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Aeropuerto de Estocolmo Arlanda

El Aeropuerto Arlanda de Estocolmo ( IATA : ARN , OACI : ESSA ) es el principal aeropuerto internacional que sirve a Estocolmo , la capital de Suecia . Está situado en el municipio de Sigtuna de Suecia, cerca de la ciudad de Märsta , 37 km (23 millas) al norte [3] de Estocolmo y casi 40 km (25 millas) al sureste de Uppsala . El aeropuerto está ubicado dentro del condado de Estocolmo y la provincia histórica de Uppland .

Arlanda es el aeropuerto más grande de Suecia y el tercer aeropuerto más grande de los países nórdicos . El aeropuerto es la principal puerta de entrada a los viajes aéreos internacionales para gran parte de Suecia. El aeropuerto de Arlanda fue utilizado por casi 27 millones de pasajeros en 2017, de los cuales 21,2 millones de pasajeros internacionales y 5,5 millones de pasajeros nacionales. [5] La instalación cubre una extensión de aproximadamente 2.500 hectáreas (9,7 millas cuadradas) de propiedad aeroportuaria. [6]

El aeropuerto de Estocolmo Arlanda es el más grande de los dos aeropuertos de Estocolmo. El otro, el aeropuerto Bromma de Estocolmo , está situado al noroeste del centro de la ciudad pero sólo puede ser utilizado por aviones más pequeños.

Otros dos aeropuertos fuera del condado de Estocolmo también tienen la marca Estocolmo: el aeropuerto de Estocolmo Skavsta y el aeropuerto de Estocolmo Västerås , ambos ubicados a unos 100 kilómetros (60 millas) de la capital sueca. Estocolmo Arlanda sirve como centro importante para Scandinavian Airlines y Norwegian Air Shuttle .

Historia

Fundación y primeros años

El rey Gustavo VI Adolfo presidiendo la ceremonia de inauguración oficial del aeropuerto de Estocolmo-Arlanda (1 de abril de 1962)

El aeropuerto se utilizó por primera vez en 1959, pero sólo para vuelos de práctica. Se abrió al tráfico civil limitado en 1960 y en 1962 tuvo lugar la ceremonia oficial de inauguración. Se utilizó desde el principio para el tráfico intercontinental porque la pista de Bromma era demasiado corta. Scandinavian Airlines comenzó a utilizar Douglas DC-8 en rutas de América del Norte. El aeropuerto también fue utilizado desde muy temprano por Pan American World Airways . El nombre Arlanda se decidió tras un concurso previo a la apertura del aeropuerto. [ cita necesaria ] Se deriva de Arland, un nombre antiguo de la parroquia Ärlinghundra (ahora Husby-Ärlinghundra en Märsta ) donde está situado el aeropuerto. La '-a' se añadió en analogía con otros topónimos suecos que terminan en -landa y también juega con el verbo sueco "landa", que significa "aterrizar". En las décadas de 1960 y 1970 se produjo un aumento del tráfico con tráfico regular y tráfico chárter. El jumbojet Boeing 747 comenzó a utilizarse en la década de 1970, tanto en vuelos regulares con escala única a Nueva York como en vuelos chárter sin escalas de fin de semana a las Islas Canarias . Los vuelos nacionales a Gotemburgo , Malmö , Luleå y Kiruna eran operados por SAS DC-9 desde Arlanda, ya que se consideraban demasiado ruidosos para ser utilizados en el centro de Bromma. [ cita necesaria ] El resto del tráfico nacional operaba desde Bromma y todo el tráfico internacional operaba desde Arlanda.

En 1983, el tráfico nacional operado por Linjeflyg se trasladó de Bromma a Arlanda, utilizando la terminal ahora conocida como Terminal 4. En 1990, se construyeron dos nuevas terminales nacionales llamadas "Domestic 2 y 3" al sur de la primera terminal nacional. En 1992, la terminal 2 fue parcialmente abandonada debido a la disminución del tráfico. Comenzó a utilizarse para el tráfico internacional al año siguiente, y las principales terminales nacionales e internacionales pasaron a ser la 4 y la 5.

