Carrier Air Wing Five (CVW-5) es un ala aérea de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos con base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni . El ala aérea está unida al portaaviones USS Ronald Reagan . [1] Se formó inicialmente en 1943. Ha participado en la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea , la Guerra del Golfo , la Operación Vigilancia del Sur , la Guerra de Afganistán y la Guerra de Irak .
La misión oficialmente declarada del ala es "llevar a cabo operaciones de guerra aérea de portaaviones y ayudar en la planificación, control, coordinación e integración de siete escuadrones de alas aéreas en apoyo de la guerra aérea de portaaviones, incluidos; Interceptación y destrucción de aviones y misiles enemigos en cualquier condición climática para establecer y mantener la superioridad aérea local. Ataques ofensivos aire-tierra en todo clima, detección, localización y destrucción de barcos y submarinos enemigos para establecer y mantener el control marítimo local. Fotografía aérea, avistamiento e inteligencia electrónica para operaciones navales y conjuntas. Servicio de alerta temprana aerotransportado para fuerzas de flota y redes de alerta costera. Contramedidas electrónicas aerotransportadas. Operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo para ampliar el alcance y la resistencia de los aviones y operaciones de búsqueda y rescate. [2]
Los escuadrones de ala fija del ala aérea se transfirieron a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni en la prefectura de Yamaguchi en 2017 y principios de 2018. [3] [4] [5]
CVW-5 consta de ocho escuadrones y un destacamento de escuadrón de logística de flota [6]
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Originalmente encargado como Carrier Air Group Five (CVG-5) el 15 de febrero de 1943 en la Estación Aérea Naval, Norfolk, Virginia, asignado al USS Yorktown (CV-10). El grupo aéreo original se formó inicialmente en 1938 y todos sus escuadrones llevaban la designación "5" en honor al antiguo número de casco de su portaaviones original. Los tres escuadrones originales que formaban el Grupo Aéreo eran VF-5 , VB-5 y VT-5 . Un cuarto escuadrón, VBF-5 , se añadió al Grupo Aéreo en mayo de 1945. Con base en San Diego , California , después de la guerra, el Carrier Air Group Five fue redesignado CVAG-5 el 15 de noviembre de 1946 de acuerdo con el nuevo Esquema de designación de Carrier Air Group y el 1 de septiembre de 1948 volvió a ser Carrier Air Group cinco (CVG-5) cuando la Armada volvió a cambiar el esquema de designación de Carrier Air Group. El Air Group registró rápidamente una serie de novedades, incluido el primer escuadrón en aterrizar un avión a reacción a bordo de un portaaviones (1948), [2] el primer avión a reacción de la Armada en derribar aviones enemigos cuando dos F9F-3 Panthers de VF- 51 derribó dos cazas Yak-9 de la Fuerza Aérea Popular de Corea el 3 de julio de 1950, [7] el primero en llegar al Mar Amarillo, el primero en lanzar aviones a reacción contra el enemigo y el primero en incluir los escuadrones de aviones VF-51 y VF. -52 con aviones F9F-2 Panther, VF-53 y VF-54 con F4U Corsairs y VA-55 con AD-1 Skyraiders .
CVG-5 fue el primer grupo aéreo en entrar en la Guerra de Corea y, después de servir 18 meses en la zona de combate, había acumulado más tiempo de combate que cualquier otro grupo aéreo en la Guerra de Corea. CVG-5 fue rediseñado Carrier Air Wing Five (CVW-5) el 20 de diciembre de 1963 cuando la Armada reclasificó sus grupos aéreos de portaaviones como alas aéreas de portaaviones. [2]
En 1964, el CVW-5 fue llamado a la acción en el Golfo de Tonkín para un total de ocho cruceros de combate. [2]
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El 5 de diciembre de 1965, se produjo un incidente de Broken Arrow a bordo del USS Ticonderoga , en el que se embarcaba el CVW-5. Un avión de ataque Douglas A-4E Skyhawk del VA-56 que portaba un arma nuclear cayó al mar. [8] El día 31 después de partir de Subic Bay , [8] el avión de ataque cayó por un costado durante un ejercicio de entrenamiento mientras era rodado desde el hangar número 2 hasta el ascensor número 2. [9] El piloto, el teniente (grado junior) Douglas M. Webster, el avión A-4E BuNo 151022 (un A4D-5 redesignado) de VA-56 Champions y la bomba nuclear B43 nunca fueron recuperados [ 10] desde los 16.000 pies (4.900 m) de profundidad. [ cita necesaria ] El accidente ocurrió a 80 millas (130 km) de Okinawa . [11] [12] 1969-1970 El CVW-5 se embarcó en el USS Bon Homme Richard (CV-31) con los escuadrones VA-22, VA-94 y VA-144 A-4, VF-51 y VF-53 F. -8
