La Ruta Estatal 9 ( SR 9 ) es una carretera estatal de 98,17 millas (157,99 km) de largo que atraviesa tres condados, Snohomish , Skagit y Whatcom , en el estado estadounidense de Washington . La carretera se extiende hacia el norte desde un cruce con la SR 522 en las cercanías de Woodinville hacia el norte a través de Snohomish , Lake Stevens , Arlington , Sedro-Woolley y Nooksack para convertirse en la autopista 11 de Columbia Británica (BC 11) en la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Sumas . Otras tres carreteras coinciden brevemente con la ruta: SR 530 en Arlington, SR 20 en Sedro-Woolley y SR 542 cerca de Deming . Una ruta secundaria en Sumas da servicio a camiones que viajan a Columbia Británica .
Antes de que se creara la SR 9, varias otras carreteras utilizaban la ruta de la carretera actual. La primera era una carretera que se extendía desde el actual término sur hasta Snohomish establecida en 1895 y otra carretera entre Arlington y Sedro-Woolley en 1911. La concurrencia actual de la SR 542 se estableció por primera vez en 1925, cuando un ramal de State Road 1 de Bellingham a Mount Baker se agregó al sistema de carreteras del estado. Estos caminos se combinaron y se agregaron varios otros caminos para crear la Carretera Estatal Secundaria 1A (SSH 1A), que originalmente iba de Woodinville a Blaine en 1937. Un ramal de SSH 1A conectaba la línea principal con la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Sumas, pero fue Más tarde se incluyó en SSH 1A cuando se eliminó el segmento de Blaine a Sumas en 1953. Una carretera renumerada en 1964 introdujo las rutas de señalización que se firmarían conjuntamente con el sistema existente hasta 1970, una de las cuales reemplazaría a SSH 1A, SR 9. SSH 1A / SR 9 se extendió hacia el sur hasta Woodinville hasta 1965, cuando se redujo a SR 202 , más tarde SR 522, que aún no estaba completa. La SR 9 no estuvo completa entre Lake Stevens y Arlington hasta después de 1966.
Entre 2004 y 2009, nueve proyectos de construcción completos, organizados por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), mejoraron la carretera. Los proyectos abarcaron desde ampliar la estación de pesaje actual en la intersección de Soper Hill Road en 2005 hasta realinear la carretera entre Nooksack y Sumas en 2006 para eliminar giros de 90 grados. WSDOT también está ampliando la SR 9 en el condado de Snohomish de 2 carriles a una carretera dividida de cuatro carriles . Entre 2009 y 2013, WSDOT planea completar otros seis proyectos en el condado de Snohomish para mejorar el corredor desde la SR 522 hasta Bryant . Algunos proyectos incluyen ampliaciones, la adición de una rotonda en la SR 531 , realineamientos al sur de Snohomish y la adición de cámaras web .
La SR 9 comienza a menos de una milla (1,6 km) al norte de la línea del condado de King - Snohomish cerca de Woodinville en un intercambio parcial en forma de trébol con la SR 522 . La carretera continúa hacia el sur como Woodinville-Snohomish Road, mientras que la SR 522 conecta el área con Seattle , Bothell y Monroe . La SR 9 viaja hacia el norte a lo largo del lado oeste de la planta de tratamiento de aguas residuales de Brightwater y un parque comunitario en Maltby . [3] La carretera de cuatro carriles continúa hacia el norte y cruza la SR 524 en Turners Corner antes de girar al noreste hacia Clearview y Cathcart . La SR 9 viaja a lo largo de la cresta oriental que domina el valle del río Snohomish y tiene varias secciones con barreras medianas para formar una carretera dividida . [4]
Poco después de pasar Cathcart, la SR 96 termina en la carretera. La SR 9 pasa por Harvey Airfield y cruza otra línea ferroviaria BNSF y el río Snohomish para ingresar a Snohomish. Al norte del puente del río Snohomish, la carretera encuentra un cruce de diamantes con 2nd Street y Riverview Road y gira hacia el noreste para cruzar Bickford Avenue, que alguna vez fue la Ruta 2 de los EE. UU. (US 2). [1] [5] Al girar hacia el norte desde Snohomish, la ruta se intercambia con la US 2 en un intercambio de diamantes modificado, con una rampa de salida de la US 2 en dirección oeste encaminada hacia New Bunk Foss Road. [6]