Desarrollo desde 2000

La tercera pista se construyó entre 1998 y 2002; sin embargo, una recesión en 2002 retrasó su apertura hasta 2003. En ese momento, las personas que vivían bajo su ruta de vuelo en el municipio de Upplands Väsby levantaron protestas . El tráfico se ha recuperado desde entonces y ahora muestra aumentos saludables, pero la tercera pista sólo se utiliza durante las horas pico por razones medioambientales. En septiembre de 2010 aterrizó en el aeropuerto el primer superjumbo Airbus A380 . [7]

A principios de 2014, Swedavia anunció planes para nuevas ampliaciones del complejo de la terminal del aeropuerto, incluida la construcción de un muelle adicional para la Terminal 5 con el fin de dar cabida mejor a aviones más grandes como el Airbus A380 y el Boeing 747-8 y abordar las previsiones de un creciente número de pasajeros. . [8] Los planes fueron aprobados por el Tribunal de Apelaciones Ambientales en diciembre de 2014 y la construcción estaba programada para comenzar en la primavera de 2015. [9]

En la primavera de 2020, la mayoría de los vuelos fueron cancelados debido a la pandemia de COVID-19 . [10] SAS decidió volar solo cuatro salidas nacionales y cuatro llegadas nacionales desde Arlanda, además de algunos vuelos internacionales, después del 6 de abril de 2020 [11] mientras que Norwegian canceló todos los vuelos desde Arlanda excepto a Oslo. [12] Las terminales 2, 3 y 4 cerraron y la terminal 5 atendió a todos los pasajeros durante este período (marzo de 2020 - octubre de 2021) [13] [14] [15] Las cifras de pasajeros fueron un 97,7% más bajas en abril de 2020 que en abril de 2019. [14] [10] Las cifras se recuperaron más tarde, pero a principios de 2021 todavía eran más de un 80% menos por mes que en 2019. [16]

En la primavera de 2022, las cifras de pasajeros volvieron a aumentar a niveles más normales. Esto provocó problemas de capacidad, especialmente en el control de seguridad, porque la mayoría de su personal fue despedido debido a la recesión pandémica. Además, se tomó tiempo para buscar y obtener aprobación de seguridad y capacitar al nuevo personal. La Terminal 4 no pudo abrir porque la transferencia entre ella y la Terminal 5 requería un control de seguridad, y el control de seguridad ya estaba congestionado, por lo que la Terminal 5 quedó congestionada. [ cita necesaria ] Swedavia construyó un nuevo túnel peatonal entre las dos terminales, sin pasar por el área de control de seguridad. Se inauguró junto con la Terminal 4 a finales de junio de 2022. [17]

Terminales

Arlanda tiene cuatro terminales numeradas 2, 3, 4 y 5. A partir de 2024, todas las terminales estarán operativas. [18] [19] Las terminales no tienen una separación estricta entre vuelos nacionales e internacionales, sin embargo, las puertas están separadas entre salidas Schengen y no Schengen . De 1992 a 2019 las terminales 2 y 5 se utilizaron para vuelos internacionales, y la 3 y 4 para vuelos nacionales. Durante la pandemia de COVID-19 solo se utilizó la terminal 5. [20] En 2022, las terminales 4 y 5 se conectaron en la zona de operaciones, lo que les permitió operar como una única terminal. [21]

Zona comercial y de restauración en Sky City entre las terminales 4 y 5

Ciudad del cielo

Además de las terminales, el aeropuerto cuenta con una zona de vestíbulo llamada Sky City, ubicada entre las terminales 4 y 5. Esta área incluye tiendas y restaurantes, junto con la estación central de Arlanda debajo. Sky City está situado en tierra, fuera del área de control de seguridad, y atiende tanto a pasajeros como a visitantes. Sky City también ofrece hoteles conectados a las terminales, ubicados fuera de las áreas de seguridad y control de pasaportes.

Terminal 2

Terminal 2

La Terminal 2 (puertas 61 a 82) fue inaugurada el 12 de diciembre de 1990 por el Príncipe Bertil . Inicialmente llamado Inrikes 2 ("Domestic 2"), fue diseñado para que SAS lo utilizara como terminal nacional y cuenta con 8 puestos de estacionamiento de aviones con puentes para pasajeros. [22]

La terminal se construyó para facilitar tiempos de respuesta cortos, mayor eficiencia y distancias mínimas a pie para los pasajeros. En su inauguración no contaba con controles de seguridad y estaba destinado a pasajeros con equipaje de mano, permitiéndoles llegar apenas 10 minutos antes de la salida. El diseño incluía puentes de doble vía adecuados para aviones MD-80 .

