La escala O (o calibre O ) es una escala comúnmente utilizada para modelismo de trenes de juguete y transporte ferroviario . Introducida por el fabricante de juguetes alemán Märklin alrededor de 1900, en la década de 1930 el calibre O de corriente alterna de tres carriles era el modelo de báscula ferroviaria más común en los Estados Unidos y permaneció así hasta principios de la década de 1960. En Europa, su popularidad disminuyó antes de la Segunda Guerra Mundial debido a la introducción de escalas más pequeñas.
El ancho O tuvo su apogeo cuando los modelos de ferrocarriles se consideraban juguetes, con más énfasis en el costo, la durabilidad y la capacidad de ser manejados y operados fácilmente por manos preadultas. Los detalles y el realismo eran, en el mejor de los casos, preocupaciones secundarias. Sigue siendo una opción popular para aquellos aficionados que disfrutan manejar trenes más que otros aspectos del modelismo, pero los desarrollos en los últimos años han abordado las preocupaciones de los ferroviarios a escala haciendo que la escala O sea popular entre los modelistas de escala fina que valoran el detalle que puede ser logrado.
El tamaño de O es mayor que el de los diseños OO/HO y, por lo tanto, es un factor a la hora de tomar la decisión de construir un diseño de calibre O.
Coleccionar trenes antiguos de ancho O también es popular y existe un mercado tanto para reproducciones como para modelos antiguos.
El nombre de calibre O y escala O se deriva de "calibre 0 [cero]" o "calibre 0", que es más pequeño que el calibre 1 y los demás estándares existentes en ese momento. Fue creado en parte porque los fabricantes se dieron cuenta de que sus trenes más vendidos eran los construidos en escalas más pequeñas.
En los Estados Unidos, fabricantes como Ives Manufacturing Company , American Flyer y Lionel Corporation utilizaron el ancho O para su línea presupuestaria, comercializando el ancho 1 o el ancho ancho (también conocido como ancho estándar ) como sus trenes premium. Uno de los trenes más populares de Lionel Corporation, la locomotora blindada 203, era de ancho O y circulaba sobre vías con rieles espaciados a 1,25 pulgadas de distancia. La Gran Depresión acabó con la demanda de los costosos trenes más grandes y, en 1932, el ancho O era el estándar, casi por defecto.
Debido al énfasis en el valor lúdico, la escala de los trenes de ancho O anteriores a la Segunda Guerra Mundial variaba. Las especificaciones de Märklin pedían una escala 1:43,5. Sin embargo, muchos diseños eran a escala 1:48 o 1:64. Los primeros trenes de Marx y los trenes de nivel básico, generalmente hechos de hojalata litografiada, no estaban escalados en absoluto, sino que estaban hechos en proporciones caprichosas aproximadamente del mismo largo que una pieza de escala HO ("media O"), pero aproximadamente del mismo ancho y alto de una pieza de escala O. Sin embargo, todos estos diseños circulaban por la misma vía y, según los fabricantes de los vagones, a veces podían acoplarse y circular como parte del mismo tren.
Después de la Segunda Guerra Mundial, los fabricantes empezaron a prestar más atención a la escala, y las locomotoras y el material rodante de la posguerra tendieron a ser más grandes y más realistas que sus homólogos anteriores. Esto se ha reflejado en el cambio de nombre de calibre O a escala O : el calibre describe simplemente la distancia entre los rieles, mientras que la escala describe la relación de tamaño de un modelo en relación con su prototipo del mundo real .
Desde principios de la década de 1990, los fabricantes de escala O han comenzado a poner más énfasis en el realismo, y la escala ha experimentado un resurgimiento en popularidad, con fabricantes como Lionel , MTH , Atlas y Williams de Bachmann fabricando modelos de trenes de ancho O a escala 1:48.
En el Reino Unido, el fabricante dominante de calibre O antes de la Segunda Guerra Mundial era Meccano Ltd. quien a partir de 1920 produjo una gama de modelos mecánicos y eléctricos bajo el nombre "Hornby".