En los suburbios de West Lake Stevens, cerca de la costa del lago Stevens, la SR 204 termina en la carretera. [7] Después de la intersección, la carretera tenía un promedio diario estimado de 25.000 automovilistas en 2007, lo que hace que este tramo de la carretera sea el más transitado de toda la carretera. [8] La SR 9 también forma el límite occidental del lago Stevens y el límite oriental de Marysville al pasar por una estación de pesaje y el cruce de la SR 92 . Después del lago Cassidy, la carretera se cruza con la SR 528 y continúa hacia North Marysville , donde la carretera pasa sobre el Centennial Trail del condado de Snohomish . [9] Después de cruzar la SR 531 en una rotonda y varias subdivisiones residenciales cerca de Arlington High School , la carretera ingresa al centro de Arlington como Hazel Street. Después de una breve concurrencia con la SR 530 , la SR 9 cruza el río Stillaguamish y pasa por Bryant para ingresar a un área densamente boscosa y salir del condado de Snohomish . [4] [10]
Al ingresar al condado de Skagit , la carretera continúa hacia el noroeste a través de un gran bosque hasta el lago McMurray , donde se cruza con la SR 534 y se encuentra con Lake McMurray Store, establecida en 1889. [11] La carretera pasa por Big Lake y su comunidad del mismo nombre antes de cruzarse SR 538 en una rotonda al este de Mount Vernon . Girando hacia el noreste hacia Clear Lake , la ruta cruza el río Skagit hacia Sedro-Woolley . En Sedro-Woolley, la calle coincide con la SR 20 y se llama Moore Street. Al final de la concurrencia, la carretera gira hacia el norte como Township Street, paralela a otra línea ferroviaria BNSF, [12] en Cascade Middle School. Continuando hacia el norte fuera de la ciudad y hacia las zonas rurales, la SR 9 cruza el río Samish y sale del condado de Skagit. [4] [10] [13]
La carretera ingresa al condado de Whatcom en un valle ubicado al este del lago Whatcom . Al pasar Acme y cruzar el río Nooksack , la carretera coincide con la SR 542 en una rotonda en Deming . Viajando hacia el oeste con la SR 542 a lo largo del río Nooksack, la carretera se divide en otra rotonda en Cedarville y continúa hacia el norte a través de una serie de giros de 90 grados en una llanura ubicada cerca del río Sumas . En Nooksack , la ruta se convierte en Nooksack Avenue y se encuentra con la SR 544 , llamada Main Street, que viaja hacia el oeste hasta Everson . Al norte de Nooksack, la SR 9 se cruza con la SR 546 en una zona rural y viaja hacia el noreste a lo largo del río Sumas hasta Sumas . En Sumas, la SR 547 termina en la SR 9 y una ruta secundaria que da servicio a camiones se bifurca y la SR 9 termina en la frontera entre Canadá y Estados Unidos . La carretera continúa hacia el norte desde la frontera entre Canadá y Estados Unidos, a través de Abbotsford, BC hasta la autopista 1 (BC 1), como BC 11 . [4] [10] [14]
Dentro de Sumas , la SR 9 tiene una ruta corta de derivación de 0,39 km (0,24 mi) que utilizan los camiones que viajan a Canadá . [1] SR 9 Spur comienza en SR 9 (Cherry Street) y viaja hacia el este como Garfield Street y hacia el norte como Sumas Avenue hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos , donde se convierte en Boundary Avenue y se vuelve a conectar con la continuación de SR 9 en Canadá, la autopista 11 ( 11 a.C.) en Abbotsford, a.C. [1] [14] [15] Después de la intersección de Cherry Street, un promedio diario estimado de 1.800 automovilistas utilizó la carretera en 2007. [8]
La ruta actual de la SR 9 comenzó como una carretera que se extendía desde Grace (hoy Woodinville ) al norte hasta Snohomish , y apareció por primera vez en un mapa de 1895. [16] El segmento de Snohomish a Arlington no se construyó hasta después de la SR 9, pero entre Arlington y Sedro-Woolley , había una carretera en 1911. [17] La primera sección de la carretera que se incluyó en el sistema de carreteras estatal fue la concurrencia actual SR 542 , que se convirtió en una rama de State Road 1 que se extendía desde Bellingham hasta Mount Baker en 1925. [18] La carretera estatal secundaria 1A (SSH 1A) se estableció en 1937 y iba desde la carretera estatal primaria 2 (PSH 2) en Woodinville. al norte hasta Sumas y al oeste hasta PSH 1 en Blaine . Un ramal de SSH 1A conectaba la carretera principal con la frontera entre Canadá y Estados Unidos . [19] Gran parte de la carretera no estaba completa en ese momento, lo que provocó llamados de los Clubes Asociados del North End para acelerar la construcción y proporcionar una conexión alternativa a Canadá. [20]
