Strike Fighter Squadron 195 ( VFA-195 ), también conocido como "Dambusters", es un escuadrón de cazas F/A-18E Super Hornet de la Armada de los Estados Unidos estacionado en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni , Japón . Son parte de Carrier Air Wing Five (CVW-5) y su código de cola es NF . Su indicativo de radio es "Chippy".
El escuadrón, originalmente conocido como Tigres , tuvo su primera insignia aprobada por el Jefe de Operaciones Navales (CNO) el 4 de marzo de 1944, consistente en un cachorro de león montado en un torpedo. Bob Burns le dio al escuadrón un cachorro de león. En el parche, el cachorro sostiene la "bazooka" musical que Burns usó en su acto, mientras monta un torpedo. El león fue al Zoológico de Los Ángeles. Un nuevo diseño reemplazó al cachorro por un tigre y un loro en el torpedo y fue aprobado el 18 de abril de 1949.
En algún momento de la década de 1950, el escuadrón adoptó una insignia de escudo que presentaba una cabeza de águila y un torpedo. El 1 de mayo de 1951, los aviones del escuadrón inutilizaron la presa de Hwacheon, fuertemente defendida por los norcoreanos, lo que les valió el apodo de Dambusters , [1] haciéndose eco de los Dambusters originales del Escuadrón No. 617 de la RAF . Otras unidades habían intentado muchas veces destruir la presa.
En agosto de 1985, el escuadrón adoptó la insignia del águila estilizada sobre fondo verde que se utiliza en la actualidad.
El Torpedo Squadron 19 (VT-19) se estableció en NAAS Los Alamitos , California, el 15 de agosto de 1943, volando el TBM-1 Avenger .
Como unidad del Carrier Air Group 19 durante la Segunda Guerra Mundial , formó parte del Grupo de Trabajo Naval del Almirante Bull Halsey . El 18 de julio de 1944, el escuadrón realizó su primera misión de combate cuando llevó a cabo ataques previos a la invasión contra Guam .
El escuadrón participó en la Batalla del Golfo de Leyte atacando a la Fuerza del Norte japonesa compuesta principalmente por portaaviones , lo que resultó en 25 premios Navy Cross . El escuadrón apoyó los desembarcos en Palau , Morotai y Leyte . Los pilotos del escuadrón también realizaron ataques contra las Carolinas , Filipinas , las islas Bonin , Okinawa , Mindanao , Luzón y Formosa mientras estaban embarcados en el USS Lexington .
En octubre de 1944, aviones de escuadrón participaron en ataques contra la Fuerza de Tarea Central Japonesa en el Mar de Sibuyán , que incluía al súper acorazado Musashi . Tres miembros del personal del escuadrón recibieron la Estrella de Plata por sus acciones durante este ataque. El 5 de noviembre de 1944, aviones de escuadrón participaron en el hundimiento del Nachi , un crucero pesado japonés , que realizaba una salida desde la bahía de Manila .
El escuadrón cambió de puerto base varias veces durante la Segunda Guerra Mundial, primero a NAS San Diego , luego a NAS Alameda , NAAS Santa Rosa , California y NAS Barbers Point antes de finalmente regresar a NAS Alameda en agosto de 1946. VT-19 también actualizado sus Vengadores durante toda la guerra, hasta el TBM-3 en febrero de 1945, el TBM-3E en abril de 1945 y finalmente el TBM-3Q.
El 15 de noviembre de 1946, el escuadrón fue redesignado como Escuadrón de Ataque 20A (VA-20A) . En mayo de 1947, el escuadrón pasó al AD-1 Skyraider . En agosto de 1948, el VA-20A se actualizó al AD-2 y fue redesignado como Escuadrón de Ataque 195 (VA-195) . En enero de 1949, el escuadrón volvió a actualizarse al AD-3.
El VA-195 se actualizó al AD-4 en julio de 1950 y sirvió en la Guerra de Corea mientras estaba embarcado en el USS Princeton . El 5 de diciembre de 1950, el escuadrón realizó su primera misión de combate desde el final de la Segunda Guerra Mundial, realizando misiones de apoyo aéreo cercano para los marines estadounidenses cerca del embalse de Chosin en Corea del Norte.
