El Revelle se sometió a una remodelación de 60 millones de dólares entre 2019 y 2020, donde se reemplazaron más de seis millas de cable. [4] [5] La remodelación revisó los sistemas de energía, el manejo del lastre, la hélice de proa (a una nueva hélice ZF retráctil), renovó el bastidor en A y agregó una góndola científica.
Capacidades de navegación
GPS Furuno GP150 (2)
Sistema de detección de actitud ADU GPS Ashtech
RADAR Sperry 3 cm, 10 cm
Sistema de posicionamiento acústico Nautronix 916 SBL/LBL
Sonómetro Furuno FV 700 50 kHz
Registro de velocidad Doppler – ODEC 200 kHz
Registro de velocidad Doppler – EDO 600 kHz
Posicionamiento dinámico - Kongsberg DP-System
ADF - Kongsberg-Simrad Taiyo
Giroscopio - Sperry MK 37 (2)
Sensores y sistemas de procesamiento de adquisición de datos oceanográficos.
A partir de 2014, el barco viene de serie con este conjunto de sensores oceanográficos; con provisiones, espacio y modularidad para agregar una variedad de otros sensores y equipos científicos.
Radar Furuno FAR2117 de banda X acoplado a un sistema de monitoreo de ondas y corrientes superficiales WAMOS. Configurado para un rango de 1,5 nm, con velocidad de rotación de la antena a 42 rpm.
Sistema de sonar Doppler hidrográfico de alta resolución (HDSS) de 50 y 140 kHz del UCSD Ocean Physics Group, que utiliza el software HDSS de UCSD-OPG (similar en función al ADCP).
Gravímetro Bell BGM-3, con gravímetro portátil LaCoste & Romberg para calibración y unión por gravedad.
Perfilador de subfondo ecosonda monohaz Knudsen Engineering 3260 y 320B/R de 3,5 y 12 kHz. [6]
iXBlue Hydrins y Phins-III son las principales unidades de referencia de movimiento (Gyro) utilizadas por los sensores oceanográficos estándar del barco, con transmisiones disponibles en todo el barco en formatos UDP o serie.
Trimble SPS351, Furuno GP150 y Ashtech ADU3 GPS proporcionan información de actitud y GPS redundante y precisa en varias frecuencias para el equipo científico. Los equipos científicos pueden acceder a estos feeds desde toda la embarcación a través de UDP o Serial.
Trimble GPS y servidores de tiempo de ejecución final que proporcionan tiempo derivado de NTP GPS, IRG-B y sincronización de 1 PPS junto con otras mediciones de tiempo
REUNIÓ; un sistema meteorológico integral y un paquete de software desarrollado por el Instituto de Oceanografía Scripps, que proporciona velocidad/dirección del viento, humedad relativa, presión barométrica, radiación de onda larga y corta, temperatura del aire, temperatura de la superficie del mar y precipitación. El software también proporciona datos de carga del cabrestante durante las operaciones de remolque, dragado y CTD.
Cabrestantes
Cabrestante de tambor de tracción Markey DUTW-9-11 con tambores de almacenamiento dobles. Normalmente hay 15.000 m de cable de arrastre de 9/16" 3 x 19 en un tambor de almacenamiento y 10.000 m de cable electromecánico de 0,680" en el otro. Los cables sobre el costado conducen al marco en A o a la grúa de la cubierta principal. Capaz de cable de fibra óptica a través de marco en A.
Cabrestante hidrográfico Markey DESH 5, con 10.000 m de cable hidrográfico de 1/4" 3 x 19, o 10.000 m de cable CTD electromecánico de tres conductores de 0,322" sobre ranurado Lebus. Los tambores de alambre son intercambiables, uno se guarda mientras el otro está en uso. Los cables pasan por el lado de estribor mediante un brazo hidráulico retráctil.
Sistema de manipulación CTD CAST-6/Allied Crane con 10 000 m de cable CTD electromecánico de tres conductores de 0,322" sobre ranura Lebus. El cable pasa por el lado de estribor a través del brazo articulado de Allied Crane. [7]
Diversas combinaciones de cabrestantes portátiles y cables disponibles para requisitos específicos de cruceros.
Equipo de Apoyo
Primaria, grúas norteamericanas (3) en cuarto de estribor, cubierta principal y en babor, nivel 02.
Grúas Morgan Marine (2), normalmente en la cubierta de proa y en otros lugares para adaptarse a la misión.
Estructura en A Fritz-Culver en popa, brazo hidráulico retráctil en el lado de estribor junto a la puerta de la bahía.
Grúa de extensión azul a estribor 01 a popa del pescante del bote de rescate.
Amplios accesorios atornillados (~3000) para asegurar equipos extraíbles en todas las cubiertas y en el interior de los laboratorios (patrón de 2' X 2'). Vasos de 1" exterior, vasos de 1/2" interior.
Suministro de agua de mar no contaminada a todos los laboratorios (excepto el laboratorio de computación).
Pozo para instrumentos a través del casco en el compartimento de preparación, tubo de diámetro nominal de 24".
Dos compresores Price A300 instalados proporcionan 1850 psi de aire para trabajos sísmicos.
