La clase Rover es una clase de buque británico de cinco pequeños petroleros de flota , activos desde 1970 hasta 2017 con la Royal Fleet Auxiliary (RFA), la flota auxiliar naval del Reino Unido . Uno permanece en servicio, habiendo sido vendido a Indonesia; el resto han sido desguazados o están a la espera de su eliminación, incluido el vendido a Portugal. Tienen la tarea de reabastecer en el mar (RAS) a los buques de guerra navales con combustibles y con suministros limitados de otros suministros navales. Para la tarea RAS, pueden reabastecer un buque en cualquiera de los dos lados y un tercero a popa y tienen una gran cubierta de vuelo para permitir el reabastecimiento vertical con helicópteros .
En 1967 se invitó a presentar ofertas para lo que se convertirían en cinco barcos. Los problemas con la propulsión original llevaron a que los tres primeros de la clase tuvieran que cambiar de motor en 1974. Los dos últimos tuvieron cambios menores, incluyendo un alojamiento mejorado y diferentes disposiciones de ancla de popa. El Blue Rover sufrió un incendio durante la construcción en 1970 en el que murieron dos trabajadores del astillero. Los costos oscilaron entre £3 millones para el Green Rover y £7,7 millones para el Gold Rover , el último de la clase. [2] [3]
La clase Rover es un diseño de petrolero de flota pequeña de 461 pies (141 m) de largo y 16.160 t de desplazamiento, destinado a operar con fragatas o unidades de flota pequeña. [4]
Para la propulsión de los tres primeros buques de la clase, Green Rover , Grey Rover y Blue Rover , estaban equipados con dos motores diésel Ruston & Hornsby de 16 cilindros capaces de desarrollar 16.000 bhp (12.000 kW). [4] La elección del motor fue política [5] y se descubrió que presentaban problemas de vibración. [6]
Todos estos barcos fueron diseñados para abastecer a los buques de guerra en movimiento con diésel , combustible de aviación , aceite lubricante y agua dulce. También pueden suministrar una cantidad limitada de provisiones secas y refrigeradas. [4] Situado en el medio, cada barco estaba equipado con un solo pórtico de reabastecimiento de combustible que soportaba un par de grúas de reabastecimiento en el través . El barco también podía suministrar combustibles a través de mangueras de popa . [6]
Además, para facilitar las operaciones VERTREP (reabastecimiento vertical), los petroleros de la clase Rover también tenían una cubierta de vuelo para helicópteros que estaba ubicada detrás de la estructura de alojamiento y estaban equipados con una instalación de reabastecimiento de combustible para aeronaves, pero los buques no tenían un hangar para aeronaves disponible. [4]
Los petroleros de la clase Rover fueron botados en dos lotes; Green Rover , Grey Rover y Blue Rover fueron pedidos en enero de 1968, mientras que Gold Rover y Black Rover fueron pedidos en noviembre de 1971 y diferían ligeramente del lote anterior. Después de los problemas con los motores diésel Ruston & Hornsby instalados en los tres anteriores, estos fueron reemplazados por dos motores diésel Crossley-Pielstick de 16 cilindros capaces de desarrollar 15.382 bhp (11.470 kW). El intercambio se completó en marzo de 1973 por Blue Rover , en junio de 1974 por Green Rover y septiembre de 1975 por Grey Rover . Gold Rover y Black Rover fueron equipados con dos motores diésel Crossley-Pielstick de 16 cilindros capaces de desarrollar 15.360 bhp (11.450 kW), desde el principio. [4]
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