En 1973, el CVW-5 se embarcó en el USS Midway para formar parte del primer equipo de portaaviones/ala aérea desplegado permanentemente en Yokosuka , Japón. En 1976, mientras estaba a bordo del Midway, el CVW-5 participó en la Operación Paul Bunyan durante el incidente del asesinato con hacha en Corea. [13]
El ala completó 111 días continuos en su estación en el Mar Arábigo del Norte en 1984, lo que el sitio oficial del ala describe como "protegiendo el Estrecho de Ormuz y garantizando el flujo continuo de petróleo vital a Japón y Europa Occidental". [2]
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El CVW-5 comenzó su crucero de combate final a bordo del Midway el 2 de octubre de 1990 [14] como parte de la Operación Escudo del Desierto en el Golfo Pérsico en respuesta a la Invasión de Kuwait. De noviembre a enero de 1991, el ala aérea participó en numerosos ejercicios multinacionales y operó continuamente en el Golfo Pérsico. A las 2:00 a.m. del 17 de enero de 1991, comenzó la Operación Tormenta del Desierto cuando el avión CVW-5 despegó desde Midway . [15] El A-6E TRAM Intruder del VA-185 se convertiría en el primer avión con los pies mojados en la Guerra del Golfo. [16] Alrededor de las 4:00 a. m., tres intrusos A-6E TRAM de VA-115 y VA-185 atacaron la base aérea Ahmad Al-Jaber en Kuwait con bombas Mk.83 . Al mismo tiempo, cuatro intrusos atacaron la base aérea de Shaibah en el sur de Irak y se toparon con un intenso fuego AAA. [17] Durante estos ataques, otros 17 aviones proporcionaron apoyo ECM , SEAD y Fighter . [17] [18] Durante los siguientes 43 días, el ala aérea realizó 3.383 salidas de combate y gastó más de cuatro millones de libras de municiones. [2]
En agosto de 1991, el USS Independence reemplazó al Midway . Como parte del cambio, el Independence agregó los escuadrones F-14 VF-21 y VF-154 (reemplazando al VFA-151 que usaba el F/A-18A ), así como el escuadrón S-3B Viking VS-21 . [19] Además, en 1991, en consideración a las comunidades circundantes, la práctica de aterrizaje de transportistas de campo (FCLP), conocida en Japón como NLP, [ cita necesaria ] se trasladó a la isla de Iwo Jima, a 650 millas (1050 km) de distancia como una medida provisional hasta que se pudiera situar otro campo de aterrizaje dentro de las 100 millas náuticas (200 km) de la base. [2]
El USS Independence se desplegó en el Golfo Pérsico a mediados de 1992 y comenzó la operación Southern Watch , una misión multinacional para monitorear el cumplimiento iraquí de la " zona de exclusión aérea " debajo del paralelo 32 norte . En agosto de 1995, Independence y Carrier Air Wing 5 se desplegaron en el Golfo Pérsico por tercera vez en apoyo de la Operación Southern Watch . [2]
En julio de 1998, el CVW-5 se trasladó nuevamente al USS Kitty Hawk . Kitty Hawk abandonó su atraque en Fleet Activity Yokosuka a principios de abril de 2000 para comenzar un despliegue de rutina en el Pacífico Occidental. El portaaviones había pasado las cinco semanas anteriores en Yokosuka tras una prueba de mar de 12 días en febrero y marzo. Primero viajó a Guam para encontrarse con el ala aérea, que participaba en el Programa de preparación avanzada de Strike Fighter en la Base de la Fuerza Aérea Andersen hasta el 18 de abril de 2000. Además de Guam, el barco hizo escala en puertos en todo el Pacífico occidental y participó en ejercicios. Cobra Gold con las Fuerzas Armadas Reales de Tailandia . [2]
