La Armada Argentina ( ARA ; español : Armada de la República Argentina ) [NB 1] [3] es la marina de guerra de Argentina . Es una de las tres ramas de las Fuerzas Armadas de la República Argentina , junto con el Ejército y la Fuerza Aérea .
El día de la Armada Argentina se celebra el 17 de mayo, aniversario de la victoria en 1814 en la Batalla de Montevideo sobre la flota española durante la guerra de Independencia . [4]
La Armada Argentina fue creada a raíz de la Revolución de Mayo del 25 de mayo de 1810, que inició la guerra por la independencia de España . La armada se creó primero para apoyar a Manuel Belgrano en la campaña del Paraguay , pero esos barcos fueron hundidos por barcos de Montevideo, y no tomó parte en ese conflicto. Los nuevos conflictos con Montevideo llevaron a la creación de una segunda flota, que participó en la toma de la ciudad. Como Buenos Aires tenía poca historia marítima, la mayoría de los hombres de la marina eran de otras naciones, como el almirante de origen irlandés William Brown , quien dirigió la operación. Como el costo de mantener una armada era demasiado alto, la mayoría de las fuerzas navales argentinas estaban compuestas por corsarios .
Brown dirigió la marina argentina en otros conflictos navales en la Guerra con Brasil y el bloqueo anglo-francés del Río de la Plata .
En la década de 1870 la Armada Argentina comenzó a modernizarse. A finales de siglo, la fuerza incluía:
Los barcos más poderosos en ese momento incluían el Garibaldi , de construcción italiana, y sus barcos hermanos: el General Belgrano , el Pueyrredón y el San Martín , cada uno de más de 6.000 toneladas. Tres acorazados más antiguos, Almirante Brown , Independencia y Libertad , datan de la década de 1880 y principios de la de 1890. [5]
Los barcos de la marina se construyeron principalmente en Italia, Gran Bretaña, Francia y España, y fueron operados por más de 600 oficiales y 7.760 marineros . Estos estaban apoyados por un batallón de marines y una batería de artillería. [6]
Una carrera armamentista naval entre Argentina, Brasil y Chile, los países más poderosos y ricos de América del Sur, comenzó cuando el gobierno brasileño encargó tres acorazados. El primero, Minas Geraes , entró en servicio en la marina brasileña en 1910.
Durante la mayor parte de ambas guerras mundiales, Argentina fue neutral y sólo declaró la guerra al Eje en marzo de 1945 . En 1940, la armada argentina ocupaba el octavo lugar entre las más poderosas del mundo (después de las potencias europeas, Japón y Estados Unidos) y la más grande de América Latina. Un programa de construcción de diez años que costó 60 millones de dólares había producido una fuerza de 14.500 marineros y más de mil oficiales. La flota incluía dos acorazados clase Rivadavia construidos en Estados Unidos (pero modernizados) de la Primera Guerra Mundial , tres cruceros modernos, una docena de destructores construidos por los británicos y tres submarinos, además de minadores, dragaminas, barcos de defensa costera y cañoneras. También estaba en funcionamiento una fuerza aérea naval . [7]
En el período de posguerra, las unidades de Aviación Naval y Marina quedaron bajo el mando directo de la Armada. Junto con Brasil, Argentina es uno de los dos países sudamericanos que ha operado dos portaaviones : el ARA Independencia y el ARA Veinticinco de Mayo .
