La Daytona 500 de 2015 , la 57.ª edición del evento , fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series que se celebró el 22 de febrero de 2015 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Disputada en 203 vueltas (ampliada de 200 vueltas debido a un final con bandera verde-blanca-a cuadros ) en el superspeedway de asfalto de 2,5 millas (4,0 km), fue la primera carrera de la temporada 2015 de la NASCAR Sprint Cup Series . Joey Logano ganó la carrera, registrando la segunda victoria de la Daytona 500 para el equipo Penske y su novena victoria en la Copa Sprint. Kevin Harvick terminó segundo, mientras que Dale Earnhardt Jr. , Denny Hamlin y Jimmie Johnson completaron los cinco primeros.
Jeff Gordon ganó la pole en su 23.° y última salida de su carrera en la Daytona 500. Hendrick Motorsports arrasó en las carreras de duelo de Budweiser con Earnhardt Jr. ganando la primera carrera de duelo y la cuarta carrera de clasificación de su carrera y Johnson ganando la segunda carrera de duelo y la segunda carrera de clasificación de su carrera. Gordon lideró 87 vueltas, la mayor cantidad en la carrera, y estuvo al frente durante la mayor parte de la carrera. Se vio involucrado en el accidente de varios autos en la recta final de la carrera y terminó 33.°. Logano tomó la delantera a 10 vueltas del final de la distancia programada de 200 vueltas y estaba por delante de Kevin Harvick antes de que la última bandera de precaución terminara la carrera a su favor. La carrera tuvo 27 cambios de liderazgo entre 12 pilotos diferentes, así como 7 períodos de bandera de precaución durante 26 vueltas. También hubo un solo período de bandera roja que duró 6 minutos y 42 segundos.
Logano salió de Daytona con una ventaja de cinco puntos sobre Harvick en la clasificación de puntos, mientras que Ford salió de Daytona con una ventaja de cinco puntos sobre Chevrolet en la clasificación de fabricantes.
La 57.ª edición de la Daytona 500 fue transmitida por Fox Sports en la cadena de televisión Fox para la audiencia televisiva estadounidense. La transmisión radial de la carrera fue realizada por Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .
Los hermanos Kurt Busch y Kyle Busch , pilares de la Cup Series durante más de una década, se perdieron la carrera por diferentes razones, lo que convierte a este evento en la primera carrera sin uno de los dos desde la NAPA 500 de 2001. [ 9] Kurt se perdió la carrera después de ser suspendido durante un juicio por violencia doméstica, mientras que Kyle sufrió una fractura en la pierna derecha y una fractura en el pie izquierdo en un violento accidente en la Alert Today Florida 300 el día anterior.
Esta es la última carrera de la Daytona 500 para Sam Hornish Jr. , Tony Stewart , Justin Allgaier y Johnny Sauter .
Daytona International Speedway es una pista de carreras en Daytona Beach , Florida , Estados Unidos . Desde su apertura en 1959, ha sido el hogar de la Daytona 500 , la carrera más prestigiosa de NASCAR . [10] Además de NASCAR, la pista también alberga carreras de ARCA , AMA Superbike , USCC , SCCA y Motocross . La pista cuenta con múltiples diseños, incluido el trióvalo principal de alta velocidad de 2,5 mi (4,0 km) , [11] un circuito de autos deportivos de 3,56 mi (5,73 km) , un circuito de motocicletas de 2,95 mi (4,75 km) y una pista plana de karts y motocicletas de 0,25 mi (0,40 km). El infield de 180 acres (73 ha) de la pista incluye el lago Lloyd de 29 acres (12 ha), que ha albergado carreras de lanchas motoras . El autódromo es propiedad de International Speedway Corporation y está operado por esta .