En 1992, SAS trasladó sus operaciones nacionales fuera de la Terminal 2 debido a una disminución en el tráfico de pasajeros en las rutas nacionales. Luego, la terminal comenzó a albergar otras aerolíneas, incluida Transwede Airways , para vuelos tanto nacionales como internacionales.

A finales de la década de 1990, la capacidad de la terminal era insuficiente para atender el creciente tráfico de pasajeros. En 2001 se realizaron importantes actualizaciones cuando se reconfiguró la Terminal 2 para atender exclusivamente vuelos internacionales como parte de los preparativos para la entrada de Suecia en el área Schengen . La terminal se adaptó para cumplir con los nuevos requisitos, incluida la adición de controles de seguridad y un área de reclamo de equipaje más grande.

En 2013, la Terminal 2 sufrió una importante remodelación que la amplió en 2.500 metros cuadrados. La renovación agregó nuevas áreas de tránsito, tiendas y restaurantes, así como un nuevo nivel de piso con comodidades adicionales como restaurantes y un salón. La Terminal 2 también cuenta con una estación exprés para trenes de alta velocidad , la Estación Arlanda Sur , compartida con las terminales 3 y 4, pero con su propia escalera mecánica exclusiva. Hay autobuses entre la terminal 2 y la terminal 5 sin necesidad de realizar controles de seguridad adicionales.

Terminal 3

Área de check-in utilizada por la Terminal 3

La Terminal 3 (puertas 51 a 59) se inauguró en 1990 para dar servicio a aviones nacionales regionales. Originalmente, la Terminal 3 se construyó sin controles de seguridad, que se introdujeron posteriormente en 2001, tras la entrada de Suecia en el espacio Schengen.

La terminal cuenta con una cafetería y un proceso de embarque donde los pasajeros caminan al aire libre desde las puertas y abordan los aviones mediante escaleras aéreas. El acceso a la Terminal 3 se realiza a través de la Terminal 2, requiriendo una caminata de 200 metros.

La Terminal 3 fue diseñada para atender vuelos regionales dentro de Suecia [24] . Sin embargo, con el tiempo, hubo una disminución en el número de pasajeros para estas conexiones más pequeñas, lo que llevó a una menor utilización de la Terminal 3. A principios de 2020, la Terminal 3 estuvo cerrada debido a la pandemia de COVID-19; sin embargo, a partir de julio de 2024, permanece en servicio periódico. usar.

En el verano de 2024, Swedavia llevó a cabo el mantenimiento de la pista del aeropuerto de Estocolmo Bromma . Durante este período, BRA (Braathens Regional Airlines) trasladó sus operaciones a la Terminal 3 del aeropuerto Arlanda de Estocolmo. [25]

Terminal 4

La Terminal 4 (puertas C30–C44) fue inaugurada en 1983 por el rey Carlos XVI Gustavo y la reina Silvia . Inicialmente llamada Inrikes 1 ("Domestic 1"), fue diseñada para atender vuelos nacionales, la terminal 4 toma la forma de un solo muelle y cuenta con 14 puestos de estacionamiento de aviones con puentes para pasajeros. En la actualidad, la Terminal 4 es utilizada principalmente por aerolíneas de bajo coste como Ryanair y Wizzair . [26] [27]

En 1984, Linjeflyg y Scandinavian Airlines (SAS) trasladaron todas las operaciones del aeropuerto Bromma de Estocolmo a la nueva terminal de Arlanda para consolidar sus salidas nacionales e internacionales. Debido a su creciente popularidad, el terminal pronto se quedó pequeño. Para solucionar este problema, en 1990 se estableció Inrikes 2 (ahora denominada Terminal 2) para SAS, que trasladó todos sus vuelos nacionales desde Inrikes 1 a la nueva terminal.

Debido a la crisis financiera sueca de 1990-1994 , SAS volvió a la Terminal 4 en 1992 y las dos compañías volvieron a compartir la terminal. [28] Ese mismo año, Inrikes 1 pasó a llamarse Terminal 4. Desde 1999, la Terminal 4 cuenta con la estación Arlanda Sur, una estación del Arlanda Express , que conecta la terminal con la Estación Central de Estocolmo y la Estación Arlanda Norte en la Terminal 5. En 2006, la Terminal 4 sufrió una importante renovación, la primera actualización importante desde su construcción en 1983.

