Uno de Channel 4 Alex Jacques y el corredor doblemente amputado Billy Monger respectivamente, y la piloto de la W Series 2019 Naomi Schiff se agregó a la alineación como presentadora destacada. [103] Tanto Jacques como Monger se vieron obligados a perderse las dos primeras rondas de 2021 después de que Monger dio positivo por COVID-19, y fueron reemplazados por Ben Edwards y Coulthard respectivamente.
En mayo de 2022, Sky Sports UK anunció que había obtenido los derechos exclusivos de transmisión en vivo durante tres años, incluida una asociación de transmisión con Sky Italia. En el Reino Unido, Channel 4 ahora solo muestra los aspectos más destacados de la carrera, con la excepción de la carrera de Silverstone , que se transmitirá en vivo junto con Sky. [104] Jacques mantuvo su papel de comentarista principal para las carreras, con Monger y Schiff rotando entre roles como analistas expertos y reporteros de boxes; el papel de Schiff creció hasta cubrir las sesiones de práctica junto con el análisis de invitados de las contrataciones de la W Series, incluida la piloto de reserva Ayla Ågren y la jefa de comunicaciones de la serie, Charlotte Sefton. [105]
En junio de 2021, se lanzó un documental de seis partes sobre la temporada 2019 titulado Driven en el servicio a pedido del Canal 4 del Reino Unido. [106] Siguiendo el modelo de Fórmula 1: Drive to Survive , los medios de comunicación lamentaron la docuserie como una oportunidad perdida dado el lanzamiento extremadamente limitado y su emisión hacia el final de la pandemia de COVID-19. [107]
Las carreras de la Serie W se transmitieron en vivo en Facebook, YouTube y/o Twitter en países sin transmisiones televisivas. [108]
La Serie W enfrentó críticas desde que se anunció públicamente, y los oponentes de la serie afirmaron que la categoría segregaba a las corredoras en lugar de promoverlas a través de su inclusión en series establecidas. [109]
La piloto de la serie británica IndyCar, Pippa Mann, respondió al anuncio de la serie en Twitter diciendo: "Qué día tan triste para el automovilismo. Aquellos que tienen fondos para ayudar a las mujeres corredoras están optando por segregarlas en lugar de apoyarlas. Estoy profundamente decepcionada de ver que se produce un retroceso tan histórico en mi vida". [110] [111]
Las opiniones de Mann sobre la segregación fueron compartidas por el conductor transgénero Charlie Martin , quien declaró: "Esta serie se basa en la segregación y, si bien puede crear oportunidades para algunas conductoras, envía un mensaje claro de que la segregación es aceptable. No discriminamos en el deporte en función de la raza, por lo que es particularmente chocante que sintamos que es aceptable hacerlo en función del género en 2018. Como corredores, queremos competir contra los mejores conductores, independientemente de la edad, la raza, la orientación sexual o el género, y demostrar que somos los mejores en lo que hacemos". [112] [113]
Simona de Silvestro, ex piloto de pruebas de Fórmula E y ex piloto de pruebas de Sauber F1, ha sugerido que el fondo de premios de 1,5 millones de dólares se invertiría mejor en un sistema de becas para apoyar el desarrollo de talentos en una gama más amplia de disciplinas del automovilismo. "Si realmente se destina tanto dinero a la serie, hay algunas chicas que han sido bastante competitivas en las series júnior. Parece que todo el mundo está luchando por conseguir la oportunidad. Si nos fijamos en una afiliación a Red Bull o a una afiliación a Mercedes , de alguna manera estas chicas siempre entran en los mejores equipos y luego ganan. Creo que, personalmente, habría sido mejor hacer algo como el programa de Red Bull y asegurarse de que algunas chicas tengan una oportunidad en un equipo realmente bueno". [114]
Claire Williams , en ese momento subdirectora del equipo Williams de Fórmula Uno , inicialmente fue muy crítica con la serie y sintió que era análoga a la segregación; sin embargo, más tarde se retractó de esta declaración y elogió a la serie por promover a las mujeres en los deportes de motor. [115]
