La Liga Hanseática [a] era una red comercial y defensiva medieval de gremios de comerciantes y ciudades comerciales en Europa Central y del Norte . La Liga, que surgió a partir de unas pocas ciudades del norte de Alemania a finales del siglo XII, se expandió entre los siglos XIII y XV y finalmente abarcó casi 200 asentamientos en ocho países actuales, desde Estonia en el norte y el este, hasta los Países Bajos en el oeste. y se extendió hacia el interior hasta Colonia , las regiones prusianas y Cracovia , Polonia .
La Liga comenzó como una colección de grupos de comerciantes y ciudades alemanes poco asociados que buscaban expandir sus intereses comerciales, incluida la protección contra el robo. Con el tiempo, estos acuerdos evolucionaron hasta convertirse en la Liga, que ofrecía a los comerciantes privilegios de peaje y protección en los territorios y rutas comerciales afiliados. La interdependencia económica y las conexiones familiares entre familias de comerciantes llevaron a una integración política más profunda y a la reducción de las barreras comerciales. Este proceso gradual implicó la estandarización de las regulaciones comerciales entre las ciudades hanseáticas.
Durante su época, la Liga Hanseática dominó el comercio marítimo en los mares del Norte y Báltico . Estableció una red de puestos comerciales en numerosos pueblos y ciudades, en particular los Kontors en Londres (conocidos como Steelyard ), Brujas , Bergen y Novgorod , que se convirtieron en entidades extraterritoriales que disfrutaron de una considerable autonomía legal. Los comerciantes hanseáticos, comúnmente conocidos como hansards, operaban empresas privadas y eran conocidos por su acceso a productos básicos, y disfrutaban de privilegios y protecciones en el extranjero. El poder económico de la Liga le permitió imponer bloqueos e incluso hacer guerras contra reinos y principados.
Incluso en su apogeo, la Liga Hanseática siguió siendo una confederación de ciudades-estado poco alineada . Carecía de un órgano administrativo permanente, de una tesorería y de una fuerza militar permanente. En el siglo XIV, la Liga Hanseática instauró una dieta negociadora irregular ( bajo alemán medio : dachvart o dach ; alemán: Tagfahrt o Hansetag ) que operaba sobre la base de la deliberación y el consenso . A mediados del siglo XVI, estas débiles conexiones dejaron vulnerable a la Liga Hanseática, y gradualmente se deshizo a medida que los miembros se fusionaron en otros reinos o se marcharon, y finalmente se desintegró en 1669.
La Liga utilizó una variedad de tipos de embarcaciones para realizar envíos a través de mares y navegar por ríos. El tipo más emblemático fue el dentado . Expresando diversidad en la construcción, fue representado en sellos y escudos de armas hanseáticos. A finales de la Edad Media, el engranaje fue reemplazado por tipos como el casco , que luego dio paso a barcos carvel más grandes .
Hanse es la palabra en alto alemán antiguo para banda o tropa. [4] Esta palabra se aplicaba a las bandas de comerciantes que viajaban entre las ciudades hanseáticas. [5] Hanse en bajo alemán medio pasó a significar una sociedad de comerciantes o un gremio de comerciantes. [6] Las afirmaciones de que originalmente significaba An-See , o "en el mar", son incorrectas. [7] : 145
En todo el Mar Báltico se produjeron empresas comerciales exploratorias, incursiones y piratería. Los marineros de Gotland navegaron ríos arriba hasta Nóvgorod , [8] que era un importante centro comercial de Rusia . Los escandinavos lideraron el comercio báltico antes de la Liga, estableciendo importantes centros comerciales en Birka , Haithabu y Schleswig en el siglo IX d.C. Los puertos hanseáticos posteriores entre Mecklemburgo y Königsberg (actual Kaliningrado ) formaron originalmente parte del sistema comercial báltico liderado por los escandinavos. [9]
La Liga Hanseática nunca fue fundada formalmente, por lo que carece de fecha de fundación. [10] : 2 Los historiadores tradicionalmente remontan sus orígenes a la reconstrucción de la ciudad de Lübeck , en el norte de Alemania , en 1159 por parte del poderoso Enrique el León , duque de Sajonia y Baviera , después de haber capturado la zona a Adolfo II , conde de Schauenburg y Holstein. . Los estudios más recientes han restado importancia a Lübeck, viéndola como uno de varios centros comerciales regionales, [11] y presentando la Liga como la combinación de un sistema comercial del norte de Alemania orientado al Báltico y un sistema comercial renano dirigido a Inglaterra y Flandes. [12]
Las ciudades alemanas rápidamente dominaron el comercio en el Báltico durante el siglo XIII, y Lübeck se convirtió en un nodo central en el comercio marítimo que unía las áreas alrededor de los mares del Norte y Báltico . La hegemonía de Lübeck alcanzó su punto máximo durante el siglo XV. [13]
Mucho antes de que el término Hanse apareciera en un documento en 1267, [14] en diferentes ciudades comenzaron a formarse gremios , o hansas , con la intención de comerciar con localidades de ultramar, especialmente en el Báltico oriental, económicamente menos desarrollado. Esta zona podría suministrar madera, cera , ámbar , resinas y pieles, además de centeno y trigo transportados en barcazas desde el interior a los mercados portuarios. Los gremios de comerciantes se formaron en ciudades de origen y puertos de destino como corporaciones medievales ( universitates mercatorum ), [15] : 42-43 y, a pesar de la competencia, cooperaron cada vez más para fusionarse en la red hanseática de gremios de comerciantes. El idioma dominante del comercio fue el bajo alemán medio , que tuvo un impacto significativo en los idiomas hablados en el área, particularmente en los idiomas escandinavos más importantes , [16] : 1222–1233 [17] : 1933–1934 estonio , [18] : 288 y Letón . [19] : 230–231
Visby , en la isla de Gotland, funcionó como centro líder en el Báltico antes de la Hansa. Navegando hacia el este, los comerciantes de Visby establecieron un puesto comercial en Novgorod llamado Gutagard (también conocido como Gotenhof ) en 1080. [20] En 1120, Gotland obtuvo autonomía de Suecia y admitió comerciantes de sus regiones del sur y oeste. [15] : 26 A partir de entonces, en virtud de un tratado con Visby Hansa, los comerciantes del norte de Alemania hicieron paradas regulares en Gotland. [21] En la primera mitad del siglo XIII, establecieron su propia estación comercial o Kontor en Novgorod, conocida como Peterhof , río arriba Vóljov . [22]
Lübeck pronto se convirtió en una base para los comerciantes de Sajonia y Westfalia que comerciaban con el este y el norte; para ellos, debido a su ruta de acceso más corta y fácil y a sus mejores protecciones legales, era más atractivo que Schleswig . [15] : 27 Se convirtió en un puerto de transbordo para el comercio entre el Mar del Norte y el Báltico. Lübeck también concedió amplios privilegios comerciales a los comerciantes rusos y escandinavos. [15] : 27–28 Fue el principal puerto de suministro para las Cruzadas del Norte , mejorando su reputación ante varios Papas. Lübeck obtuvo privilegios imperiales para convertirse en ciudad imperial libre en 1226, bajo Valdemar II de Dinamarca durante el dominio danés, al igual que Hamburgo en 1189. También en este período Wismar, Rostock, Stralsund y Danzig recibieron estatutos de ciudad. [15] : 50–52
Las sociedades Hansa trabajaron para eliminar las restricciones comerciales para sus miembros. La primera mención documental (aunque sin nombre) de una federación comercial alemana específica data de entre 1173 y 1175 (normalmente con fecha errónea de 1157) en Londres. Ese año, los comerciantes de la Hansa en Colonia convencieron al rey Enrique II de Inglaterra para que los eximiera de todos los peajes en Londres [23] y concediera protección a los comerciantes y mercancías en toda Inglaterra. [24] : 14-17
Los colonos alemanes de los siglos XII y XIII se establecieron en numerosas ciudades de la costa este del Báltico y sus alrededores, como Elbing ( Elbląg ), Thorn ( Toruń ), Reval ( Tallin ), Riga y Dorpat ( Tartu ), todas las cuales se unieron a la League, y algunos de los cuales conservan los edificios de la Hansa y conservan el estilo de su época hanseática. La mayoría adoptó la ley de Lübeck , después de la ciudad más destacada de la liga. [25] La ley preveía que debían recurrir en todos los asuntos legales ante el ayuntamiento de Lübeck. Otros, como Danzig a partir de 1295, tenían la ley de Magdeburgo o su derivada, la ley de Culm . [26] [27] [28] Posteriormente, la Confederación de Livonia de 1435 a c. En 1582 se incorporó la actual Estonia y partes de Letonia ; todas sus ciudades principales eran miembros de la Liga.
