La Terminal 2 de Heathrow , también conocida como The Queen's Terminal , es una terminal del aeropuerto de Heathrow , el principal aeropuerto de Londres , Reino Unido. El nuevo desarrollo se llamó originalmente Heathrow East Terminal y ocupa los sitios donde se encontraban la anterior Terminal 2 y el Queens Building . Fue diseñada por Luis Vidal + Architects y se inauguró el 4 de junio de 2014. La Terminal 2 original se inauguró en 1955 como el Edificio Europa y era la terminal más antigua del aeropuerto.
La Terminal 1 cerró a los pasajeros el 30 de junio de 2015, [4] aunque como el sistema de equipaje de la Terminal 1 es utilizado por la Terminal 2, parte de ella permanecerá operativa. [5] La Terminal 1 se demolerá, lo que permitirá que la Terminal 2 se amplíe en una fecha aún no revelada. [6] En 2015, la Terminal 2 gestionó 16,7 millones de pasajeros en 116.861 vuelos y el 22,5% de los pasajeros del aeropuerto en el 25,2% de sus vuelos con un promedio de 130 pasajeros por vuelo. [7]
El primer edificio conocido como Terminal 2 fue la terminal más antigua de Heathrow. Fue diseñado por Frederick Gibberd e inaugurado como Edificio Europa en 1955. También diseñó el adyacente Edificio Queens .
La antigua Terminal 2 tenía una superficie de 49.654 metros cuadrados y durante su existencia vio pasar por sus puertas a 316 millones de pasajeros. Originalmente diseñada para atender a unos 1,2 millones de pasajeros al año, en sus últimos años de funcionamiento llegó a acoger a unos 8 millones.
El 20 de abril de 1984, una bomba explotó en la zona de equipajes de la T2 , hiriendo a 22 personas, incluida una de gravedad.
A pesar de los esfuerzos del personal de mantenimiento y de las diversas renovaciones y mejoras realizadas a lo largo de los años, el edificio se fue deteriorando cada vez más y se volvió inservible. Fue cerrado el 23 de noviembre de 2009; [8] El vuelo AF1881 de Air France a París fue el último vuelo que despegó de la terminal. El edificio fue demolido en 2010, [9] y el espacio resultante se combinó con el área adyacente donde se encontraba el Queen's Building hasta su demolición en 2009 para formar el sitio de la nueva terminal.
La aprobación para la nueva terminal, originalmente llamada Heathrow East, fue otorgada por el entonces alcalde de Londres, Ken Livingstone , y el Consejo de Hillingdon en mayo de 2007. [10]
El diseño de la nueva terminal sigue el principio de "estante para tostadas" empleado en la construcción de la Terminal 5, un diseño que maximiza el uso del terreno del aeropuerto al ubicar el edificio de la terminal y sus satélites perpendiculares a las pistas. [11] Al igual que la Terminal 5, gran parte del edificio se construyó fuera del sitio, lo que ayudó a superar muchas de las limitaciones logísticas de la construcción en uno de los aeropuertos internacionales más activos del mundo.
La terminal se divide en dos edificios conectados, la Terminal 2A y la Terminal 2B. La 2A fue diseñada por Luis Vidal + Architects (LVA) y construida por una empresa conjunta entre Ferrovial y Laing O'Rourke . [12] Todas las aerolíneas europeas, excepto Icelandair, utilizan la terminal 2A para embarcar y desembarcar pasajeros. Air Canada y Turkish Airlines también utilizan este edificio para sus vuelos de corta distancia. La 2B fue diseñada por Grimshaw Architects y construida por Balfour Beatty . [13] Todas las aerolíneas internacionales utilizan la terminal 2B. Icelandair es la única aerolínea europea que utiliza la terminal 2B.
Las puertas de la nueva T2 están numeradas en el vestíbulo A (puertas 1 a 26) y en el vestíbulo B (puertas 28 a 49).
La nueva Terminal 2 está diseñada para producir un 40% menos de emisiones de dióxido de carbono que los edificios que ha reemplazado. [14] El 20% de este objetivo se logrará mediante elementos de tecnología de diseño de eficiencia energética , como altos niveles de aislamiento, una completa instalación de iluminación LED que cambia de color diseñada por StudioFractal y una amplia iluminación natural. Las grandes ventanas orientadas al norte en el techo inundarán el edificio con luz natural, reduciendo la necesidad de iluminación artificial, sin generar calor excesivo. Los paneles fotovoltaicos (solares) en el techo reducirán aún más la dependencia de los suministros de energía. La reducción de carbono restante del 20% se deberá al nuevo Centro de Energía de la T2 , que a través de cogeneración de biomasa alimentada por astillas de madera de recursos renovables locales , proporcionará calefacción y refrigeración tanto a la Terminal 2 de Heathrow como a la Terminal 5 de Heathrow . [14]
La construcción de la terminal se ha dividido en dos fases. La primera fase, iniciada en 2009 y finalizada en junio de 2014, ha supuesto la demolición de la antigua terminal y la construcción de la mitad del edificio principal de la terminal, así como la finalización del edificio satélite de 522 metros (1.713 pies) de la Terminal 2B. La segunda fase está prevista que comience tras la demolición de la Terminal 1 y supondrá la construcción de la segunda mitad de la Terminal 2 en su lugar. En un principio se había previsto que la segunda fase se completase en torno a 2019, pero en febrero de 2013 Heathrow Airport Ltd. confirmó que no se esperaba que el proyecto se completase hasta la próxima década. [15] Una vez completada, la terminal tendrá una superficie y una capacidad operativa muy similares a las de la Terminal 5.