La Armada Argentina ha estado tradicionalmente muy involucrada en la protección de la pesca , ayudando a la Guardia Costera : en particular, en 1966 un destructor disparó y perforó un pesquero soviético que se había negado a ser escoltado a Mar del Plata ; en los años 1970 hubo cuatro incidentes más con Buques soviéticos y búlgaros [8] seguidos de otros incidentes como el hundimiento del Chian-der 3 . [9] [10] [11]
La Armada también participó en todos los golpes militares en Argentina durante el siglo XX. Durante la dictadura de 1976 a 1983 , personal de la Armada estuvo involucrado en la Guerra Sucia en la que miles de personas fueron secuestradas, torturadas y asesinadas por las fuerzas de la junta militar. La Escuela de Mecánica de la Armada, conocida como ESMA , fue un notorio centro de tortura. Entre sus víctimas más conocidas se encuentran la adolescente sueca Dagmar Hagelin y las monjas francesas Alice Domon y Léonie Duquet (en octubre de 2007 la Armada Argentina entregó formalmente la posesión de la escuela a grupos de derechos humanos para convertirla en un museo conmemorativo). [ cita necesaria ]
Durante este régimen, la Armada fue también la principal defensora de una solución militar a las dos disputas más antiguas del país: el Conflicto de Beagle con Chile y las Islas Malvinas ( en español : Islas Malvinas ) con el Reino Unido. [ cita necesaria ]
Durante el conflicto de 1982 , la principal flota naval argentina estaba formada por barcos modernizados de la Segunda Guerra Mundial (un submarino tipo GUPPY , un portaaviones clase Colossus construido en Gran Bretaña , un crucero y cuatro destructores) y buques más nuevos: dos destructores Tipo 42, tres corbetas de fabricación francesa y un submarino Tipo 209 de fabricación alemana . Esta flota contaba con el apoyo de varios petroleros y transportes ELMA , así como de un rompehielos y un barco de transporte polar.
En ese momento todavía estaban en construcción nuevos destructores alemanes tipo MEKO , corbetas y submarinos Thyssen-Nordseewerke ( Tipo TR-1700 ).
Después de liderar la invasión de las Islas Malvinas, la flota argentina jugó sólo un pequeño papel en el conflicto posterior. Después de que el HMS Conqueror hundiera al ARA General Belgrano , la flota de superficie argentina no se aventuró más allá de un límite costero de 12 millas (22,2 km) impuesto por los británicos.
La contribución de la Armada Argentina a la guerra fueron principalmente los asaltos anfibios iniciales los días 2 y 3 de abril; los Super Étendards de aviación naval armados con misiles Exocet , que hundieron Sheffield y el Atlantic Conveyor ; Skyhawks , que hundió al HMS Ardent (F184) ; y los Marines, con el 5.º Batallón del Cuerpo de Marines defendiendo el Monte Tumbledown . Además, el destructor Tipo 42 ARA Santísima Trinidad , operando frente a la Isla de los Estados (en: Staten Island), jugó un papel importante en la destrucción del buque de desembarco británico Sir Galahad el 8 de junio; [12] una batería Exocet terrestre en las afueras de Port Stanley logró un impacto directo en el HMS Glamorgan el 11 de junio; y un Marine Tigercat SAM [ cita necesaria ] dejó fuera de combate a un Royal Air Force Harrier (XW 919) el 12 de junio. [13] La aviación naval también llevó a cabo intensas patrullas marítimas , buscando localizar la flota británica para los aviones de ataque y los submarinos británicos para los helicópteros antisubmarinos Sea King, mientras que sus transportes Lockheed L-188 Electra y Fokker F-28 Fellowship reforzaron las guarnición de Port Stanley y evacuó a los heridos. [ cita necesaria ]
El submarino ARA San Luis también jugó un papel estratégico, casi hundiendo la fragata HMS Arrow el 10 de mayo, [14] aunque no logró ningún impacto. El submarino ARA Santa Fe , después de una exitosa misión de reabastecimiento, fue atacado e inutilizado frente a Georgia del Sur , donde su tripulación se rindió luego junto con el destacamento argentino en Grytviken . Más tarde fue hundida por los británicos.
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El núcleo de la flota se reformó con el retiro de todos los destructores de clase Fletcher y Gearing de la Segunda Guerra Mundial y su reemplazo por las clases MEKO 360 y 140 diseñadas por el astillero alemán Blohm + Voss .
Además, la fuerza submarina reforzó enormemente sus activos con la introducción de la clase Thyssen-Nordseewerke ( TR-1700 ). Si bien el programa original contemplaba seis unidades y las últimas cuatro se construirían en Argentina, sólo se entregaron las dos construidas en Alemania.