El 1 de mayo de 1951, los Skyraiders del escuadrón, realizando recorridos precisos a bajo nivel, lanzaron torpedos aéreos sobre la presa de Hwacheon, fuertemente defendida y estratégicamente ubicada en Corea del Norte . Los bombarderos de la Fuerza Aérea y la Armada habían intentado destruir la presa , pero finalmente lo lograron los VA-195, lo que les valió el sobrenombre de Dambusters . [1]
El escuadrón actualizó al AD-4L y, el 23 de junio de 1952, el escuadrón llevó a cabo ataques aéreos coordinados contra la planta hidroeléctrica Suiho en el río Yalu y la planta hidroeléctrica número tres de Kyosen. Los aviones del escuadrón participaron en ataques contra otras centrales hidroeléctricas al día siguiente.
El 11 de julio de 1952, un escuadrón de aviones participó en uno de los principales ataques aéreos conjuntos de la guerra de la Armada, la Fuerza Aérea y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., alcanzando objetivos industriales en la ciudad capital de Corea del Norte, Pyongyang .
En noviembre de 1952, el escuadrón se trasladó a NAS Moffett Field y se actualizó al AD-4B y AD-4NA a principios de 1953. El VA-195 recibió los AD-6 en mayo de 1954 y finalmente pasó a la era del jet con los A4D-2 Skyhawks. (más tarde designado A-4B) en julio de 1959.
En diciembre de 1961, el escuadrón se trasladó a NAS Lemoore , California. Cuando la Guerra de Vietnam estalló en el otoño de 1964, el escuadrón realizó su cuarto despliegue consecutivo en el USS Bon Homme Richard . Durante los siguientes cinco años, mientras operaba varios modelos del A-4 desde las cubiertas del Bon Homme Richard y el USS Ticonderoga , el escuadrón registró más horas de vuelo de combate y salidas que cualquier otro escuadrón en Carrier Air Wing 19 (CVW-19).
El 20 de abril de 1967, el oficial ejecutivo del escuadrón recibió la Estrella de Plata por sus acciones en la planificación y ejecución de un ataque exitoso contra una central térmica de Haiphong , cumpliendo la misión sin la pérdida de un solo avión.
En marzo de 1968, el VA-195, junto con otros escuadrones del CVW-19, realizó operaciones de vuelo desde el USS Ticonderoga en el Mar de Japón tras la captura del USS Pueblo por Corea del Norte . En septiembre de 1968, el escuadrón pasó al A-4E.
A principios de 1970, el VA-195 pasó al A-7E Corsair II . Como unidad del Carrier Air Wing 11 en el USS Kitty Hawk , el escuadrón se desplegó a finales de 1970, marcando su cuarta década consecutiva de participación en conflictos extranjeros. En mayo de 1972, el escuadrón participó en la Operación Pocket Money , la minería de los puertos norvietnamitas y la Operación Linebacker , ataques aéreos concentrados contra objetivos en Vietnam del Norte por encima del paralelo 20. El 19 de julio de 1972, el escuadrón entregó la primera versión de enlace de datos de la bomba Walleye Glide guiada por televisión en una zona de almacenamiento en una cueva, provocando su completa destrucción. Más tarde, ese mismo día, destruyeron el puente ferroviario de Ninh Bình , también con una sola arma.
En noviembre de 1973, el VA-195 desplegado con el CVW-11 se embarcó en el USS Kitty Hawk como parte del primer despliegue de ala aérea del concepto CV en la costa oeste. Este concepto consolidó todos los aspectos de la guerra de la aviación de portaaviones en un ala aérea desplegada en un portaaviones. La diferencia más importante fue la integración de los escuadrones antisubmarinos (VS) en la antigua Ala Aérea de Portaaviones de Ataque , ya que los antiguos portaaviones antisubmarinos (CVS) de clase Essex y sus Grupos Aéreos de Portaaviones Antisubmarinos (CVSG) fueron retirados. .
