La Daytona 500 de 1970 fue una carrera de la NASCAR Grand National Series celebrada el 22 de febrero de 1970 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida .
Primeras salidas de la Daytona 500 para Joe Frasson, Dick Trickle, Tommy Gale, Ron Keselowski y Jim Vandiver. [2] Única salida de la Daytona 500 para Butch Hirst, Paul Feldner, Ron Grana y Leonard Blanchard. [2] Últimas salidas de la Daytona 500 para Richard Brickhouse, Roy Mayne y el Dr. Don Tarr. [2]
La era moderna de NASCAR comenzaría con esta carrera. Los autos alados y aerodinámicos construidos específicamente para carreras de superspeedway de alta velocidad, como el Plymouth Superbird y el Ford Torino Talladega, hicieron su debut. Pete Hamilton , contratado por Petty Enterprises poco antes de la temporada, ganó la carrera en el Plymouth Superbird #40 a solo tres longitudes de auto sobre David Pearson , después de pasarlo a nueve vueltas del final. Fue la primera victoria del nuevo Plymouth Superbird. [2]
Esta carrera duraría 200 minutos, con una audiencia de 103.800 personas viéndola. [2] Se realizaron un total de 24 cambios de líder con un promedio de 22 vueltas bajo bandera verde. [2] El 23% de la carrera se llevó a cabo bajo bandera amarilla; los motores averiados fueron los principales culpables detrás de los períodos de precaución. [2]
En la vuelta 7, Cecil Gordon y Richard Petty hicieron estallar sus motores. [2] Jim Vandiver hizo estallar su motor en la vuelta 15, mientras que Cale Yarborough haría lo mismo en la vuelta 32. [2] AJ Foyt también hizo estallar su motor en la vuelta 58, mientras que Buddy Arrington destrozó su vehículo en la vuelta 77 al estrellarlo contra un muro. [2] La última bandera amarilla de la carrera llegó cuando Dick Brooks hizo estallar su motor en la vuelta 181. [2]
Buddy Arrington tenía un Dodge Daytona #5 nuevo para la temporada de 1970, pero lo destrozó aquí con un fuerte choque a toda velocidad contra el muro exterior. [2] Chocó contra el muro con tanta fuerza que el alerón grande del Charger se rompió y la barra transversal superior se desprendió del auto, luego voló 60 pies por la pista y giró en el aire. [2]
Después del accidente, la NASCAR ordenó que todos los autos con alerones tuvieran un cable de acero para anclar el alerón al chasis para evitar que se repitiera este incidente. John Sears, de hecho, condujo debajo del trozo de alerón que volaba sobre la pista. Aparentemente, estaba bastante asustado de que lo golpeara. Arrington dijo más tarde que este fue el peor accidente de toda su carrera en NASCAR; ya que lo dejó con varias costillas rotas y un bazo perforado. La Daytona 500 no fue una carrera en la que Buddy Arrington terminara en buena forma; terminó en el puesto 29 después de clasificar en el puesto 32. [2] Arrington finalmente regresó a la pista unos meses después en la Rebel 400 de 1970 .
David Pearson intentó alcanzar a Pete Hamilton en la última curva, pero se soltó mucho y terminó segundo. [2]