La fuerza anfibia se vio drásticamente afectada con el retiro de su único buque de desembarco LST, ARA Cabo San Antonio , y su reemplazo por un buque de carga modificado, el ARA Bahía San Blas . Se esperaba que esta situación mejorara en 2006 con la entrega por parte de Francia del primero de los muelles de plataforma de aterrizaje clase LPD Ouragan , pero el Gobierno argentino suspendió toda la operación debido a preocupaciones sobre el amianto . En 2010, Francia ofreció en su lugar el Foudre (L9011) . [15]
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Francia también transfirió el Durance (A629) , ahora ARA Patagonia (B-1) , buque de reabastecimiento multiproducto ( AOR ).
En 1988 se retiraron los aviones A-4 Skyhawk, dejando al Super Étendard como el único avión de combate en el inventario de la marina. Los A-4H ya pagados y comprados en Israel como sustitutos no pudieron entregarse debido al embargo impuesto por Estados Unidos después de la guerra. En lugar de eso, IAI utilizó el dinero para renovar los S-2E Trackers a la variante S-2T Turbo Tracker actualmente en servicio.
En la década de 1990, se levantó el embargo y los Lockheed L-188 Electras (aviones civiles convertidos para patrulla marítima ) fueron finalmente retirados y reemplazados por P-3B Orion similares y los civiles Beechcraft King Air Model 200 fueron convertidos localmente a la variante MP.
En el año 2000 el portaaviones ARA Veinticinco de Mayo fue dado de baja sin reemplazo, aunque la marina mantiene [ ¿cuándo? ] el grupo aéreo de aviones Super Étendard y S-2 Trackers que operaban habitualmente desde el portaaviones de la Armada de Brasil São Paulo [16] o portaaviones de la Armada de los Estados Unidos cuando estaban en tránsito en el Atlántico sur durante las maniobras Gringo-Gaucho . [ cita necesaria ]
Argentina fue el único país latinoamericano que participó en la Guerra del Golfo de 1991 , enviando un destructor y una corbeta en un primer despliegue y un barco de suministros y otra corbeta más tarde para participar en el esfuerzo de bloqueo y control marítimo de las Naciones Unidas en el golfo. La Operación Alfil (" Operación [Chess] Bishop "), como se la conoció, llevó a cabo más de 700 intercepciones y navegó 25.000 millas en el teatro de operaciones. [ cita necesaria ]
De 1990 a 1992, las lanchas patrulleras clase Baradero fueron desplegadas bajo el mandato de la ONU ONUCA en el Golfo de Fonseca en Centroamérica. [17] En 1994, las tres corbetas clase Drummond participaron en la Operación Defender la Democracia en Haití. [18]
En 2003, por primera vez, la Armada Argentina (clasificada como importante aliada no perteneciente a la OTAN ) interoperó con un grupo de batalla de la Armada de los Estados Unidos cuando el destructor ARA Sarandí (D-13) se unió al USS Enterprise Carrier Strike Group y al Destroyer Squadron 18 como parte del Ejercicio Solid Step durante su gira por el Mar Mediterráneo . [ cita necesaria ]
En 2010 se anunció la construcción de cuatro patrulleros marinos de 1.800 toneladas, [19] pero nunca se inició. En cambio, Argentina finalmente optó por adquirir cuatro patrulleras costa afuera clase Gowind de Francia. La decisión fue motivada por la reunión entre el presidente argentino Mauricio Macri y el presidente francés Emmanuel Macron en la cumbre anual del Foro Económico Mundial en Davos , Suiza, en 2018. [20] En noviembre de 2018, Argentina confirmó la compra de las patrulleras. La compra incluyó el ya construido L'Adroit , que en 2016 visitó la región en un viaje de marketing, así como tres buques de nueva construcción. [21] Tras su construcción en Francia, los cuatro barcos se entregaron a Argentina en 2022. [ cita necesaria ]
