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Transporte de niños

Jóvenes refugiados del primer Kindertransport después de su llegada a Harwich , Essex, en la madrugada del 2 de diciembre de 1938
Niños judíos refugiados a su llegada a Londres en el tren Warszawa
Documento de identidad emitido en 1939 para viajar al Reino Unido, utilizado por un niño en el Kindertransport
Placa de la Plaza de la Esperanza

El Kindertransport (en alemán, «transporte de niños») fue un esfuerzo organizado de rescate de niños del territorio controlado por los nazis que tuvo lugar entre 1938 y 1939 durante los nueve meses anteriores al estallido de la Segunda Guerra Mundial . El Reino Unido acogió a casi 10 000 niños, [1] la mayoría judíos , de Alemania , Austria , Checoslovaquia , Polonia y la Ciudad Libre de Danzig . Los niños fueron colocados en hogares de acogida , albergues , escuelas y granjas británicos. A menudo eran los únicos miembros de sus familias que sobrevivían al Holocausto . El programa fue apoyado, publicitado y alentado por el gobierno británico, que eliminó los requisitos de inmigración de visa que no estaban dentro de la capacidad de la comunidad judía británica para cumplir. [2] [3] El gobierno británico no impuso un límite numérico al programa; fue el comienzo de la Segunda Guerra Mundial lo que lo puso a su fin, momento en el que se habían llevado al país unos 10 000 niños del Kindertransport.

Un número menor de niños fueron acogidos a través del programa por los Países Bajos, Bélgica, Francia, Suecia y Suiza. [4] [5] [6] El término "kindertransport" también puede aplicarse al rescate de niños, principalmente judíos, del territorio de la Alemania nazi a los Países Bajos, Bélgica y Francia. Un ejemplo son los 1.000 niños del Château de La Hille que fueron a Bélgica. [3] [7] Sin embargo, la mayoría de las veces el término se limita al programa organizado del Reino Unido.

El Fondo Central Británico para el Judaísmo Alemán (ahora World Jewish Relief ) se creó en 1933 para apoyar de cualquier manera posible las necesidades de los judíos en Alemania y Austria.

En Estados Unidos se presentó en el Congreso el proyecto de ley Wagner-Rogers , que habría aumentado la cuota de inmigrantes trayendo al país un total de 20.000 niños refugiados, pero no fue aprobado.

Política

El 15 de noviembre de 1938, cinco días después de la devastación de la Kristallnacht , la «Noche de los cristales rotos», en Alemania y Austria, una delegación de dirigentes británicos, judíos y cuáqueros apelaron, en persona, al primer ministro del Reino Unido, Neville Chamberlain . [8] Entre otras medidas, solicitaron que el gobierno británico permitiera la admisión temporal de niños judíos no acompañados, sin sus padres.

El Gabinete británico debatió el asunto al día siguiente y posteriormente preparó un proyecto de ley para presentarlo al Parlamento . [9] El proyecto de ley establecía que el gobierno renunciaría a ciertos requisitos de inmigración para permitir la entrada a Gran Bretaña de niños no acompañados, desde bebés hasta los 17 años, bajo una serie de condiciones.

Nunca se anunció públicamente un límite al número permitido de refugiados. Inicialmente, las agencias judías para los refugiados consideraron que 5.000 eran un objetivo realista. Sin embargo, después de que el Ministerio Colonial Británico rechazara la solicitud separada de las agencias judías de permitir la admisión de 10.000 niños en el Mandato Británico de Palestina , las agencias judías aumentaron su objetivo previsto a 15.000 niños no acompañados que ingresarían a Gran Bretaña de esta manera. [ cita requerida ]

Durante la mañana del 21 de noviembre de 1938, antes de un importante debate en la Cámara de los Comunes sobre los refugiados, el Ministro del Interior , Sir Samuel Hoare, se reunió con una gran delegación que representaba a grupos judíos, así como a grupos cuáqueros y otros grupos no judíos que trabajaban en favor de los refugiados. Los grupos, aunque tenían en cuenta a todos los refugiados, estaban específicamente aliados en una organización no confesional llamada "Movimiento para el Cuidado de los Niños de Alemania". [10] Esta organización solo se ocupaba del rescate de niños que tuvieran que dejar a sus padres en Alemania.