La terminal se cerró en la primavera de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 y se reabrió en junio de 2022, prestando servicios principalmente a Ryanair. Durante su cierre, se construyó una pasarela en la zona de operaciones que une la Terminal 4 con la Terminal 5, permitiéndoles operar como una única terminal. [29]

La Terminal 4 no cuenta con control de pasaportes , instalaciones aduaneras ni instalaciones de recogida de equipaje . Los pasajeros de vuelos no Schengen deben realizar el check-in y pasar por el control de seguridad en la Terminal 4, pero se dirigen a una puerta no Schengen dentro de la Terminal 5 para el control de pasaportes y la salida. De manera similar, todos los pasajeros que llegan son enviados a través de la pasarela aérea a la Terminal 5 para el despacho de aduanas y la recogida de equipaje. [30]

Terminal 5

  • La Terminal 5 (puertas 1 a 24 y F26 a F69) es la terminal de pasajeros más grande del aeropuerto. A partir de 2020, la terminal 5 cuenta con vuelos tanto nacionales como internacionales. La terminal cuenta con tres muelles equipados con 31 puestos de estacionamiento de aeronaves con puentes para pasajeros. También hay varias posiciones remotas de estacionamiento de aeronaves que dan servicio a la terminal. La Terminal 5 cuenta con restaurantes, bares y zonas comerciales. La primera etapa de la terminal se inauguró en 1976. Desde entonces, la Terminal 5 se ha ampliado con un nuevo muelle de pasajeros F, después del control de pasaportes para vuelos no Schengen. Para 2040, la terminal 5 se ampliará con otro muelle, el muelle G, que ayudará al aeropuerto a acomodar a 40 millones de pasajeros en comparación con los 25 millones de 2019. El nuevo muelle estará diseñado para recibir modelos de aviones más grandes, como el Airbus A380 . [31] [32] Además de los servicios programados enumerados, todos los vuelos chárter se manejan en la Terminal 5. La terminal está (como la terminal 4 y Sky City) conectada a la estación central de Estocolmo mediante trenes de alta velocidad.
  • Debido al brote de COVID-19 , todo el tráfico, incluido el nacional, se trasladó a la Terminal 5. Después de la reapertura de las otras terminales (2 y 4), a partir de julio de 2022, todo el tráfico de SAS y muchas otras aerolíneas permanecen en la terminal 5, aunque algunas pueden se trasladará a la terminal 4, que está interconectada con ella mediante una pasarela desde 2022.

Operaciones

Terminal 5
Zona de facturación de la terminal 5

Pistas

Arlanda tiene tres pistas : Pista 1 (01L/19R), Pista 2 (26/08) y Pista 3 (01R/19L). La pista 1 tiene 3.301 m (10.830 pies) [33] de largo y puede manejar despegues y aterrizajes de los aviones más pesados ​​que se utilizan en la actualidad. Las pistas 2 y 3 tienen 2.500 m (8.202 pies) de largo. [33] Como se indicó, las pistas 1 y 3 son pistas paralelas que pueden operarse independientemente una de otra. Las pistas 1 y 3 están equipadas con sistemas CAT III para aterrizajes por instrumentos. [33] El aeropuerto puede gestionar despegues y aterrizajes simultáneos utilizando las pistas 1 y 3 al mismo tiempo. Los despegues y aterrizajes simultáneos de aeronaves se pueden realizar en condiciones meteorológicas instrumentales (IMC). A la pista 3 (01R/19L) se accede desde la zona de la terminal principal a través de puentes de calles de rodaje construidos para poder recibir las aeronaves más pesadas y de mayor tamaño en tránsito, aunque su longitud prácticamente lo limita. Dado que la pista 3 (01R/19L) se encuentra alejada de las terminales, se coloca una zona de deshielo cerca de la pista para evitar largas esperas entre el deshielo y el despegue en condiciones invernales. Otra zona de deshielo se ubica en conexión con la zona de la rampa sur cercana a las posiciones de despegue en la pista 01L. Hay salidas de calles de rodaje de alta velocidad en todas las pistas, excepto en la pista 08, para permitir que las aeronaves salgan de las pistas rápidamente después del aterrizaje. Eso aumenta la capacidad de las pistas durante las horas pico. El uso de calles de rodaje paralelas alrededor del área de la terminal separa el tráfico de llegada y de salida. Arlanda puede gestionar todos los tipos de aviones en servicio, incluido el Airbus A380 .

