La misteriosa goleta abandonada Carroll A. Deering , vista desde el faro de Cape Lookout el 28 de enero de 1921 (Guardia Costera de EE. UU.)
Un barco fantasma , también conocido como barco fantasma , es un buque sin tripulación viva a bordo; puede ser un barco fantasma ficticio , como el Holandés Errante , o un barco abandonado a la deriva con su tripulación desaparecida o muerta, como el Mary Celeste . [1] [2] El término se utiliza a veces para los barcos que han sido desmantelados pero aún no desguazados , así como para los barcos a la deriva que se han encontrado después de soltarse de sus cuerdas y ser arrastrados por el viento o las olas.
Más recientemente, a los barcos que viajan con el sistema de identificación automática obligatorio desactivado para evitar ser detectados y monitoreados, también se los ha denominado barcos fantasma . [3]
Sin fecha: El barco de fuego de Baie des Chaleurs es una forma de luz fantasma, un fenómeno visual inusual que aparece en Bathurst, Nuevo Brunswick , Canadá. El fenómeno ha sido el origen de muchos cuentos fantásticos y se dice que aparece como una galera de tres mástiles en llamas, muy similar al estilo de barco que aparece en la bandera provincial de Nuevo Brunswick.
1748 en adelante: se dice que el Lady Lovibond naufragó deliberadamente el 13 de febrero de 1748 frente a Goodwin Sands , Kent, Inglaterra, y que reaparece en la costa de Kent cada cincuenta años.
1795 en adelante – Se dice que el Holandés Errante es un barco comandado por un capitán condenado a navegar eternamente por los mares. Ha sido durante mucho tiempo la principal leyenda de barco fantasma entre los marineros y ha inspirado varias obras.
Siglo XIX en adelante: el Princess Augusta , erróneamente recordado en el folclore local como el Palatine , naufragó cerca de Block Island , Rhode Island , EE. UU., en 1738. Desde entonces, se ha informado de una aparición conocida como la Luz Palatina . [5] [6]
1813 en adelante: después de que la goleta estadounidense Young Teazer se hundiera en una explosión en la bahía de Mahone , Nueva Escocia, Canadá, durante la Guerra de 1812, se informó de una aparición en llamas conocida como "Luz Teazer".
1858 en adelante – El Eliza Battle fue un barco de vapor que se quemó en 1858 en el río Tombigbee , Alabama, EE. UU. Se dice que reaparece, completamente en llamas, en las frías y ventosas noches de invierno para predecir un desastre inminente.
1872 o 1882 – Una leyenda afirma que el Iron Mountain desapareció misteriosamente en 1872 y dejó flotando en el río las barcazas que remolcaba. En realidad, el barco encalló y se hundió al norte de Vicksburg, Mississippi , Estados Unidos , en 1882 y su destrucción nunca fue un misterio.
1895 – Se dice que un galeón espectral fue visto en Chapel Cove , Terranova . Según el folclore, los piratas supuestamente enterraron riquezas en Chapel Cove, y se dice que quienes fueron en busca del tesoro observaron la aparición del barco fantasma o se encontraron con apariciones en tierra. [8]
1906 – Tras el naufragio del SS Valencia en 1906 frente a las costas de la isla de Vancouver , Columbia Británica, Canadá, hubo informes de un bote salvavidas con ocho esqueletos en una cueva marina cercana, botes salvavidas remados por esqueletos de las víctimas del Valencia, la forma del Valencia dentro del escape negro que emanaba de la chimenea del barco de rescate City of Topeka y un barco fantasma parecido al Valencia con olas bañándolo mientras figuras humanas se aferraban a los aparejos del barco; los marineros también informaron haber visto el propio barco en el área en los años posteriores al hundimiento, a menudo como una aparición que lo seguía por la costa. [12] [13] Uno de los botes salvavidas del Valencia fue encontrado a la deriva en 1933. [14]
22 de noviembre de 1912: El Rouse Simmons , cargado con más de 3000 árboles de Navidad en su bodega de carga y apilados en la cubierta, zarpó de Thompson, Michigan, rumbo a Chicago. Al día siguiente desapareció sin dejar rastro. Durante años, los marineros del lago Michigan afirmaron haber visto al «Barco del árbol de Navidad» aparecer de la nada con las velas hechas jirones. [15]
1928 – La última vez que se supo del København fue el 28 de diciembre de 1928. Durante los dos años siguientes a su desaparición, se informó de avistamientos de un misterioso barco de cinco mástiles que coincidía con su descripción en el Océano Pacífico. [16]
1775 – El Octavius , un barco mercante británico que regresaba de China , fue encontrado supuestamente a la deriva frente a la costa de Groenlandia . El diario del capitán mostraba que el barco había intentado cruzar el Paso del Noroeste , que en ese momento nunca había sido atravesado con éxito. El barco y los cuerpos congelados de su tripulación aparentemente completaron la travesía después de flotar entre el hielo marino durante 13 años.