En ese debate del 21 de noviembre de 1938, Hoare prestó especial atención a la difícil situación de los niños. [11] Informó que las investigaciones en Alemania habían determinado que casi todos los padres preguntados habían dicho que estarían dispuestos a enviar a sus hijos sin compañía al Reino Unido, dejando a sus padres atrás. [12] [a]

Aunque Hoare declaró que él y el Ministerio del Interior "no pondrían ningún obstáculo a la llegada de niños", las agencias implicadas tuvieron que encontrar hogares para los niños y también financiar la operación para garantizar que ninguno de los refugiados se convirtiera en una carga financiera para el público. Cada niño tenía que tener una garantía de 50 libras esterlinas para financiar su eventual reemigración, ya que se esperaba que los niños se quedaran en el país sólo temporalmente. [13] Hoare dejó claro que la ayuda monetaria, de vivienda y de otro tipo que se requería había sido prometida por la comunidad judía y otras comunidades. [11]

Organización y gestión

Para los niños,
Viena, estación Westbahnhof 2008, un homenaje al pueblo británico por salvar las vidas de miles de niños del terror nazi a través de los Kindertransports
Niños judíos abandonan Praga rumbo a Gran Bretaña en un vuelo organizado por la Misión Barbican para los Judíos , 11 de enero de 1939 [14]

Poco tiempo después, el Movimiento para el Cuidado de los Niños de Alemania, más tarde conocido como Movimiento de Niños Refugiados (RCM), envió representantes a Alemania y Austria para establecer los sistemas de selección, organización y transporte de los niños. El Fondo Central Británico para los Judíos Alemanes proporcionó financiación para la operación de rescate. [15]

El 25 de noviembre, los ciudadanos británicos oyeron un llamamiento en la emisora ​​de radio BBC Home Service del ex Ministro del Interior, el vizconde Samuel . Pronto hubo 500 ofertas y los voluntarios del RCM empezaron a visitar posibles hogares de acogida y a informar sobre las condiciones. No insistieron en que los hogares para niños judíos debían ser hogares judíos. Tampoco investigaron demasiado cuidadosamente los motivos y el carácter de las familias: bastaba con que las casas tuvieran un aspecto limpio y las familias parecieran respetables. [16]

En Alemania se creó una red de organizadores y estos voluntarios trabajaron día y noche para elaborar listas de prioridades de los que corrían más peligro: adolescentes que estaban en campos de concentración o en peligro de ser arrestados, niños o adolescentes polacos amenazados de deportación, niños en orfanatos judíos, niños cuyos padres eran demasiado pobres para cuidarlos o niños con un padre en un campo de concentración. Una vez que los niños eran identificados o agrupados por lista, sus tutores o padres recibían una fecha de viaje y detalles de la salida. Sólo podían llevar una pequeña maleta sellada sin objetos de valor y sólo diez marcos o menos en dinero. Algunos niños no tenían nada más que una etiqueta manila con un número en el frente y su nombre en el reverso [17] , a otros se les entregaba un documento de identidad numerado con una foto: [18]

Placa conmemorativa en Harwich, que incluye un poema de Karen Gershon

El primer grupo de 196 niños llegó a Harwich en el TSS Prague el 2 de diciembre, tres semanas después de la Kristallnacht , desembarcando en Parkeston Quay . [19] [20] Una placa inaugurada en 2011 en el puerto de Harwich conmemora este acontecimiento. [20]

En los nueve meses siguientes, casi 10.000 niños no acompañados, en su mayoría judíos, viajaron a Inglaterra. [21]

También se llevaron a cabo Kindertransports a otros países, como Francia, Bélgica, los Países Bajos, Suecia y Dinamarca. La humanitaria holandesa Geertruida Wijsmuller-Meijer organizó la admisión de 1.500 niños en los Países Bajos; los niños recibieron el apoyo del Comité Holandés para los Refugiados Judíos , que fue financiado por la Comunidad Judía Holandesa. [22] En Suecia, la Comunidad Judía de Estocolmo negoció con el gobierno una excepción a la política restrictiva del país sobre los refugiados judíos para una serie de niños. Finalmente, alrededor de 500 niños judíos de Alemania de entre 1 y 15 años recibieron permisos de residencia temporales con la condición de que sus padres no intentaran entrar en el país. Los niños fueron seleccionados por organizaciones judías en Alemania y colocados en hogares de acogida y orfanatos en Suecia. [23]

Al principio, los niños procedían principalmente de Alemania y Austria (parte del Gran Reich tras el Anschluss ). A partir del 15 de marzo de 1939, con la ocupación alemana de Checoslovaquia , se organizaron apresuradamente transportes desde Praga . En febrero y agosto de 1939 se organizaron también trenes desde Polonia . Los transportes desde la Europa ocupada por los nazis continuaron hasta la declaración de guerra el 1 de septiembre de 1939.