Sophia Flörsch fue una crítica abierta de la W Series durante toda su existencia. Tras el lanzamiento de la serie en 2018, afirmó que "estaba de acuerdo con los argumentos, pero que estaba totalmente en desacuerdo con la solución". [116] Después de las primeras carreras de la serie en 2019, calificó la serie como "no es la manera de ayudar a las mujeres en el automovilismo" y dijo que competir en ella era "un paso atrás a nivel deportivo". [117] Flörsch luego criticó la serie de eSports celebrada en 2020, calificándola de "broma" y de "segregación detrás de una computadora". [118] Renovó sus críticas después de que la serie se reiniciara en 2021, afirmando que Alice Powell y Sarah Moore, de 28 años, así como Fabienne Wohlwend, de 23 años (que subieron al podio en la primera ronda de la temporada ) no tenían "ninguna posibilidad [de] competir contra hombres en clases superiores" debido a su edad, y que los conductores eran "simplemente demasiado lentos". [119] En 2022, apuntó a la estructura centralizada del equipo, afirmando que "el organizador decide todo". [120] Tras la confirmación de los problemas financieros de la serie, Flörsch afirmó que los vehículos de la serie no utilizaban piezas idénticas para ahorrar costes y que, en cambio, la serie estaba fabricando resultados para mantener la ilusión de paridad. [121] En 2024, después del colapso del campeonato, Abbie Eaton afirmó que algunos de los argumentos de Flörsch eran "completamente engañosos" y que "muchas veces es su padre el que publica en sus redes sociales". [122]
Varios pilotos fueron fichados para programas de Fórmula Uno. Jamie Chadwick fue invitado a la Williams Driver Academy , Jessica Hawkins fue contratada como embajadora de Aston Martin y Abbi Pulling se convirtió en piloto afiliada de la Alpine Academy . [123] [124] [125] Chadwick también pasó a competir en Indy NXT y Hawkins en el Campeonato Británico de Turismos . [126] [127] Pulling, Bianca Bustamante , Emely de Heus , Marta García , Megan Gilkes y Nerea Martí retrocedieron a la serie F1 Academy de nivel Fórmula 4 , con García ganando el campeonato inaugural. [128] Chloe Chambers y Miki Koyama encontraron el éxito en otras categorías de Fórmula Regional, con Chambers ganando una carrera en el Campeonato de Fórmula Regional de Oceanía de 2023 antes de retroceder también a la F1 Academy, y Koyama ganó el Campeonato Japonés de Fórmula Regional de 2022 . [129] [130] [131] Juju Noda también permaneció en los monoplazas, pasando a la Euroformula Open y más tarde a la Super Fórmula . [132] [133]
Alice Powell , que no había competido durante cinco años antes de postularse para la W Series, hizo un cameo en el Campeonato IMSA SportsCar junto a Katherine Legge antes de dejar de conducir para convertirse en mentora de la Alpine Academy y trabajar como comentarista de televisión, este último un camino también tomado por Naomi Schiff . [134] [135] [136] [137] Beitske Visser pasó a competir en LMP2 en la European Le Mans Series y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para Signatech en un equipo exclusivamente femenino junto a Tatiana Calderón y Sophia Flörsch, incluidas dos largadas en las 24 Horas de Le Mans . [138] La piloto de reserva de 2019 Sarah Bovy también se trasladó al WEC, compitiendo como piloto amateur nominada en el proyecto Iron Dames de Iron Lynx Motorsport Lab , y Belén García ascendió a la serie de alimentación de la Copa Le Mans del WEC en la clase LMP3. [139] [140]
Bruna Tomaselli e Irina Sidorkova regresaron a competir en sus países de origen a través de la Stock Series y el Campeonato de Resistencia RSKG respectivamente. [141] [142] Sabré Cook se convirtió en piloto de desarrollo de Porsche North America, compitiendo en la Porsche Carrera Cup North America de 2023. [143] Esmee Hawkey disputó una temporada y media del Deutsche Tourenwagen Masters para Lamborghini antes de dejar el automovilismo, convertirse en una influencer y formar una familia. [144] [145] [146] [147] Fabienne Wohlwend se cambió a ADAC GT4 Alemania y Caitlin Wood se trasladó a la Nürburgring Endurance Series . [148] [149]