1811–1813 – Napoleón Gallois informó que una fragata francesa había encontrado al corsario francés Duc de Dantzig a la deriva, cubierto de sangre, con los cadáveres en descomposición de la tripulación descuartizados y crucificados en sus mástiles y en la batería. Los papeles ensangrentados identificaron al Duc de Dantzig y a su capitán, François Aregnaudeau . Más sobriamente, el registro del barco de los archivos marítimos afirma: " Duc de Dantzig , inédito a partir de 1813, se presume perdido con toda su tripulación". [17]
1840 – La goleta Jenny fue descubierta supuestamente después de pasar 17 años congelada en una barrera de hielo del Pasaje de Drake . Encontrada por el capitán Brighton del ballenero Hope , había estado atrapada en el hielo desde 1823, el último puerto de escala había sido Lima, Perú . Los cuerpos de las siete personas a bordo, incluida una mujer y un perro, preservados por el frío antártico , fueron enterrados en el mar por la tripulación del Hope , y Brighton pasó el relato al Almirantazgo en Londres . El Jenny es conmemorado por el Jenny Buttress , un elemento en la isla Rey Jorge cerca del pico Melville, nombrado por el Comité de nombres de lugares antárticos del Reino Unido en 1960.
27 de octubre de 1913 – El periódico de Singapur The Straits Times publicó una historia según la cual el Marlborough había sido descubierto cerca del Cabo de Hornos con los esqueletos de su tripulación a bordo. [18] El Straits Times atribuyó la historia a una publicada en el periódico londinense Evening Standard del 3 de octubre de 1913. El Evening Standard mencionó que la historia se basaba en un "relato enviado por cable desde Nueva Zelanda" que aún no había sido confirmado. Se decía que el barco que avistó al Marlborough en 1913 era el velero Johnson . [19]
1947 – Se dice que el Ourang Medan fue encontrado a la deriva frente a las costas de Indonesia con toda su tripulación muerta. El grupo de abordaje encontró a toda la tripulación "congelada, mostrando los dientes, boquiabierta mirando al sol". Antes de que el barco pudiera ser remolcado a un puerto de origen, explotó y se hundió. No hay registros de que haya existido jamás un barco con este nombre y se cree que es una leyenda urbana.
2014 – Al menos 243 refugiados desaparecieron sin dejar rastro en el verano de 2014. Un traficante de personas que organizó un viaje a Europa para los refugiados afirmó que estaba previsto que las personas partieran desde Khums, Libia, pero el barco en el que habrían partido nunca fue nombrado y ni siquiera se ha encontrado rastro de un barco o de los refugiados. Este incidente se conoce como la investigación del barco fantasma .
Históricamente atestiguado
1750 o 1760 – El SV Sea Bird : este bergantín mercante, bajo el mando de John Huxham (o Husham o Durham), encalló en Easton's Beach, Rhode Island . Su chalupa había desaparecido. Había regresado de un viaje a Honduras y se esperaba que llegara a Newport ese día. El barco fue aparentemente abandonado a la vista de la tierra (había café hirviendo en la cocina) y se desvió de su curso. Las únicas criaturas vivientes que se encontraron en el barco fueron un perro y un gato. Un relato ficticio de cómo quedó abandonado apareció en el periódico Sunday Morning Star de Wilmington, Delaware, del 11 de octubre de 1885. [20] [21]
15 de mayo de 1854 – El HMS Resolute fue un buque de aparejo de barca de la Marina Real Británica que fue abandonado después de ser asediado por el hielo en Viscount Melville Sound , Canadá. Había sido uno de los cuatro barcos de la expedición de búsqueda de John Franklin de Edward Belcher . El barco se desplazó unas 1200 millas (1900 km) antes de ser encontrado el 10 de septiembre de 1855 frente a la costa de la isla de Baffin , Canadá, liberado del hielo. El escritorio Resolute , que se construyó con las maderas del barco, se encuentra hoy en la Oficina Oval de la Casa Blanca .