Un número menor de niños voló al aeropuerto de Croydon , principalmente desde Praga. [24] Otros puertos en Inglaterra que recibieron a los niños incluyeron Dover. [24] [25]

Último transporte

El SS Bodegraven llevó al último grupo de niños del Kindertransport desde Europa continental durante la Segunda Guerra Mundial. Partió del puerto de IJmuiden el 14 de mayo de 1940, poco antes de que los ejércitos invasores alemanes llegaran al puerto.

El último transporte desde el continente con 74 niños partió en el carguero de pasajeros SS Bodegraven  [nl; de] el 14 de mayo de 1940, desde IJmuiden , Países Bajos. Su partida fue organizada por Geertruida Wijsmuller-Meijer , la organizadora holandesa del primer transporte desde Viena en diciembre de 1938. Había recogido a 66 de los niños del orfanato en Kalverstraat en Ámsterdam, parte del cual había estado sirviendo como hogar para refugiados. [26] Podría haberse unido a los niños, pero eligió quedarse atrás. [27] Esta fue una acción de rescate, ya que la ocupación de los Países Bajos era inminente, y el país capitulaba al día siguiente. Este barco fue el último en salir libremente del país.

Como los Países Bajos estaban siendo atacados por las fuerzas alemanas desde el 10 de mayo y se habían producido bombardeos, no hubo oportunidad de hablar con los padres de los niños. En el momento de la evacuación, estos padres no sabían nada de la evacuación de sus hijos: según fuentes anónimas, algunos de los padres estaban muy molestos al principio por esta acción y le dijeron a Wijsmuller-Meijer que no debería haberlo hecho. [ cita requerida ] Después del 15 de mayo, ya no hubo oportunidad de salir de los Países Bajos porque los nazis cerraron las fronteras del país.

Trauma sufrido por los niños

Muchos niños sufrieron traumas durante su extensa experiencia en Kindertransport . [ cita requerida ] Los informes de este trauma a menudo se presentan en términos personales, y el trauma varía según las experiencias del niño, incluida su edad al separarse de sus padres, su experiencia durante la guerra y su experiencia después de la guerra.

El trauma más importante que sufrieron los niños en el Kindertransport fue la separación de sus padres. Según la edad del niño, la explicación que se les daba de por qué abandonaban el país y a sus padres variaba mucho: por ejemplo, a los niños se les podía decir "te vas a vivir una aventura emocionante" o "te vas a hacer un viaje corto y nos veremos pronto". Los niños pequeños, de unos seis años o menos, por lo general no aceptaban esa explicación y exigían quedarse con sus padres.

Los niños mayores, que estaban "más dispuestos a aceptar la explicación de los padres", se daban cuenta, sin embargo, de que iban a estar separados de sus padres durante un período de tiempo largo o indefinido; los niños más pequeños, en cambio, que no tenían desarrollado el sentido del tiempo, no eran capaces de comprender que podían volver a ver a sus padres, con lo que el trauma de la separación era total desde el principio. La partida propiamente dicha, a través de la estación de tren, tampoco fue un proceso pacífico, y hay muchos registros [ ¿dónde? ] de lágrimas y gritos en las distintas estaciones de tren en las que tuvo lugar la despedida.

Otro motivo de estrés fue el aprendizaje de un nuevo idioma en un país en el que no se entendía el alemán o el checo, la lengua materna del niño. El hecho de tener que aprender a vivir con desconocidos que sólo hablaban inglés y aceptarlos como "pseudopadres" fue un trauma. En la escuela, los niños ingleses solían considerar a los niños refugiados como "alemanes enemigos" en lugar de "refugiados judíos".

