La ruta estatal 530 ( SR 530 ) es una carretera estatal en el oeste de Washington , Estados Unidos. Sirve a los condados de Snohomish y Skagit , recorriendo 50,52 millas (81,30 km) desde un intercambio con la Interestatal 5 (I-5) al suroeste de Arlington pasando la SR 9 en Arlington y Darrington para terminar en la SR 20 en Rockport . La carretera, que presta servicios a las comunidades de Arlington, Arlington Heights , Oso , Darrington y Rockport, viaja paralela a una bifurcación del río Stillaguamish de Arlington a Darrington, el río Sauk de Darrington a Rockport y el Whitehorse Trail de Arlington a Darrington.
El primer segmento de la SR 530 que apareció en un mapa fue una carretera que se extendía desde Arlington a Oso en 1899. El primer segmento que fue mantenido por el estado fue la Carretera Estatal Secundaria 1E (SSH 1E), que iba de Conway a Arlington. SSH 1E se amplió a Darrington en 1957 y luego pasó a ser SR 530 en 1964; la carretera se amplió hasta Rockport en 1983 y posteriormente la ruta de Conway a la I-5 se eliminó del sistema en 1991. Una sección de la carretera fue destruida en el deslizamiento de tierra de Oso de 2014 y fue reconstruida; una parte más larga de la SR 530 fue designada Oso Slide Memorial Highway en 2019.
La SR 530 comienza en un cruce de diamantes con la I-5 en Island Crossing en Arlington , cerca del puente de la autopista sobre el río Stillaguamish . La carretera continúa hacia el oeste desde el intercambio como Pioneer Highway hacia Stanwood y viaja hacia el este como SR 530 a través del área comercial Island Crossing. [2] La carretera sale de los límites de la ciudad de Arlington después de cruzar Smokey Point Boulevard y cruza una zona predominantemente rural a lo largo de las orillas del río Stillaguamish. [3] La SR 530 gira hacia el norte y el este al acercarse al centro de Arlington, cruzando March Creek y cruzando la SR 9 en el extremo oeste de Division Street. Las dos carreteras estatales viajan hacia el norte simultáneamente durante una cuadra hasta Burke Avenue, [3] que utiliza la SR 530 para viajar hacia el este a través del centro de Arlington y cruzar Centennial Trail . [4]
Después de salir del centro de Arlington, la carretera cruza el río South Fork Stillaguamish y viaja a lo largo de la orilla del río cerca de Twin Rivers Park. [5] La SR 530 continúa hacia el noreste y sigue el río North Fork Stillaguamish hacia el área rural de Arlington Heights , ascendiendo hacia las estribaciones de las montañas Cascade . La carretera pasa por Trafton , donde se cruza con una carretera que conduce a la estación de radio naval Jim Creek de la Marina de los EE. UU ., y continúa hacia el noreste alrededor de Ebey Hill. [6] A él se une el Whitehorse Trail , un sendero ecuestre y de senderismo sin pavimentar que está siendo desarrollado por el gobierno del condado a lo largo de una antigua vía de ferrocarril . [7] SR 530 luego cruza el río North Fork Stillaguamish en un puente de arco atado de acero y gira hacia el este, siguiendo un brazo de la montaña Frailey que corre paralelo a la frontera del condado de Skagit -Snohomish. [4] [8]
La SR 530 viaja hacia el este pasando por una cantera de roca y varias granjas en las afueras de Oso , que consta de varias casas en el lado este de Deer Creek y al norte de Rhodes River Ranch. [9] [10] La carretera vuelve a cruzar el río y recorre la orilla sur a través del valle estrecho. Pasa por un monumento conmemorativo en el lugar del deslizamiento de tierra de Oso en 2014 , que destruyó una pequeña subdivisión residencial . [11] [12] La carretera continúa hacia el este a través de Hazel y White Horse antes de pasar por la sede del festival Darrington Rodeo y Bluegrass . [13] La SR 530 luego gira hacia el sureste y ingresa a la ciudad de Darrington , pasando el aeropuerto municipal y atravesando el centro por Seeman Street. La carretera gira hacia el norte en Emmens Street en un cruce con Mountain Loop Highway , que continúa hacia el sur hasta Granite Falls , y continúa a través de un almacén de madera antes de salir de Darrington. Luego, la SR 530 viaja hacia el noreste a lo largo del lado oeste del río Sauk y ingresa al condado de Skagit después de bordear el límite del Bosque Nacional Mount Baker . La carretera atraviesa la reserva india Sauk-Suiattle , hogar de un pequeño casino y una tienda de tabaco , [14] antes de girar hacia el este para cruzar el río por un puente de armadura de acero . [8] La SR 530 continúa hacia el norte a lo largo del río a través del valle boscoso de Sauk y cruza el río Skagit hacia Rockport . La carretera gira hacia el noreste y termina en una intersección con la SR 20 , que continúa hacia el oeste hasta Burlington y hacia el este hacia el Parque Nacional North Cascades . [4] [15]