Un grabado de Mary Celeste tal como fue encontrada abandonada.
25 de noviembre de 1872 – El SV Mary Celeste , después de pasar por la isla de Santa María en las Azores el 25 de noviembre de 1872 (la última entrada en la pizarra del barco). El bergantín mercante quedó abandonado en circunstancias desconocidas. No se encontraron barcos a bordo. [22] Fue encontrado el 4 de diciembre de 1872 entre Portugal continental y el archipiélago de las Azores . El barco estaba desprovisto de toda tripulación, pero en gran parte intacto y a vela, en dirección al estrecho de Gibraltar . La historia de Arthur Conan Doyle " La declaración de J. Habakuk Jephson " se basa en este incidente. Doyle altera ciertos aspectos de la historia original, incluido el nombre del barco de Mary a Marie Celeste .
29 de agosto de 1884 – El SV Resolven : este bergantín mercante fue encontrado abandonado entre la isla Baccalieu y Catalina, Terranova y Labrador . Sus botes habían desaparecido. [23] Su diario de a bordo fue enviado seis horas después de ser avistado. [24] Aparte de una verga rota , había sufrido daños mínimos. El fuego de la cocina estaba encendido y las lámparas estaban encendidas. [24] Un gran iceberg fue avistado cerca. Se ha afirmado que ninguno de los siete miembros de la tripulación o los cuatro pasajeros estaban acostumbrados a las aguas del norte y se sugirió que entraron en pánico cuando el barco fue dañado por el hielo, lanzaron el bote salvavidas y se inundó, aunque no se encontraron cuerpos. Tres años después, el Resolven naufragó cuando regresaba a Terranova desde Nueva Escocia con una carga de madera. [25]
1885 – El SV The Twenty One Friends : Esta goleta de tres mástiles (de ternera) fue construida en 1872. Fue financiada por un grupo de 21 cuáqueros de Filadelfia y, en consecuencia, se la llamó Twenty One Friends . En 1885, al regresar a Filadelfia con una carga completa de madera desde Brunswick, Georgia , el barco fue embestido por el John D. May frente a la costa de Cabo Hatteras . El capitán Jeffries retiró a su tripulación y abandonó el barco. El barco y la carga quedaron a merced del mar. La preocupación del capitán Jeffries por la seguridad de su tripulación era apropiada; sin embargo, el barco construido por Gaskill demostró ser más apto para navegar de lo esperado. Después de la colisión, el barco fue avistado en ambos lados del Atlántico durante los siguientes dos años. Finalmente llegó a la costa de Irlanda , donde se rescató su carga y se empleó como barco pesquero. [26] [27] [28]
1897 – Se informó que el ballenero abandonado Young Phoenix estaba a la deriva en el Ártico. [29]
Octubre de 1917 – El SV Zebrina : esta barcaza de vela partió de Falmouth, Cornualles, Inglaterra, con un cargamento de carbón de Swansea con destino a Saint-Brieuc, Francia. Dos días después fue descubierta encallada en Rozel Point, al sur de Cherburgo , Francia, sin daños excepto por un desajuste en su aparejo, pero con su tripulación desaparecida. [30]
Enero de 1921 – El SV Carroll A. Deering : después de pasar por el Cape Lookout Lightship, Carolina del Norte , el 28 de enero de 1921, el Carroll A. Deering , una goleta de carga de cinco mástiles, quedó abandonada en circunstancias desconocidas. Los botes salvavidas y el libro de registro del barco habían desaparecido cuando fue encontrado el 31 de enero de 1921 en Diamond Shoals , frente a la costa de Cape Hatteras , Carolina del Norte. El viaje final del barco ha sido objeto de mucho debate y controversia, y fue investigado por seis departamentos del gobierno de los EE. UU., en gran parte porque fue uno de las docenas de barcos que se hundieron o desaparecieron en un período de tiempo relativamente corto. Si bien se han propuesto explicaciones paranormales, las teorías de motín o piratería se consideran más probables.