Durante el siglo XIII, los comerciantes de larga distancia, más viejos y más ricos, eligieron cada vez más establecerse en sus ciudades de origen como líderes comerciales, dejando atrás sus roles anteriores como terratenientes. El creciente número de comerciantes asentados permitió a los comerciantes de larga distancia una mayor influencia sobre las políticas de la ciudad. Junto con una mayor presencia en la clase ministerial , esto elevó el estatus de los comerciantes y les permitió expandirse y afirmar su dominio sobre más ciudades. [15] : 44, 47–50 [29] : 27–28 Esta disposición descentralizada se vio fomentada por las bajas velocidades de viaje: trasladarse de Reval a Lübeck tomó entre 4 semanas y, en invierno, 4 meses. [30] : 202
En 1241, Lübeck, que tenía acceso a los caladeros de los mares Báltico y del Norte, formó una alianza (precursora de la Liga) con la ciudad comercial de Hamburgo, que controlaba el acceso a las rutas comerciales de la sal desde Lüneburg . Estas ciudades obtuvieron el control de la mayor parte del comercio de pescado salado , especialmente el mercado de Scania ; Colonia se unió a ellos en la Dieta de 1260. Las ciudades formaron sus propios ejércitos y cada gremio debía proporcionar levas cuando fuera necesario. Las ciudades hanseáticas se ayudaban entre sí y los barcos comerciales servían a menudo para transportar soldados y sus armas. La red de alianzas creció hasta incluir una lista flexible de 70 a 170 ciudades. [31]
En Occidente, las ciudades de Renania , como Colonia, disfrutaban de privilegios comerciales en Flandes e Inglaterra. [12] En 1266, el rey Enrique III de Inglaterra concedió a la Hansa de Lübeck y Hamburgo una carta para sus operaciones en Inglaterra , lo que inicialmente provocó competencia con los westfalianos. Pero la Hansa de Colonia y la Hansa de Wendish se unieron en 1282 para formar la colonia hanseática en Londres, aunque no se fusionaron por completo hasta el siglo XV. Novgorod fue bloqueada en 1268 y 1277/1278. [15] : 58–59 No obstante, los comerciantes de Westfalia continuaron dominando el comercio en Londres y también en Ipswich y Colchester , mientras que los comerciantes del Báltico y Wendish se concentraron entre King's Lynn y Newcastle upon Tyne . [15] : 36 Gran parte del impulso hacia la cooperación provino de la naturaleza fragmentada de los gobiernos territoriales existentes, que no brindaban seguridad para el comercio. Durante los siguientes 50 años, la comerciante Hansa se solidificó con acuerdos formales de cooperación que cubrían las rutas comerciales del oeste y del este . [ cita necesaria ] Ciudades de los Países Bajos del este de la actualidad, pero también Utrecht, Holanda, Zelanda, Brabante, Namur y el moderno Limburgo se unieron a la participación durante el siglo XIII. [32] : 111 Esta red de gremios comerciales hanseáticos pasó a denominarse Kaufmannshanse en historiografía.
La Liga logró establecer Kontors adicionales en Brujas ( Flandes ), Bryggen en Bergen (Noruega) y Londres (Inglaterra) junto al Peterhof en Novgorod. Estos puestos comerciales se institucionalizaron en la primera mitad del siglo XIV (para Bergen y Brujas) [15] : 62 [33] : 65 y, a excepción del Kontor de Brujas , se convirtieron en enclaves importantes . El London Kontor , el Steelyard , se encontraba al oeste del Puente de Londres , cerca de Upper Thames Street , en el lugar que más tarde ocupó la estación de Cannon Street . Creció hasta convertirse en una comunidad amurallada con sus propios almacenes, casa de pesaje , iglesia, oficinas y viviendas.
Además de los grandes Kontors , los puertos individuales con puestos comerciales o fábricas hanseáticas tenían un comerciante y un almacén representativos. A menudo no contaban con personal permanente. En Scania , Dinamarca, alrededor de 30 fábricas hanseáticas estacionales producían arenque salado, estos fueron llamados vitten y se les concedió autonomía legal en la medida en que Burkhardt sostiene que se parecían a un quinto kontor y serían vistos como tales si no fuera por su temprano declive. [34] : 157-158 En Inglaterra, fábricas en Boston (el puesto de avanzada también se llamaba Stalhof), Bristol , Bishop's Lynn (más tarde King's Lynn , que contaba con el único almacén hanseático que quedaba en Inglaterra), Hull , Ipswich , Newcastle upon Tyne , Norwich , Scarborough , Yarmouth (ahora Great Yarmouth ) y York , muchos de los cuales fueron importantes para el comercio báltico y se convirtieron en centros de la industria textil a finales del siglo XIV. Hansards y fabricantes textiles se coordinaron para hacer que las telas satisficieran la demanda local y la moda en las ciudades de origen de los comerciantes. Los puestos de avanzada en Lisboa , Burdeos , Bourgneuf , La Rochelle y Nantes ofrecían la sal de la Bahía más barata. Los barcos que ejercían este comercio navegaban en la flota de la sal . Los puestos comerciales operaban en Flandes, Dinamarca-Noruega, el interior del Báltico, la Alta Alemania, Islandia y Venecia. [34] : 158-160
El comercio hanseático no era exclusivamente marítimo, ni siquiera por agua. La mayoría de las ciudades hanseáticas no tenían acceso inmediato al mar y muchas estaban vinculadas a socios mediante el comercio fluvial o incluso terrestre. Éstos formaban una red integrada, mientras que muchas ciudades hanseáticas más pequeñas tenían su principal actividad comercial en el comercio subregional. El comercio interior hanseático era, de hecho, el negocio cuantitativamente más grande e importante de la Hanse. [34] : 153, 161 El comercio por ríos y tierra no estaba vinculado a privilegios hanseáticos específicos, pero puertos marítimos como Bremen , Hamburgo y Riga dominaban el comercio en sus ríos. Esto no fue posible en el Rin , donde el comercio mantuvo un carácter abierto. La excavación de canales para el comercio era poco común, aunque el canal Stecknitz se construyó entre Lübeck y Lauenburg entre 1391 y 1398. [35] : 145–147, 158–159
Comenzando con el comercio de tejidos de lana tosca, la Liga Hanseática aumentó tanto el comercio como la industria en el norte de Alemania. A medida que aumentó el comercio, en el norte de Alemania se fabricaron tejidos más finos de lana y lino, e incluso sedas. El mismo refinamiento de los productos de la industria artesanal se produjo en otros campos, por ejemplo, el grabado, el tallado en madera, la producción de armaduras, el grabado de metales y el torneado de madera .