Instalaciones de carga

Estocolmo Arlanda tiene una amplia actividad de vuelos de carga. Existe un área de carga con terminales de carga e instalaciones de tránsito de carga en la parte sur del área del aeropuerto. El área de carga está denominada "Cargo City" con almacenes operados por Cargo Center, [34] DHL, el servicio postal sueco (Posten) y Spirit Air Cargo. [35] Una gran parte del correo y los paquetes urgentes procedentes de Suecia se gestionan a través de las instalaciones del aeropuerto. [36] SAS Cargo tiene sus operaciones de carga al este de las terminales de pasajeros cerca de los hangares de SAS. [37]

Los vuelos de carga programados exclusivos son operados por Korean Air Cargo con aviones de carga Boeing 747, así como por Lufthansa Cargo y Turkish Airlines . DHL, FedEx y UPS operan servicios de carga expresa en el aeropuerto. West Air Suecia y Amapola operan sectores de carga más cortos. Varias aerolíneas operan vuelos de carga ad hoc con diversos equipos. Con frecuencia se transportan cargas de gran tamaño con el Antonov An-124 y aviones de carga similares. TNT tenía sus operaciones en Arlanda pero desde entonces se trasladó al aeropuerto de Västerås.

Hangares de aeronaves e instalaciones de mantenimiento.

Boeing 767-300ER en el hangar nórdico de TUI fly en Arlanda

Servicios Técnicos SAS , TUI fly Nordic y Priority Aero Maintenance. [38] tienen grandes hangares para aviones e instalaciones de mantenimiento en el aeropuerto. SAS Technical Services tiene su sede en Arlanda y cuenta con hangares adecuados para aviones de fuselaje ancho de hasta el tamaño de Boeing 747-400. La primera parte del complejo de hangares se construyó para manejar la flota de DC-8 de SAS. Hay una serie de posiciones a cada lado del edificio construido inicialmente para soportar el tipo. El espacio del hangar ahora se utiliza principalmente para los Boeing 737 y A320. El hangar para Boeing 747 se inauguró cuando Scandinavian Airlines recibió sus primeros Boeing 747 a principios de los años 70. Es lo suficientemente grande como para albergar un Boeing 747 y dos aviones del tamaño 737 al mismo tiempo. En conexión con los hangares se encuentran las oficinas de SAS Technical Services . En los primeros días del aeropuerto, estos hangares proporcionaban un mantenimiento pesado a los miembros del grupo KSSU, [39] que incluía a KLM, SAS, Swissair y UTA. Otras compañías aéreas, como Thai Airways International, también mantuvieron sus aviones en esos hangares. Ahora el usuario principal es Scandinavian Airlines. TUI fly Nordic dispone de un hangar capaz de albergar su avión más grande, el Boeing 787-9. Priority Aero Maintenance tiene sus instalaciones en la zona este del aeropuerto. Proporcionan mantenimiento de aeronaves pesadas para varios aviones, incluido el MD-80, un tipo común que la empresa debe revisar.

También hay un hangar en la parte sur del aeropuerto, construido por la antigua aerolínea nacional sueca Linjeflyg . Lo utilizan principalmente aviones regionales.

Los hangares de helicópteros y las instalaciones de mantenimiento se encuentran en la parte más oriental del aeropuerto operado por Patria Helicopters. [40]

Otras facilidades

Swedavia , la empresa sueca de gestión aeroportuaria, tiene su sede en la torre de control del aeropuerto. [41] [42] La empresa Sollentuna Cabin Interiors tiene su sede en el Hangar 4 de Arlanda. [43]