Entre 1970 y 1981, el VA-195 realizó siete despliegues con el CVW-11 a bordo del USS Kitty Hawk . El despliegue de 1979 llevó al CVW-11 a aguas desconocidas, ya que fue desplegado en el Mar Mediterráneo, seguido del crucero de 1981 a la misma zona y al Océano Índico.
En 1981, el escuadrón realizó despliegues consecutivos a bordo del USS America . En 1983/84 el VA-195 realizó su último despliegue con el A-7 Corsair II, esta vez siendo reasignado a la Flota del Pacífico CVW-9 a bordo del USS Ranger . De julio a agosto de 1983, se ordenó al USS Ranger que operara frente a las costas de Nicaragua en respuesta a una situación inestable en Centroamérica. Luego, de octubre de 1983 a enero de 1984, durante un período de 122 días en el Océano Índico, el USS Ranger fue ampliado su estación en el Mar Arábigo debido a la amenaza iraní de bloquear las exportaciones de petróleo del Golfo Pérsico.
El VA-195 fue redesignado como Strike Fighter Squadron 195 (VFA-195) el 1 de abril de 1985 y comenzó la transición al F/A-18A Hornet . El primero de los 12 nuevos F/A-18A del lote 8 se entregó al escuadrón en octubre de 1985. En 1986, el VFA-195 fue asignado al recién creado CVW-10 . Esta ala se desplegaría en el USS Independence CV-62 y se le asignó el antiguo código de cola CVW-19 "NM". Sin embargo, el CVW-10 nunca fue desplegado. El VFA-195 fue el único escuadrón de esta ala que no se disolvió en 1987. En cambio, el VFA-195 fue reasignado al CVW-5 a bordo del USS Midway CV-41, cuando los escuadrones de cazas del CVW-5 hicieron la transición del F-4S Phantom II y desde el A-7E Corsair hasta el F/A-18 Hornet. El VFA-195 se unió a las Fuerzas Navales desplegadas en las actividades de la flota estadounidense en Yokosuka , Japón, y el primer avión llegó a NAF Atsugi el 14 de noviembre de 1986.
En 1987, el escuadrón completó dos cruceros cortos Westpac a bordo del USS Midway , del enero al 20 de marzo y del 23 de abril al 13 de julio, con escalas en Subic Bay, Filipinas, Hong Kong y Sydney, Australia. Desde noviembre de 1987 hasta febrero de 1988, el escuadrón participó en la Operación Earnest Will , la escolta de petroleros kuwaitíes con nuevo pabellón a través del Golfo Pérsico. A finales de 1988 y nuevamente en 1989, el escuadrón se embarcó a bordo del USS Midway y realizó despliegues en el Océano Índico , junto con varios despliegues más cortos en el Pacífico Occidental.
El VFA-195 se desplegó a bordo del USS Midway cuando Irak invadió Kuwait en agosto de 1990. Durante las Operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto, el escuadrón voló 564 misiones de combate y entregó 356 toneladas de municiones. Durante la guerra (posiblemente el 24 de enero de 1991) [2] [3] el VFA-195 se convirtió en el primer escuadrón Hornet y el primer escuadrón CVW-5 en lanzar una bomba deslizante Walleye II en combate durante un ataque aéreo contra el cuartel general de la Armada iraquí en Umm. Qasr . Durante la huelga, LCDR. Jeffery S. Ashby guió su Walleye II hacia el edificio en forma de T en la Base Naval de Umm Qasr. Al día siguiente, los F-14 equipados con TARPS confirmaron que el ataque a Walleye fue un éxito y se canceló un ataque que estaba planeado para el día siguiente. [4]
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Aproximadamente tres o cuatro semanas después de la guerra, LCDR. Ashby estaba a punto de liderar un gran ataque de seis a ocho aviones contra un edificio de comunicaciones en el extremo norte de Basora, Irak. Los servicios de inteligencia habían sido alertados por la presencia de un helicóptero iraquí Super Frelon equipado con misiles Exocet ASM .