La liga comerciaba principalmente cera de abejas, pieles, madera, resina (o alquitrán), lino, miel, trigo y centeno desde el este hasta Flandes e Inglaterra, mientras que telas, en particular paños (y, cada vez más, productos manufacturados ) iban al otro lado. dirección. El mineral metálico (principalmente cobre y hierro) y el arenque llegaban al sur desde Suecia, mientras que los Cárpatos eran otra fuente importante de cobre y hierro, que a menudo se vendía en Thorn . Lübeck desempeñó un papel vital en el comercio de la sal; La sal se adquiría en Lüneburg o se enviaba desde Francia y Portugal y se vendía en los mercados de Europa Central, se llevaba a Scania para salar arenques o se exportaba a Rusia. El bacalao se comercializaba desde Bergen a cambio de cereales; Las entradas de cereales hanseáticos permitieron asentamientos más permanentes más al norte de Noruega. La liga también comerciaba con cerveza, siendo la cerveza de las ciudades hanseáticas la más valorada, y las ciudades vendas como Lübeck, Hamburgo, Wismar y Rostock desarrollaron cervecerías de exportación para cerveza con lúpulo. [36] : 45–61 [37] : 35–36 [38] : 72 [39] : 141 [30] : 207–233
La Liga Hanseática, al principio las hansas mercantiles y finalmente sus ciudades, dependieron del poder para asegurarse la protección y obtener y preservar privilegios. Los bandidos y piratas eran problemas persistentes; durante las guerras, a ellos se les podían unir corsarios . Los comerciantes podrían ser arrestados en el extranjero y sus mercancías confiscadas. [12] La liga buscó codificar la protección; los tratados internos establecían la defensa mutua y los tratados externos codificaban privilegios. [15] : 53
Muchos lugareños, tanto comerciantes como nobles, envidiaban el poder de la Liga y trataron de disminuirlo. Por ejemplo, en Londres, los comerciantes locales ejercieron una presión constante para que se revocaran los privilegios. [33] La mayoría de las ciudades extranjeras limitaron a los comerciantes hanseáticos a áreas comerciales específicas y sus puestos comerciales. [34] : 128, 143 La negativa de la Hansa a ofrecer acuerdos recíprocos a sus homólogos exacerbó la tensión. [40] : 105-111
Los comerciantes de la Liga utilizaron su poder económico para presionar a las ciudades y a los gobernantes. Pidieron embargos, desviaron el comercio fuera de las ciudades y boicotearon países enteros. Se levantaron bloqueos contra Novgorod en 1268 y 1277/1278. [15] : 58 Brujas se vio presionada por el traslado temporal del emporio hanseático a Aardenburg de 1280 a 1282, [15] : 58 [41] : 19–21 de 1307 o 1308 a 1310 [41] : 20–21 y en 1350, [29] : 29 a Dordt en 1358 y 1388, y a Amberes en 1436. [33] : 68, 80, 92 Los boicots contra Noruega en 1284 [29] : 28 y Flandes en 1358 casi causaron hambrunas. [33] : 68 En ocasiones recurrieron a acciones militares. Varias ciudades hanseáticas mantuvieron sus propios buques de guerra y, en tiempos de necesidad, reutilizaron buques mercantes. Las acciones militares contra los poderes políticos a menudo implicaban una coalición ad hoc de partes interesadas, llamada alianza ( tohopesate ). [29] : 32, 39–40 [33] : 93–95
Como parte esencial de la protección de sus inversiones, los miembros de la Liga capacitaron a pilotos y erigieron faros, [42] incluido el faro de Kõpu . [43] [12] Lübeck erigió en 1202 lo que puede ser el primer faro propiamente dicho del norte de Europa en Falsterbo . En 1600 se habían erigido al menos 15 faros a lo largo de las costas alemana y escandinava, lo que la convirtió en la costa mejor iluminada del mundo, en gran parte gracias a la Hansa. [44]
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El debilitamiento del poder imperial y la protección imperial bajo la última dinastía Hohenstaufen obligó a la Liga a institucionalizar una red cooperativa de ciudades con una estructura fluida, llamada Städtehanse , [29] : 27 pero nunca se convirtió en una organización formal y la Kaufmannshanse continuó existiendo. . [29] : 28–29 Este desarrollo se retrasó por la conquista de las ciudades wendisas por parte del rey danés Eric VI Menved o por sus señores feudales entre 1306 y 1319 y la restricción de su autonomía. [15] : 60–61 Las asambleas de las ciudades hanseáticas se reunieron irregularmente en Lübeck para un Hansetag (Dieta Hanseática), que comenzó alrededor de 1300, [15] : 59 o posiblemente 1356. [33] : 66 Muchas ciudades eligieron no asistir ni enviar representantes, y las decisiones no eran vinculantes para las ciudades individuales si sus delegados no eran incluidos en los recesos; En ocasiones, los representantes abandonaban la Dieta prematuramente para dar a sus ciudades una excusa para no ratificar decisiones. [29] : 36–39 [b] Sólo unas pocas ciudades hanseáticas eran ciudades imperiales libres o disfrutaban de autonomía y libertades comparables, pero muchas escaparon temporalmente de la dominación de la nobleza local. [45]
Entre 1361 y 1370, los miembros de la Liga lucharon contra Dinamarca en la Guerra Danés-Hanseática . Aunque inicialmente no tuvo éxito con una ofensiva wenda, las ciudades de Prusia y los Países Bajos, a las que finalmente se unieron ciudades wendo, aliadas en la Confederación de Colonia en 1368, saquearon Copenhague y Helsingborg , y obligaron a Valdemar IV, rey de Dinamarca , y a su yerno. -ley Haakon VI, rey de Noruega , para conceder exenciones fiscales e influencia sobre las fortalezas de Øresund durante 15 años en el tratado de paz de Stralsund de 1370. Amplió privilegios en Escania a la Liga, incluidas Holanda y Zelanda. El tratado marcó el apogeo de la influencia hanseática; Durante este período, la Liga fue llamada " gran potencia del norte de Europa ". La Confederación duró hasta 1385, mientras que las fortalezas de Øresund fueron devueltas a Dinamarca ese año. [33] : 64,70–73