Entre Lynden y Nooksack , SSH 1A fue realineado en 1951 y en 1953, SSH 1A entre Blaine y Sumas fue eliminado. [21] [22] El corredor también se incorporó a la East Pacific Highway, una designación creada en 1951 como una ruta alternativa a la US 99 entre Tenino y la frontera canadiense en Sumas. [23] [24] Los planes para construir una carretera completa de acceso limitado en el corredor como se propuso originalmente fueron posteriormente abandonados por el gobierno estatal. [25] [26] Una sección de cinco millas (8,0 km) entre Snohomish y Lake Stevens se trasladó a una nueva carretera enderezada que se inauguró el 12 de septiembre de 1952. [27] Se abrió la sección Lake Stevens-Arlington de SSH 1A a finales de 1959, sin pasar por Jordan Road y el área de Granite Falls. [28] SSH 1E se volvió concurrente con SSH 1A en 1957 cuando se extendió hacia el este a través de Arlington hasta Darrington . [29] Se agregó una tercera concurrencia en 1961 cuando PSH 16 se extendió hacia el oeste, concurrente en Sedro-Woolley , hasta Fredonia. [30]
During the 1964 highway renumbering, a new system of highways, sign routes, was introduced and was co-signed with the existing primary and secondary state highways. SSH 1A became SR 9, but SSH 1A was still signed until 1970.[2][31] In 1965, SSH 1A / SR 9 was shortened from Woodinville to SR 202 in Grace, which was not complete yet.[32][33] A plan to truncate SSH 1A to Maltby and build a new highway from Snohomish was proposed in the 1950s but later abandoned.[34] In 1970, SR 202 became SR 522.[35]
Since 2004, the Washington State Department of Transportation (WSDOT) has completed nine construction projects on SR 9.[36] The Lake Stevens weigh station, located on the west side of the highway at the Sopher Hill Road intersection was expanded to serve two trucks at once in late 2005.[37] The U.S. Route 2 (US 2) interchange was modified to use New Bunk Foss Road as an onramp and traffic signals were added in January 2006.[38] The roadway was repaved between Snohomish and Lake Stevens and also guardrails and turn lanes were added in 2006.[39]< On November 22, 2006, WSDOT opened a new alignment of SR 9 between Nooksack to Sumas that bypassed three 90-degree turns.[40][41] A roundabout was added to the SR 538 intersection east of Mount Vernon in summer 2007.[42][43] Between SR 522 and SR 524, the highway was widened from a 2-lane road to a four-lane divided highway in 2008.[44][45] A curve on the roadway north of Arlington was straightened in late 2008 and turn lanes were added to two intersections near Bryant.[46][47]
Entre 1980 y 2000, la población del condado de Snohomish creció en un 80 por ciento, lo que resultó en una mayor congestión en la SR 9 de dos carriles. Los accidentes aumentaron de un promedio de 325 colisiones por año en la década de 1990 a 450 colisiones por año entre 2000 y 2007. Desde finales de 2005, WSDOT ha estado mejorando el corredor con seis proyectos ubicados entre la SR 522 y la línea del condado de Skagit que están programados para completarse en 2013. [48] [49] Al sur de Snohomish , WSDOT está mejorando la carretera de múltiples maneras. incluyendo nuevas intersecciones y alineaciones, nuevas cámaras web y nuevos carriles de giro. [50] [51] Entre SR 524 y Clearview , la carretera de 2 carriles se ampliará a una carretera dividida de cuatro carriles a partir de 2011. [52] [53] La intersección SR 531 al sur de Arlington estaba programada para ser reconstruida como una rotonda en 2011. [54] [55] [56] La opción de la rotonda se eligió en lugar de un semáforo a principios de octubre de 2009. [57] Actualmente se está diseñando un plan de desarrollo de rutas para la carretera entre SR 522 y Schloman Road al norte de Arlington. [58] [59] Durante un proyecto para ampliar la SR 9 en Lake Stevens , en 2009 se eliminó un carril de giro a la izquierda hacia Lake Stevens Road y los residentes ubicados en la carretera han protestado. [60] La intersección de SR 9 y SR 204 en Lake Stevens fue reemplazada por una serie de cuatro rotondas que se abrieron en julio de 2023. [61] [62]
WSDOT planea ampliar la SR 9 cerca del centro de Snohomish a cuatro carriles mediante la construcción de un segundo puente sobre el río Snohomish para transportar el tráfico en dirección sur. Se prevé que el proyecto de 142 millones de dólares esté terminado en 2025. [63]
Todo el ramal está en Sumas , condado de Whatcom .