Oxford Aviation Academy tiene un centro de simuladores de vuelo para algunos de los aviones más comunes de la actualidad (como el Boeing 737) en Arlanda. Arlanda cuenta con hangares e instalaciones de mantenimiento de aeronaves operadas por SAS Scandinavian Airlines y Priority Aero Maintenance. [38] TUI fly Nordic, con sede en el aeropuerto, también tiene un gran hangar para aviones de fuselaje ancho. También hay una instalación de reparación de helicópteros operada por Patria Helicopters. [40] Un jumbo jet Boeing 747 fuera de servicio renovado para convertirlo en un albergue, el Jumbo Stay (anteriormente Jumbo Hostel), se encuentra a la entrada del aeropuerto de Arlanda. Hay cuatro hoteles adicionales en el aeropuerto (Clarion Hotel Arlanda Airport, Radisson Blu Arlandia Hotel, Radisson Blu SkyCity Hotel y Rest and Fly); Además hay varios hoteles cercanos con autobuses de traslado. [44]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Estadísticas

en grafico

en tablas

Operaciones en horario de invierno y limpieza de nieve.

Un Airbus A321 de Lufthansa con un diseño retro especial rodando en la nieve en Arlanda

Arlanda tiene la política de no cerrar nunca debido a nevadas. [140] [141] Arlanda está expuesta a nevadas con efecto lago , donde el aire helado del noreste en combinación con el agua abierta en el Mar Báltico provoca fuertes nevadas. Durante fuertes nevadas, al menos una pista permanece abierta, pero en condiciones climáticas adversas puede haber retrasos incluso si las operaciones de vuelo continúan en todo momento. No sólo es necesario limpiar las pistas, sino también las plataformas y las zonas de estacionamiento de aviones. Es una ventaja que haya tres pistas que permitan dos pistas abiertas cuando una se despeja cuando hay nevadas más ligeras. El aeropuerto dispone de un total de 250.000 m 2 para limpiar de nieve y hielo, al mismo tiempo que los aviones siguen despegando y aterrizando. [142] Durante la mitad más fría del año, Estocolmo Arlanda cuenta con alrededor de 65 empleados de remoción de nieve contratados por temporada. Junto al personal permanente, forman un equipo de 100 personas que prestan servicios de retirada de nieve. Se han previsto rutas especiales para equipos de barrido, que limpian cada ruta en intervalos de 35 a 45 minutos. Los equipos de barrido son dirigidos por radio desde la torre de control del tráfico aéreo. Cuando se completa la remoción de nieve en cada pista, la superficie es probada por un vehículo de fricción, que mide el valor de fricción. El aeropuerto anuncia el valor de fricción y luego es cada piloto quien decide si el valor es suficiente para un aterrizaje. El valor de fricción determina la frecuencia con la que se debe limpiar y tratar la pista con un agente antideslizante. [140]

Vuelos y servicios VIP

Arlanda, como principal aeropuerto de la capital sueca, también es utilizado por vuelos VIP [143] con aviones de negocios . Los funcionarios gubernamentales y las celebridades son visitantes frecuentes. En abril de 2011, el entonces presidente del Gobierno ruso, Vladimir Putin, visitó Estocolmo con un par de grandes aviones a reacción . [144] El Emperador de Japón también ha visitado Arlanda con sus Boeing 747 . [145] En septiembre de 2013, el presidente estadounidense, Barack Obama , realizó una visita oficial a Suecia con el Air Force One . [146] Las reuniones y exposiciones de la UE en la zona de Estocolmo también traen vuelos especiales al aeropuerto. Varias empresas privadas utilizan sus aviones de negocios para asistir a reuniones en la zona de Estocolmo. Algunos vuelos VIP también van al aeropuerto del centro de Bromma , pero como Bromma tiene un horario operativo limitado, muchos van a Arlanda. European Flight Service tiene un Grumman Gulfstream G550 con base en Arlanda para vuelos VIP.

Arlanda cuenta con varias salas VIP. [147] Permiten a los viajeros encontrarse con sus aviones en la pista. En la zona VIP también se pueden celebrar bodas, con o sin vuelo. [148] El aeropuerto también celebra bodas en la torre de control. [148]

Transporte terrestre

Carril

La forma más rápida de llegar al aeropuerto desde la Estación Central de Estocolmo es el servicio de tren Arlanda Express , realizando el viaje en 20 minutos, además de otros trenes regionales que realizan el viaje en el mismo tiempo. [149] A partir de julio de 2024, el billete de ida para Arlanda Express cuesta 340 SEK, lo que lo convierte en uno de los trenes expresos de aeropuerto más caros del mundo.