Después de la muerte del heredero de Valdemar, Olav, estalló una disputa de sucesión sobre Dinamarca y Noruega entre Alberto de Mecklemburgo, rey de Suecia , y Margarita I, reina de Dinamarca . Esto se complicó aún más cuando los nobles suecos se rebelaron contra Alberto e invitaron a Margarita. Alberto fue hecho prisionero en 1389, pero en 1392 contrató a corsarios , los llamados Victual Brothers , que tomaron Bornholm y Visby en su nombre. Ellos y sus descendientes amenazaron el comercio marítimo entre 1392 y 1430. Según el acuerdo de liberación de Alberto de 1395, Estocolmo fue gobernada de 1395 a 1398 por un consorcio de siete ciudades hanseáticas y disfrutó de plenos privilegios comerciales hanseáticos. Fue a manos de Margarita en 1398. [33] : 76–77
Los hermanos Victual controlaron Gotland en 1398. Fue conquistada por la Orden Teutónica con el apoyo de las ciudades prusianas y se restauraron sus privilegios. El gran maestro de la Orden Teutónica era visto a menudo como jefe de la Hanse ( caput Hansae ), tanto en el extranjero como por algunos miembros de la Liga. [33] : 77–78 [29] : 31–32
Durante el siglo XV, la Liga se institucionalizó aún más. Esto fue en parte una respuesta a los desafíos en materia de gobernanza y competencia con rivales, pero también reflejó cambios en el comercio. Se produjo un lento cambio de una participación laxa a un reconocimiento/revocación formal. [32] : 113-115 Otra tendencia general fue el aumento de la legislación de las ciudades hanseáticas sobre sus kontors en el extranjero. Sólo el Bergen kontor se volvió más independiente en este período. [34] : 136
En Novgorod, después de un prolongado conflicto desde la década de 1380, la Liga recuperó sus privilegios comerciales en 1392, aceptando privilegios comerciales rusos para Livonia y Gotland. [33] : 78–83
En 1424, todos los comerciantes alemanes del Petershof kontor en Novgorod fueron encarcelados y 36 de ellos murieron. Aunque fueron raros, los arrestos y las incautaciones en Novgorod fueron particularmente violentos. [46] : 182 En respuesta, y debido a la guerra en curso entre Novgorod y la Orden de Livonia , la Liga bloqueó Novgorod y abandonó Peterhof de 1443 a 1448. [47] : 82
Después de prolongados conflictos con la Liga a partir de la década de 1370, los comerciantes ingleses obtuvieron privilegios comerciales en la región prusiana a través de los tratados de Marienburg (el primero en 1388, el último en 1409). [33] : 78–83 Su influencia aumentó, mientras que la importancia del comercio hanseático en Inglaterra disminuyó durante el siglo XV. [33] : 98
A lo largo del siglo XV aumentaron las tensiones entre la región prusiana y las ciudades "wendas" (Lübeck y sus vecinas del este). Lübeck dependía de su papel de centro de la Hansa; El principal interés de Prusia, por otra parte, era la exportación de productos a granel, como cereales y madera, a Inglaterra, los Países Bajos y más tarde a España e Italia. [ cita necesaria ]
Federico II, elector de Brandeburgo , intentó afirmar su autoridad sobre las ciudades hanseáticas de Berlín y Cölln en 1442 e impidió que todas las ciudades de Brandeburgo participaran en las dietas hanseáticas. Para algunas ciudades de Brandeburgo esto puso fin a su participación hanseática. En 1488, Juan Cicerón, elector de Brandeburgo, hizo lo mismo con Stendal y Salzwedel en Altmark . [48] : 34–35
Hasta 1394, Holanda y Zelanda participaron activamente en la Hansa, pero en 1395, sus obligaciones feudales con Alberto I, duque de Baviera, impidieron una mayor cooperación. En consecuencia, sus vínculos hanseáticos se debilitaron y su enfoque económico cambió. Entre 1417 y 1432, esta reorientación económica se hizo aún más pronunciada a medida que Holanda y Zelanda pasaron a formar parte gradualmente del Estado de Borgoña .
La ciudad de Lübeck enfrentó problemas financieros en 1403, lo que llevó a los artesanos disidentes a establecer un comité de supervisión en 1405. Esto desencadenó una crisis gubernamental en 1408 cuando el comité se rebeló y estableció un nuevo ayuntamiento. Revueltas similares estallaron en Wismar y Rostock, y en 1410 se establecieron nuevos ayuntamientos. La crisis terminó en 1418 mediante un compromiso. [33] : 83–88 [ ¿peso excesivo? - conversar ]
Erico de Pomerania sucedió a Margarita en 1412 y buscó expandirse a Schleswig y Holstein cobrando peajes en el Øresund. Las ciudades hanseáticas se dividieron inicialmente; Lübeck intentó apaciguar a Eric, mientras que Hamburgo apoyó los cargos de Schauenburg en su contra. Esto condujo a la Guerra Danés-Hanseática (1426-1435) y al Bombardeo de Copenhague (1428). El Tratado de Vordingborg renovó los privilegios comerciales de la Liga en 1435, pero los peajes de Øresund continuaron.
Posteriormente, Erico de Pomerania fue depuesto y en 1438 Lübeck tomó el control del peaje de Øresund, lo que provocó tensiones con Holanda y Zelanda . [33] : 89–91 [49] : 265 [50] [51] : 171 Los peajes del Sound, [c] y un intento posterior de Lübeck de excluir a los comerciantes ingleses y holandeses de Scania perjudicaron el comercio del arenque de Scania cuando los excluidos Las regiones comenzaron a desarrollar sus propias industrias de arenque. [34] : 157-158
En la Guerra Holandesa-Hanseática (1438-1441), una guerra de corsarios librada principalmente por ciudades wendos, los comerciantes de Ámsterdam buscaron y finalmente obtuvieron el libre acceso al Báltico. Aunque el bloqueo del comercio de cereales perjudicó más a Holanda y Zelanda que a las ciudades hanseáticas, mantenerlo iba en contra de los intereses prusianos. [33] : 91
En 1454, año del matrimonio de Isabel de Austria con el rey-gran duque Casimiro IV Jagellón de Polonia-Lituania , las ciudades de la Confederación Prusiana se levantaron contra el dominio de la Orden Teutónica y pidieron ayuda a Casimiro IV. Gdańsk (Danzig), Thorn y Elbing pasaron a formar parte del Reino de Polonia (de 1466 a 1569 denominado Prusia Real , región de Polonia) mediante la Segunda Paz de Thorn .