3 de octubre de 1923 – El SV Governor Parr : Esta goleta de cuatro mástiles fue abandonada por su tripulación después de que perdiera su mesana y su sabanero en una tormenta mientras navegaba desde Ingramport , Nueva Escocia, Canadá a Buenos Aires , Argentina. El daño sufrido por el Governor Parr fue significativo en los mástiles y la cubierta del barco; sin embargo, no se hundió. Se hicieron varios intentos de destruir o remolcar este barco abandonado hasta la costa, pero todos fracasaron. El Governor Parr fue avistado durante muchos años después de su abandono mientras cubría grandes extensiones del Océano Atlántico. Siguió siendo un barco abandonado y una "amenaza para la navegación", a la deriva hasta las Islas Canarias. Se desconoce qué le sucedió al final. [31] [32] [33]
24 de noviembre de 1931 – El SS Baychimo : Este carguero a vapor fue abandonado tras quedar atrapado en un bloque de hielo cerca de Barrow, Alaska , EE. UU. y se pensó que estaba condenado a hundirse. Sin embargo, permaneció a flote y fue avistado en varias ocasiones entre 1931 y 1969 en el mar de Chukchi , frente a la costa noroeste de Alaska, sin que se lo rescatara nunca. Fue avistado numerosas veces, todavía sin tripulación y a la deriva, durante casi cuarenta años. La gente logró subir a bordo varias veces, pero cada vez no estaban equipados para rescatarlo o se vieron obligados a irse por el mal tiempo. Esto lo convertiría en uno de los barcos fantasma que navega más tiempo del mundo.
MV Joyita . El barco se encontraba parcialmente sumergido y muy escorado hacia babor.
3 de octubre de 1955 – El MV Joyita : después de salir de Apia , Samoa, el barco de pesca y comercio refrigerado Joyita quedó abandonado en circunstancias desconocidas. El bote auxiliar del barco y tres balsas salvavidas Carley habían desaparecido [34] , y también faltaba su cuaderno de bitácora, cuando fue encontrado [35] el 10 de noviembre de 1955, al norte de Vanua Levu , Fiji. Una investigación posterior determinó que el barco estaba en mal estado de conservación, pero determinó que el destino de los pasajeros y la tripulación era "inexplicable a la luz de las pruebas presentadas en la investigación".
1959 – El submarino de la Marina Real Británica HMS Virulent , prestado a la Armada griega en 1946, fue encontrado vacío en el Golfo de Vizcaya, frente a la costa norte de España. Posteriormente se supo que otro buque lo había remolcado y que la cadena se había roto unas tres semanas antes. [36] [37]
1 de julio de 1969 – El SV Teignmouth Electron : después de que se hiciera la última entrada en su diario el 1 de julio de 1969, el yate trimarán quedó abandonado en circunstancias desconocidas. El barco fue encontrado el 10 de julio de 1969 en el Atlántico Norte, a 33 grados 11 minutos de latitud norte y 40 grados 26 minutos de longitud oeste. La investigación llevó a la conclusión de que su único miembro de la tripulación, Donald Crowhurst , había sufrido una crisis nerviosa mientras competía en una carrera en solitario alrededor del mundo y se había suicidado saltando por la borda. [38]
1975 – El SV Ocean Wave: Bas Jan Ader se perdió en el mar mientras intentaba cruzar el Atlántico en solitario de oeste a este en un crucero de bolsillo de 13 pies de largo (4,0 m) , un Guppy 13 modificado llamado Ocean Wave . La travesía era parte de una actuación artística titulada "En busca de lo milagroso". El contacto por radio se interrumpió a las 3 semanas de viaje y se presumió que Ader se había perdido en el mar. El barco fue encontrado después de 10 meses, flotando parcialmente sumergido a 150 millas (240 km) al oeste-suroeste de la costa de Irlanda. Su cuerpo nunca fue encontrado. El barco, después de ser recuperado por el barco pesquero español que lo encontró, fue llevado a La Coruña . El barco fue robado más tarde. [39] La madre de Ader escribió el poema Desde las aguas profundas del sueño después de tener lo que ella describió como una premonición de su muerte.
