El buque de reabastecimiento de la clase Lüneburg Tipo 701 fue una clase de ocho buques de reabastecimiento de la Armada alemana . Cada buque de la clase llevaba el nombre de una ciudad alemana que terminaba en -burg.
Los barcos no eran todos idénticos, e inicialmente se dividieron en diferentes tipos como el 701 A y el 701 B. Solo el Coburg formaba parte del Tipo 701 B, ya que podía transportar fueloil pesado (código OTAN: F82) además de combustible diésel.
Todas las unidades de los buques del tipo 701 han sido desmanteladas. Después de un periodo de servicio que, por lo general, duraba unos 30 años, ya no eran capaces de satisfacer las crecientes demandas de la flota. En la actualidad, sus tareas las llevan a cabo en parte los buques de la clase Elbe, pero sobre todo los proveedores de la fuerza de tareas (EGV) de la clase Berlín (tipo 702).
Los buques de suministro de la Marina alemana se utilizan para proporcionar apoyo logístico a las unidades en el mar. Suministran a las unidades de combate ( destructores , fragatas , lanchas rápidas , cazaminas , submarinos , dragaminas , etc.) material operativo, consumibles y duraderos, provisiones y municiones para garantizar su capacidad operativa, ampliar su radio de acción y hacerlas independientes de los puertos.
Los proveedores de la clase Lüneburg estaban asignados a determinadas unidades o asociaciones y tenían la capacidad de realizar reabastecimientos en el mar . Podían entregar mercancías, líquidos y personal durante el trayecto de un barco a otro. Los ocho barcos formaban parte de la cadena de suministro, de modo que los barcos y embarcaciones asignados también eran abastecidos por estos proveedores en el puerto.
En los años 70 se introdujeron nuevos sistemas de armas de blancos marítimos para las unidades de combate, lo que obligó a modificar las unidades de suministro para el almacenamiento y transporte de estos nuevos sistemas. Dado que la estructura anterior de los buques no era lo suficientemente adecuada para ello, entre 1975 y 1984 se modificaron cinco buques del tipo 701 en la empresa MWB Motorenwerke Bremerhaven de Bremerhaven y se les asignaron los sufijos C, D y E.
Los cinco barcos no fueron reconstruidos todos de la misma manera:
Como los barcos ya tenían una maniobrabilidad pobre antes de la conversión, las ocho unidades del tipo fueron equipadas sucesivamente con un sistema de empuje transversal ( propulsor de proa ) en la cubierta de proa y con un nuevo sistema de timón.
Los buques de esta clase contaban con un sistema de amortiguación activa del balanceo, que tenía por objeto estabilizar el buque, especialmente cuando se encontraba recibiendo suministros en el mar. Sin embargo, por lo general no se utilizaba, ya que en caso de aproximación o incluso de colisión existía el riesgo de que los elementos desplegados dañaran el buque que se estaba abasteciendo.
Los barcos fueron equipados con tecnología de datos de Nixdorf Computer a partir de 1973 (comenzando con el Freiburg). En aquel momento, esto permitió un cálculo de objetivos y necesidades de los suministros transportados de manera sumamente moderna.