Polonia, a su vez, recibió un fuerte apoyo del Sacro Imperio Romano Germánico a través de conexiones familiares y asistencia militar bajo los Habsburgo . Cracovia , entonces la capital polaca, tenía una vaga asociación con la Hansa. [52] : 93 La falta de fronteras aduaneras en el río Vístula después de 1466 ayudó a aumentar gradualmente las exportaciones polacas de cereales, transportadas por el Vístula , de 10.000 toneladas cortas (9.100 t) por año, a finales del siglo XV, a más de 200.000 toneladas cortas (9.100 t) por año, a finales del siglo XV. toneladas (180.000 t) en el siglo XVII. [53] El comercio marítimo de cereales dominado por la Hansa convirtió a Polonia en una de las principales áreas de su actividad, ayudando a Danzig a convertirse en la ciudad más grande de la Hansa. Los reyes polacos pronto comenzaron a reducir las libertades políticas de las ciudades. [48] : 36
A partir de mediados del siglo XV, los duques Griffin de Pomerania estuvieron en constante conflicto por el control de las ciudades hanseáticas de Pomerania. Aunque no tuvo éxito al principio, Bogislav X finalmente subyugó a Stettin y Köslin , restringiendo la economía y la independencia de la región. [48] : 35
Una importante ventaja económica de Hansa fue su control del mercado de la construcción naval, principalmente en Lübeck y Danzig. La Liga vendió barcos en toda Europa. [ cita necesaria ]
Las crisis económicas de finales del siglo XV no perdonaron a la Hansa. Sin embargo, sus eventuales rivales surgieron en forma de estados territoriales . Se importaron nuevos vehículos de crédito de Italia. [ cita necesaria ]
Cuando Flandes y Holanda pasaron a formar parte del ducado de Borgoña , las ciudades holandesas y prusianas de Borgoña excluyeron cada vez más a Lübeck de su comercio de cereales en los siglos XV y XVI. La demanda holandesa de Borgoña de cereales de Prusia y Livonia creció a finales del siglo XV. Estos intereses comerciales diferían de los intereses wendos, amenazando la unidad política, pero también mostraban un comercio en el que el sistema hanseático no era práctico. [30] : 198, 215-216 Los costos de transporte holandeses eran mucho más bajos que los de la Hansa, y la Hansa fue excluida como intermediaria. [ cita necesaria ] Después de las guerras navales entre Borgoña y las flotas hanseáticas, Ámsterdam ganó la posición de puerto líder para el grano polaco y báltico desde finales del siglo XV en adelante. [ cita necesaria ]
Nuremberg , en Franconia, desarrolló una ruta terrestre para vender productos anteriormente monopolizados por Hansa desde Frankfurt a través de Nuremberg y Leipzig a Polonia y Rusia, intercambiando telas flamencas y vino francés a cambio de cereales y pieles del este. La Hansa se benefició del comercio de Nuremberg al permitir que los habitantes de Nuremberg se establecieran en ciudades hanseáticas, que los franconios explotaron haciéndose cargo también del comercio con Suecia. El comerciante de Núremberg Albrecht Moldenhauer fue influyente en el desarrollo del comercio con Suecia y Noruega, y sus hijos Wolf y Burghard Moldenhauer se establecieron en Bergen y Estocolmo, convirtiéndose en líderes de las actividades hanseáticas locales.
El rey Eduardo IV de Inglaterra reconfirmó los privilegios de la liga en el Tratado de Utrecht a pesar de la hostilidad latente, en parte gracias a la importante contribución financiera que la Liga hizo al bando yorkista durante las Guerras de las Rosas de 1455-1487. [54] : 308-309 El zar Iván III de Rusia cerró el Kontor hanseático en Novgorod en 1494 y deportó a sus comerciantes a Moscú, en un intento de reducir la influencia hanseática en el comercio ruso. [55] : 145 En ese momento, sólo 49 comerciantes se encontraban en Peterhof. [56] : 99 El comercio de pieles se redirigió a Leipzig, eliminando a los Hansard; [36] : 54 mientras que el comercio hanseático con Rusia se trasladó a Riga, Reval y Pleskau. [56] : 100 Cuando Peterhof reabrió sus puertas en 1514, Novgorod ya no era un centro comercial. [54] : 182, 312 En el mismo período, los burgueses de Bergen intentaron desarrollar un comercio intermedio independiente con la población del norte, contra la obstrucción de los Hansard. [39] : 144 La mera existencia de la Liga y sus privilegios y monopolios crearon tensiones económicas y sociales que a menudo derivaron en rivalidades entre los miembros de la Liga.
El desarrollo del comercio transatlántico después del descubrimiento de América provocó el declive de los kontors restantes, especialmente en Brujas, porque se centró en otros puertos. También cambió la práctica comercial hacia contratos a corto plazo y dejó obsoleto el modelo hanseático de comercio privilegiado garantizado. [34] : 154
Las tendencias de los señores feudales locales a afirmar el control sobre las ciudades y suprimir su autonomía, y de los gobernantes extranjeros a reprimir a los comerciantes hanseáticos, continuaron durante el siglo siguiente.
En la Guerra de Liberación Sueca de 1521-1523, la Liga Hanseática tuvo éxito en la oposición en un conflicto económico que tuvo sobre el comercio, la minería y la industria metalúrgica en Bergslagen [57] (la principal zona minera de Suecia en el siglo XVI) con Jakob Fugger (industrial de la industria minera y metalúrgica) y su hostil intento de adquisición empresarial. Fugger se alió con su papa León X , Maximiliano I, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico y Cristián II de Dinamarca/Noruega, que dependía financieramente. Ambos bandos hicieron costosas inversiones en apoyo de mercenarios para ganar la guerra. Después de la guerra, la Suecia de Gustav Vasa y la Dinamarca de Federico I siguieron políticas independientes y no apoyaron el esfuerzo de Lübeck contra el comercio holandés. [40] : 113
Sin embargo, Lübeck bajo el mando de Jürgen Wullenwever se extendió demasiado en la disputa del conde en Scania y Dinamarca y perdió influencia en 1536 después de la victoria de Christian III . [39] : 144 Los intentos de Lübeck de expulsar a los competidores del Sound acabaron alienando incluso a Gustav Vasa . [40] : 113-114 Su influencia en los países nórdicos comenzó a declinar.
Las ciudades hanseáticas de Guelders fueron obstruidas en la década de 1530 por Carlos II, duque de Guelders . Carlos, un católico estricto, se opuso al luteranismo , en sus palabras "herejía luterana", de Lübeck y otras ciudades del norte de Alemania. Esto frustró, pero no acabó, el comercio hanseático de las ciudades y más tarde se produjo un pequeño resurgimiento. [58]
Más tarde, en el siglo XVI, Dinamarca-Noruega tomó el control de gran parte del Báltico. Suecia había recuperado el control de su propio comercio, el Kontor de Novgorod se había cerrado y el Kontor de Brujas estaba efectivamente moribundo porque la ensenada de Zwin se estaba cerrando. [34] : 132 Finalmente, la creciente autoridad política de los príncipes alemanes limitó la independencia de las ciudades hansas.
La liga intentó abordar algunas de estas cuestiones: creó el puesto de síndico en 1556 y eligió para el cargo a Heinrich Sudermann , quien trabajó para proteger y ampliar los acuerdos diplomáticos de las ciudades miembros. En 1557 y 1579, los acuerdos revisados detallaron los deberes de las ciudades y se lograron algunos avances. El Brujas Kontor se trasladó a Amberes en 1520 [34] : 140-154 y la Hansa intentó abrir nuevas rutas. Sin embargo, la liga resultó incapaz de impedir la creciente competencia mercantil.
En 1567, un acuerdo de la Liga Hanseática reconfirmó las obligaciones y derechos anteriores de los miembros de la liga, como la protección común y la defensa contra los enemigos. [59] También firmaron las ciudades del barrio prusiano de Thorn, Elbing, Königsberg y Riga y Dorpat. Cuando fue presionado por el rey de Polonia-Lituania , Danzig permaneció neutral y no permitió que los barcos que se dirigían a Polonia entraran en su territorio. Tuvieron que fondear en otro lugar, como por ejemplo en Pautzke (Puck).