La pista fue construida para albergar las carreras que organizaba el fundador de NASCAR, Bill France, Sr., en el antiguo Daytona Beach and Road Course y se inauguró con la primera Daytona 500 en 1959. [ 12] El autódromo ha sido renovado tres veces, con el infield renovado en 2004, [13] y la pista repavimentada en 1978 y 2010. [14]
NASCAR implementó un nuevo sistema de cámaras para supervisar la calle de boxes. [15] Cuarenta y cinco cámaras monitorean la calle de boxes y reducen el número de oficiales necesarios en la calle de boxes de 24 a 10. [15] El sistema fue probado en versión beta durante la Chase de 10 carreras por la Sprint Cup la temporada pasada y "supuestamente" detectó una gran cantidad de infracciones, como conducir a través de más de tres puestos para entrar o salir de un puesto de boxes. Ocho oficiales monitorean el sistema desde un camión fuera de la pista y tienen la última palabra para imponer una penalización. [15] Con solo 10 oficiales monitoreando la calle de boxes ahora, NASCAR ya no penaliza a los equipos por tuercas de rueda faltantes o flojas. La responsabilidad de tener esas tuercas de rueda en el auto recae en los equipos. [15]
La lista de inscritos para la 57.ª edición de las 500 Millas de Daytona se publicó el jueves 12 de febrero de 2015 a las 9:22 am, hora del Este. Cincuenta pilotos se inscribieron para la carrera. Joe Nemechek y su equipo No. 87 se retiraron más tarde antes de la clasificación después de que el equipo tuvo problemas para preparar el auto. Como las 500 Millas de Daytona son la primera carrera de la temporada 2015, 13 pilotos se inscribieron para la carrera conduciendo para un equipo diferente al que habían corrido en la temporada 2014. Trevor Bayne hizo su debut con Roush Fenway Racing después de pasar las últimas cinco temporadas conduciendo a tiempo parcial para Wood Brothers Racing . Alex Bowman , quien condujo para BK Racing en su campaña de novato de 2014, se trasladó a Tommy Baldwin Racing para conducir el Chevrolet No. 7. Sam Hornish Jr. regresó a tiempo completo en la Sprint Cup Series, su primera desde 2010, para conducir el Ford No. 9 de Richard Petty Motorsports . Reemplazó a Marcos Ambrose , quien regresó a su natal Australia para competir en la V8 Supercar Series. Carl Edwards , quien condujo las últimas 11 temporadas para Roush Fenway Racing, se trasladó a Joe Gibbs Racing para conducir el Toyota No. 19. Ryan Blaney reemplazó a Trevor Bayne en el Ford No. 21 de Wood Brothers Racing a tiempo parcial. JJ Yeley se trasladó al Toyota No. 23 de BK Racing que había sido conducido por Alex Bowman la temporada anterior. Jeb Burton ascendió de la Camping World Truck Series para conducir el Toyota No. 26 de BK Racing. Justin Marks fue inscrito para hacer su primera largada en la Sprint Cup Series en el Toyota No. 29 de RAB Racing . El ex campeón de la Camping World Truck Series, Ron Hornaday Jr., ascendió para intentar correr su primera temporada completa en la Sprint Cup Series desde 2001 con el Chevrolet N.° 30 para The Motorsports Group . El campeón de la serie de 2000, Bobby Labonte, se hizo cargo del asiento del Ford N.° 32 de Go FAS Racing para las cuatro carreras con placa restrictora. Este era un papel que anteriormente desempeñaba su hermano Terry Labonte, quien hizo su última salida de carrera en octubre de 2014 en Talladega . Cole Whitt , quien condujo el Toyota N.° 26 de BK Racing en su campaña de novato de 2014, se trasladó al Ford N.° 35 de Front Row Motorsports . Reed Sorenson condujo el Chevrolet N.° 44 de Team XTREME Racing . Michael Annett dejó Tommy Baldwin Racing después de su campaña de novato de 2014 y se trasladó a HScott Motorsports.para conducir el Chevrolet No. 46. Brian Scott fue inscrito en un contrato de una sola carrera para conducir el Chevrolet No. 62 de Premium Motorsports .
Ricky Stenhouse Jr. fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 44.413 y una velocidad de 202.643 mph (326.122 km/h). [17]
*Se anunció que el 87 de Joe Nemechek se había retirado antes de la práctica.
Michael McDowell fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 45.153 y una velocidad de 199.322 mph (320.778 km/h). [19] Ryan Newman se vio obligado a cambiar de motor después de explotar uno a la media hora de iniciada la sesión. [20] Tuvo que empezar desde atrás en una de las carreras de duelo. [20] Martin Truex Jr. también tuvo que lidiar con problemas de motor debido a una grieta en el cárter de aceite de su coche, pero no cambió de motor. [20]
"No estaba detrás del 44 [Sorenson]. Vino volando, se paró en la pista, saltó frente a mí, luego atropelló al 51 [Allgaier], nos amontonó a todos y luego choqué con él. Es una idiotez estar aquí haciendo esto de todos modos. No tiene sentido intentar hacer un espectáculo bonito para lo que sea que sea esto. Luego tienes a un tipo haciendo esto por desesperación. No hay razón para estar aquí. Estos tipos han pasado seis meses trabajando en estos autos, esforzándose al máximo en estos autos. Pero no es su culpa. Es culpa de NASCAR por ponernos en medio de esta mierda por nada. Solíamos venir aquí y preocuparnos por quién se pondría en la pole en la carrera más importante del año. Ahora todo lo que hacemos es venir aquí y preocuparnos por cómo una salida y un estacionamiento como este por desesperación nos va a dejar fuera de la Daytona 500. "Hemos estado en reuniones durante 45 minutos tratando de averiguar qué demonios va a hacer todo el mundo para poder llegar a la carrera. Es una estupidez. No tiene sentido hacer esto".