Entorno informático
Los sistemas informáticos a bordo constan de un grupo de servidores Linux ( CentOS ) con capacidad de hasta 20 terabytes de almacenamiento de datos de crucero disponible y ampliable en configuración RAID6 . El clúster proporciona servicios de correo electrónico, intranet, NAS, DHCP, proxy, SAMBA , Active Directory, procesamiento de datos y adquisición de datos. Internet se proporciona mediante una combinación de sistema satelital patentado (Banda C) diseñado por UNOLS , red celular costera (3G, 4G/LTE) y/o Inmarsat FleetBroadband (Banda L). Además del clúster, hay una amplia gama de computadoras de adquisición de datos conectadas a una matriz de pantalla modular. Todos los datos procesados en vivo del conjunto estándar de sistemas de adquisición del barco se muestran en la matriz y brindan retroalimentación en vivo de los datos de navegación del barco. Hay pantallas repetidas en el laboratorio principal y en el laboratorio hidroeléctrico que muestra datos MET y de navegación.
Las diversas máquinas de adquisición de Windows, Linux y Mac realizan funciones de adquisición, archivo y procesamiento de datos en muchos de los sistemas de recopilación de datos instalados permanentemente. Todos los datos están centralizados en el cluster.
Cruceros asociados
El primer crucero de investigación del Revelle fue el crucero CalCOFI de 1996 , que normalmente realiza anualmente. [3]
Revelle y sus barcos hermanos son necesarios para el mantenimiento del OOI Regional Cabled Array frente a la costa oeste de los Estados Unidos. [8] [9] El Revelle es capaz de desplegar una roseta de 36 niskin y ha participado en varias secciones de los programas de hidrografía NSF GO-SHIP y GEOTRACES . [10] Es lo suficientemente grande como para acomodar un ROV y el equipo asociado, lo que también la hace capaz de diseñar cruceros y exploración de respiraderos hidrotermales . [11] [12] Esto incluyó partes del programa de respiraderos de la NOAA (1980 - 2013). [13] [14]
Con un gran alcance operativo, se utiliza para desplegar flotadores ( ARGO , GO-BGC, SOCCOM , etc.) en zonas remotas. [15] [16]
Referencias
^ abcdefghijklmno Instituto de Oceanografía Scripps. "Especificaciones generales de R / V Roger Revelle". Instituto Scripps de Oceanografía . Consultado el 9 de febrero de 2014 .
^ "Barcos/Instalaciones". Sistema de Laboratorios Oceanográficos Nacionales Universitarios . Consultado el 9 de febrero de 2014 .
^ ab Webmaster. "RV Roger Revelle". calcofi.org . Consultado el 17 de febrero de 2022 .
^ Molinero, Melissa. "Se completó la reparación de mediana edad del buque de investigación Roger Revelle". Instituto Scripps de Oceanografía . Consultado el 17 de febrero de 2022 .
^ "Reparación de barcos: dentro de la reparación de 60 millones de dólares del RV Roger Revelle". Enlace marino . 2021-01-22 . Consultado el 17 de febrero de 2022 .
^ Chirrido 3260 Consultado el 3 de marzo de 2019.
^ "Markey obtiene un pedido de cabrestantes científicos de próxima generación para AGOR-27". El Ejecutivo Marítimo . Consultado el 16 de junio de 2022 .
^ "Barcos - Conjunto cableado regional OOI" . Consultado el 17 de febrero de 2022 .
^ "Plataforma rodante al repositorio (R2R)". www.rvdata.us . Consultado el 16 de junio de 2022 .
^ "Programa de cruceros GEOTRACES". Centro Británico de Datos Oceanográficos . Consultado el 16 de junio de 2022 .
^ "R/V Roger Revelle: Investigación de la vida al extremo". Instituto Scripps de Oceanografía . Consultado el 17 de febrero de 2022 .
^ Stefanoudis, París (7 de septiembre de 2021). "El crucero East Pacific Rise 9 ° 50'N continúa décadas de investigación sobre la recuperación y la conectividad de las comunidades de respiraderos". DSBS . Consultado el 17 de febrero de 2022 .
^ Hammond, Esteban; Embley, Robert; Panadero, Edward (1 de marzo de 2015). "El programa de respiraderos de la NOAA de 1983 a 2013: treinta años de exploración e investigación oceánica". Oceanografía . 28 (1): 160-173. doi : 10.5670/oceanog.2015.17 . ISSN 1042-8275.
^ Departamento de Comercio de EE. UU., Administración Nacional Oceánica y Atmosférica. "Anillo de fuego submarino 2014 - Ironman: Oficina de Investigación y Exploración Oceánica de la NOAA". oceanexplorer.noaa.gov . Consultado el 16 de junio de 2022 .
^ "Estado de la matriz | GO-BGC" . Consultado el 16 de junio de 2022 .
^ "GO-SHIP P02 | GO-BGC" . Consultado el 16 de junio de 2022 .
enlaces externos
Roger Revelle en la UCSD
NavSource Online: Archivo fotográfico de buques de servicio - RV Roger Revelle (T-AGOR-24)