En octubre de 2012, el buque escuela de vela de la Armada ARA Libertad fue incautado por orden judicial en Ghana por acreedores del incumplimiento de la deuda de Argentina en 2002. [22] El 15 de diciembre de 2012, el Tribunal Internacional del Derecho del Mar de la ONU dictaminó por unanimidad que el barco tenía inmunidad. como buque militar, y ordenó que "Ghana libere de inmediato e incondicionalmente la fragata ARA Libertad " [23] [24] Cuatro días después, Libertad fue liberada de Tema y llegó al puerto de Mar del Plata el 9 de enero de 2013. [25 ]
La Armada Argentina no cuenta con fondos suficientes y lucha por cumplir con los requisitos de mantenimiento y capacitación; como resultado, sólo 15 de sus 42 buques están en condiciones de navegar. [ cita necesaria ] [ ¿ cuándo? ] El presupuesto de defensa de 2013 permitió que los 15 buques operativos pasaran cada uno menos de 11 días en el mar, mientras que los submarinos promediaron poco más de 6 horas sumergidos en todo 2012. [26] El ARA Espora pasó 73 días a finales de 2012 varado en el Sur África por falta de repuestos . Los destructores clase Almirante Brown están escasos de repuestos y sus municiones han caducado, mientras que el patrullero antártico ARA Almirante Irizar llevaba 10 años en reparación debido a un incendio. [26] El 23 de enero de 2013 el destructor Tipo 42 ARA Santísima Trinidad se hundió en sus amarres después de haber estado inactivo durante diez años. [27]
La Armada Argentina participa en ejercicios conjuntos con otras armadas amigas, incluidas Brasil, Estados Unidos, España, Francia, Canadá, Sudáfrica, [28] Italia, Uruguay y, desde la década de 1990, Chile. Los ejercicios se llevan a cabo de forma rutinaria para desarrollar una doctrina operativa común. Cada año las Armadas Argentina y Chile participan en la Patrulla Antártica Naval Combinada para garantizar la seguridad a todos los buques turísticos y científicos en tránsito dentro de la Península Antártica , donde la Armada también es directamente responsable del mantenimiento de las bases argentinas. allá. [ cita necesaria ]
El 15 de noviembre de 2017, el ARA San Juan (S-42) dejó de comunicarse durante un tránsito rutinario a puerto tras un ejercicio militar. ISMERLO inició una búsqueda , sin embargo, después de 15 días de búsqueda, la Armada Argentina declaró el fin de la operación de rescate y se centró únicamente en la recuperación del submarino, no de la tripulación. 44 personas estaban en el submarino cuando desapareció. [29] El informe final elaborado por los congresistas argentinos afirmó que el presidente Mauricio Macri y su ministro de Defensa tenían responsabilidades políticas sobre lo sucedido con el ARA San Juan. [30] La falta de financiación para el mantenimiento y la formación del personal se había identificado como un problema crónico para el servicio submarino. [31] Después del desastre de San Juan , el servicio de submarinos ya no mantuvo ningún buque activo.