Clint Bowyer , después de su incidente en la clasificación. [22]
La clasificación por la pole tuvo lugar a la 1:35 pm, hora del Este, el domingo 15 de febrero, una semana antes de la carrera Daytona 500. Después de la Daytona 500 de 2014, NASCAR eliminó el formato tradicional de clasificación de un solo auto para la clasificación por la pole e introdujo un formato de clasificación eliminatoria que se usa comúnmente en muchas series en Phoenix la semana siguiente . Se usaron las reglas de pista con placa restrictora, implementadas por primera vez en la carrera de Talladega de otoño .
Los dos mejores tiempos de la sesión de clasificación final se fijaron en la primera fila de la parrilla de salida de la Daytona 500, mientras que los otros 41 puestos de salida se determinaron en las dos carreras Budweiser Duel del jueves siguiente. Si un piloto no lograba llegar al Top 15 en las carreras Duel, el tiempo que se utilizó para calcular los cuatro pilotos que se clasificarían en función del tiempo (y para colocar en la parrilla a los siete pilotos que ocuparon posiciones de salida provisionales) se basó únicamente en el tiempo más rápido que marcaron, independientemente de la sesión de clasificación.
En lo que sería su última salida en la Daytona 500, Jeff Gordon ganó la pole con un tiempo de 44.711 y una velocidad de 201.293 mph (323.950 km/h). [23] Gordon sintió que en el nuevo formato de clasificación, "el piloto finalmente puede jugar un papel". También afirmó que tenía "un auto de carreras rápido" y que la pole position fue "una de las poles más gratificantes que he tenido, no solo porque es mi última Daytona". [23] Su compañero de equipo Jimmie Johnson comenzó justo a su lado en segundo lugar. En la primera ronda de clasificación, Clint Bowyer intentó pasar por debajo de Reed Sorenson cuando Jeb Burton lo golpeó por detrás y giró a la derecha hacia Sorenson. Ambos autos chocaron contra la pared y recogieron a Bobby Labonte y JJ Yeley . Denny Hamlin también sufrió algunos daños. La sesión fue detenida con bandera roja con un minuto y 22 segundos restantes. Después de que se levantó la bandera roja, nadie pudo regresar a la línea de meta antes de que se agotara el tiempo. Al salir de su auto, Bowyer expresó sus frustraciones por el procedimiento de clasificación de Daytona. Otros pilotos como Ryan Newman y Kurt Busch también expresaron su desagrado por el procedimiento de clasificación. [22]
Los autos de Dale Earnhardt Jr. y Denny Hamlin no pasaron la inspección posterior a la clasificación y comenzaron desde la parte trasera del campo en sus respectivas carreras de Duelo. [24] Se encontró que el auto de Earnhardt estaba demasiado bajo en la parte delantera izquierda, una regla implementada solo para pistas con placa restrictora [24] , mientras que se encontró que la barra Panhard en el auto de Hamlin estaba de 3 a 3,75 pulgadas (76 a 95 mm) más allá del máximo permitido. [24] Ambos pilotos expresaron sus pensamientos en Twitter después de las penalizaciones, y ambos esperaban ascender en el orden en los Duelos. [24] Ambos pilotos no tenían tiempo indicado, lo que significa que si alguno de los pilotos no llegaba al top 15 en los Duelos, tendrían que comenzar en el puesto 42 o 43, ya que se verían obligados a tomar un tiempo provisional y se colocarían detrás de todos los pilotos con un tiempo legal.