Diciembre de 2002 – El MV High Aim 6 , después de que el propietario hablara por última vez con el capitán por radio cuando el barco estaba cerca de las Islas Marshall , a medio camino entre Papúa Nueva Guinea y Hawai, el 13 de diciembre de 2002, el MV High Aim 6 , un barco de pesca de palangre , quedó abandonado en circunstancias desconocidas. La policía taiwanesa consideró probable un motín. El barco fue encontrado a la deriva con su tripulación desaparecida el 3 de enero de 2003 aproximadamente a 80 millas náuticas (150 km; 92 mi) al este de Rowley Shoals , Broome, Australia. El barco abandonado fue posteriormente hundido. [40] [41]
24 de marzo de 2006: El MT Jian Seng fue encontrado a la deriva a 180 kilómetros (110 millas) al suroeste de Weipa , Queensland , Australia. No se pudo determinar el origen ni el propietario del barco, y sus motores habían estado fuera de servicio durante algún tiempo. [41] [42]
24 de agosto de 2006 – El SV Bel Amica , una goleta clásica , fue encontrado abandonado cerca de Punta Volpe, Cerdeña , Italia. El propietario afirmó más tarde haber regresado a casa el 14 de agosto de 2006 para atender una emergencia. La prensa italiana sugirió que podría haber estado evadiendo el pago de impuestos a los barcos de lujo. La tripulación de la Guardia Costera que descubrió el barco encontró comidas egipcias a medio comer, mapas franceses de los mares del norte de África y una bandera de Luxemburgo a bordo. [43]
18 de abril de 2007 – El SV Kaz II , un catamarán de 12 metros de largo (39 pies) zarpó el 15 de abril de 2007. Fue filmado pasando George Point, Hinchinbrook Island , Queensland más tarde ese día y ese mismo día, a última hora de la tarde, los datos del GPS mostraron que estaba a la deriva. [44] Fue encontrado a la deriva el 18 de abril de 2007 cerca de la Gran Barrera de Coral , a 88 millas náuticas (163 km) de Townsville , Queensland, Australia. Cuando abordaron el 20 de abril, el motor estaba en marcha, una computadora portátil estaba funcionando, la radio y el GPS estaban funcionando y una comida estaba lista para comer, pero la tripulación de tres hombres no estaba a bordo. Todas las velas estaban izadas, pero una estaba muy destrozada, mientras que tres chalecos salvavidas y equipo de supervivencia, incluida una baliza de emergencia, se encontraron a bordo. El 22 de abril se abandonó la búsqueda de la tripulación porque se consideró improbable que alguien hubiera sobrevivido durante ese período de tiempo. El forense creyó que los hombres podrían haber caído por la borda.
28 de octubre de 2008 – El MV Tai Ching 21 ( chino :大慶21號): La última transmisión de radio del Tai Ching 21 , un barco pesquero, se realizó el 28 de octubre de 2008. [45] El barco fue encontrado vacío el 9 de noviembre de 2008 cerca de Kiribati . Su bote salvavidas y tres balsas salvavidas habían desaparecido. El barco taiwanés abandonado de 50 toneladas había sido destruido por el fuego varios días antes. No se recibió ninguna llamada de socorro. Una búsqueda de 21.000 millas cuadradas (54.000 km 2 ) del Océano Pacífico al norte de Fiyi por un C-130 Hercules de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y un P-3 Orion de la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda no encontró rastros del capitán taiwanés (顏金港 Yán Jīn-gǎng) o la tripulación (18 chinos, 6 indonesios y 4 filipinos). [46] [47]
Enero de 2009 – El SV Lunatic : En diciembre de 2007, a los 70 años, Jure Šterk comenzó un viaje para navegar alrededor del mundo en su barco Lunatic . Utilizó su radio amateur para comunicarse y se supo de él por última vez el 1 de enero de 2009. Su velero Lunatic fue avistado el 26 de enero, aproximadamente a 1.000 millas náuticas (1.900 km) de la costa de Australia. El barco parecía dañado y no había señales de Jure Šterk en la cubierta. [48] Tres meses después, el 30 de abril de 2009, el velero fue encontrado a la deriva por la tripulación del buque científico RV Roger Revelle , a 500 millas (800 km) al sureste a 32° 18.0' S 091° 07.0' E. Las velas estaban rotas y no había nadie a bordo. Tras embarcar constataron que la última anotación en el registro se había realizado el 2 de enero de 2009. [49] [50]
