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Engrasador de reposición

El buque de reabastecimiento HMAS  Sirius (derecha) suministra combustible al buque de guerra anfibio USS  Juneau mientras ambos están en marcha.

Un petrolero de reabastecimiento es un buque auxiliar naval con tanques de combustible y bodegas de carga seca que puede suministrar tanto combustible como provisiones secas durante el reabastecimiento en curso (UNREP) en el mar. Muchos países han utilizado petroleros de reabastecimiento.

El símbolo de clasificación del casco de la Armada de los Estados Unidos para este tipo de buque era 'AOR' (Auxiliary Oil Replenishment). Los engrasadores de reabastecimiento son más lentos y llevan menos provisiones secas que los modernos buques de apoyo de combate rápido de la Armada de los Estados Unidos , que llevan la clasificación 'AOE'. En 2020, la Armada de los Estados Unidos comenzó a desarrollar un nuevo tipo de buque, el 'AOL' o engrasador de reabastecimiento ligero ; la construcción del primero está prevista para 2026. [1]

Historia

El RFA  Tiderace realiza un doble reabastecimiento de las fragatas de la Royal Navy HMS  Lancaster y HMS  Westminster .

El desarrollo del "aceitero" fue paralelo al cambio de las calderas de carbón a las de petróleo en los buques de guerra. Antes de la adopción de la maquinaria de petróleo, las armadas podían ampliar el alcance de sus buques ya sea manteniendo estaciones de abastecimiento de carbón o haciendo que los buques de guerra se unieran con carboneros y que el carbón se transportara a bordo. Aunque se presentaron argumentos relacionados con la seguridad del combustible en contra de tal cambio, la facilidad con la que se podía transferir el combustible líquido condujo en parte a su adopción por las armadas de todo el mundo.

Uno de los buques de apoyo a los petroleros de la primera generación de "aguas azules" fue el RFA Kharki británico , activo en 1911 en el período previo a la Primera Guerra Mundial . Estos buques anunciaron la transición del carbón al petróleo como combustible de los buques de guerra y eliminaron la necesidad de depender de las estaciones de abastecimiento de carbón y operar dentro del alcance de las mismas. Durante la Segunda Guerra Mundial , las flotas de la Armada de los Estados Unidos, enormemente ampliadas, especialmente las del Teatro del Pacífico , requirieron cantidades masivas de petróleo negro, gasóleo , avgas y otros combustibles y lubricantes para apoyar las operaciones terrestres, marítimas y aéreas estadounidenses contra las fuerzas japonesas remotas y ampliamente dispersas. Esas demandas de suministro dieron como resultado que el personal de la Armada de los Estados Unidos refinara muchas prácticas establecidas para los petroleros y creara nuevos procedimientos para reabastecer los buques de guerra mientras estaban en marcha y para transportar materiales altamente combustibles con mayor eficacia a través de aguas hostiles y a lo largo de vastas distancias oceánicas. [2] [3]

Los ejemplos modernos de este buque de apoyo de combate rápido incluyen el gran buque británico de clase Fort, que desplaza 31.066 toneladas largas (31.565 t) y mide 669 pies (204 m) de longitud, y el buque estadounidense de clase Supply USNS  Arctic , que desplaza 48.800 toneladas largas (49.600 t) y tiene una longitud total de 754 pies (230 m).

Características

El buque de reabastecimiento USS Wabash en acción

En todas las armadas, salvo en las más grandes, los petroleros de reabastecimiento suelen ser uno de los buques más grandes de la flota. Estos buques están diseñados para transportar grandes cantidades de combustible y provisiones secas para apoyar las operaciones navales lejos del puerto. Los petroleros de reabastecimiento también están equipados con instalaciones médicas y dentales más amplias que las que pueden ofrecer los buques más pequeños.

Estos buques están equipados con múltiples pórticos de reabastecimiento para reabastecer y reabastecer a varios buques a la vez. El proceso de reabastecimiento y suministro de buques en el mar se denomina reabastecimiento en curso . Además, estos buques a menudo están diseñados con cubiertas para helicópteros y hangares. Esto permite el funcionamiento de aeronaves de ala giratoria, lo que permite el reabastecimiento de buques mediante helicópteros. Este proceso se denomina reabastecimiento vertical . Estos buques, cuando operan en conjunto con grupos de superficie, pueden actuar como una plataforma de mantenimiento de aviación donde los helicópteros reciben un mantenimiento más extenso del que pueden proporcionar los hangares más pequeños de los buques de escolta.