Kyle Busch fue el más rápido en la tercera sesión de práctica con un tiempo de 44.826 y una velocidad de 200.776 mph (323.118 km/h). [26] Durante esta sesión, hubo un accidente de cuatro autos en la recta final que involucró a Michael Annett , Jeb Burton , Denny Hamlin y Danica Patrick . [27] Comenzó cuando Hamlin se salió de la línea y Patrick intentó seguirlo, pero hizo contacto con la esquina delantera derecha del auto de Hamlin cuando ella corrigió demasiado y golpeó la pared. Michael Annett intentó pasar por encima de Patrick por el exterior cuando Jeb Burton lo giró. Patrick, Annett y Burton cambiaron a autos de respaldo. [27] Después del incidente, Patrick declaró que su auto "comenzó a girar hacia la derecha, la parte trasera estaba dando la vuelta y cambió de extremos" y que Hamlin estaba tratando de "hacer un tercer carril en el medio y sentí que debió haber golpeado mi parachoques". [27] Hamlin sintió que Patrick había tenido la intención de bloquear su camino, afirmando que un conductor tiene "que dar un poco más de espacio en la práctica" y que si "tuvo que adivinar, probablemente vio en su espejo que yo iba allí y trató de mantenerse frente a mí". [27]
Alex Bowman fue el más rápido en la cuarta sesión de prácticas con un tiempo de 44.889 y una velocidad de 200.495 mph (322.665 km/h). [29]
Kyle Larson fue el más rápido en la quinta sesión de práctica con un tiempo de 46.705 y una velocidad de 192.699 mph (310.119 km/h). [31] En esta sesión participaron solo cinco pilotos haciendo tandas de un solo auto.
El jueves 19 de febrero se celebraron los Budweiser Duels , que consistieron en dos carreras de 240 kilómetros (150 millas) de longitud, que sirvieron como carreras de clasificación para la Daytona 500. En la primera carrera participaron los pilotos que se clasificaron en las posiciones impares en la clasificación por la pole. En la segunda carrera participaron los pilotos que se clasificaron en las posiciones pares y los cinco pilotos que no lograron llegar a la carrera. Los resultados de los dos Budweiser Duels determinaron la alineación de salida, detrás de la primera fila predeterminada por la clasificación por la pole, para la carrera Daytona 500 del fin de semana.
La primera carrera comenzó a las 7:19 pm, hora del Este, cuando Jeff Gordon lideró el grupo hasta la bandera verde. Matt Kenseth tomó la delantera con el carril inferior para liderar la primera vuelta. La primera bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 17 después de que Casey Mears explotara un motor en la curva 1. Kenseth y Gordon intercambiaron el liderato en la calle de boxes, y Gordon salió como líder para el reinicio en la vuelta 24. Michael Annett se vio obligado a reiniciar la carrera desde el final de la línea más larga, ya que su equipo de boxes pasó por encima del muro demasiado pronto. [33]
Kenseth aprovechó la línea inferior y saltó delante de Gordon para recuperar el liderato en la vuelta 26, justo antes de la segunda bandera amarilla de la carrera cuando Johnny Sauter se estrelló en el trióvalo, tras el contacto con AJ Allmendinger , mientras que Aric Almirola también sufrió algunos daños en su coche. [34]
Sauter declaró que "simplemente estaba conduciendo" y que estaba "tratando de ocuparse de mis asuntos" antes del contacto con Allmendinger, con el punto de impacto "en el panel trasero izquierdo". También afirmó que fue "un fastidio" para él y su equipo BK Racing . [34] Sin embargo, Sauter hizo la alineación inicial para la carrera, a sus velocidades de clasificación, mientras que Allmendinger tomó una provisional. Allmendinger se disculpó por el contacto con Sauter, al tiempo que afirmó que su auto JTG Daugherty Racing era rápido, al tiempo que criticaba la carrera que se estaba llevando a cabo, afirmando que "estaba tratando de mantenerse fuera de problemas y me pusieron en el medio y yo estaba tratando de salir del medio". [34] Michael McDowell cayó al final de la línea más larga, para el reinicio en la vuelta 33, después de que su equipo pasara el muro demasiado pronto. [33]