Las diferencias entre los distintos estándares de calibre O y escala O pueden resultar confusas. Las vías de ferrocarril modelo de ancho O generalmente tienen sus rieles espaciados 1,25 pulgadas ( 31,75 mm ) entre sí [1] y el estándar de la Asociación Nacional de Ferrocarriles Modelo de los Estados Unidos (NMRA) permite espacios entre 31,75 mm y 32,64 mm. [2]
La escala se refiere al tamaño del modelo en relación con el objeto de tamaño real que se representa, mientras que el ancho es el ancho de la pista del modelo. La mayoría de los modelos de pista producidos comercialmente son un compromiso entre apariencia y una superficie de rodadura sin problemas.
La escala es la relación entre la dimensión de un modelo y la dimensión de la vida real. La escala O en el Reino Unido suele ser 1:43,5 o 7 mm hasta el pie, en Europa continental suele ser 1:45 o 1:43,5 y también se utiliza especialmente en Francia, [3] y en EE. UU. 1:48. [2] La NMRA y el MOROP mantienen estándares detallados para una variedad de escalas para ayudar a los fabricantes de modelos a crear modelos interoperables. [3] [4]
El calibre se refiere a la distancia entre los bordes interiores de los rieles de carga. Existen varios tamaños de ancho de vía en todo el mundo y el ancho de vía normal O representa el ancho estándar de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.). "Calibre O" se refiere a vías que tienen un diámetro nominal de32 mm(1,26 pulgadas) de acuerdo con los estándares más antiguos de NMRA, los estándares actuales de BRMSB y NEM.1,25 pulgadas(31,75 mm) de separación según los estándares actuales de NMRA.[1]Cuando se utiliza comode vía estrecha, la vía O permite escalas como 1:32 que representan1000 mm(3 pies 3+Vía de ancho de 3 ⁄ 8 pulg. 1:20 que representa600 mm(1 pie 11+5 ⁄ 8 pulg.)Ferrocarriles de vía estrecha.
Los fabricantes de modelos regionales diseñan su material rodante en escala O con diferencias menores en la escala regional: los fabricantes respaldan su material rodante con vías fabricadas en las mismas escalas regionales, por lo que no existe un ancho universal para las vías del modelo de ancho O. [ cita necesaria ] Los modelos podrían representar el espacio entre vías de ancho estándar del mundo real de 1435 mm eligiendo varios espacios, como 30 mm ( 1,181 pulgadas ) a escala 1:48, 1,25 pulgadas ( 31,75 mm ) a escala 1:45,2, 32 mm ( 1,26 pulgadas ) a escala 1:44,8, 32,96 mm ( 1,298 pulgadas ) a escala de 7 mm: 1 pie y 33 mm ( 1,3 pulgadas ) a escala 1:43,5. Los fabricantes de modelos eligen su escala basándose en muchas consideraciones, incluido el mercado existente, las preocupaciones estéticas y la compatibilidad con los modelos existentes.
Algunos modelistas a escala O optan por modelar prototipos en vías distintas a las estándar y seguir ferrocarriles de vía ancha (también conocidos como vía ancha ) o de vía estrecha . No existe un estándar para modelos de vía de vía ancha o estrecha, y los modelistas que desean representar dichas vías ferroviarias construyen las suyas propias o, más comúnmente, aceptan las deficiencias de un modelo de vía de vía apropiadamente más ancha o más estrecha. 16,5 mm ( 0,65 pulgadas ), 12 mm ( 0,472 pulgadas ) y 9 mm ( 0,354 pulgadas ) son los anchos de vía más populares utilizados por los entusiastas del modelaje en interiores de vía estrecha. Las diferencias en las escalas regionales dan diferentes anchos de vía prototipo a estos diferentes modelos de ancho de vía.
Por ejemplo, utilizando una vía de ancho de 16,5 mm ( 0,65 pulgadas ) especialmente fabricada, escalada a 7 mm hasta el pie (con traviesas más grandes y adecuadamente espaciadas , etc.) debajo:
La vía Om (vía O-22,5) incluye las vías estrechas reales de 850 a 1250 mm y con ellas la vía métrica . Esto se aplica tanto a los modelos de trenes a escala 1:43,4 como a 1:45. Los ferroviarios modelo métricos generalmente utilizan la escala 0 m con un ancho de 22,5 mm. El punto de partida son las normas NEM relativas al ancho de vía 0 m que se crearon a finales de los años cincuenta.