En 2019, los gobiernos de Brasil y Argentina estaban trabajando en un acuerdo de transferencia de los cuatro submarinos Tupi IKL209/1400 actualmente operados por la Armada de Brasil. Dos de los submarinos brasileños se encuentran actualmente no operativos a la espera de reparaciones, los otros dos siguen activos a la espera de ser reemplazados por los 4 submarinos tipo Scorpene actualmente en construcción. Sin embargo, a principios de la década de 2000, Lockheed Martin Maritime Systems and Sensors los actualizó con nuevos sistemas de combate. Esto dio a los submarinos la capacidad de transportar y disparar el torpedo MK 48 MOD 6AT ADCAP. Aunque existen algunas reservas sobre el acuerdo, los ministros de Defensa y almirantes de la Armada Argentina se mostraron entusiasmados con seguir adelante con él. Los submarinos debían ser reparados y mantenidos en las instalaciones del dique seco de Tandanor. Si el acuerdo avanza, permitiría a Argentina restaurar su capacidad submarina que actualmente está extinta. [32] [33] [34] Como alternativa, en 2021 una delegación rusa visitó el astillero TANDANOR y otras instalaciones de defensa y, según se informa, también hizo una oferta para suministrar el submarino clase Kilo mejorado o la variante de exportación de la clase Lada. submarino de la Armada Argentina. [35]
En julio de 2022, en el contexto del deseo de Argentina de reemplazar su flota de submarinos, el ministro de Defensa, Jorge Taiana, visitó el astillero del Grupo Naval en Cherburgo para examinar el proceso de construcción del submarino clase Scorpène . [36] El Ministro Taiana también visitó Alemania para reunirse con su homólogo ministerial, con el fin de explorar la posibilidad de adquirir submarinos construidos en Alemania, ya sea de forma independiente o en conjunto con una adquisición provisional de los barcos de clase Tupi de la Marina brasileña . Sin embargo, aún no estaba claro si Argentina tenía los recursos financieros o la voluntad política para buscar un reemplazo de submarinos. [37]
En 2019, Argentina también buscaba la adquisición de cuatro aviones P-3C Orion de las existencias excedentes de la Marina de los EE. UU., ya que la flota argentina de P-3B ya no estaba operativa desde 2019. El acuerdo global se aprobó en septiembre de 2019. El Departamento de Estado de los EE. UU. autorizó la transacción de 78,03 millones de dólares se llevará a cabo como parte de una venta militar extranjera. Incluye la entrega de equipos y servicios relacionados. Argentina recibirá cuatro motores turbohélice para el avión y cuatro motores turbohélice adicionales. También recibirá equipos de comunicaciones y radar, equipos infrarrojos/electroópticos y sistemas de soporte vital para la aviación. Estados Unidos proporcionará repuestos y reparaciones, mantenimiento de depósitos de aviones y apoyo logístico. Los contratistas del acuerdo incluyen Logistic Services International, Lockheed Martin, Rockwell Collins y Eagle Systems. Estos Orion más nuevos cumplirán con el último estándar Orion y brindarán a Argentina un impulso muy necesario en misiones de vigilancia marítima y antisubmarina. [38]
Sin embargo, tras la toma de posesión de Alberto Fernández como presidente en diciembre de 2019, el acuerdo parecía estar en el limbo y la Armada ahora aparentemente está considerando completar la renovación de su antigua flota de P-3B en espera del resultado de futuras discusiones sobre el P- Adquisición 3C. [39] A principios de 2021, estaba previsto que, después de las actualizaciones, el P-3B volviera a estar en servicio a partir de 2022. [40] En diciembre de 2022, se informó que la renovación del P-3B avanzaba más lentamente. de lo previsto y si bien se había proyectado una fecha de entrega revisada del primer P-3B mejorado para septiembre de 2023, ese cronograma ahora podría sufrir retrasos. [41] En febrero de 2023 se informó que Argentina estaba negociando con Noruega para comprar tres o cuatro de sus P-3C excedentes. [42] El acuerdo para comprar cuatro aviones se firmó en octubre de 2023. [43] Se esperaba que el avión se entregara a finales de 2023. Sin embargo, a finales de año el avión no se había entregado debido a una falla argentina en fabricar el pago requerido. Ahora se esperaba la entrega en 2024. [44]
En 2020, el gobierno nacional argentino creó un comité interministerial con el objetivo de asegurar la soberanía de los océanos nacionales. En 2020, el Ministerio de Defensa informó al Congreso su deseo de adquirir un Muelle de Plataforma de Aterrizaje (LPD), así como dos buques de transporte naval para aumentar la capacidad logística, incluso en relación con los reclamos y la presencia del país en la Antártida. [45] En marzo de 2023, el ministro de Defensa, Jorge Taiana, firmó un acuerdo para que los astilleros Tandanor y Río Santiago desarrollaran un buque de desembarco multipropósito para la Armada Argentina. También se planearon un barco polar y un muelle flotante. El barco de desembarco debía comenzar a construirse en el verano de 2023. [46]