Dale Earnhardt Jr. aprovechó un pequeño empujón desde la línea de fondo para tomar la delantera en la vuelta 35. Kenseth superó a Earnhardt en la línea de fondo para recuperar la delantera en la vuelta 39. En la vuelta 43, Earnhardt utilizó una maniobra de tirachinas para superar a Kenseth de forma definitiva. La tercera bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 51 cuando Trevor Bayne se soltó, se cayó sobre Kyle Larson y chocó contra el muro en la curva 1. Durante este período, Ty Dillon rompió su palanca de cambios. La carrera se reinició con cinco vueltas para el final y Earnhardt contuvo a Jeff Gordon para ganar la primera carrera. [35]
Earnhardt elogió el trabajo de su observador TJ Majors en la línea de la victoria, afirmando que "me dio la información que necesitaba para hacer los movimientos que necesitaba" y que estaba "ansioso por llegar al domingo e intentar conseguir otra victoria en la Daytona 500". [35] Dillon, que terminó 16º después de los problemas con la palanca de cambios, pudo entrar en la pista. Describió el resultado como "difícil de explicar" y que "había estado viniendo aquí desde que era un niño viendo las carreras de los coches de mi abuelo". [35] Ron Hornaday Jr. y Justin Marks no pudieron llegar a la carrera. [36]
Antes de la salida, Josh Wise se detuvo en la entrada de la calle de boxes y llevó su coche al garaje. Esto finalmente lo eliminó de la carrera en la Daytona 500. La segunda carrera comenzó 18 minutos tarde a las 9:19 pm con Jimmie Johnson liderando el grupo hasta la bandera verde. Kyle Busch tomó la delantera en la primera vuelta. La primera bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 19 por un trompo de David Ragan , saliendo de la curva 4. Ragan había cortado el morro de Justin Allgaier y se giró hacia el delantal, haciendo contacto con la pared interior. Kyle Busch fue el primero en salir de la calle de boxes, pero fue atrapado por exceso de velocidad en la calle de boxes y se vio obligado a bajar al final de la línea, lo que le permitió a Johnson recuperar el liderato para el reinicio, en la vuelta 25. Allgaier también fue enviado a la parte trasera, ya que su equipo de boxes se cruzó con la pared demasiado pronto. [33]
La segunda bandera amarilla de la carrera se activó en la vuelta 37 por un choque de varios autos en el trióvalo. Comenzó a la salida de la curva 4 cuando Jeb Burton giró hacia Sam Hornish Jr., quien giró hacia Alex Bowman . Austin Dillon destrozó su splitter conduciendo por el césped tratando de evitar el choque, lo que provocó que la carrera se detuviera con bandera roja durante cinco minutos. La carrera se reinició con 20 vueltas para el final. Con 14 vueltas para el final, Kurt Busch recibió una penalización de drive-through por pasar por debajo de la línea amarilla doble. La tercera bandera amarilla de la carrera se activó con tres vueltas para el final por un choque de cuatro autos en la curva 3. Denny Hamlin le dio un empujón a Danica Patrick que la hizo dar la vuelta y recogió a Brian Scott y Bobby Labonte . [33]
En un final con bandera a cuadros verde-blanca , Johnson resistió un ataque en la última vuelta de Kyle Busch y Carl Edwards para ganar la carrera. [38] Johnson definió las Speedweeks en Daytona como "impresionantes" para su equipo Hendrick Motorsports , arrasando en los Duels y la primera fila para la Daytona 500. Johnson también llamó a su auto "increíblemente rápido". [38]
Patrick confrontó a Hamlin en la calle de boxes después de la carrera. [38] Después de la confrontación, Patrick dijo a los periodistas que no tenía "ninguna explicación para eso", al tiempo que afirmó que Hamlin estaba equivocado al creer "que está tomando el aire y sacándolo del alerón, y tampoco está preparado". [38] Michael Annett , Ryan Blaney , Landon Cassill , Ty Dillon , Michael McDowell , Reed Sorenson , Mike Wallace , Cole Whitt y JJ Yeley corrieron para entrar en la Daytona 500. [39] Bobby Labonte también llegó a la carrera, a través de la provisional para campeones anteriores de la serie. Alex Bowman , Burton, Ron Hornaday Jr. , Justin Marks , Scott y Wise no pudieron llegar a la carrera. [33]
"Dada la gravedad de los hallazgos y conclusiones del Comisionado del Tribunal de Familia del Estado de Delaware, NASCAR ha suspendido indefinidamente al piloto Kurt Busch, con efecto inmediato. No se le permitirá competir ni participar en ninguna actividad de NASCAR hasta nuevo aviso. Kurt Busch y su equipo Stewart-Haas Racing son plenamente conscientes de nuestra posición y de por qué se tomó esta decisión. Seguiremos respetando el proceso y el cronograma de las autoridades involucradas".