El calibre O-27 es una variante cuyos orígenes no están claros. Algunos historiadores atribuyen su creación al American Flyer de AC Gilbert Company , pero Ives Manufacturing Company utilizó la pista O-27 en sus sets de nivel de entrada al menos una década antes de que Gilbert comprara Flyer.
El estándar moderno para el O-27, sin embargo, fue formalizado después de 1938 por Gilbert, quien escaló las locomotoras y el material rodante a escala 1:64 . Después de la Segunda Guerra Mundial, esta práctica fue continuada por Louis Marx and Company , que la utilizó en toda su línea de productos, y Lionel , que la utilizó para sus trenes básicos. La vía O-27 tiene el mismo ancho que la vía normal de ancho O, pero tiene una altura ligeramente más corta y rieles más delgados que la vía tradicional de ancho O. Una cuña debajo del riel O-27 permite el uso de los rieles O y O-27 juntos.
El nombre O-27 proviene del tamaño de las curvas de la pista. Un círculo hecho de ocho piezas de vía estándar curvada de 45 grados de ancho O tendrá un diámetro de 31 pulgadas (787 mm). Un círculo hecho de 8 piezas de vía O-27 curvada de 45 grados es más pequeño, con un diámetro de 27 pulgadas (686 mm). Los autos O de tamaño completo a veces tienen dificultades para sortear las curvas más cerradas de un diseño O-27.
Aunque los autos más pequeños, litografiados en hojalata, de American Flyer, Marx y otros son anteriores al estándar formal O-27, a menudo también se les llama O-27, porque también funcionan perfectamente en las vías O-27. Es posible que Marx haya dedicado toda su línea a O-27, pero sólo queda Lionel Corporation para producir vías y trenes O-27. Su carril tubular es un estándar de la era de la hojalata.
El "calibre Super-O" es una variante cuyo origen surge del deseo de Lionel de crear una pista con un aspecto más realista y mejorar las caídas ventas a finales de la década de 1950. [ cita necesaria ]
La insatisfacción con estos estándares llevó a un estándar más preciso para ruedas y orugas llamado Proto:48. Este duplica a escala exacta los estándares de orugas y ruedas AAR . [5] En el Reino Unido existe un sistema ScaleSeven similar .
El ancho de vía normalmente utilizado para O de 32 mm o la aproximación cercana 1+1 ⁄ 4 de pulgada es para calibre estándar ( 1435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.)) aproximadamente equivalente a5 pies(1524 mm) a escala 1:48,4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas(1435 mm) a 1:45 y4 pies 6+1 ⁄ 2 pulgadas(1384 mm) a 1:43,5.[6]
Posiblemente debido al gran tamaño de los sistemas ferroviarios estadounidenses, el modelado a escala preciso en ancho estándar O es raro en los Estados Unidos, aunque el modelado de vía estrecha es mucho más común.
Existen cuatro estándares comunes de vía estrecha y las diferencias entre On3, On2, On30 y On18 son fuentes frecuentes de confusión. On3 es un modelado a escala exacta 1:48 de prototipos de calibre de 3 pies ( 914 mm ), mientras que On30 es un modelado 1:48 de prototipos de calibre de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ), On2 es un modelado 1:48 de 2 pies ( 610 mm). ) prototipos de calibre, y On18 es un modelado a escala 1:48 de prototipos de calibre de 18 pulgadas ( 457 mm ). On30 también se denomina a veces On2½.
Debido a que el ancho del On30 se asemeja mucho al de la vía HO, el equipo On30 generalmente funciona en vías de escala HO estándar. Si bien muchos modeladores de On30 construyen sus equipos desde cero, las ofertas comerciales de On30 son bastante comunes y, a veces, muy económicas, siendo Bachmann Industries el fabricante más común.
Los aficionados que eligen modelar en cualquiera de estos estándares de calibre O terminan construyendo la mayoría, si no todos, sus equipos a partir de kits o desde cero.
Los modelos construidos a escala 1:43 , 7 mm:1 pie (1:43,5), escala 1:45 o escala 1:48 pueden funcionar en vías de dos carriles de aspecto realista utilizando corriente directa (comúnmente conocida como 2 -Rail O ), o en un tercer riel eléctrico central o en un sistema de suministro de perno central. Si se modela un sistema de este tipo, se puede emplear un tercer carril externo o un suministro aéreo.