Taxi en el aeropuerto de Arlanda

El tren de cercanías de Estocolmo (Pendeltåg) sirve también a Arlanda, con servicios que van desde el sur hasta el sur de Estocolmo, a través de la ciudad de Estocolmo , y servicios que van hacia el norte hasta Uppsala , pero con billetes del condado de Uppsala . La ruta dura 38 minutos entre la estación Arlanda C y Estocolmo C , y 18 minutos entre Arlanda C y Uppsala C. [150] La tarifa es más alta desde Arlanda en comparación con otros viajes en la red de trenes de cercanías porque el ferrocarril a Arlanda es de propiedad privada, y los pasajeros de 20 años o más tienen que pagar una tarifa de pasaje de 135 SEK para entrar o salir del aeropuerto.

Arlanda también cuenta con trenes de larga distancia llamados Intercity , Regionaltåg (tren regional) y SJ Snabbtåg operados por SJ y Mälartåg que van a ubicaciones al norte del aeropuerto Arlanda de Estocolmo y al sur de Estocolmo. Algunos trenes regionales e interurbanos permiten a los pasajeros subir a Arlanda y bajarse tanto en la estación central de Estocolmo como en la estación central de Uppsala . Aunque la entrada a la estación central de Arlanda aumenta varias veces el precio del billete, los trenes de larga distancia suelen ser más baratos que el Arlanda Express y tardan aproximadamente el mismo tiempo. (20 minutos)

Todos estos trenes (excepto el Arlanda Express ) salen de la estación central de Arlanda .

Hay planes para ampliar el sistema ferroviario de cercanías de Roslagsbanan hasta Arlanda, creando mejores conexiones con las zonas nororientales de Estocolmo, como Danderyd , Täby y Vallentuna , hasta el aeropuerto. [151] No existe un plazo para su finalización.

Autobús

Flygbussarna , Flixbus , SL , UL y Vy bus4you operan servicios desde y hacia Arlanda. Flygbussarna opera salidas frecuentes a Estocolmo, mientras que Flixbus y bus4you operan servicios de autocar a diferentes destinos en Suecia. SL es el operador de transporte público de Stockholm Län, mientras que UL es el operador de transporte público de Uppsala Län. SL opera algunas líneas de autobús hacia y desde Arlanda, siendo la línea más popular la ruta 583 hasta la estación de tren de Märsta (desde donde salen los trenes de cercanías de SL a Estocolmo, mucho más baratos que desde Arlanda debido al cargo de salida allí), que sale cada 10 minutos durante la mayor parte del día. UL opera líneas de autobús desde Arlanda al vecino condado de Uppsala , siendo la línea más popular a Arlanda la ruta 801 a Uppsala, que sale cada 30 minutos entre las 04:00 y la 01:00. UL también opera líneas de autobús a Enköping (autobús nº 579/803) y Almunge (autobús nº 806). Hay algunas salidas adicionales durante las horas pico. Un servicio de autobús adicional opera entre Arlanda y el cercano albergue Jumbo Stay , ubicado justo afuera del recinto del aeropuerto.

Camino

La autopista E4 pasa por el aeropuerto y conecta Arlanda con el centro de Estocolmo, así como con Uppsala y otras ciudades más al norte. En el aeropuerto hay disponible estacionamiento en la terminal y estacionamiento para estancias cortas y largas. El aparcamiento de larga duración a bajo precio requiere un viaje gratuito en autobús. El autobús sale cada 8 a 15 minutos. Hay instalaciones de alquiler de coches en el aeropuerto.

Taxi

Todas las compañías de taxis están obligadas a ofrecer precios fijos desde el aeropuerto (aún se puede solicitar el uso del taxímetro). La mayoría de las grandes empresas también ofrecen precios fijos al aeropuerto. [152]

Arlanda Express

Ambiente

Se está trabajando para limitar el impacto negativo de Arlanda en el medio ambiente. En un esfuerzo por ahorrar electricidad, los edificios de Arlanda utilizan calefacción urbana con biocombustibles y refrigeración urbana con agua de un lago cercano. Las tarifas de despegue de los aviones se basan en parte en el comportamiento medioambiental del avión y Arlanda está experimentando con aproximaciones y aterrizajes de descenso continuo, a menudo denominados "aterrizajes verdes". [153] Desde aproximadamente 2006, el combustible para aviones se entrega por barco a Gävle y en tren a Brista, cerca de Märsta , y desde allí a través de un oleoducto. Anteriormente, el combustible se entregaba por barco a Värtahamnen en Estocolmo y luego en camiones a través de la ciudad de Estocolmo hasta Arlanda. El aeropuerto también toma medidas para promover el uso de biocombustible en los taxis que operan desde y hacia el aeropuerto. [154]