El 13 de febrero de 1991, [5] LCDR. Ashby volando NF-104 y otro Hornet de VFA-195 encontraron el helicóptero en el desierto, y Ashby lo destruyó con un Walleye I. [4] Más tarde , NF-104 tendría una marca de muerte del Super Frelon aplicada al avión cuando Se exhibió en el salón aeronáutico WINGS 1991 en Japón.
El 10 de agosto de 1991, el CVW-5 navegó con el USS Midway por última vez y llegó a Hawái el 22 de agosto para intercambiarlo con el nuevo portaaviones desplegado en avanzada, el USS Independence , que tenía el CVW-14. Durante el 'Great Carrier Air Wing SwapEx', el VFA-195 pasó al F/A-18C Hornet y permaneció con el CVW-5.
El 15 de abril de 1992, el VFA-195 se desplegó en el Golfo Pérsico con el CVW-5 en el Independence . En el camino, en junio, el VFA-195 envió uno de los Hornets a Doha , Qatar, además de realizar DACT con la Fuerza Aérea de Qatar . El 23 de agosto de 1992, la Operación Southern Watch comenzó cuando el CVW-5 fue la primera unidad de la Armada de los EE. UU. en participar. El 11 de octubre de 1992, el VFA-195 regresó a Atsugi, con uno de sus F/A-18C ( NF-403 ) pintado con un águila blanca especial en la cola. En febrero de 1993, el VFA-195 participó en el ejercicio Team Spirit '93 con Corea del Sur mientras se encontraba en el Mar de Japón. En septiembre también participaron en ANNUALEX '93 con la JMSDF .
En marzo de 1996, CVW-5 y VFA-195 se desplegaron para calmar las tensiones en el Estrecho de Taiwán por las primeras elecciones presidenciales directas de Taiwán. El 27 de marzo, VFA-195 y CVW-5 regresaron a Atsugi después de la Tercera Crisis del Estrecho de Taiwán.
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El 18 de mayo, VFA-195 junto con CVW-5 partieron con el Independence para participar en RIMPAC 1996 que finalizó el 18 de junio. Del 10 al 22 de marzo de 1997, el VFA-195 y el Independence participaron en el ejercicio Tandem Thrust '97 con el ejército australiano. Entre el 16 y el 20 de octubre de 1997, VFA-195 también participó en Foal Eagle '97 con Corea del Sur antes de participar en ANNUALEX 09G entre el 6 y el 12 de noviembre de 1997 con la JSDF .
Después de una visita del Secretario de Defensa de los Estados Unidos, William Cohen, al Independence mientras estaba en el puerto el 21 de enero de 1998, el portaaviones, junto con el VFA-195 y el CVW-5, se desplegaron el 23 de enero para participar en la Operación Southern Watch , como anunció Cohen cuando él visitó. [6] Este despliegue sería sin embargo el último despliegue realizado con la Independencia . El VFA-195 llegó al Golfo Pérsico el 5 de febrero, antes de participar en OSW. Después de cuatro meses, el VFA-195 regresó a NAF Atsugi el 5 de junio de 1998.
El 7 de julio de 1998, el Independence , el CVW-5 y el VFA-195 abandonaron Japón para cambiarse por el Kitty Hawk , que se convertiría en el nuevo hogar del CVW-5. El Independence llegó a Pearl Harbor el 17 de julio. Durante el cruce, el VFA-195 reemplazó sus F/A-18C con el F/A-18C (N) Night Attack Hornet. A las 7:00 a.m. del 24 de julio de 1998, el VFA-195 y el CVW-5 junto con el Kitty Hawk partieron de Pearl Harbor hacia Japón mientras el Independence se retiraba en Puget Sound , estado de Washington. VFA-195 regresó el 11 de agosto.
El VFA-195 voló en apoyo de la Operación Libertad Duradera en 2001, atacando objetivos en lo profundo de Afganistán .