Mientras que el O de dos carriles ha sido tradicionalmente más popular en Europa, y el de tres carriles impulsado por corriente alterna es más popular en los Estados Unidos, el O de dos carriles está experimentando actualmente un resurgimiento de su popularidad en los Estados Unidos, debido a la mayor disponibilidad de productos listos para usar. Modelos para ejecutar de varios fabricantes. El reciente desarrollo de sistemas de potencia de control de comando digital (DCC) con sonido incorporado también ha aumentado la popularidad de los modelos a escala O de dos carriles.
Muchos fabricantes producen modelos de camiones, automóviles, autobuses, equipos de construcción y otros vehículos en escalas compatibles o similares a los modelos de trenes en escala O. Están disponibles en escala 1:43 , escala 1:48 y escala 1:50 . Los fabricantes incluyen Conrad , NZG, Corgi , TWH Collectibles. Ertl y muchos otros. Son populares entre los coleccionistas y fáciles de encontrar.
La escala 0 es una de las escalas definidas por el NEM como escala 1:43,5 y 1:45. Sin embargo, por razones históricas, utilizan el número "cero" en lugar de la letra como nombre de la escala.
En Europa continental existe una situación similar a la de Gran Bretaña, aunque el mercado gira menos en torno a kits y más en costosos modelos de metal hechos a mano para el coleccionista con mucho dinero. [ cita necesaria ] Además, Electric Train Systems, con sede en la República Checa, comenzó a fabricar y vender trenes de hojalata litografiados a escala 1:45 en 1991, citando las ventajas del ancho de vía O sobre tamaños más pequeños para diseños de piso no permanentes y diseños al aire libre. La empresa española Paya produce una línea más pequeña de trenes de hojalata, basada en diseños que datan de 1906.
En Alemania, Fleischmann produce un tren de vía estrecha que circula sobre vías de 16,5 mm ( 0,65 pulgadas ), esta escala se llama "0e" ( 750 mm ( 2 pies 5+ prototipo de 1 ⁄ 2 pulgadas ). Los trenes se comercializan como trenes de juguete para niños (Magic Train), pero están construidos con precisión según los prototipos austriacos y aumentaron significativamente el interés por la construcción de trenes de vía estrecha en Alemania y Austria. Desde 2006, vuelven a estar disponibles algunos modelos de plástico de escala O a precios razonables, fabricados por el desarrollador de DCC Lenz.
En los años 1970, las sucursales italianas de Rivarossi y Lima produjeron grandes cantidades de modelos "0", principalmente trenes italianos y alemanes, más tarde autocares y vagones suizos. A finales de la década de 1970 se podían encontrar modelos hechos a mano del Orient Express en varias tiendas de hobby alemanas, junto con otros accesorios muy detallados. Las marcas especiales para la alta procesión fueron Lemaco, Fulgurex, Euro Train, Markscheffel & Lennartz, fabricando modelos en pequeñas cantidades.
Entre 1951 y 1969, se fabricó en la Unión Soviética un número limitado de juegos de trenes de ancho O. Utilizando la misma vía y voltaje que sus homólogos estadounidenses, las coloridas locomotoras y vagones se parecían a los diseños anteriores a la Segunda Guerra Mundial de los fabricantes estadounidenses Lionel y American Flyer y los acopladores eran casi idénticos a los del American Flyer de antes de la guerra. Algunas diferencias en los ferrocarriles estadounidenses y soviéticos fueron evidentes al comparar los conjuntos soviéticos con los estadounidenses, particularmente en el diseño del vagón, que parecía un vagón Flyer americano con ventanas agregadas, lo que refleja el uso de vagones soviéticos para transportar ganado, como así como mercancías.
Al igual que sus homólogos estadounidenses, los trenes soviéticos de ancho O eran juguetes, más que modelos a escala de precisión.
En el Reino Unido, los equipos de calibre O se producen a una escala de 1:43,5, que equivale a 7 mm por pie (utilizando la práctica británica común de modelar en prototipos métricos producidos originalmente con medidas imperiales). Por este motivo, a menudo se la llama escala de 7 mm .