Un comunicado publicado por NASCAR confirmando la suspensión de Busch. [42]
El 20 de febrero de 2015, NASCAR suspendió a Kurt Busch debido a su batalla legal en curso por posibles cargos de violencia doméstica. [42] NASCAR publicó un comunicado oficial, que luego fue confirmado en una conferencia de prensa con el vicepresidente ejecutivo Steve O'Donnell. Regan Smith reemplazó a Busch para la Daytona 500 y, según las reglas de NASCAR con respecto a los cambios de piloto posteriores a la clasificación, se le exigió que comenzara en la parte trasera del campo. [42]
El sábado, al día siguiente de anunciarse la suspensión, Kurt Busch apeló la suspensión ante el Panel de Apelaciones de Deportes de Motor Nacionales. Los panelistas seleccionados fueron el piloto de IndyCar Lyn St. James , Kevin Whitaker y Paul Brooks. El panel rechazó la apelación de Busch después de una audiencia de 3 horas. Lo mismo hizo el oficial de apelaciones finales de Deportes de Motor Nacionales, Bryan Moss.
Jeff Gordon fue el más rápido en la sexta sesión de prácticas con un tiempo de 46.613 y una velocidad de 193.079 mph (310.731 km/h). [44]
Dale Earnhardt Jr. fue el más rápido en la séptima sesión de prácticas con un tiempo de 46.295 y una velocidad de 194.405 mph (312.865 km/h). [46]
Denny Hamlin fue el más rápido en la sesión de práctica final con un tiempo de 44.531 y una velocidad de 202.106 mph (325.258 km/h). [48]
A nueve vueltas del final de la carrera Alert Today Florida 300 Xfinity Series el día antes de la Daytona 500, Kyle Busch se estrelló contra el muro de contención interior entre el trióvalo y la curva 1. [50] Fue llevado al cercano Halifax Health Medical Center después de sufrir una fractura expuesta en su pierna derecha, [50] descartándolo de la Daytona 500. [50] El muro contra el que chocó carecía de una barrera SAFER , lo que generó muchas críticas de diferentes pilotos. [50] Ty Dillon , que terminó tercero, no estaba al tanto de la lesión de Busch al final de la carrera, aunque también agregó que estaba llegando "al punto en que ahora en NASCAR deberíamos tener barreras SAFER en un lugar como este". [50] El subcampeón Chris Buescher se hizo eco de los comentarios de Dillon, afirmando que el deporte "necesita ser lo más seguro posible" y que si "significa revestir también los muros interiores, probablemente sea una buena idea". [50]
Con la baja de Kyle Busch, la Daytona 500 fue la primera carrera desde la NAPA 500 de 2001 en Atlanta (donde Kurt Busch no logró clasificarse) en la que no participó un hermano de Busch en la alineación titular. Matt Crafton reemplazó a Kyle Busch en la Daytona 500, mientras que David Ragan y Erik Jones lo reemplazaron a partir de entonces. [41]
Ronnie Barton, de la Primera Iglesia Bautista de South Daytona, comenzó las festividades previas a la carrera con la invocación . El cantautor Phillip Phillips interpretó el Himno Nacional de los Estados Unidos . El paso elevado fue interpretado por los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Vince Vaughn dio la orden a los conductores de que encendieran sus motores, mientras que la medallista de bronce de los Juegos Paralímpicos Amy Purdy fue la conductora honoraria del coche de seguridad para las vueltas de seguridad previas a la carrera.