Antes de que comenzara la guerra el 1 de septiembre de 1939, e incluso durante la primera parte de la misma, algunos padres lograron escapar de Hitler y llegar a Inglaterra para luego reunirse con sus hijos. Sin embargo, esto se convirtió en la excepción, ya que la mayoría de los padres de los niños refugiados fueron asesinados por los nazis. [ cita requerida ]

Los niños refugiados mayores se dieron cuenta plenamente de la guerra en Europa durante el período de 1939 a 1945 y comenzaron a preocuparse por sus padres. Durante los últimos años de la guerra, es posible que hayan tomado conciencia del Holocausto y de la amenaza directa real a sus padres judíos y a su familia extendida. Después de que la guerra terminó en 1945, casi todos los niños se enteraron, tarde o temprano, de que sus padres habían sido asesinados. [28] [29]

En noviembre de 2018, con motivo del 80º aniversario del programa Kindertransport , el gobierno alemán anunció que haría un pago de 2.500 euros (unos 2.800 dólares estadounidenses de la época) a cada uno de los "Kinder" que aún estuvieran vivos. [30] Este pago, aunque era una cantidad simbólica, representaba un reconocimiento y una aceptación explícitos del inmenso daño que se había causado a cada niño, tanto psicológico como material.

Transporte y finalización del programa

Monumento en memoria de Flor Kent en la estación de Liverpool Street, trasladado al vestíbulo de la estación en 2011 [31]

Los nazis habían decretado que las evacuaciones no debían bloquear los puertos de Alemania, por lo que la mayoría de los grupos de transporte fueron en tren a los Países Bajos ; luego a un puerto británico, generalmente Harwich , en ferry desde Hook of Holland cerca de Róterdam . [32] Desde el puerto, un tren llevó a algunos de los niños a la estación de Liverpool Street en Londres, donde fueron recibidos por sus padres adoptivos voluntarios. Los niños sin familias de acogida preestablecidas fueron albergados en centros de retención temporal en campamentos de vacaciones de verano como Dovercourt y Pakefield , y el campamento de vacaciones Broadreeds, en Selsey , West Sussex , se utilizó como campamento de tránsito para niñas. [33] Si bien la mayoría de los transportes se realizaron en tren, algunos también fueron en barco, [34] y otros en avión. [14]

El primer Kindertransport fue organizado y dirigido por Florence Nankivell. Pasó una semana en Berlín, acosada por la policía nazi, organizando a los niños. El tren partió de Berlín el 1 de diciembre de 1938 y llegó a Harwich el 2 de diciembre con 196 niños. La mayoría eran de un orfanato judío de Berlín quemado por los nazis durante la noche del 9 de noviembre, y los demás eran de Hamburgo. [27] [35]

El primer tren de Viena partió el 10 de diciembre de 1938 con 600 niños. Esto fue el resultado del trabajo de Geertruida Wijsmuller-Meijer , una organizadora holandesa de Kindertransports, que había estado activa en este campo desde 1933. Fue a Viena con el propósito de negociar directamente con Adolf Eichmann , pero al principio fue rechazada. Sin embargo, perseveró hasta que finalmente, como escribió en su biografía, Eichmann de repente le "entregó" 600 niños con la clara intención de sobrecargarla y hacer imposible un transporte con tan poca antelación. Sin embargo, Wijsmuller-Meijer logró enviar 500 de los niños a Harwich, donde fueron alojados en un campamento de vacaciones cercano en Dovercourt, mientras que los 100 restantes encontraron refugio en los Países Bajos. [7] [36]

Muchos representantes fueron con las partes desde Alemania a los Países Bajos, o se reunieron con las partes en la estación de Liverpool Street en Londres y se aseguraron de que hubiera alguien allí para recibir y cuidar a cada niño. [37] [38] [39] [40] Entre 1939 y 1941, 160 niños sin familias de acogida fueron enviados a la Whittingehame Farm School en East Lothian , Escocia. La finca Whittingehame fue el hogar familiar de Arthur Balfour , ex primer ministro del Reino Unido y, en 1917, autor de la Declaración Balfour . [41]

El RCM se quedó sin dinero a finales de agosto de 1939 y decidió que no podía acoger a más niños. El último grupo de niños abandonó Alemania el 1 de septiembre de 1939, el día en que Alemania invadió Polonia , y dos días después Gran Bretaña, Francia y otros países declararon la guerra a Alemania. Un grupo abandonó Praga el 3 de septiembre de 1939, pero fue enviado de vuelta. [42]

Grupos escultóricos en elTransporte de niñosruta

Los grupos escultóricos de Frank Meisler , que marcan la ruta europea del transporte de los niños y están creados a partir de su experiencia personal, [43] muestran similitudes pero con diferentes detalles. [44] Los monumentos muestran a dos grupos de niños y jóvenes de pie, de espaldas, esperando un tren. Representados en diferentes colores, el grupo de los rescatados está en inferioridad numérica, ya que la mayoría de los niños judíos (más de un millón) perecieron en los campos de exterminio nazis.

