La Estación Central de Uppsala es una estación de ferrocarril en Uppsala , Suecia . Se encuentra en la línea de la costa este , que va al sur hasta Estocolmo y al norte hasta Gävle y Sundsvall . También es el término sureste de la Línea Dala que corre hacia el noroeste y termina en Mora . Hay servicios frecuentes de cercanías a Estocolmo. Los trenes de larga distancia, como el SJ 3000 , conectan Uppsala con el norte del país. Muchos trenes, incluido el tren de cercanías de Estocolmo (Pendeltåg), también salen de la línea principal para conectar Uppsala con el aeropuerto de Estocolmo-Arlanda . Junto a la estación hay un centro para los servicios regionales de autocares operados por Upplands Lokaltrafik . Muchas rutas de autobuses locales también pasan por los terrenos de la estación o cerca de ellos, y hay una gran área reservada para estacionamiento de bicicletas.
Ubicada justo al lado de la estación central de Uppsala se encuentra la estación Uppsala Este , la terminal occidental del ferrocarril histórico Upsala-Lenna Jernväg , que se reubicó más cerca de Uppsala C en 2012.
El antiguo edificio de la estación fue diseñado por Adolf W. Edelsvärd , quien describió su arquitectura como "estilo renacentista holandés". [2] Junto con el ferrocarril que la acompaña, la estación fue inaugurada en septiembre de 1866 por el rey Carlos XV . [3] Originalmente, el edificio tenía un depósito de ferrocarril contiguo con una torre en cada esquina, sin embargo, fue demolido en 1918. El edificio se amplió dos veces, una en 1889 y otra en 1918. La planta baja fue completamente renovada entre 1934 y 1935. . [2] En 1986, el edificio fue catalogado (protegido como patrimonio cultural) por el gobierno sueco . [4] Después de que el edificio de la estación desapareciera en 2011, se abrió una brasserie en el edificio. [5]
De 2005 a 2011, el sitio de la estación fue renovado para construir el Resecentrum (Centro de Viajes), que se inauguró en diciembre de 2011. Este proyecto incluyó: un nuevo edificio de la estación, justo al sur del existente, construido entre 2009 y 2010; un paso subterráneo bajo las vías para peatones y bicicletas; Stadshusgatan, una vía de autobús en el lado oeste de la estación, de modo que los pasajeros ya no necesiten cruzar Kungsgatan para llegar a los autobuses en dirección sur (los autobuses en dirección norte permanecen en el lado cercano de Kungsgatan); Stationsgatan, una nueva carretera que prolonga Storgatan en el lado este de la estación; un nuevo aparcamiento y más aparcamientos para bicicletas; una nueva plaza pública y diversos proyectos de embellecimiento. [6] El costo total del proyecto superó los 200 millones de dólares. [5]
Según una encuesta de opinión publicada en Uppsalatidningen el 14 de enero de 2011, en la que se preguntó a 1.247 personas si creían que el nuevo centro era importante para Uppsala como centro cultural y ciudad universitaria, y para la actividad comercial en la zona, el 47% de los encuestados afirmó que lo creía "muy importante" y el 34% respondió "bastante importante". [7]
El 29 de julio de 2018, el paso subterráneo para peatones de la estación se inundó debido a las fuertes lluvias tras un largo período seco. Varias personas decidieron utilizar el paso subterráneo como piscina, trayendo flotadores, equipo de snorkel y pistolas de agua. [8] Esto recibió cobertura de los medios internacionales. [nota 1] El paso subterráneo se cerró por temor a que el agua representara un riesgo de electrocución . [12] Más tarde esa noche, se bombeó el agua. [13]
En 2018, se anunció que el número de vías en dirección sur (hacia Estocolmo) se duplicaría, de 2 a 4. [14] Con un coste estimado de 6.700 millones de coronas suecas (660 millones de euros en julio de 2021), la construcción está prevista para comenzará en 2026. [15] Para dar cabida al aumento del tráfico, se ampliará el complejo de la estación y se construirán nuevas plataformas. [dieciséis]
SJ opera servicios ferroviarios de alta velocidad en dirección norte hacia Sundsvall , Umeå , Östersund y Duved utilizando la SJ 3000 . [17] [18] Los servicios ferroviarios interurbanos van al oeste hasta Falun y Mora , al norte hasta Gävle y Ljusdal , y al sur hasta Estocolmo y Linköping . [19] [20] Los servicios regionales van a Estocolmo, con una frecuencia aproximada de 2 trenes por hora, y ocasionalmente a Örebro como parte de la red Mälartåg. [21] [22] [23] SJ también opera trenes nocturnos a Umeå y Duved. [17]
Upplands Lokaltrafik (UL) opera el servicio de trenes de cercanías de Upptåget . Corre hacia el norte por la línea de la costa este con trenes a Tierp y Gävle utilizando el tren de dos pisos ER1 . También sirve a Sala en la línea Dala utilizando el antiguo X52 . [24] Utiliza principalmente las plataformas terminales en dirección norte. Dos veces por semana, también continúa hacia el sur hasta el aeropuerto Arlanda de Estocolmo . [25] La empresa también opera los servicios de autobuses locales y regionales en la estación.
Storstockholms Lokaltrafik (SL) opera servicios frecuentes de trenes de cercanías a Estocolmo y Södertälje utilizando la X60 como parte de la red de trenes de cercanías de Estocolmo . [26]
A partir del 13 de diciembre de 2020, Vy Tåg opera trenes nocturnos a Narvik y Luleå después de sustituir a SJ. [27]
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