Con miembros del equipo nacional de fútbol femenino de los Estados Unidos ondeando la bandera verde, Jeff Gordon, que había conseguido la pole position , lideró el grupo hasta el inicio de la temporada 2015 de la NASCAR Sprint Cup Series bajo un cielo despejado a la 1:31 pm, hora del Este. Lideró la primera vuelta en su última Daytona 500, pero su compañero de equipo Jimmie Johnson lo superó rápidamente en la segunda vuelta. Johnson luego mantuvo el control del liderato hasta la vuelta 14, cuando fue relegado al carril exterior y Gordon recuperó el liderato. La primera bandera de precaución de la carrera ondeó en la vuelta 19, cuando Landon Cassill hizo estallar un motor al salir de la curva 2. Michael Annett , JJ Yeley y Casey Mears se quedaron fuera para liderar una vuelta cuando Gordon y los demás entraron a boxes. Cole Whitt se vio obligado a reiniciar la carrera desde la parte trasera del grupo, ya que fue atendido por demasiados miembros en su parada en boxes. [51]
La carrera se reanudó en la vuelta 25 con Gordon a la cabeza. La segunda bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 41 cuando Tony Stewart y Matt Kenseth chocaron contra el muro al salir de la curva 4; el coche de Stewart estaba suelto al salir de la curva y Ryan Blaney lo hizo chocar contra el muro. Kenseth, que frenó para evitar el contacto con Blaney, fue golpeado contra el muro por Michael Waltrip . Kenseth entró en boxes y perdió dos vueltas, mientras que Stewart se vio obligado a ir al garaje. [52] Stewart asumió la responsabilidad del incidente, afirmando que "cuando se puso tres de ancho en esa vuelta en particular, se me escapó", y que cuando desaceleró, "ni siquiera pudo alcanzar la parte delantera". [53]
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La carrera se reanudó en la vuelta 46 y Joey Logano utilizó la línea alta para superar a Gordon y tomar la delantera en la vuelta 47, con Johnson y Earnhardt Jr. muy cerca. En la vuelta 53, Gordon recuperó el liderato de manos de Logano. Gordon, Earnhardt, Martin Truex Jr. y Kasey Kahne se separaron del grupo en una sola fila, permaneciendo así durante las siguientes 15 vueltas. A partir de entonces, el pelotón se convirtió en una fila india que corría junto al muro. Al acercarse el final de la carrera de combustible, el pelotón comenzó a agruparse y se formaron dos filas de autos detrás de Gordon. Earnhardt Jr., Kahne y Truex se movieron uno al lado del otro detrás de Gordon, lo que permitió que el grupo alcanzara a los líderes nuevamente. Gordon continuó manteniendo el liderato hasta la siguiente secuencia de paradas en boxes con bandera verde que comenzó en la vuelta 85; cedió el liderato en la vuelta 87 para hacer su parada y Carl Edwards asumió el liderato. Denny Hamlin tomó la delantera después de pasar a su compañero de equipo Edwards en la calle de boxes en la siguiente vuelta. Johnson se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through porque su equipo saltó el muro demasiado pronto. Edwards, Bobby Labonte , Kyle Larson , Truex y Mike Wallace cumplieron penalizaciones de drive-through por exceso de velocidad. Después de que se completaron las paradas, Gordon recuperó el liderato en la vuelta 90. [51]
Los escombros en el trióvalo provocaron la tercera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 105, cuando se vio un trozo de manguera cerca de la línea de salida y llegada. Después de las paradas en boxes, Gordon siguió liderando por delante de Hamlin, Casey Mears y Kahne. AJ Allmendinger se quedó fuera para liderar una vuelta antes de entrar en boxes. Justin Allgaier se quedó atrás por un neumático fuera de control y Aric Almirola se quedó atrás por demasiados hombres sobre el muro.
La carrera se reanudó con 90 vueltas para el final con Gordon a la cabeza. Hamlin le arrebató el liderato a Gordon a 88 vueltas para el final, pero una vuelta más tarde fue superado por Logano, que pasó por debajo de él en la línea interior. Tres vueltas más tarde, Dale Earnhardt Jr. tomó la delantera y se mantuvo a la cabeza del grupo hasta que Logano pasó por debajo de él para tomar la delantera a 55 vueltas para el final. Las paradas con bandera verde comenzaron a 49 vueltas para el final, y Logano cedió el liderato a los boxes a 47 vueltas para el final y Greg Biffle asumió el liderato. Larson bloqueó los frenos al entrar en la calle de boxes y arrancó un poco de la hierba del interior del cuadro para alcanzar la velocidad de la calle de boxes. Después de la secuencia de paradas en boxes, Logano recuperó el liderato, ya que Yeley fue sorprendido conduciendo a exceso de velocidad en la calle de boxes y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. [51]