En septiembre de 2022, Dame Steve Shirley , un ex niño de Kindertransport, inauguró en Harwich Quay un monumento de bronce titulado Safe Haven . [45] La obra del artista Ian Wolter es una escultura de bronce de tamaño natural de cinco refugiados de Kindertransport descendiendo por la pasarela de un barco. Cada niño está retratado con una emoción diferente que representa la tormenta de emociones que debieron sentir al final de su viaje en tren y luego en barco. Las figuras también están grabadas con citas de cuatro de los refugiados que describen su primera experiencia en el Reino Unido. El monumento se encuentra a la vista del lugar de desembarco en Parkeston Quay de miles de niños de Kindertransport.

Hostales Habonim

Varios miembros de Habonim , un movimiento juvenil judío con inclinaciones hacia el socialismo y el sionismo , desempeñaron un papel decisivo en la gestión de los albergues rurales del suroeste de Inglaterra. La guerra impidió que estos miembros de Habonim fueran a vivir a un kibutz . [46]

Archivos

Los registros de muchos de los niños que llegaron al Reino Unido a través de Kindertransports son mantenidos por World Jewish Relief a través de su Comité de Refugiados Judíos. [15]

Recuperación

Al final de la guerra, hubo grandes dificultades en Gran Bretaña, ya que los niños del Kindertransport intentaron reunirse con sus familias. Las agencias se vieron inundadas de solicitudes de niños que buscaban a sus padres o a cualquier miembro sobreviviente de su familia. Algunos de los niños pudieron reunirse con sus familias, a menudo viajando a países lejanos para hacerlo. Otros descubrieron que sus padres no habían sobrevivido a la guerra. En su novela sobre el Kindertransport titulada Los niños de Willesden Lane , Mona Golabek describe con qué frecuencia los niños que no tenían familias se vieron obligados a abandonar los hogares que habían ganado durante la guerra en pensiones para hacer espacio para los niños más pequeños que inundaban el país. [47]

Nicolás Winton

Antes de Navidad de 1938, Nicholas Winton , un corredor de bolsa británico de 29 años de origen judío alemán, viajó a Praga para ayudar a un amigo involucrado en el trabajo con refugiados judíos. [48] Bajo la dirección flexible del Comité Británico para los Refugiados de Checoslovaquia , encabezado por Doreen Warriner , Winton pasó tres semanas en Praga compilando una lista de niños en Checoslovaquia, en su mayoría judíos, que eran refugiados de la Alemania nazi. Luego regresó a Gran Bretaña con el objetivo de cumplir con los requisitos legales para traer a los niños a Gran Bretaña y encontrar hogares para ellos. Trevor Chadwick se quedó para dirigir el programa para niños en Checoslovaquia. [49] [50] La madre de Winton también trabajó con él para colocar a los niños en hogares, y más tarde en albergues, con un equipo de patrocinadores de grupos como Maidenhead Rotary Club y Rugby Refugee Committee. [42] [51] Durante todo el verano, colocó anuncios buscando familias británicas que los acogieran. Un total de 669 niños fueron evacuados de Checoslovaquia a Gran Bretaña en 1939 gracias al trabajo de Chadwick, Warriner, Beatrice Wellington , voluntarios cuáqueros y otros que trabajaron en Checoslovaquia mientras Winton estaba en Gran Bretaña. El último grupo de niños, que salió de Praga el 3 de septiembre de 1939, fue rechazado porque los nazis habían invadido Polonia, lo que supuso el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. [42] [52]

La labor del BCRC en Checoslovaquia pasó desapercibida hasta 1988, cuando los niños refugiados celebraron una reunión. Para entonces, la mayoría de las personas que habían trabajado en el Kindertransport en Checoslovaquia ya habían muerto y Winton se convirtió en el símbolo viviente de la ayuda británica a los refugiados que huían de los nazis, especialmente a los refugiados judíos, antes de la Segunda Guerra Mundial. [53]