Se esperaba que la Fase 1 estuviera terminada en 2012, a tiempo para los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 , pero como la construcción comenzó mucho más tarde de lo propuesto, recién se inauguró en junio de 2014. [16]
En enero de 2013, la Terminal 2A había sido declarada hermética y el acondicionamiento interior del edificio estaba en marcha. En la primavera de 2013 comenzó la instalación de los sistemas. La primera fase de la Terminal 2B se completó en noviembre de 2009 y sus seis puertas entraron en funcionamiento a principios de 2010. Hasta que se completó la Terminal 2, los pasajeros accedían a la primera parte de la Terminal 2B a través de un "puente" temporal desde la Terminal 1. [17]
La demolición de la torre de control original del aeropuerto, que formaba parte de la zona de la terminal central del aeropuerto, comenzó en enero de 2013 y finalizó en otoño de 2013, para dar paso a las carreteras de conexión que se han construido para conectar con la nueva Terminal 2. Las operaciones de control del tráfico aéreo se habían trasladado a una nueva torre de control en 2007, pero parte del edificio siguió utilizándose como espacio de oficinas. [18]
En junio de 2013 se anunció que la terminal se conocería como "Terminal 2 - La Terminal de la Reina". [19] La terminal cuenta con una escultura diseñada por Richard Wilson , llamada Slipstream . Ha sido diseñada para parecerse a un avión de acrobacias en vuelo, y ha sido descrita como la escultura permanente más larga de Europa. [20] Una segunda escultura, llamada Emergence , fue creada por Cinimod Studio y está suspendida dentro de la terminal.
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El primer vuelo en llegar a la terminal fue el vuelo UA958 de United Airlines procedente de Chicago O'Hare , que aterrizó a las 5:49 am hora local el 4 de junio de 2014. [21] La reina Isabel II inauguró oficialmente la terminal el 23 de junio de 2014 después de que Air Canada , Air China y All Nippon Airways se mudaran el 18 de junio de 2014. [22]
Después de un período de mudanzas graduales, [23] la terminal se ha convertido en la sede de Star Alliance , como parte del plan del Aeropuerto de Heathrow de maximizar la eficiencia del aeropuerto reduciendo los tiempos de transferencia y mejorando la experiencia de los pasajeros. [24] La nueva terminal tendrá capacidad para 30 millones de pasajeros cada año. [16]
La Terminal 2 fue la base principal de Virgin Atlantic Little Red hasta que cesó sus operaciones en 2015. En la actualidad, la mayoría de los vuelos desde y hacia la Terminal 2 son vuelos de corta distancia a Europa continental. Hay algunos vuelos de larga distancia desde esta terminal. Debido al tamaño de la terminal, es la única terminal del aeropuerto de Heathrow que puede albergar aviones turbohélice ATR , la familia Embraer E-Jet y otras aeronaves más pequeñas.
La Terminal 2 es la base para los miembros de Star Alliance que vuelan desde Heathrow. Todas las aerolíneas se trasladaron desde otras terminales en enero de 2017, y Air India pasó de la Terminal 4 a la Terminal 2 el 25 de enero de 2017. [25] No hay una sala VIP común de Star Alliance en la terminal; Lufthansa tiene una sala VIP en la terminal principal, mientras que Air Canada, Singapore Airlines y United Airlines tienen salas VIP en la terminal satélite.
En la terminal principal también hay una sala VIP de Aer Lingus y una sala VIP de prepago Plaza Premium.
Ninguna aerolínea SkyTeam opera actualmente desde esta terminal.