Jimmie Johnson recuperó el liderato a 42 vueltas del final. El motor de Brad Keselowski se averió a 40 vueltas del final, lo que provocó que Jamie McMurray y Ryan Newman chocaran, lo que provocó la cuarta bandera amarilla de la carrera. [54] Keselowski dijo a los periodistas que el motor quemado fue causado por "algo en el cárter de aceite, rompió algo importante", al tiempo que afirmó que estaba "comenzando a ganar posición", antes de las últimas 100 millas de la carrera. [54] Aproximadamente la mitad del grupo entró en boxes para cargar combustible bajo la bandera amarilla, mientras que la otra mitad se quedó fuera para buscar una posición en la pista, pero sin garantías de tener suficiente combustible para llegar al final de la carrera. Reed Sorenson fue sorprendido conduciendo a exceso de velocidad en la calle de boxes y se vio obligado a reiniciar la carrera desde la parte trasera del grupo. [51]
La carrera se reanudó con 35 vueltas para el final. Johnson tenía el liderato, pero Edwards lo superó rápidamente. Dos vueltas más tarde, Johnson recuperó el liderato de manos de Edwards por el exterior. Con 32 vueltas para el final, los competidores competían en grupos de tres en varias filas atrás. La quinta bandera amarilla de la carrera se desató con 25 vueltas para el final cuando el auto de Blaney reventó un motor en la recta trasera. Varios de los pilotos que no entraron en boxes bajo la bandera amarilla anterior entraron en boxes bajo esta bandera amarilla. [51]
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La carrera se reanudó con 19 vueltas para el final. Dos vueltas más tarde, el grupo estaba compitiendo en filas de tres en tres desde el frente hasta la cola. Denny Hamlin condujo por debajo de Jimmie Johnson para el liderato, pero fue superado inmediatamente por Truex. Hamlin tomó la delantera con 11 vueltas para el final, usando el carril central. Logano tomó la delantera en la siguiente vuelta, liderando las siguientes siete vueltas hasta que Allgaier y Ty Dillon chocaron en el trióvalo, lo que provocó la sexta bandera amarilla y forzó un final con bandera verde-blanca-a cuadros . La bandera roja se mostró durante 6 minutos y 42 segundos, ya que el auto de Allgaier había derramado una gran cantidad de aceite en la pista de carreras. [51]
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"¡Qué momento tan increíble! ¡Guau! Ganar esta carrera es simplemente increíble. Tengo al mejor equipo en la calle de boxes, sin duda. Estos chicos son increíbles. Mi observador hizo un gran trabajo dándome la información que necesitaba para llegar al frente y mantenerme al frente antes de la última bandera amarilla y poder tener un buen reinicio allí al final. Esa sensación de ganar la Daytona 500, no puedo explicar lo genial que es. Dije en una entrevista que esta fue nuestra peor pista de carreras el año pasado y trabajamos muy duro para descubrir cómo podríamos mejorar y todo el trabajo duro nos permitió obtener la victoria hoy. Se siente como lo sueñas. ¡Esto es mejor que Disney World!"
Joey Logano , después de convertirse en el segundo ganador más joven de la Daytona 500. [55]
La carrera se reanudó con dos vueltas para el final con Logano a la cabeza. En la última vuelta, se produjo un gran choque en la recta trasera en el que participaron Jeff Gordon, Kyle Larson, Ricky Stenhouse Jr. , AJ Allmendinger, Trevor Bayne y Reed Sorenson. Cuando los líderes entraron en la curva 3, se mostró la bandera amarilla. Logano cruzó la línea de meta para anotar su primera victoria en la Daytona 500 y la segunda para el propietario del coche, Roger Penske . A la edad de 24 años, Logano fue el segundo ganador más joven de la Daytona 500, con solo Bayne, de 20 años, en la carrera de 2011 , ganando a una edad más joven. [56]
Desde 2001 , con excepción de 2002 , 2004 y 2006 , la Daytona 500 ha sido transmitida por Fox en los Estados Unidos. El equipo de cabina, compuesto por el veterano locutor de NASCAR Mike Joy , el jefe de equipo ganador de la Daytona 500 en dos ocasiones Larry McReynolds y el ganador de la carrera de 1989 Darrell Waltrip, ha permanecido igual desde la carrera de 2001. La calle de boxes estaba a cargo de Jamie Little , Chris Neville , Vince Welch y Matt Yocum .
La carrera fue transmitida por radio por Motor Racing Network y transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio . MRN Radio ha cubierto la Daytona 500 desde 1970. Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace cubrieron la carrera desde la cabina. Dave Moody, locutor de turnos de larga trayectoria (y prodigio del cofundador de MRN, Ken Squier ) , fue el locutor de turnos principal. Llamó a la Daytona 500 desde lo alto de la torre Sunoco afuera de la salida de la curva 2 cuando el grupo corría por las curvas 1 y 2. Mike Bagley trabajó en la recta final para la Daytona 500 desde un puesto de observador en el interior de la pista. Kyle Rickey narró la Daytona 500 cuando el grupo corría por las curvas 3 y 4 desde la torre Sunoco afuera de la salida de la curva 4. En la calle de boxes, MRN estuvo a cargo del reportero principal de boxes y director ejecutivo del Salón de la Fama de NASCAR, Winston Kelley. Le acompañaron en boxes Steve Post y Alex Hayden.
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