Wilfrid Israel

Wilfrid Israel (1899-1943) fue una figura clave en el rescate de los judíos de Alemania y la Europa ocupada. Advirtió al gobierno británico, a través de Lord Samuel, de la inminente Noche de los Cristales Rotos en noviembre de 1938. A través de un agente británico, Frank Foley , oficial de pasaportes en el consulado de Berlín, mantuvo a la inteligencia británica informada de las actividades nazis. Hablando en nombre de la Reichsvertretung (la organización comunitaria judía alemana) y el Hilfsverein (el organismo de autoayuda), instó a un plan de rescate al Ministerio de Asuntos Exteriores y ayudó a los cuáqueros británicos a visitar comunidades judías en toda Alemania para demostrar al gobierno británico que los padres judíos estaban realmente dispuestos a separarse de sus hijos. [54]

Rabino Solomon Schonfeld

El rabino Solomon Schonfeld trajo a Inglaterra a 300 niños que practicaban el judaísmo ortodoxo , bajo los auspicios del Consejo de Emergencia Religiosa del Gran Rabino. Albergó a muchos de ellos en su casa de Londres durante un tiempo. Durante los bombardeos, les encontró hogares de acogida en el campo, a menudo no judíos. Para asegurarse de que los niños siguieran las leyes dietéticas judías ( kashrut ), les dio instrucciones de que dijeran a los padres adoptivos que eran vegetarianos y comen pescado. También salvó a un gran número de judíos con papeles de protección sudamericanos. Trajo a Inglaterra a varios miles de jóvenes, rabinos, maestros, mataderos rituales y otros funcionarios religiosos. [55]

Internamiento y servicio de guerra

Monumento a Nicholas Winton en la Estación Central de Praga

En junio de 1940, Winston Churchill , el primer ministro británico, ordenó el internamiento de todos los refugiados varones de entre 16 y 70 años de países enemigos, los llamados « extranjeros enemigos amistosos ». Una historia completa de este episodio de internamiento se da en el libro Collar the Lot! [56] .

Muchos de los niños que habían llegado en años anteriores eran ahora hombres jóvenes, por lo que también fueron internados. Aproximadamente 1.000 de estos prior-kinder fueron internados en estos campos de internamiento , muchos de ellos en la Isla de Man . Alrededor de 400 fueron transportados al extranjero, a Canadá y Australia (véase HMT Dunera ).

El rápido trasatlántico sin escolta SS  Arandora Star fue hundido por el submarino alemán U-47 el 2 de julio de 1940. Muchos de sus 1213 refugiados e internados alemanes, italianos y austríacos (también transportaba 86 prisioneros de guerra alemanes) eran niños que habían sido transportados por el Kindertransport. Hubo dificultades para botar los botes salvavidas y, como resultado, 805 personas murieron de la dotación original de 1673. Esto llevó a evacuaciones de niños británicos en transatlánticos de pasajeros bajo la supervisión de la Junta de Recepción de Niños en el Extranjero y el Comité de los Estados Unidos para el Cuidado de Niños Europeos para que fueran protegidos por convoyes. [ cita requerida ]

Cuando los internos del campo alcanzaban los 18 años, se les ofrecía la oportunidad de realizar trabajos de guerra o ingresar al Cuerpo de Pioneros Auxiliares del Ejército . Alrededor de 1000 prior-kinder alemanes y austríacos que llegaron a la edad adulta pasaron a servir en las fuerzas armadas británicas, incluso en unidades de combate. Varias docenas se unieron a formaciones de élite como las Fuerzas Especiales , donde sus habilidades lingüísticas se pusieron en práctica durante el desembarco de Normandía y después, cuando los Aliados avanzaron hacia Alemania . Uno de ellos fue Peter Masters, quien escribió un libro que tituló Striking Back . [57]

La mayoría de los "extranjeros enemigos amistosos" internados eran refugiados que habían huido de Hitler y del nazismo, y casi todos eran judíos. [ cita requerida ] Cuando se conoció la política de internamiento de Churchill, hubo un debate en el Parlamento. Muchos discursos expresaron horror ante la idea de internar a refugiados, y una votación abrumadora ordenó al Gobierno "dejar sin efecto" el internamiento. [56]