La SR 530 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT). La sección entre la I-5 en Island Crossing y la SR 9 en el centro de Arlington está designada como Carretera de importancia estatal por la legislatura estatal y como ruta menor del Sistema Nacional de Carreteras por el gobierno federal. [16] [17] WSDOT lleva a cabo una encuesta anual del volumen de tráfico promedio en el sistema de carreteras estatales que se mide en términos de tráfico diario promedio anual . Los volúmenes de tráfico diario en la SR 530 en 2016 varían desde un mínimo de 1,100 vehículos cerca de su terminal este en Rockport hasta un máximo de 19,000 vehículos cerca de la I-5 en Island Crossing. [18]
Los ríos Stillaguamish y Sauk fueron utilizados tradicionalmente por los pueblos Sauk-Suiattle , quienes los atravesaban en embarcaciones y también utilizaban senderos terrestres paralelos. [ cita necesaria ] En 1889 se abrió un camino de carretas en mal estado a lo largo de la orilla del río, conectando Arlington con nuevos asentamientos en el valle de Stillaguamish. [19] El camino de carretas también continuó hacia el norte a lo largo del río Sauk hasta Rockport. [20] El camino para carruajes se mejoró en 1901 junto con la construcción de un nuevo ferrocarril Arlington-Darrington por parte del Northern Pacific Railway para apoyar la tala en el área. [21] La carretera originalmente terminaba en Oso , pero se amplió como una carretera de un solo carril que se construyó entre 1910 y 1912. [22]
La ruta actual de la SR 530 apareció por primera vez en un mapa alrededor de 1899, cuando una carretera que seguía la bifurcación norte del río Stillaguamish terminaba al este de Oso . [23] Un mapa publicado en 1911 mostraba una carretera que viajaba desde Conway al sureste pasando Stanwood y Arlington hacia Oso y Darrington . [24] La primera carretera mantenida por el estado que utilizó una sección de la carretera actual fue la Carretera Estatal Secundaria 1E (SSH 1E), que se estableció en 1937 durante la creación de las carreteras primarias y secundarias ; SSH 1E iba desde una intersección con Primary State Highway 1 (PSH 1) en Conway hacia el sur hasta lo que se convertiría en SSH 1Y en 1945 en Stanwood (entonces llamado East Stanwood) y hacia el este pasando PSH 1 nuevamente hasta SSH 1A en Arlington. [25] [26] SSH 1E se extendió posteriormente en 1957 pasando SSH 1A en Arlington hasta Mountain Loop Highway en Darrington, [27] que se había terminado a fines de 1941. [28] [29] [30] La carretera del condado original entre Arlington y Darrington, pavimentada en 1916, generalmente discurría por el lado norte del río, pero la nueva carretera se trasladó a la orilla sur. [31]
Durante la renumeración de la carretera de 1964 , SSH 1E se convirtió en SR 530, [32] SSH 1A se convirtió en SR 9 y SSH 1Y se convirtió en SR 532 ; [33] [34] Desde 1964 hasta 1983, la SR 530 tenía 49,07 millas (78,97 km) de largo. [35] El intercambio de la carretera con la Interestatal 5 al oeste de Arlington se abrió al tráfico el 28 de septiembre de 1965. [36] El 26 de diciembre de 1980, la SR 530 se cerró entre Stanwood y Silvana debido a una inundación que provocó el desbordamiento del río Stillaguamish. de sus orillas, a las que corre paralela la carretera. [37] La carretera se extendió 18,64 millas (30,00 km) al norte desde Darrington hasta la SR 20 en Rockport , lo que hace que la carretera tenga un total de 68,34 millas (109,98 km) y ambas terminales estén en el condado de Skagit . [1] [35] La SR 530 se acortó posteriormente 16,98 millas (27,33 km), [35] moviendo el término occidental a un intercambio con la I-5 al suroeste de Arlington. [38]
Desde que se acortó, se han llevado a cabo cinco proyectos de construcción menores, organizados por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT). [39] [ verificación fallida ] [40] [ verificación necesaria ] La confluencia de los ríos Sauk y Suiattle ha erosionado la orilla del río que sostiene la carretera al norte de Darrington. [41] WSDOT contrató a Wilder Construction Inc. de Bellingham para estabilizar la orilla del río y evitar que la carretera se derrumbe en el río. [42] El proyecto se completó en diciembre de 2007 y se llevó a cabo entre Darrington y Rockport. [43] [44] También se construyó un muro de roca temporal para proteger la SR 530 y se eliminará una vez que WSDOT realinee la carretera al norte de Darrington, [45] [46] que se espera que esté terminado después de 2011. [47] [48 ] [ necesita actualización ]