20 de marzo de 2012: el MV Ryou-Un Maru , un barco pesquero, fue arrastrado desde su amarre en la prefectura de Aomori , Japón, durante el terremoto y tsunami de Tōhoku . Se asumió que se hundió sin tripulación a bordo, pero un año después, fue encontrado a la deriva a unas 150 millas náuticas (280 km; 170 mi) de la costa de Haida Gwaii , Columbia Británica, Canadá. La Guardia Costera de los Estados Unidos lo hundió con disparos de cañón de 25 mm el 5 de abril de 2012. [51] [52]
19-20 de junio de 2012: el TT Zion , un yate privado, encalló en Fort Lauderdale Beach alrededor de la 1:15 am del 20 de junio, con las luces de navegación encendidas y los motores todavía en marcha. El barco parecía en condiciones de navegar, pero una barra de dirección rota podría haber causado problemas de dirección. [53] Se encontraron objetos pertenecientes al propietario Guma Aguiar a bordo, pero no se encontraron señales de él ni de ningún otro pasajero. [54]
Febrero de 2013: el MV Lyubov Orlova , un antiguo crucero soviético, estaba siendo remolcado a un depósito de chatarra en el Caribe cuando se rompió un cable, dejándolo a la deriva en aguas internacionales, un día después de salir de St. John's, Terranova , Canadá. El 4 de febrero de 2013 fue encontrado aproximadamente a 250 millas náuticas (460 km; 290 mi) al este de St. John's (aproximadamente 50 millas náuticas (93 km; 58 mi) fuera de las aguas territoriales de Canadá) y a la deriva en dirección noreste. La tripulación no persiguió al barco por cuestiones de seguridad. Algunos informes de prensa afirmaron que estaba a la deriva y poblado de "ratas caníbales". [55]
2011–en curso – Cada año, los restos de docenas de barcos fantasma llegan a aguas japonesas; [56] los barcos son típicamente pequeñas embarcaciones de madera mal equipadas que se cree que pescan para Corea del Norte . [57] [58] [59] Algunos barcos fueron encontrados vacíos, pero al menos 25 personas han sido encontradas en avanzados estados de descomposición, [60] [57] [58] probablemente muertas de hambre o exposición. [61] Se cree que al menos algunos de los barcos pesqueros rudimentarios eran propiedad del Ejército Popular de Corea y estaban operados por él .
31 de enero de 2016 – El Sayo : Manfred Fritz Bajorat de Alemania fue encontrado muerto en su yate privado, que estaba a la deriva en el Mar de Filipinas . Su cuerpo momificado fue encontrado desplomado sobre un escritorio por la tripulación del yate de carreras LMAX Exchange . [62] El yate fue redescubierto el 25 de febrero de 2016. [63] [64] Una autopsia encontró que Bajorat había muerto de un ataque cardíaco aproximadamente una semana antes de ser encontrado, y las condiciones del mar preservaron el cuerpo. [65]
Febrero de 2020: el MV Alta encalló cerca de Ballycotton, en el condado de Cork, en la costa de Irlanda, durante la tormenta Dennis . El HMS Protector lo había encontrado a la deriva y sin tripulación en medio del Atlántico , y había estado a la deriva desde 2018 después de que quedara inutilizado. Una operación de la Guardia Costera de los EE. UU. rescató a su tripulación. [66]
Enero de 2021: El Yong Yu Sing No. 18 fue descubierto a la deriva cerca de Midway Island, sin tripulación ni bote salvavidas, y con daños por lo que parecía ser una colisión. [ ¿Especulación? ] [67]
Abril de 2024 – Los pescadores encontraron un barco pesquero sin nombre en el río Caeté [68] en la región de Bragança, Pará , Brasil , cerca del delta del Amazonas , presumiblemente procedente de Mauritania . Se especula que su destino eran las Islas Canarias . El barco probablemente se perdió en el mar y quedó a la deriva de la Corriente Ecuatorial del Sur . Su último avistamiento en Mauritania fue en enero de 2024, por lo que presumiblemente el viaje duró 3 meses. Los 9 ocupantes fueron encontrados muertos. El registro del barco mostró que el viaje comenzó con 25 ocupantes. Los forenses declararon que la causa de su muerte fue deshidratación e inanición . Se especula que las primeras 16 personas muertas fueron arrojadas al mar por los últimos que aguantaron, siendo encontradas muertas en tierra. [69]
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Referencias
La Nicollière-Teijeiro, Stéphane (1896). La Course et les Corsaires de Nantes (en francés). H. Champion (París), Ve Vier (Nantes).
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Medios relacionados con Barcos fantasma en Wikimedia Commons
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