Reino Unido y Estados Unidos

A diferencia del Kindertransport, en el que el gobierno británico eximió de los requisitos de visado de inmigración, estos niños OTC no recibieron asistencia de inmigración del gobierno de los Estados Unidos. El gobierno de los Estados Unidos dificultó a los refugiados obtener visados ​​de entrada. [58] Sin embargo, entre 1933 y 1945, Estados Unidos aceptó a unos 200.000 refugiados que huían del nazismo, más que cualquier otro país. La mayoría de los refugiados eran judíos. [59]

En 1939, el senador Robert F. Wagner y la representante Edith Rogers propusieron el proyecto de ley Wagner-Rogers en el Congreso de los Estados Unidos . Este proyecto de ley pretendía admitir en Estados Unidos a 20.000 refugiados no acompañados menores de 14 años procedentes de Alemania y de zonas bajo control alemán. La mayoría de los niños refugiados habrían sido judíos. Sin embargo, debido a la oposición del senador Robert Rice Reynolds , nunca salió de la etapa de comité y no consiguió la aprobación del Congreso. [60]

Personas notables salvadas

Doblajes de Alf
Walter Kohn
Ruth Westheimer

Varios niños salvados por los Kindertransport llegaron a convertirse en figuras públicas destacadas, dos de ellos (Walter Kohn y Arno Penzias) recibieron el Premio Nobel . Entre ellos se encuentran:

Organizaciones de posguerra

En 1989, Bertha Leverton  [de] , que escapó de Alemania a través de Kindertransport, organizó la Reunión de Kindertransport, una reunión del 50º aniversario de los kindertransportees en Londres en junio de 1989. Esta fue la primera vez que asistieron más de 1200 personas, kindertransportees y sus familias, de todo el mundo. Varios vinieron de la costa este de los EE. UU. y se preguntaron si podrían organizar algo similar en los EE. UU. Fundaron la Asociación Kindertransport en 1991. [68]

La Asociación Kindertransport es una organización estadounidense sin fines de lucro cuyo objetivo es unir a estos niños refugiados del Holocausto y a sus descendientes. La asociación comparte sus historias, rinde homenaje a quienes hicieron posible el Kindertransport y apoya el trabajo caritativo que ayuda a los niños necesitados. La Asociación Kindertransport declaró el 2 de diciembre de 2013, el 75 aniversario del día en que llegó el primer Kindertransport a Inglaterra, como el Día Mundial del Kindertransport.

En el Reino Unido, la Asociación de Refugiados Judíos alberga un grupo de interés especial llamado Organización Kindertransport. [69]

ElTransporte de niñosPrograma en los medios

Películas documentales

Largometrajes

Obras de teatro

Libros

Cuentas personales

Tren de Winton

El 1 de septiembre de 2009, un tren especial de Winton partió de la estación principal de Praga . El tren, que constaba de una locomotora y vagones originales utilizados en la década de 1930, se dirigió a Londres a través de la ruta original del Kindertransport . A bordo del tren se encontraban varios de los niños Winton supervivientes y sus descendientes, que iban a ser recibidos por Sir Nicholas Winton , que entonces tenía cien años, en Londres. La ocasión marcó el 70 aniversario del último Kindertransport previsto, que debía partir el 3 de septiembre de 1939, pero no lo hizo debido al estallido de la guerra. A la salida del tren, se inauguró la estatua de Sir Nicholas Winton en la estación de tren. [76]

Controversia

Jessica Reinisch señala que tanto los medios de comunicación como los políticos británicos hacen alusión al Kindertransport en los debates contemporáneos sobre las crisis de refugiados y migratorias. Sostiene que el "Kindertransport" se utiliza como prueba de la "orgullosa tradición" británica de acoger refugiados, pero que tales alusiones son problemáticas porque el modelo del Kinderstransport se saca de contexto y, por lo tanto, se convierte en objeto de nostalgia . Señala que países como Gran Bretaña y Estados Unidos hicieron mucho por prevenir la inmigración rechazando a personas desesperadas; en la Conferencia de Évian en 1938, las naciones participantes no lograron llegar a un acuerdo sobre la aceptación de refugiados judíos que huían de la Alemania nazi. [77]

Véase también

Referencias

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  1. ^ Aunque esto fue algo exagerado (fue traumático para los padres enviar a sus hijos a lo "desconocido" y por un tiempo incierto; y traumático al menos para los niños más pequeños ser separados de sus padres), la separación real se gestionó bien.

Lectura adicional

Enlaces externos

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