El Kontor de Amberes , moribundo tras la caída de la ciudad , cerró en 1593. En 1597, la reina Isabel I de Inglaterra expulsó a la Liga de Londres, y la Steelyard cerró y fue secuestrada en 1598. El Kontor regresó en 1606 bajo su sucesor, Jaime I. pero no pudo recuperarse. [54] : 341–343 El Bergen Kontor continuó hasta 1754; de todo el Kontore , sólo sobreviven sus edificios, los Bryggen .
No todos los estados intentaron suprimir los antiguos vínculos hanseáticos de sus ciudades; La República Holandesa alentó a sus antiguos miembros del este a mantener vínculos con la Liga Hanseática restante. Los Estados Generales confiaron en esas ciudades en su diplomacia durante la Guerra de Kalmar . [32] : 123
La Guerra de los Treinta Años fue destructiva para la Liga Hanseática y sus miembros sufrieron mucho tanto por parte de los imperiales, como por los daneses y los suecos. Al principio, los sajones y los vendos se enfrentaron a ataques debido al deseo de Cristián IV de Dinamarca de controlar el Elba y el Weser. Pomerania tuvo una importante disminución demográfica. Suecia tomó Bremen-Verden (excluyendo la ciudad de Bremen), Pomerania sueca (incluidas Stralsund, Greifswald, Rostock) y Wismar sueca , impidiendo que sus ciudades participaran en la Liga, y controló el Oder, el Weser y el Elba, y pudo imponer peajes a su tráfico. [40] : 114-116 La liga se volvió cada vez más irrelevante a pesar de su inclusión en la Paz de Westfalia . [29] : 43
En 1666, la Steelyard ardió en el Gran Incendio de Londres . El director de Kontor envió una carta a Lübeck solicitando ayuda financiera inmediata para la reconstrucción. Hamburgo, Bremen y Lübeck convocaron una jornada hanseática en 1669. Sólo unas pocas ciudades participaron y quienes acudieron se mostraron reacios a contribuir económicamente a la reconstrucción. Fue la última reunión formal, sin que ninguna de las partes lo supiera. Esta fecha a menudo se toma en retrospectiva como la fecha efectiva de finalización de la Hansa, pero la Liga nunca se disolvió formalmente. Se desintegró silenciosamente. [60] : 192 [10] : 2
La Liga Hanseática, sin embargo, siguió viva en la mente del público. Leopoldo I incluso pidió a Lübeck que convocara un Tagfahrt para conseguir apoyo contra los turcos. [60] : 192
Lübeck, Hamburgo y Bremen continuaron intentando la diplomacia común, aunque los intereses habían divergido por la Paz de Ryswick . [60] : 192 No obstante, las Repúblicas Hanseáticas pudieron realizar conjuntamente algo de diplomacia, como una delegación conjunta a los Estados Unidos en 1827, encabezada por Vincent Rumpff ; más tarde, Estados Unidos estableció un consulado en las ciudades hanseáticas y libres de 1857 a 1862. [61] Gran Bretaña mantuvo diplomáticos en las ciudades hanseáticas hasta la unificación de Alemania en 1871. Las tres ciudades también tuvieron una representación "hanseática" común en Berlín hasta 1920. [60] : 192
Tres kontors permanecieron como propiedad hanseática, a menudo sin uso, después de la desaparición de la Liga, ya que el Peterhof había cerrado en el siglo XVI. Bryggen se vendió a propietarios noruegos en 1754. Durante mucho tiempo fue imposible vender la Steelyard de Londres y la Oostershuis de Amberes. El Steelyard finalmente se vendió en 1852 y el Oostershuis, cerrado en 1593, se vendió en 1862. [60] : 192 [54] : 341–343
Hamburgo, Bremen y Lübeck permanecieron como los únicos miembros hasta el final formal de la Liga en 1862, en vísperas de la fundación en 1867 de la Confederación de Alemania del Norte y la fundación en 1871 del Imperio Alemán bajo el Kaiser Wilhelm I. A pesar de su colapso, valoraron el vínculo con la Liga Hanseática. Hasta la reunificación alemana , estas tres ciudades eran las únicas que conservaban las palabras "Ciudad Hanseática" en sus nombres oficiales alemanes. Hamburgo y Bremen siguen denominándose oficialmente como "ciudades hanseáticas libres", mientras que Lübeck se denomina "Ciudad Hanseática". Para Lübeck en particular, este vínculo anacrónico con un pasado glorioso siguió siendo importante en el siglo XX. En 1937, el Partido Nazi revocó su inmediatez imperial mediante la Ley del Gran Hamburgo . [62] Desde 1990, otras 24 ciudades alemanas han adoptado este título. [63]
La Liga Hanseática era una constelación compleja y poco articulada de protagonistas que perseguían sus propios intereses, que coincidían en un programa compartido de dominación económica en la región del Báltico, y de ninguna manera una organización monolítica o un "Estado dentro de un Estado". [64] : 37–38 Poco a poco pasó de ser una red de gremios de comerciantes a una asociación más formal de ciudades, pero nunca se convirtió en una persona jurídica . [56] : 91
Los miembros de la liga hablaban bajo alemán , a excepción de Dinant . No todas las ciudades con comunidades mercantiles de la Baja Alemania eran miembros (por ejemplo, Emden , Memel (hoy Klaipėda ), Viborg (hoy Vyborg ) y Narva . Sin embargo, los hansard también procedían de asentamientos sin leyes municipales alemanas : la premisa para ser miembro de la liga era nacer de padres alemanes, estar sujeto a la ley alemana y tener una educación comercial. La liga sirvió para promover y defender los intereses comunes de sus miembros: ambiciones comerciales como mejorar el comercio y ambiciones políticas como garantizar la máxima independencia de los gobernantes territoriales. [65] : 10-11
Las decisiones y acciones de la liga se tomaron mediante un procedimiento basado en el consenso. Si surgía algún problema, se invitaba a los miembros a participar en una reunión central, el Tagfahrt (Dieta Hanseática, "paseo de reunión", a veces también denominado Hansetag ), que pudo haber comenzado alrededor de 1300, [15] : 59 y se formalizó desde 1358 (o posiblemente 1356). [33] : 66–67 Las comunidades miembros luego eligieron enviados ( Ratssendeboten ) para representar su consenso local sobre el tema en la Dieta. No todas las comunidades enviaron un enviado; los delegados a menudo tenían derecho a representar a varias comunidades. La creación de consenso a nivel local y Tagfahrt siguió la tradición baja sajona de Einung , donde el consenso se definió como ausencia de protesta: después de una discusión, las propuestas que obtuvieron suficiente apoyo se dictaron al escriba y se aprobaron como Rezess vinculantes si los asistentes no lo hacían. objeto; aquellos que estaban a favor de propuestas alternativas que probablemente no obtendrían suficiente apoyo guardaron silencio durante este procedimiento. Si no se podía llegar a un consenso sobre una determinada cuestión, se lograba en cambio mediante el nombramiento de miembros de la liga facultados para llegar a un acuerdo. [65] : 70–72
La Liga se caracterizaba por el pluralismo jurídico y las dietas no podían dictar leyes. Pero las ciudades cooperaron para lograr una regulación comercial limitada, como medidas contra el fraude, o trabajaron juntas a nivel regional. Los intentos de armonizar el derecho marítimo dieron como resultado una serie de ordenanzas en los siglos XV y XVI. La ordenanza marítima más extensa fue la Ordenanza sobre buques y la Ley del mar de 1614, pero es posible que no se haya aplicado. [66] : 31, 37–38
