La ruta estatal 531 ( SR 531 ) es una carretera estatal corta en el condado de Snohomish, Washington , Estados Unidos. Corre de oeste a este a lo largo de la calle 172 entre el parque del condado de Wenberg en el lago Goodwin hasta un cruce con la SR 9 en el sur de Arlington , con un intercambio intermedio con la Interestatal 5 (I-5) en Smokey Point . La carretera es el principal punto de acceso al Aeropuerto Municipal de Arlington y al corredor comercial Smokey Point.
La SR 531 fue creada por la legislatura estatal en 1991, utilizando carreteras existentes que se construyeron a principios del siglo XX. El desarrollo comercial y de viviendas en el área de Smokey Point desencadenó varios proyectos de expansión en las décadas de 1990 y 2000 para adaptarse a los crecientes volúmenes de tráfico. El intercambio de la I-5 fue reconstruido y ampliado entre 2004 y 2010, incluida la adición de una rampa circular y un paso elevado más amplio. Su término este en la SR 9 se convirtió en una rotonda en 2012.
La SR 531 comienza en la entrada al parque del condado de Wenberg , un antiguo parque estatal ubicado en el lago Goodwin . La carretera viaja hacia el norte en una sección de East Lake Goodwin Road, que continúa por los lados sur y oeste del lago. En el extremo norte del lago, la SR 531 gira hacia el este en Lakewood Road, una carretera rural de dos carriles que pasa por varias subdivisiones suburbanas . La carretera rodea el extremo norte del lago Ki y Cougar Creek y gira hacia el este en 172nd Street Northeast en una intersección con Forty Five Road. [3] Continúa a través de la comunidad rural de North Lakewood , pasando por el campus de Lakewood High School . [4] [5]
La carretera viaja hacia el este sobre un conjunto de vías de ferrocarril hacia la ciudad de Marysville , donde se expande hasta convertirse en una carretera de varios carriles con aceras, salidas de autobuses , jardines, una rotonda y carriles para bicicletas marcados . [6] SR 531 pasa por varios grandes minoristas y complejos de apartamentos antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con la I-5 , que marca el límite entre Marysville y Arlington . [7] [8] El paso elevado que lleva la SR 531 sobre la I-5 se llama Puente Oliver "Punks" Smith en honor a un concejal retirado de la ciudad de Arlington que encabezó los pedidos para su reconstrucción. [9] La carretera continúa hacia el este hacia el vecindario Smokey Point de Arlington , pasando por varios centros comerciales , una estación de autobuses y oficinas gubernamentales. [4]
En el este de Smokey Point, la SR 531 pasa por una rotonda y regresa a su configuración de dos carriles al pasar por un centro de distribución de Amazon . [10] Luego pasa por una zona industrial ligera que rodea el aeropuerto municipal de Arlington , que se encuentra inmediatamente al norte. [8] La pista principal del aeropuerto se encuentra directamente al norte de la autopista, con aviones que vuelan a baja altura haciendo su aproximación final sobre la SR 531, y el complejo está rodeado por un sendero de grava de usos múltiples . [11] La carretera cruza otro conjunto de vías de ferrocarril y el Centennial Trail en 67th Avenue, que continúa hacia el centro de Arlington. [12] Desde el cruce, la SR 531 comienza su ascenso cuesta arriba, girando hacia el norte a lo largo del borde de la urbanización y el campo de golf de Gleneagle . [13] La carretera termina en una rotonda con SR 9 cerca de un campo de tiro al sur del centro de Arlington. [4]
La SR 531 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en las carreteras del estado para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . En 2016, WSDOT calculó que la sección más transitada de la carretera se encuentra en Smokey Point y transportaba un promedio de 24.000 vehículos por día. La sección menos transitada estaba cerca del parque del condado de Wenberg y transportaba sólo 1.900 vehículos. [14] Una sección corta de la SR 531 entre la I-5 y Smokey Point Boulevard está designada como ruta menor del Sistema Nacional de Carreteras . [15]