Uno de los sistemas ecológicos más interesantes que utiliza el aeropuerto Arlanda de Estocolmo es su exclusivo sistema de calefacción y refrigeración para sus hangares, terminales y otros edificios del aeródromo. Este innovador sistema utiliza una serie de pozos conectados a un gran acuífero subterráneo. El agua de la fuente subterránea se canaliza hacia arriba y hacia el sistema de aire de las instalaciones, que controla la temperatura del aire que sale de las rejillas de ventilación. En verano, el agua subterránea permanece más fría que la superficie. Eso permite enfriar los terminales sin utilizar energía extra que requeriría un aire acondicionado. Luego, en los meses de invierno, el agua subterránea permanece más caliente que la superficie. Luego, el agua se conecta a una unidad de control/calefacción, que utiliza biocombustible para calentar el agua a una temperatura adecuada para calentar los edificios.

El agua calentada también se utiliza para calentar almohadillas de cemento en la rampa y cerca de las grandes puertas del hangar, manteniendo eficientemente las puertas y rampas libres de hielo. Una vez que el agua pasa por el sistema, se devuelve toda al acuífero para su uso nuevamente. El exclusivo sistema acuífero es uno de los diseños ecológicos más característicos de Arlanda. [155]

Incidentes y accidentes

Ver también

Notas explicatorias

  1. ^ Incluye vuelos hacia y desde Londres-Gatwick , Londres-Heathrow y Londres-Stansted
  2. ^ Incluye vuelos hacia/desde París-Beauvais , París-Charles de Gaulle y París-Orly
  3. ^ Incluye vuelos hacia / desde el aeropuerto de Estambul y Estambul – Sabiha Gökçen
  4. ^ Incluye vuelos hacia/desde Milán–Bérgamo , Milán–Linate y Milán–Malpensa
  5. ^ Incluye vuelos hacia y desde Varsovia-Chopin y Varsovia-Modlin
  6. ^ Incluye vuelos hacia y desde Nueva York – JFK y Nueva York – Newark

Referencias

  1. ↑ «Flygplatsstatistik 2019» . Consultado el 16 de septiembre de 2021 .
  2. ^ "Flygplatsstatistik 2021" (PDF) . Consultado el 10 de mayo de 2019 .
  3. ^ ab "ESSA - Estocolmo/Arlanda" (PDF) . AIP Suecia/Suecia . Norrköping: el grupo LFV. 23 de agosto de 2012. págs. AD 2 ESSA 1–1..8. Archivado desde el original (PDF) el 16 de enero de 2013 . Consultado el 21 de octubre de 2012 .
  4. ^ "Informe de tráfico aeroportuario de ACI EUROPE. Diciembre, cuarto trimestre y año completo 2015" (PDF) . Consultado el 28 de agosto de 2016 .
  5. ^ "Aeropuertos de Suecia - Estadísticas". svedavia.se . Consultado el 8 de enero de 2016 .
  6. ^ "Acerca del aeropuerto internacional Arlanda de Estocolmo". sainfrastructure.se . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
  7. ^ "Blog de noticias de Business Jet". Archivado desde el original el 12 de octubre de 2013.
  8. ^ "Historisk satsning på Arlanda". Suecia.se . Archivado desde el original el 26 de abril de 2015 . Consultado el 26 de abril de 2015 .
  9. ^ "Arlanda satsar 13 miljarder på lyft". Expresar . Consultado el 26 de abril de 2015 .
  10. ^ ab "Swedavias trafikstatistik para abril de 2020". Mi escritorio de noticias . 11 de mayo de 2020.
  11. ^ SAS behåller ett inrikesflyg - fortsätter trafikera fyra orter SVT.se 3 de abril de 2020
  12. ^ Ställer noruego en alla inrikesflyg SVT.se 27 de marzo de 2020
  13. ^ "Arlanda är snart en spökflygplats". Aftonbladet . 6 de abril de 2020.
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