Un Kontor Hanseático era un asentamiento de Hansards organizado a mediados del siglo XIV como una corporación privada que tenía su propio tesoro, tribunal, legislación y sello. Operaron como una bolsa de valores primitiva . [67] : 443–446 Los kontors se establecieron inicialmente para brindar seguridad, pero también sirvieron para asegurar privilegios y participar en actividades diplomáticas. [34] : 128–130, 134–135 La calidad de los bienes también se examinó en Kontors, aumentando la eficiencia comercial, y sirvieron como base para desarrollar conexiones con los gobernantes locales y como fuentes de información económica y política. [56] : 91 [d] La mayoría de los kontors también eran ubicaciones físicas que contenían edificios que estaban integrados y segregados de la vida urbana en diferentes grados. El kontor de Brujas fue una excepción a este respecto; adquirió edificios sólo a partir del siglo XV. [34] : 131-133 Al igual que los gremios, los Kontore generalmente estaban dirigidos por Ältermänner ("ancianos", o concejales ingleses ). El Stalhof , un caso especial, tenía un concejal hanseático y otro inglés. En Novgorod, los concejales fueron sustituidos por un hofknecht en el siglo XV. [54] : 100-101 Los estatutos de los kontors se leían en voz alta a los comerciantes presentes una vez al año. [34] : 131-133
En 1347, el Kontor de Brujas modificó su estatuto para garantizar una representación equitativa de los miembros de la Liga. Para ello, las comunidades miembros de diferentes regiones se agruparon en tres círculos ( Drittel ("tercera [parte]"): el Drittel wendo y sajón , el Drittel de Westfalia y Prusia , así como el Drittel de Gothlandia , Livonia y sueco ). Los comerciantes de cada Drittel eligieron a dos concejales y seis miembros del Consejo de los Dieciocho Hombres ( Achtzehnmännerrat ) para administrar el Kontor durante un período de tiempo determinado. [56] : 91, 101 [34] : 138–139
En 1356, durante una reunión hanseática en preparación para el primer (o uno de los primeros) Tagfahrt , la Liga confirmó este estatuto. Todos los asentamientos comerciales, incluidos los Kontors , estaban subordinados a las decisiones de la Dieta en esta época, y sus enviados recibieron el derecho de asistir y hablar en las Dietas, aunque sin poder de voto. [56] : 91 [e]
La liga dividió gradualmente la organización en tres partes constituyentes llamadas Drittel ( tercios alemanes ), como se muestra en la siguiente tabla. [65] : 62–63 [68] : 55 [69] [70] : 62–64
El Hansetag era la única institución central de la Liga Hanseática. Sin embargo, con la división en Drittel , los miembros de las respectivas subdivisiones celebraron con frecuencia un Dritteltage (" reunión de Drittel ") para elaborar posiciones comunes que luego podrían presentarse en un Hansetag . A un nivel más local, los miembros de la liga también se reunieron, y aunque tales reuniones regionales nunca cristalizaron en una institución hanseática, gradualmente ganaron importancia en el proceso de preparación e implementación de las decisiones de la Dieta. [71] : 55–57
A partir de 1554, la división en Drittel se modificó para reducir la heterogeneidad de los círculos, mejorar la colaboración de los miembros a nivel regional y así hacer más eficiente el proceso de toma de decisiones de la Liga. [72] : 217 El número de círculos aumentó a cuatro, por lo que se les llamó Quartiere (cuartos): [68]
Sin embargo, esta división no fue adoptada por el Kontore , quien, para sus propósitos (como las elecciones de Ältermänner ), agrupaba a los miembros de la Liga de diferentes maneras (por ejemplo, la división adoptada por el Stalhof en Londres en 1554 agrupaba a los miembros en Dritteln , donde los comerciantes de Lübeck representaban a los Wendas, Pomerania sajonas y varias ciudades de Westfalia, los comerciantes de Colonia representaban las ciudades de Cleves , Mark , Berg y holandesas, mientras que los comerciantes de Danzig representaban las ciudades de Prusia y Livonia). [75] : 38–92
Se utilizaron varios tipos de barcos.
El tipo más utilizado, y el más emblemático, fue el dentado . El engranaje era un barco polivalente construido en clinker con fondo tallado, timón de popa y un mástil de aparejo cuadrado . La mayoría de los engranajes eran de propiedad privada y también se utilizaban como buques de guerra. Los engranajes se construyeron en varios tamaños y especificaciones y se utilizaron tanto en mares como en ríos. Se pudieron equipar con castillos a partir del siglo XIII. La rueda dentada apareció en muchos sellos y en varios escudos de armas de ciudades hanseáticas, como Stralsund , Elbląg y Wismar . Se han encontrado varios naufragios. El pecio más notable es el del engranaje de Bremen . [37] : 35–36 Podría transportar una carga de aproximadamente 125 toneladas. [76] : 20
El casco comenzó a reemplazar la rueda dentada en 1400 y las ruedas dentadas perdieron su dominio alrededor de 1450. [77] : 264
El casco era un barco más voluminoso que podía transportar una carga mayor; Elbl estima que podrían transportar hasta 500 toneladas en el siglo XV. Podría ser de clinker o de carvel. [77] : 264 [78] : 64 No se ha encontrado evidencia arqueológica de un casco.
En 1464, Danzig adquirió un barco carvel francés a través de una disputa legal y lo rebautizó como Peter von Danzig . Tenía 40 m de largo y tres mástiles, siendo uno de los barcos más grandes de su época. Danzig adoptó la construcción en carvel alrededor de 1470. [55] : 44 Otras ciudades pasaron a utilizar carvel a partir de esta época. Un ejemplo es el Jesús de Lübeck , posteriormente vendido a Inglaterra para su uso como buque de guerra y barco de esclavos. [79]
El buque de guerra carvel con forma de galeón Adler von Lübeck fue construido en Lübeck para uso militar contra Suecia durante la Guerra de los Siete Años del Norte (1563-1570). Lanzado en 1566, nunca fue utilizado militarmente después del Tratado de Stettin . Era el barco más grande de su época, con 78 m de largo y cuatro mástiles, incluido un mesana Buenaventura . Sirvió como barco mercante hasta que sufrió daños en 1581 en un viaje de regreso desde Lisboa y se desguazó en 1588. [55] : 43–44 [80]
En la siguiente tabla, los nombres enumerados en la columna denominada Trimestre se resumen de la siguiente manera:
Los títulos de las columnas restantes son los siguientes:
Los kontore eran los principales puestos de comercio exterior de la Liga, no ciudades que fueran miembros hanseáticos, y se enumeran en la tabla oculta a continuación.
Los vitten eran importantes puestos de comercio exterior de la Liga en Scania, no ciudades que eran miembros hanseáticos; algunos argumentan que tenían un estatus similar al de los kontors , [34] : 157-158 y se enumeran en la tabla oculta a continuación. .