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Lakewood y su comunidad inglesa contigua se establecieron en 1908 a lo largo de un camino sin pavimentar a Arlington, que luego pasó a formar parte de la SR 531. [16] [17] El camino una vez se extendía hacia el este desde Portage Creek hasta las orillas del río South Fork Stillaguamish . pero esta sección fue eliminada de los mapas en 1940. [18] A medida que los minoristas se mudaron al área de Smokey Point, las secciones de la carretera se ampliaron y mejoraron en la década de 1980 con contribuciones de desarrolladores privados. [19]
La SR 531 fue designada como carretera estatal durante la sesión legislativa de 1991 , pero no fue transferida al control estatal hasta el 1 de abril de 1992. [20] [21] WSDOT identificó el paso elevado de dos carriles de la carretera sobre la I-5 como candidato para reemplazo con fondos estatales, pero el proyecto fue postergado varias veces en la década de 1990. Después de que fuera eliminado de la lista preliminar de proyectos bajo el Programa de Níquel en enero de 2003, se formó un grupo de ciudadanos para presionar a los funcionarios electos para el reemplazo del intercambio. [22] A finales de año, el grupo había negociado con éxito $6,5 millones en fondos (equivalentes a $9,96 millones en dólares de 2022) [23] para reemplazar el paso elevado y planificar un futuro reemplazo del intercambio, provenientes de varios estados y locales. jurisdicciones. [24] El presupuesto del proyecto se incrementó posteriormente a $9,2 millones (equivalente a $13,7 millones en dólares de 2022) [23] utilizando fondos federales obtenidos por la delegación del Congreso del estado. [25] [26]
La construcción del nuevo paso elevado de la I-5 comenzó en agosto de 2004 y se completó en diciembre de 2005, [27] ampliando la carretera a seis carriles y añadiendo carriles para bicicletas y aceras. [28] [29] El antiguo paso elevado, que había sido construido en 1968, fue demolido en mayo de 2005 después de la finalización del lado norte del nuevo puente. [30] [31] El nuevo puente se abrió a tiempo para dar servicio a un nuevo centro comercial en el lado suroeste del intercambio, lo que contribuyó a un aumento en el tráfico y las colisiones. [19] La segunda fase del proyecto, una rampa circular que canaliza el tráfico en dirección oeste hacia la I-5 en dirección sur, comenzó a construirse en marzo de 2009 y se inauguró el 28 de agosto de 2009, seis meses antes de lo previsto. [32] El resto del proyecto de intercambio, incluidos los medidores de rampa y las intersecciones mejoradas, se completó en julio de 2010. El presupuesto total del proyecto fue de $33 millones (equivalente a $43,5 millones en dólares de 2022), [23] pero su construcción solo costó $23,5 millones. (equivalente a $30,9 millones en dólares de 2022) [23] debido al ahorro de costos en ingeniería y licitación de proyectos. [33]
El Programa de Níquel también financió varios otros proyectos en la SR 531 que se completaron a finales de la década de 2000 y principios de la de 2010. En 2007, se agregaron un conjunto de aceras a la carretera cerca de Lakewood High School y su escuela primaria adyacente en Lakewood. [34] En noviembre de 2012 se abrió al tráfico una rotonda en la SR 9, reemplazando una intersección señalizada que había sido escenario de frecuentes colisiones. [35] Se agregó una segunda rotonda en la Avenida 23 al oeste del intercambio I-5, utilizando fondos de un desarrollador privado para apoyar su nuevo centro comercial y complejo de apartamentos. [11]
A finales de la década de 2000, WSDOT también estudió $57 millones en mejoras de tráfico y seguridad para el corredor SR 531 cerca del Aeropuerto Municipal de Arlington , recomendando que la carretera se ampliara a cuatro carriles e incluyera carriles para bicicletas, aceras y rotondas en varias intersecciones. [36] La financiación del proyecto fue parte de la medida electoral de Carreteras y Transporte Público en 2007, pero el programa fue rechazado por los votantes. [8] [37] En 2015, la legislatura estatal asignó $39,3 millones del paquete de transporte estatal para financiar un proyecto de ampliación que está programado para completarse en 2026. [11] [38] [39] Debido al aumento previsto en el tráfico Debido al nuevo desarrollo industrial en el área, también se planea construir un conjunto de caminos de alivio paralelos en Smokey Point. [40] Una rotonda en 43rd Avenue Northeast y una mediana en Smokey Point se completaron en octubre de 2022. [41] [42]
Toda la carretera se encuentra en el condado de Snohomish .
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