Su tamaño, sus instalaciones adicionales y su capacidad para apoyar la operación de otros buques, significa que los petroleros de reabastecimiento se han utilizado como buques de mando , y en algunos buques, como la clase francesa Durance , esta capacidad se incorporó a los buques desde el principio.

Armamento

Dado que el buque de reabastecimiento no es una unidad de combate, sino un buque de apoyo, estos buques suelen estar ligeramente armados, normalmente con sistemas de autodefensa (como los sistemas de armas de corto alcance Phalanx CIWS ), armas pequeñas, ametralladoras y/o cañones automáticos ligeros. También pueden llevar sistemas portátiles de defensa aérea para una capacidad de defensa aérea adicional.

Operadores

Antiguos operadores

Petroleros de la Marina de los Estados Unidos

USNS Big Horn (T-AO-198), un petrolero de reabastecimiento en movimiento.
Los marineros estadounidenses a bordo del USS  Makin Island  (LHD-8) se preparan para recibir reabastecimiento del USNS  Yukon  (T-AO-202)

En la Armada de los Estados Unidos , un petrolero es un buque de logística de combate que reabastece a otros barcos con combustible y, en algunos casos, alimentos, correo, municiones y otras necesidades mientras están en el mar, en un proceso llamado Reabastecimiento en Marcha o UNREP. [5] Hasta la Segunda Guerra Mundial, los petroleros de la Armada utilizaron cascos de petroleros comerciales, con la adición de equipo UNREP, armas defensivas y equipo electrónico militar y de control de daños; sin embargo, desde la década de 1950 se han construido desde la quilla hacia arriba como auxiliares navales especializados. Anteriormente se clasificaban como petroleros de flota [6] en el siglo XX; bajo la operación MSC actual , su clasificación completa figura como petroleros de reabastecimiento de flota . [7] Desde la década de 1960, la clasificación de petrolero de transporte (AOT) se ha aplicado a los petroleros que envían productos petrolíferos a depósitos en todo el mundo, pero no participan en UNREP.

Los primeros petroleros de la flota [8] se identificaban con la designación de casco AO, que todavía se utiliza. [7] Los petroleros multifunción grandes y rápidos que también proporcionan munición y provisiones secas se identifican como Buques de Apoyo de Combate Rápido (AOE), [9] y los de tamaño mediano como Petroleros de Reabastecimiento (AOR). La designación AOR ya no se utiliza. Todos estos petroleros proporcionan los servicios combinados de AO, AE, AFS y AK.

El estilo " USNS " y el prefijo " T " identifican a un barco como operado por una tripulación civil bajo el Comando de Transporte Marítimo Militar (conocido como el Servicio de Transporte Marítimo Militar hasta 1970).

Clases actuales

Actualmente hay tres clases de buques en servicio:

Tanto los buques de clase Henry J. Kaiser como los de clase Supply serán reemplazados por los buques de clase John Lewis.

Referencias

  1. ^ "Informe al Congreso sobre el buque engrasador ligero de reabastecimiento de la Armada". USNI News . Instituto Naval de los Estados Unidos. Abril de 2023.
  2. ^ "Buques cisterna construidos en Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial", American Merchant Marine at War (usmm.org). Consultado el 9 de junio de 2017.
  3. ^ Sawyer, LA; Mitchell, WH (1974). Buques y petroleros Victory; la historia de los buques de carga tipo "Victory" y de los petroleros construidos en los Estados Unidos de América durante la Segunda Guerra Mundial . Cornell Maritime Press, Cambridge, Maryland, 1974.
  4. ^ "Marinha vai propor ao próximo Governo a compra de mais dois submarinos". Jornal de Notícias (en portugués) . Consultado el 2 de enero de 2024 .
  5. ^ "UnRep". Centro de Guerra de Superficie Naval, División Port Hueneme . Marina de los EE. UU . Consultado el 10 de abril de 2009 .
  6. ^ "Fleet Oilers". Hyperwar . Ibiblio. 2002-09-01 . Consultado el 2009-04-13 .
  7. ^ ab "Engrasadores de reabastecimiento de flota". Ficha técnica de la Marina de los EE. UU . . Marina de los EE. UU . 22 de agosto de 2007. Consultado el 10 de abril de 2009 .
  8. ^ "Fleet Oilers". Archivo de datos de la Armada de Estados Unidos . Ibiblio. 1 de septiembre de 2002. Consultado el 13 de abril de 2009 .
  9. ^ "Buques de apoyo de combate rápido". Ficha técnica de la Marina de los EE. UU . . Marina de los EE. UU . 22 de agosto de 2007. Consultado el 10 de abril de 2009 .

Enlaces externos