Se considera que la historiografía académica de la Liga Hanseática comienza con Georg Sartorius, quien comenzó a escribir su primera obra en 1795 y fundó la tradición historiográfica liberal sobre la Liga. La tradición historiográfica nacionalista conservadora alemana se publicó por primera vez con Geschichte der Deutschen Hansa de FW Barthold de 1853/1854. La visión conservadora se asoció con la ideología de la Pequeña Alemania y llegó a predominar desde la década de 1850 hasta el final de la Primera Guerra Mundial . La historia hanseática se utilizó para justificar una marina alemana más fuerte y los historiadores conservadores establecieron un vínculo entre la Liga y el ascenso de Prusia como principal estado alemán. Este clima influyó profundamente en la historiografía del comercio báltico. [60] : 192–194 [30] : 203–204
Las cuestiones de historia social, cultural y económica adquirieron mayor importancia en la investigación alemana después de la Primera Guerra Mundial. Pero el destacado historiador Fritz Rörig también promovió una perspectiva nacionalsocialista . Después de la Segunda Guerra Mundial, se descartó la visión nacionalista conservadora, lo que permitió intercambios entre historiadores alemanes, suecos y noruegos sobre el papel de la Liga Hanseática en Suecia y Noruega. Las opiniones sobre la Liga eran muy negativas en los países escandinavos, especialmente en Dinamarca, debido a su asociación con el privilegio y la supremacía alemanes. [123] : 68–69, 74 El libro de Philippe Dollinger La Hansa alemana se convirtió en la obra estándar en la década de 1960. En ese momento, la perspectiva dominante pasó a ser la visión de Ahasver von Brandt de una red comercial poco alineada. Los historiadores marxistas de la RDA estaban divididos sobre si la Liga era un fenómeno "feudal tardío" o "protocapitalista". [60] : 197-200
Dos museos en Europa están dedicados a la historia de la Liga Hanseática: el Hansemuseum Europeo en Lübeck y el Museo Hanseático y Schøtstuene en Bergen.
Desde el siglo XIX, la historia hanseática se utilizó a menudo para promover una causa nacional en Alemania. Los liberales alemanes construyeron una literatura ficticia en torno a Jürgen Wullenwever, que expresaba un feroz sentimiento antidanés. Los súbditos hanseáticos fueron utilizados para propagar la construcción de naciones, el colonialismo, la construcción de flotas y la guerra, y la Liga fue presentada como portadora de cultura y pionera de la expansión alemana. [60] : 195-196
La preocupación por una marina fuerte motivó a los pintores alemanes del siglo XIX a pintar barcos supuestamente hanseáticos. Utilizaron las tradiciones de las pinturas marítimas y, como no querían que los barcos hanseáticos parecieran poco impresionantes, ignoraron la evidencia histórica para ficticiar las ruedas dentadas y convertirlas en altos barcos de dos o tres mástiles. Las representaciones se reprodujeron ampliamente, como en las planchas de Norddeutscher Lloyd . Esta tradición artística engañosa influyó en la percepción pública a lo largo del siglo XX. [60] : 196-197
A finales del siglo XIX, se desarrolló una visión socialcrítica, en la que los oponentes de la Liga, como los likedeelers, eran presentados como héroes y liberadores de la opresión económica. Fue popular desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la década de 1930 y sobrevive en el Festival Störtebeker en Rügen , fundado como Rügenfestspiele por la RDA. [60] : 196
Desde finales de la década de 1970, la europeidad y la cooperación de la Liga Hanseática adquirieron prominencia en la cultura popular. Se asocia con la innovación, el emprendimiento y la internacionalidad en los círculos económicos. [60] : 199–203 De esta manera, se utiliza a menudo para turismo, marca de ciudad y marketing comercial. [32] : 109 La estructura de gobierno única de la Liga ha sido identificada como precursora del modelo supranacional de la Unión Europea . [124]
En 1979, Zwolle invitó a más de 40 ciudades de Alemania Occidental , Países Bajos, Suecia y Noruega con vínculos históricos con la Liga Hanseática a firmar los recesos de 1669, en el aniversario de los 750 años de los derechos de la ciudad de Zwolle en agosto del año siguiente. [125] En 1980, esas ciudades establecieron una "nueva Hanse" en Zwolle, llamada Städtebund Die Hanse (Unión de Ciudades LA HANSA) en alemán y reinstituyeron las dietas hanseáticas. Esta liga está abierta a todos los antiguos miembros de la Liga Hanseática y a las ciudades que comparten una herencia hanseática. [126]
En 2012, la liga de la ciudad tenía 187 miembros. Esto incluía doce ciudades rusas, sobre todo Novgorod , y 21 ciudades polacas. Ninguna ciudad danesa se había unido a la Unión, aunque varias califican. [60] : 199-200 La "nueva Hanse" fomenta los vínculos comerciales, el turismo y el intercambio cultural. [126]
La sede de New Hansa se encuentra en Lübeck , Alemania. [126]
Ciudades holandesas como Groningen , Deventer , Kampen , Zutphen y Zwolle , y varias ciudades alemanas como Bremen , Buxtehude , Demmin , Greifswald , Hamburgo, Lübeck , Lüneburg , Rostock , Salzwedel , Stade , Stendal , Stralsund , Uelzen y Wismar ahora se llaman a sí mismas Ciudades Hanse (las matrículas de los automóviles de las ciudades alemanas tienen el prefijo H , por ejemplo, HB , para "Hansestadt Bremen").
Cada año, una de las ciudades miembros de Nueva Hansa acoge el festival internacional Hanseatic Days of New Time .
En 2006, King's Lynn se convirtió en el primer miembro inglés de la unión de ciudades. [127] Se le unieron Hull en 2012 y Boston en 2016. [128]
La Nueva Liga Hanseática fue establecida en febrero de 2018 por los ministros de finanzas de Dinamarca , Estonia , Finlandia , Irlanda, Letonia , Lituania , los Países Bajos y Suecia mediante la firma de un documento fundacional que establecía los "puntos de vista y valores compartidos" de los países en el debate. sobre la arquitectura de la UEM ". [129]
El legado de Hansa se refleja en varios nombres: la aerolínea alemana Lufthansa (literalmente "Air Hansa"); FC Hansa Rostock , apodado Kogge o Hansa-Kogge; Hansa-Park , uno de los parques temáticos más grandes de Alemania; la Universidad Hanze de Ciencias Aplicadas en Groningen , Países Bajos ; Plataforma de producción de petróleo Hanze, Países Bajos; la cervecería Hansa en Bergen y el Hanse Sail en Rostock; el Centro de Comercio Hanseático de Hamburgo; DDG Hansa , que fue una importante compañía naviera alemana desde 1881 hasta su quiebra y adquisición por parte de Hapag-Lloyd en 1980; el distrito de Nueva Ciudad Hanza en Riga , Letonia ; y Hansabank en Estonia, que pasó a llamarse Swedbank .
[Una] concesión de alrededor de 1157 [...] confirió protección perpetua a los homines et cives Colonienses . Mientras pagaran las cuotas establecidas, serían tratados como hombres del rey y no se les impondrían nuevos cargos sin su consentimiento. Para entonces ya tenían alguna forma de organización corporativa con sede en Londres [...].
Para facilitar el comercio con el extranjero, la Hansa estableció ventanillas (Kontore) [...]. [...] Los mostradores funcionaban como el equivalente de una bolsa de valores antigua.
Las siguientes ciudades también estaban conectadas con la Liga, pero no tenían representación en la Dieta, ni responsabilidad: (...) Livorno, Lisboa, Londres, Marsella, Mesina, Nápoles (...)
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