Entre el 3 de mayo de 2020 y el 15 de julio de 2021, todos los miembros de SkyTeam utilizaron la Terminal 2 debido al cierre de la Terminal 4. Sin embargo, el 15 de julio de 2021, Delta Air Lines regresó a la Terminal 3 como los primeros operadores en la Terminal 3 junto con Virgin Atlantic. En agosto de 2021, los miembros de SkyTeam Air France , Kenya Airways , KLM , Korean Air y Middle East Airlines se unieron a Delta en la Terminal 3, mientras que Aeroflot , China Airlines, China Eastern Airlines , ITA Airways , Saudia , TAROM y Vietnam Airlines se quedaron en la Terminal 2. A partir del 14 de junio de 2022, ITA Airways, Saudia, TAROM y Vietnam Airlines regresaron a la Terminal 4 en días diferentes. China Eastern Airlines permaneció en la Terminal 2 con China Airlines hasta que regresó a la Terminal 4 el 1 de noviembre de 2022.
Desde esta terminal también operan 6 aerolíneas no alineadas: Aer Lingus , Eurowings , Icelandair , JetBlue , Loganair y Sky Express . Eurowings es una filial de Lufthansa que ha sustituido a Lufthansa en vuelos a destinos alemanes distintos de Frankfurt y Múnich. El 12 de agosto de 2021, Jetblue inició el servicio desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en aviones Airbus A321 LR . Este es su primer intento de servicios transatlánticos. Sky Express se trasladará al aeropuerto de Gatwick el 31 de marzo de 2023.
La Terminal 2 está configurada para gestionar no solo vuelos internacionales, sino también vuelos nacionales del Reino Unido e Irlanda, lo que es como la Terminal 5 y a diferencia de las Terminales 3 y 4. Aer Lingus y Loganair sirven vuelos nacionales del Reino Unido e Irlanda desde esta terminal.
Varias otras aerolíneas no alineadas operaron desde esta terminal hasta que dejaron de volar a Heathrow. Flybe voló a esta terminal desde el 25 de marzo de 2017 hasta el 5 de marzo de 2020, cuando la aerolínea se declaró en concurso de acreedores. Flybe volvió a operar desde esta terminal hasta que entró en concurso de acreedores nuevamente en 2023. Widerøe operó desde esta terminal hasta que trasladó sus operaciones al aeropuerto de Stansted el 25 de marzo de 2023. [26]
Singapore Airlines operará el Airbus A380 desde la Terminal 2 en el verano de 2015 para dos de los cuatro vuelos diarios de Singapore Airlines.
Thai Airways International operó anteriormente el Airbus A380 en uno de los dos vuelos diarios hasta que retiró todos sus A380 en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 .
Anteriormente, United Airlines había utilizado un solo Boeing 747-400 diario en sus rutas de San Francisco a Heathrow durante la temporada turística de verano, pero UA retiró todos sus 747 en noviembre de 2017. Thai Airways International también ha utilizado un 747 en otro vuelo diario a esta terminal.
La Terminal 2 está conectada a la Terminal 3 por una pasarela subterránea. Se puede llegar a las Terminales 4 y 5 mediante la línea gratuita Elizabeth o el servicio de tren Heathrow Express . También se pueden utilizar los servicios de metro de Londres para trasladarse a las Terminales 4 y 5 (la primera requiere un cambio de tren en Hatton Cross ), pero este servicio solo es gratuito para los titulares de la tarjeta Oyster y aquellos que pagan sin contacto. [27]
Además, hay numerosos autobuses que circulan entre la estación central de autobuses (para las terminales 2 y 3) y las demás terminales. Sin embargo, utilizar el servicio de tren es mucho más rápido y sencillo para los pasajeros con equipaje. En junio de 2021, se suspendió el transporte gratuito en autobús entre terminales. [28]
Como parte de las dos terminales centrales de Heathrow, está bien conectado a la autopista M4 a través de la vía de acceso a la M4 y a través de un túnel bajo la pista norte.
La Terminal 2 cuenta con servicios regulares de trenes desde la estación de metro Heathrow Central y las terminales 2 y 3 de Heathrow . Estas estaciones, compartidas con la terminal 3 de Heathrow , están situadas en la zona central de la terminal y ofrecen conexiones regulares con otras terminales de Heathrow, con el centro de Londres , con la red de metro de Londres y con destinos locales. A partir de 2022, los servicios funcionan desde primera hora de la mañana hasta aproximadamente la medianoche.
Además, los servicios de autobús de RailAir proporcionan conexiones en autobús entre la estación de autobuses de Heathrow (ver más abajo) y las estaciones de tren de Reading y Woking , con billetes integrados disponibles para continuar viajes a destinos regionales y de larga distancia a través de la red ferroviaria nacional .
A la Terminal 2 se puede acceder tanto con servicios de autobús como de autocar desde la estación central de autobuses de Heathrow .
También hay varios servicios de autobús operados por National Express que operan a otros aeropuertos de Londres, como Gatwick , Stansted y Luton ; y otras ciudades del Reino Unido.
Medios relacionados con la Terminal 2 de Heathrow en Wikimedia Commons