La sobrepesca extranjera es una grave preocupación y, en 2020, la Armada Argentina capturó al menos dos barcos extranjeros que supuestamente pescaban ilegalmente en el Atlántico Sur. Se estima que la pesca ilegal extranjera, en su mayoría china, en aguas territoriales argentinas le cuesta a Argentina entre 1.000 y 2.600 millones de dólares al año. [47] En 2016, la Guardia Costera Argentina persiguió y hundió un barco pesquero chino que, según se informó, había estado pescando ilegalmente en aguas argentinas. [48] [49] Parcialmente para abordar esto, se informó que se estaba desarrollando un proyecto para reorientar dos corbetas clase Espora en tareas de patrulla. [45] [50] Una de las corbetas seleccionadas posteriormente para su conversión a la función de patrulla costa afuera fue ARA Parker . [51]
Quedaba por determinar cómo se financiarían los diversos proyectos de nuevas adquisiciones previstos. Por ejemplo, la propuesta de adquisición de submarinos de Brasil requeriría una extensa remodelación de los buques antes de estar listos para un nuevo servicio operativo con la Armada Argentina. [52] A finales de 2022, el discutido acuerdo sobre submarinos con Brasil aún no se había finalizado y el proceso de renovación aún no había comenzado. En 2021, un analista señaló que durante los últimos treinta años la Armada argentina ha perdido muchas capacidades básicas, incluido su portaaviones (junto con la mayor parte de su aviación de combate de ala fija), submarinos y buques de defensa aérea de área. Parecía poco probable que la mayoría de ellos fueran reconstituidos. [53]
La Armada Argentina tiene cuatro comandos principales: Flota de Alta Mar, Fuerza de Submarinos, Aviación Naval e Infantería de Marina (Marinas).
La Base Naval Puerto Belgrano ( en español : Base Naval Puerto Belgrano , abreviada BNPB ) es la base naval más grande de la Armada Argentina, situada junto a Punta Alta, cerca de Bahía Blanca , a unos 700 km (435 millas) al sur de Buenos Aires. La mayor parte de la flota tiene su base allí.
El Comando de la Fuerza Submarina ( en español : Comando de la Fuerza de Submarinos , abreviado COFS ) se creó cuando la Armada comenzó a utilizar submarinos en 1927. El Grupo de Buzos Tácticos está bajo la estructura de comando de la fuerza submarina. [ cita necesaria ] Sin embargo, en 2020 no había submarinos operativos en servicio. [54] [55]
El Comando de Aviación Naval ( en español : Comando de Aviación Naval , abreviado COAN ) es la rama de la aviación naval . Argentina es uno de los dos países sudamericanos que ha operado dos portaaviones. Sin embargo, ninguno de los dos permanece en servicio. Durante la Guerra de Malvinas, la aviación naval argentina empleó el caza Dassault-Breguet Super Étendard y sus misiles aire-tierra Exocet siendo responsables de la destrucción tanto del HMS Sheffield como del buque mercante Atlantic Conveyor . Inicialmente se informó que los esfuerzos para actualizar y mantener el Super Etendard en servicio se abandonaron en 2023 debido a una combinación de sanciones del Reino Unido que afectaron la capacidad de obtener repuestos para el Martin Baker Mk. 6 asientos eyectables y debido a la incapacidad de Francia de proporcionar otras piezas de repuesto para el viejo avión. [56] En 2019 se entregaron desde Francia cinco aviones reacondicionados. Sin embargo, estos aviones no se han puesto en servicio debido al problema de las piezas de repuesto. [57] [58] Posteriormente al informe de que esa aeronave no sería puesta en servicio, la Armada Argentina emitió un comunicado indicando que el proceso en realidad no había sido abandonado. [59]
El Comando de Infantería de Marina es la rama marina de la Armada Argentina. La infantería naval tiene el mismo rango, insignias y títulos que el resto de la Armada y está desplegada en el extranjero en misiones de mantenimiento de la paz de la ONU . [60] [61]
El Servicio Hidrográfico Naval Argentino ( en español : Servicio de Hidrografía Naval , abreviado SHN ) presta servicios de hidrografía nacional . [ cita necesaria ]
La insignia de rango consiste en un número variable de franjas trenzadas en oro que se usan en los puños o en las hombreras. Los oficiales pueden distinguirse por el característico lazo de la franja superior (a la manera de los oficiales de la Royal Navy británica). Los uniformes de combate pueden incluir insignias de rango en el cuello bordadas o con alfileres metálicos. La insignia de rango se usa en el pecho cuando se está a bordo de un barco o con un mono de vuelo.