Aunque históricamente los trenes de juguete se producían a esta escala, la popularidad del ancho O en toda Europa se redujo después de la Segunda Guerra Mundial y el estándar es más raro que en los Estados Unidos. El modelado en calibre O casi desapareció en Gran Bretaña, pero disfrutó de un resurgimiento en la década de 1990 cuando los modelistas desarrollaron una nueva apreciación por el nivel de detalle preciso posible en esta escala. Algunos modelos listos para funcionar se producen a esta escala, pero la mayoría están disponibles sólo como kits para que los ensamble el modelista o un constructor de modelos profesional. El ancho O se considera una escala costosa para modelar, aunque el alcance necesariamente menor de un diseño a mayor escala mitiga esto hasta cierto punto. Los dos fabricantes británicos dominantes, Bassett-Lowke y Hornby , cesaron la producción de trenes de ancho O en 1965 y 1969, respectivamente. Sin embargo, ACE Trains y durante un tiempo un Bassett-Lowke revivido están produciendo una vez más juegos de hojalata de calibre O, muchos de ellos reproducciones de diseños clásicos de Hornby y Bassett-Lowke, y Heljan también se unió recientemente al mercado produciendo locomotoras diésel de calibre O.
Existe una versión fiel al prototipo del calibre O británico de 7 mm, llamada ScaleSeven (S7), que utiliza un calibre de 33 mm para representar el calibre estándar británico en una escala de 1:43,5.
La escala ferroviaria británica 1:43,5 dio origen a series de coches de fundición y maquetas de vehículos comerciales de la misma escala que poco a poco fueron ganando popularidad y se extendieron a Francia, el resto de Europa y América del Norte al mismo tiempo que los modelos ferroviarios se estaban volviendo cada vez más populares. menos popular.
La escala de 7 mm también es popular para modelar ferrocarriles de vía estrecha , una sección de la afición apoyada por la Asociación de vía estrecha de 7 mm .
En los Estados Unidos, el calibre O se define como 1:48 (0,25 pulgadas por pie, "escala de un cuarto de pulgada": 1/4 de pulgada equivale a un pie). Esta también es una escala común para casas de muñecas , lo que brinda más opciones para edificios, figuras y accesorios. Muchos diseños de calibre O también cuentan con accesorios con modelos de automóviles a escala 1:43,5 .
Si bien 1:48 es una escala muy conveniente para modelar usando el sistema Imperial (un cuarto de pulgada equivale a un pie de escala), la discrepancia entre el calibre O en los Estados Unidos y el calibre O en Europa se atribuye a que Lionel malinterpretó las especificaciones originales de Märklin.
Aunque Lionel es la marca más duradera de trenes de ancho O, varios fabricantes fabricaban trenes en esta escala. Antes de la Primera Guerra Mundial , la mayoría de los trenes de juguete vendidos en Estados Unidos eran importaciones alemanas realizadas por Märklin, Bing , Fandor y otras empresas. La Primera Guerra Mundial detuvo estas importaciones alemanas y los aranceles protectores después de la guerra les dificultaron la competencia.
Entre las dos guerras mundiales, empresas de corta duración como Dorfan , Hafner , Ives y Joy Line compitieron con Lionel, Louis Marx and Company , American Flyer y Hornby . Muchos de estos trenes de antes de la guerra funcionaban con mecanismos de relojería o baterías y estaban hechos de hojalata litografiada. Los tamaños de los coches variaban mucho, ya que se ignoraba en gran medida el estándar del ancho de vía O. Dorfan cerró en 1934, mientras que Lionel compró a Ives y Marx compró a Hafner y Joy Line. Hornby se retiró del mercado estadounidense en 1930 después de vender su fábrica estadounidense a AC Gilbert Company .
Ya en 1938, los supervivientes Lionel, Marx y American Flyer se enfrentaron a la competencia de Sakai, una empresa de juguetes japonesa con sede en Tokio que vendía trenes a precios bajos del mercado. Los diseños de los productos se parecían mucho a Lionel, pero con acopladores tipo Märklin y piezas detalladas que parecían copiadas de Ives. Seki, otra empresa japonesa, era una empresa totalmente diferente e independiente.
Entre 1946 y 1976, los principales fabricantes estadounidenses de trenes de ancho O fueron Lionel y Marx, y American Flyer pasó a la escala S, más realista, y el resto de las empresas cerraron.