El 22 de marzo de 2014, una sección de tres millas de la SR 530 en el norte del condado de Snohomish, aproximadamente a medio camino entre Darrington y Arlington, quedó completamente bloqueada por el deslizamiento de tierra de Oso . La carretera fue despejada lo suficiente el 31 de mayo para abrir un carril de tráfico escoltado y el 20 de junio para tráfico de dos carriles. [49] [50] El acceso temporal se restableció un mes después del deslizamiento de tierra utilizando un camino de servicios públicos guiado por automóviles piloto . [51] Un desvío más largo a través de la ruta estatal 20 se complementó con la reapertura temprana de la autopista Mountain Loop para proporcionar acceso limitado a Darrington. [52] [53] Debido a que la carretera resultó gravemente dañada y debido a que la topografía del área había sido alterada por el deslizamiento de tierra, WSDOT decidió elevar esa sección de la carretera cuando fue reconstruida. La nueva carretera se inauguró el 22 de septiembre de 2014. [54] Un deslizamiento de tierra menor en abril de 2017 obligó a cerrar la carretera durante cinco días mientras se monitoreaba una colina para detectar posibles movimientos. [55]
En 2018, la comunidad propuso nombrar una sección de la SR 530 como "Oso Memorial Highway" para conmemorar el desastre. [56] La designación "Oso Slide Memorial Highway" de Arlington a Oso fue aprobada por la comisión de transporte estatal en febrero de 2019. [57]
El gobierno de la ciudad de Arlington planea construir una rotonda en la SR 530 en Smokey Point Boulevard en el área de Island Crossing debido al aumento del volumen de tráfico. En 2020 se instaló un semáforo temporal en la intersección. [58]
Desde 1964 hasta 1991, [33] [38] SR 530 comenzó en un cruce con la I-5 en Conway y viajó hacia el sureste hasta la I-5 nuevamente en el actual término occidental y luego siguió la ruta actual. La ruta anterior, ahora llamada Pioneer Highway, seguía la ruta Seattle - Vancouver , BC del Great Northern Railway servida por International desde Conway a Silvana . [59] La ruta anterior comenzaba en un intercambio de diamantes con la I-5 en Conway, que también era el término occidental de la SR 534 . [60] Desde el cruce, la carretera viajó hacia el oeste hasta Fir Island Road, que viaja hacia el oeste a través de South Fork del río Skagit hasta Fir Island . Luego, la carretera giró hacia el sur para paralelas a las vías del ferrocarril propiedad del Great Northern Railway y también paralelas a la bifurcación sur del río Skagit. En Milltown , la SR 530 cruzaba Milltown Road, que luego se intercambiaría con la I-5 hacia el este. [61] Al sur de Milltown y al oeste del lago Ketchum , la ruta cruzaba hacia el condado de Snohomish . Después de cruzar al condado de Snohomish y pasar el lago Ketchum, la SR 530 viajó hacia el sur hasta un cruce con la Old Pacific Highway y giró hacia el sureste hacia North Stanwood . La carretera salió de North Stanwood para ingresar a Stanwood , donde cruzó la SR 532 . La carretera giró hacia el sureste y pasó Sunday Lake, algunas áreas residenciales y Norman antes de ingresar a Silvana . Después de Silvana, la carretera continuó hacia el sureste y luego hacia el este para intercambiar con la I-5. [62]
(e) Carretera Estatal Secundaria No. 1E;
comenzando en Conway en la Carretera Estatal Primaria No. 1, desde allí en dirección sur por la ruta más factible a través de East Stanwood, de allí en dirección sureste por la ruta más factible hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 1, de allí en en dirección este por la ruta más factible a Arlington en la Carretera Estatal Secundaria No. 1A.
Por la presente se establece como un ramal de la Carretera Estatal Primaria No. 1 una carretera estatal secundaria que se conocerá y denominará Carretera Estatal Secundaria No. 1Y de la siguiente manera: Comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 1 en las cercanías al este de Stanwood del este;
desde allí en dirección oeste por la ruta más factible hasta un cruce con la carretera estatal secundaria 1E en las cercanías de East Stanwood;
de allí en dirección oeste por la ruta más factible pasando por Stanwood y cruzando un puente hasta un punto en la isla Camano conocido como McEachern's Corner.
La US 2 estaba cerrada en Monroe, al igual que la SR 530 entre Silvana y Stanwood.
Comenzando en un cruce con la ruta estatal número 5 ((
en Conway, desde allí hacia el sur a través de Stanwood, desde allí hacia el sureste hasta un cruce con la ruta estatal número 5, desde allí hacia el este hasta un cruce con la ruta estatal número 9 en
)) en las cercanías al oeste de Arlington, desde allí hacia el este ((
a
)) y
hacia el norte a través de
Darrington ((
, desde allí hacia el norte
)) hasta un cruce con la ruta estatal número 20 ((
en
))
en las cercanías de
Rockport.
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