El VFA-195 entró en servicio cuando el 23 de enero de 2003, el VFA-195 se desplegó frente a las costas de Corea del Norte ante las tensiones por el programa de armas nucleares de este último, además de impedir que Corea del Norte aprovechara el despliegue de fuerzas estadounidenses. al Golfo Pérsico ese año. [7] En febrero, el VFA-195 y el Kitty Hawk se dirigieron al Golfo Pérsico para participar en Southern Watch por última vez. El 19 de marzo de 2003, como parte de los primeros ataques nocturnos de la Operación Libertad Iraquí , ocho F/A-18C (N) del VFA-195 junto con F-14A del VF-154 y Night Attack Hornets del VFA-192 atacaron el SAM. sitios en el oeste de Irak.
El 2 de abril de 2003, NF-405 , un F/A-18C (N) del VFA-195; fue derribado por un sitio SAM Patriot PAC-2 en un incidente de Fuego Amigo mientras apoyaba a las Fuerzas de la Coalición acercándose a Bagdad, matando al piloto, el teniente Nathan D. White. [7] [8] [9] El escuadrón realizaría 278 salidas de combate en apoyo de la Libertad Iraquí y entregaría 179.000 libras de municiones guiadas de precisión contra objetivos militares en el transcurso de un solo mes. El 23 de abril de 2003, Iraqi Freedom terminó para el VFA-195, el CVW-5 y el Kitty Hawk , regresando a partir de entonces a Japón.
A partir del 7 de mayo de 2004, como resultado de la transición del VFA-27 al F/A-18E Super Hornet, los F/A-18C (N) del VFA-27 fueron entregados al VFA-192. Como resultado, VFA-195 recibió VFA-192 Night Attack Hornets así como VMFA-212 en MCAS Iwakuni. El 19 de julio, el VFA-195 y el resto del CVW-5, así como el Kitty Hawk, se desplegaron en el Pacífico occidental para participar en Summer Pulse 2004 , un ejercicio naval en el que participaron 7 grupos de batalla de portaaviones, incluido el Kitty Hawk CVBG . Durante el ejercicio, el VFA-195 y el CVW-5 trabajaron junto al John C. Stennis y el CVW-14 , participando en el JASEX 04, a 600 millas náuticas al este de Ioshima. [7]
Partiendo el 8 de junio de 2006 para otro despliegue en el Pacífico, el VFA-195 participó en el ejercicio Valiant Shield 2006 entre el 19 y el 23 de junio de 2006 con el USMC y la USAF (incluido el B-2A Spirit ). Aproximadamente un año después, el escuadrón participó en Valiant Shield 2007. Ese mismo año, también participó en el Ejercicio Malabar 07-2 con CVW-11, la Marina Real Australiana , JSMDF, la Armada de la República de Singapur y la Armada de la India . que finalizó el 9 de septiembre. [7]
El 28 de mayo de 2008, el USS Kitty Hawk abandonó Yokosuka por última vez, rumbo a Pearl Harbor junto con el CVW-5 y el VFA-195, los dos últimos de los cuales se preparaban para trasladarse al USS George Washington CVN-73 . El Kitty Hawk , el CVW-5 y el VFA-195 llegaron por primera vez a Hawaii el 1 de julio, antes de participar en RIMPAC 2008 el 8 de julio. Luego regresaron a Hawaii antes de partir hacia San Diego el 1 de agosto de 2008. El VFA-195 y el resto del CVW-5 despegaron del Kitty Hawk el 6 de agosto antes de llegar el 7 de agosto a San Diego. Esta fue la primera vez desde 1986 que el VFA-195 estuvo en los Estados Unidos continentales. El VFA-195 y el resto del CVW-5 luego hicieron la transición al George Washington y partieron el 20 de agosto hacia Yokosuka. El 25 de septiembre de 2008, el VFA-195 regresó a Japón.
En marzo de 2009, el VFA-195 envió seis de sus aviones junto con el VFA-27, quien envió ocho de los suyos para participar en Cope Tiger 2009 en Tailandia con las Fuerzas Armadas de Tailandia, Singapur y la USAF.
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A finales de 2010, el escuadrón hizo la transición al F/A-18E Super Hornet . A finales de 2015, estaba previsto que el CVW-5 fuera transferido al USS Ronald Reagan , que reemplazó al USS George Washington como portaaviones desplegado en Yokosuka, Japón. [10]