Los oficiales son comisionados ya sea en el Cuerpo de Comando (aquellos que asisten a la Escuela Naval Militar-Colegio Naval Militar) o en el Cuerpo de Estado Mayor (Oficiales Profesionales que solo asisten a un curso corto en la Academia Naval después de obtener un título civil, excepto los Pagadores que en cambio asisten al Colegio Naval).
El Cuerpo de Línea se divide en tres ramas: la rama Naval (incluidas las subramas de Guerra de Superficie, Guerra Submarina y Aviación Naval), la rama del Cuerpo de Marines y la rama de Ingeniería Ejecutiva. Los oficiales de reserva de los Cuerpos de Línea se consideran oficiales de Línea Restringida ( Escalón Complementario ) en cualquiera de las Comunidades de Guerra (Superficie, Submarino, Infantería de Marina, Aviación y Propulsión), y sólo pueden ascender al rango OF-4 ( Capitán de Fragata ).
Todos los oficiales del Cuerpo de Línea llevan insignias distintivas de rama/subrama en el pecho derecho. Algunos oficiales del Cuerpo de Estado Mayor también usan insignias de especialización (Aviación, Superficie, Submarinos e Infantería de Marina). Otras insignias comunes son la insignia de la Escuela de Guerra Naval, alas de paracaídas, etc., que también se usan en el pecho derecho. Las medallas y cintas, si se otorgan, se llevan en el pecho izquierdo, justo encima del bolsillo del pecho. La insignia de rango de los oficiales del Staff Corps se coloca sobre un color de fondo que indica el campo del usuario, como púrpura (Capellanes), azul (Ingenieros), rojo (Cuerpo de Salud), blanco (Pagadores), verde (Oficiales defensores de jueces), marrón. (Oficiales Técnicos, ascendidos de rango) y gris (rama especial). El color de fondo de los oficiales del Cuerpo de Mando es azul marino/negro.
Las insignias de otros rangos (sin incluir a los marineros) se usan en hombreras o en parches en el pecho o en las mangas. Los marineros y los reclutas de marineros llevan sus insignias en las mangas. Las hombreras indican la especialidad del usuario.
Siguiendo una tendencia mundial, las fuerzas armadas argentinas han prohibido la barba desde la década de 1920. Esto se vio reforzado en la era de la Guerra Fría , cuando se los consideraba sinónimo de tendencias izquierdistas. La única excepción fue el servicio antártico dentro de las tres fuerzas armadas como protección contra el frío y el servicio submarino dentro de la Armada como forma de ahorrar agua. Sin embargo, el afeitado era obligatorio al regresar a la sede. [ cita necesaria ]
En el año 2000 la Armada rompió con esta tradición dentro de las Fuerzas Armadas Argentinas cuando el Almirante Joaquín Stella, entonces Jefe de Estado Mayor de la Armada , permitió barbas a los oficiales con rangos superiores a Teniente de Corbeta ( Segundo Teniente ), según la Sección 1.10.1.1 del Reglamento de Uniformes de la Armada. (RA-1-001). El almirante Stella dio el ejemplo al convertirse en el primer almirante argentino con barba desde el almirante Sáenz Valiente en la década de 1920. Los suboficiales pueden llevar barba desde el rango de Suboficial Segundo en adelante. Sin embargo, en 2016 se volvió a prohibir la barba, salvo en algunos puestos de oficina específicos. [ cita necesaria ]