El fabricante de juguetes Unique Art produjo una línea de trenes económicos de ancho O entre 1949 y 1951, pero se vio incapaz de competir con Marx. Marx continuó fabricando trenes mecánicos y propulsados por baterías y vagones litografiados hasta la década de 1970, junto con ofertas más realistas que a veces eran difíciles de distinguir de Lionel.
Sakai volvió a entrar en el mercado estadounidense después de la Segunda Guerra Mundial, vendiendo trenes que a menudo eran casi idénticos a los diseños de Marx y, en ocasiones, subcotizando los precios de Marx, de 1946 a 1969.
Una empresa llamada American Model Toys lanzó una línea de automóviles realistas y detallados a partir de 1948. En 1953 publicó una línea presupuestaria. Tuvo dificultades financieras, se reorganizó bajo el nombre de Auburn Model Trains y terminó vendiendo su línea a Kusan, una empresa de plásticos con sede en Nashville, Tennessee , que continuó su producción hasta 1961. Luego, las herramientas se vendieron a una pequeña empresa dirigida por Andrew. Kriswalus en Endicott, Nueva York , que operaba como Kris Model Trains, o KMT. Kriswalus solo produjo los vagones caja, stock y frigorífico a partir de matrices Kusan, y en algunos de estos vagones montó camiones fundidos a presión con herramientas Kusan. Después de la muerte de Kriswalus, las herramientas se vendieron a K-Line y Williams Electric Trains , quienes continuaron usándolas para producir partes de sus líneas presupuestarias.
Desde los inicios del ancho de vía O hasta mediados de la década de 1970, los accesorios de los distintos fabricantes interoperaban entre sí, pero los propios vagones de tren utilizaban acopladores de diferentes diseños, lo que a menudo hacía difícil o imposible el uso de vagones de diferentes fabricantes juntos. La consolidación de la posguerra no ayudó mucho a mejorar las cosas: Marx usó tres estándares diferentes, dependiendo de la línea de productos, y Lionel usó dos, por lo que frecuentemente los productos básicos de las empresas eran incompatibles con sus productos de alta gama, y mucho menos con la competencia. Los aficionados que querían estándares diferentes para interoperar tuvieron que recurrir al reemplazo de acopladores.
Después de que Marx cerró su negocio en 1978, K-Line compró gran parte de las herramientas de Marx y entró en el mercado. Las primeras ofertas de K-Line cambiaron poco con respecto a los antiguos diseños de Marx, aparte de una nueva marca y un acoplador compatible con Lionel, lo que hizo que las ofertas de K-Line fueran completamente interoperables con Lionel.
A medida que el ancho de vía O recuperó popularidad en la década de 1990, también comenzó a recuperar fabricantes y, a finales de 2003, no menos de seis empresas comercializan locomotoras y/o vagones de ancho O, todos teóricamente interoperables entre sí.
El equipo de Lionel conserva un gran número de seguidores. Los equipos de fabricantes de menor duración anteriores a la Segunda Guerra Mundial también son muy buscados, mientras que American Flyer y Marx lo son menos. El Marx de la posguerra está ganando popularidad después de años de haber sido ridiculizado por coleccionistas serios. Hoy en día hay poco interés de los coleccionistas en Sakai, posiblemente debido a la dificultad para identificar el equipo y porque la marca es mucho menos conocida que sus contrapartes estadounidenses.
Los mayores fabricantes de trenes estadounidenses en escala O en la actualidad incluyen Lionel , MTH , Atlas y Williams de Bachmann .
Esta escala y ancho de vía se utilizaron para modelar las locomotoras y el material rodante del Ferrocarril Skarloey para la serie 4 de Thomas the Tank Engine & Friends . Sin embargo, la construcción de los motores generó dificultades durante el rodaje. La Serie 5 introdujo nuevos modelos de motores y material rodante, que eran más grandes que los motores y el stock de ancho estándar de ancho 1, pero aún circulaban en vías de ancho O. Se utilizaron hasta la temporada 12 antes de pasar a la animación CGI. Los modelos a pequeña escala todavía aparecían ocasionalmente, generalmente cuando interactuaban con motores de ancho estándar de calibre 1 en las series 5, 7 (material de archivo), 9 y 10 y ¡Llamando a todos los motores! .