El USS Kitty Hawk con CVW-5 se puso en marcha el 1 de octubre de 2001 con un plazo de apenas 24 horas, después de un período acelerado de pruebas en el mar y calificación de portaaviones, llevado a cabo con poca antelación tras los acontecimientos del 11 de septiembre. El contingente del ala aérea incluía ocho aviones F/A-18 Hornet de VFA-192 y VFA-195 y pilotos de VFA-27 . También en DET A había tres S-3 Vikings del VS-21 y dos SH-60 Seahawks del HS-14 . El plan inicial para el CVW-5 era proporcionar defensa aérea durante el tránsito del USS Kitty Hawk a la estación. Sin embargo, el Air Wing pudo evitar la misión de Operaciones Especiales y estableció una misión más ofensiva para ellos mismos. Los aviadores del Air Wing volaron 600 misiones sobre Afganistán como parte de los ataques, incluidas más de 100 incursiones de combate durante este período en el mar. [2]
Al mismo tiempo, dos Greyhounds C-2A del Destacamento 5 VRC-30 tenían su base en la Actividad de Apoyo Naval de Bahrein brindando apoyo logístico a los cuatro portaaviones en la estación, USS Kitty Hawk , USS Enterprise , USS Theodore Roosevelt y USS Carl Vinson . Los Proveedores del Destacamento 5 del VRC-30 fueron el único escuadrón C-2A de la región calificado para operaciones nocturnas. Los Proveedores hicieron honor a su nombre, suministrando a los cuatro grupos de batalla de portaaviones 1.500 pasajeros y 350.000 libras de carga. [2]
Del 30 de octubre al 16 de noviembre de 2001, el elemento de ataque del Air Wing participó en un destacamento de entrenamiento con armas en la Base Aérea de Kadena en Okinawa. El Air Wing completó 50 salidas por día durante todo el período de tres semanas con una tasa de finalización de salidas del 98%. En total se realizaron 640 incursiones durante un total de 1.040 horas de vuelo y se lanzaron más de 250 toneladas de municiones. A pesar de este riguroso programa de entrenamiento, no hubo percances ni incidentes de daño por objetos extraños (FOD), ni incidentes de libertad. Todo esto se hizo a pesar de estar desacoplado del soporte de mantenimiento del Air Wing, alojado en el USS Kitty Hawk. [2]
En 2003 se realizó el último crucero con el F-14A Tomcat. El CVW-5 se desplegó en el Golfo Pérsico y apoyó la Operación Libertad Iraquí volando desde el USS Kitty Hawk . Los VF-154 Black Knights desplegaron varios aviones en Al Udeid en Qatar y apoyaron a las Fuerzas de Operaciones Especiales en Irak junto con los aviones de la USAF y la Royal Air Force desplegados en esa base aérea. Más tarde ese año, el VF-154 abandonó NAF Atsugi para realizar la transición al F/A-18F Super Hornet, y el VFA-27 realizó la transición al F/A-18E Super Hornet mientras que el VFA-102 pasó a formar parte del CVW-5, volando el F /A-18F.
En agosto de 2008, el USS George Washington reemplazó al USS Kitty Hawk como portaaviones desplegado en avanzada de la Marina de los EE. UU. y el CVW-5 fue reasignado al USS George Washington . [20]
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En la década de 2010, los escuadrones del ala se modernizaron con la incorporación de nuevos aviones. Durante el otoño de 2010, el VFA-195 pasó al F/A-18E Super Hornet . En marzo de 2012, el VAQ-136 fue reemplazado por el VAQ-141 , equipado con el EA-18G Growler . [21] Por lo tanto, el CVW-5 se convirtió en el primer ala aérea de un portaaviones de la Marina de los EE. UU. que volaba únicamente variantes del F/A-18E/F Super Hornet como avión de ataque. En 2013, se reemplazaron los escuadrones de helicópteros del ala. El HSC-12 equipado con el MH-60S Seahawk reemplazó al HS-14 , y el HSL-51 fue reemplazado por el HSM-77 , volando el MH-60R Seahawk . [22]
El 14 de enero de 2014, la Marina de los EE. UU. anunció que el USS Ronald Reagan reemplazaría al George Washington como buque insignia del Carrier Strike Group Five . Estaba previsto que George Washington se sometiera a su complejo de mediana edad, reabastecimiento de combustible y revisión en Newport News Shipbuilding en Newport News , Virginia. Carrier Air Wing Five continuó asignado al Carrier Strike Group Five. [23] El cambio de casco estaba programado para 2015, [24] y en agosto de 2015, el CVW-5 cruzó a Ronald Reagan en San Diego. [25]
En octubre de 2015, Ronald Reagan y CVW-5 se mudaron con él a su nueva base de operaciones en la prefectura de Kanagawa , Japón. El portaaviones tenía su base en Yokosuka y el CVW-5 en la Instalación Aérea Naval de Atsugi . [26]
Los Archivos Nacionales conservan
registros
de cubierta de portaaviones para el conflicto de Vietnam.